【正文】 步驟 3) 節(jié)所導(dǎo)出的各作業(yè)指針，乘上步驟2 所導(dǎo)出之各作業(yè)對(duì)物流中心的權(quán)重，再將此些乘積加總，即得一物流中心總指針：物流中心總指針=Σ(各作業(yè)整合指針)(各作業(yè)對(duì)物流中心權(quán)重)４整合指針推導(dǎo)事例 ★上一頁(yè)第 38 頁(yè) 共 38 頁(yè)。 ★上一頁(yè)　★下一頁(yè)１各作業(yè)要素之指針推導(dǎo)步驟 1)給定各個(gè)基本指針得分：步驟 2)決定各個(gè)細(xì)部指針間的權(quán)重：步驟 3)將各基本指針之得分與權(quán)重乘積加總，即導(dǎo)出各作業(yè)要素指針得分：　各作業(yè)要素指針得分 = Σ(基本指針得分)(基本指針權(quán)重)?。?各作業(yè)指針之推導(dǎo) 步驟 1)問(wèn)卷設(shè)計(jì)調(diào)查步驟 2)依照問(wèn)卷結(jié)果，計(jì)算各評(píng)估要素之權(quán)重。計(jì)算說(shuō)明 營(yíng)業(yè)支出占營(yíng)業(yè)額比率 =營(yíng)業(yè)支出 營(yíng)業(yè)額 指針意義營(yíng)業(yè)支出包括：推銷(xiāo)費(fèi)用及管理及總務(wù)費(fèi)用、包裝費(fèi)( 銷(xiāo)售包裝費(fèi)、輸送包裝費(fèi) )、運(yùn)送費(fèi)( 營(yíng)業(yè)運(yùn)送費(fèi)、公司本身運(yùn)送費(fèi) )、保管費(fèi)( 營(yíng)業(yè)保管費(fèi)、公司本身保管費(fèi) )、搬運(yùn)費(fèi)、流通加工費(fèi)、信息流通費(fèi)。若能減少銷(xiāo)售量的變動(dòng)對(duì)于物流中心將有穩(wěn)定人員、設(shè)備開(kāi)工率及降低成本的作用。每 天 營(yíng) 運(yùn) 金 額應(yīng)用目的衡量公司營(yíng)運(yùn)作業(yè)的穩(wěn)定性。產(chǎn) 出 與 投 入 平 衡應(yīng)用目的判斷是否維持低庫(kù)存量，與零庫(kù)存差距多遠(yuǎn)？計(jì)算說(shuō)明產(chǎn)出與投入平衡 =出貨量 進(jìn)貨量 指針意義產(chǎn)出與投入平衡即指進(jìn)出貨件數(shù)比率，而若欲以低庫(kù)存做為最終目標(biāo)，且不會(huì)缺貨，則產(chǎn)出與投入平衡之指針數(shù)據(jù)最好在每一期間都盡量保持在 1左右。但在需要適時(shí)投資的時(shí)機(jī)，卻又不果斷，亦可能趕不上競(jìng)爭(zhēng)以致落后。 □ 勞 動(dòng) 裝 備 率 □ 固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率□ 人 員 生 產(chǎn) 力 應(yīng)用目的衡量公司積極投資程度及資產(chǎn)設(shè)備數(shù)量相對(duì)于人員數(shù)量的裝備情況是否有效合理。 計(jì)算說(shuō)明新進(jìn)人員比率 =新進(jìn)人員數(shù)目 公司總?cè)藬?shù) 臨時(shí)工比率 =臨時(shí)人員數(shù)目 公司總?cè)藬?shù) 離 職 率 =離職人員數(shù)目 公司總?cè)藬?shù) 固 定 資 產(chǎn) 周 轉(zhuǎn) 率應(yīng)用目的衡量固定資產(chǎn)的運(yùn)作績(jī)效，評(píng)估所投資的資產(chǎn)是否充份發(fā)揮效用？計(jì)算說(shuō)明固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 =營(yíng)業(yè)額 固定資產(chǎn)總額 指針意義固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率衡量的是公司廠房與設(shè)備等固定資產(chǎn)的使用效率，亦即測(cè)試每一元固定資產(chǎn)收回的程度。再者，管理水準(zhǔn)愈高，此比率亦會(huì)有下降的傾向。直 間 工 比 率應(yīng)用目的了解作業(yè)人員及管理人員的比率是否合理？計(jì)算說(shuō)明直間工比率 =作業(yè)員數(shù) 公司總?cè)藬?shù)作業(yè)員數(shù) 指針意義直間工比率通常被認(rèn)為愈高愈好。計(jì)算說(shuō)明人員生產(chǎn)量 =出貨量 公司總?cè)藬?shù) 人員生產(chǎn)力 = 營(yíng)業(yè)額 公司總?cè)藬?shù) 狀況陳述人員生產(chǎn)量、人員生產(chǎn)力過(guò)低，可能原因在于： (1) 員工人數(shù)太多。坪效高低若能適中，將使物流中心的各項(xiàng)作業(yè)都能順暢，且不致發(fā)生庫(kù)存過(guò)多或過(guò)少的問(wèn)題。 計(jì)算說(shuō)明物流中心坪效 =營(yíng)業(yè)額 建物總建坪 指針意義坪數(shù)1000坪營(yíng)運(yùn) 8小時(shí)的物流中心，月?tīng)I(yíng)業(yè)額5000萬(wàn)，與坪數(shù)500坪相同營(yíng)業(yè)時(shí)間，而營(yíng)業(yè)額 3000萬(wàn)比較，乍看之下當(dāng)然是前者較好，但若以坪效而言，后者反而較優(yōu)。 　 □ 進(jìn) 貨 數(shù) 量 誤 差 率 □ 進(jìn) 貨 不 良 品 率 □ 進(jìn) 貨 延 遲 率應(yīng)用目的掌握進(jìn)貨準(zhǔn)確度及有效度，以配合調(diào)整安全庫(kù)存。計(jì)算說(shuō)明出貨品成本占營(yíng)業(yè)額比率 =出貨品采購(gòu)成本 營(yíng)業(yè)額 貨品采購(gòu)及管理總費(fèi)用 應(yīng)用目的衡量采購(gòu)與庫(kù)存政策的合理性。 配 送 延 遲 率應(yīng)用目的掌握交貨時(shí)間，盡量減少配送延遲情況，以確保公司信用度。而一般委托外車(chē)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式可有以下幾種：(1) 以配送重量計(jì)算(2) 以配送量計(jì)算(3) 以配送車(chē)次計(jì)算(4) 以距離( 客戶點(diǎn) )計(jì)算(5) 以物品價(jià)值計(jì)算而除了配送品價(jià)值外，其余四因素對(duì)自車(chē)配送的效果亦有不同影響。計(jì)算說(shuō)明配送時(shí)間比率 = 配送總時(shí)間 配送人員數(shù)工作天數(shù)正常班工作時(shí)數(shù) 單位時(shí)間配送量 =出貨量 配送總時(shí)間 單位時(shí)間生產(chǎn)力 =營(yíng)業(yè)額 配送總時(shí)間 □ 配 送 成 本 比 率 □ 每 噸 重 配 送 成 本□ 每 材 積 配 送 成 本□ 每 車(chē) 次 配 送 成 本□ 每 公 里 配 送 成 本應(yīng)用目的衡量配送成本花費(fèi)多寡。計(jì)算說(shuō)明外車(chē)比例 =外車(chē)數(shù)量 自車(chē)數(shù)量+外車(chē)數(shù)量 配送車(chē)稼動(dòng)率 =配送總車(chē)次 (自車(chē)數(shù)量+外車(chē)數(shù)量)工作天數(shù) 季節(jié)品比率 = 本月季節(jié)品存量 平均庫(kù)存量 配 送 平 均 速 度 應(yīng)用目的可以此指針來(lái)掌握配送情況，同時(shí)作為配送路徑選擇及配車(chē)司機(jī)管理的考量依據(jù)。平 均 每 車(chē) 次 配 送 距 離應(yīng)用目的觀察每次發(fā)車(chē)的距離規(guī)劃是否符合經(jīng)濟(jì)效率。在前頁(yè)已提及的配送規(guī)劃中，一次裝載的容積及重量對(duì)于配送貢獻(xiàn)的影響可謂最直接，且兩者具一定的互補(bǔ)性，也即，若欲配送較重貨物，則車(chē)輛的裝載率必定不高；相反的，若一次欲達(dá)到幾乎滿車(chē)的承載率，則所配送之物品重量必不可太重。□ 積 載 率□ 平 均 每 車(chē) 次 配 送 重 量應(yīng)用目的檢討每次出車(chē)在容積限制與重量限制的互補(bǔ)性上是否規(guī)劃得宜?？?車(chē) 率應(yīng)用目的衡量車(chē)輛的空間活用率 計(jì)算說(shuō)明空車(chē)率 = 空車(chē)走行距離 配送總距離 □ 配 送 車(chē) 稼 動(dòng) 率 □ 積 載 率 □ 平 均 每 車(chē) 次 配 送 重 量 □ 平 均 每 車(chē) 次 噸 － 公 里數(shù)應(yīng)用目的衡量車(chē)輛運(yùn)用狀況。計(jì)算說(shuō)明平均每臺(tái)車(chē)的噸－公里數(shù) =配送總距離配送總重量 自車(chē)數(shù)量+外車(chē)數(shù)量 平均每臺(tái)車(chē)配送距離 = 配送總距離 自車(chē)數(shù)量+外車(chē)數(shù)量平均每臺(tái)車(chē)配送重量 = 配送總重量 自車(chē)數(shù)量+外車(chē)數(shù)量 指針意義平均每臺(tái)車(chē)的噸－公里數(shù)為統(tǒng)合每臺(tái)車(chē)的配送距離amp。所以，對(duì)于配送人員所負(fù)擔(dān)的工作量應(yīng)隨時(shí)掌握并予以調(diào)整，才能減少配送人員的抱怨以降低流動(dòng)率，提高客戶的服務(wù)品質(zhì)。揀 誤 率 應(yīng)用目的衡量揀貨作業(yè)的品質(zhì)，以評(píng)估揀貨員的細(xì)心程度，或是自動(dòng)化設(shè)備的正確性功能。(2)揀貨設(shè)備折舊費(fèi)：儲(chǔ)存、搬運(yùn)、計(jì)算機(jī)信息處理設(shè)備之折舊費(fèi)用。計(jì)算說(shuō)明每訂單投入揀貨成本 = 揀貨投入成本 訂單數(shù)量 每訂單筆數(shù)投入揀貨成本 =揀貨投入成本訂單總筆數(shù)每扱取次數(shù)投入揀貨成本 = 揀貨投入成本 揀貨單位累計(jì)總件數(shù) 單位材積投入揀貨成本 =揀貨投入成本 出貨品材積數(shù) 指針意義 揀貨是物流中心一項(xiàng)非常重要的作業(yè)，其所耗費(fèi)的成本也不少，因而需要特別重視。計(jì)算說(shuō)明　　單位時(shí)間處理訂單量 = 訂單數(shù)量 每日揀貨時(shí)數(shù)工作天數(shù) 單位時(shí)間揀取品項(xiàng)數(shù) = 訂單數(shù)量每張訂單平均品項(xiàng)數(shù) 每日揀貨時(shí)數(shù)工作天數(shù) 單位時(shí)間扱取次數(shù) = 揀貨單位累計(jì)總件數(shù) 每日揀貨時(shí)數(shù)工作天數(shù) 單位時(shí)間揀取材積數(shù) = 出貨品材積數(shù) 每日揀貨時(shí)數(shù)工作天數(shù) 指針意義此四指針代表物流中心揀貨作業(yè)處理的能力，一般公司為能達(dá)到既定的服務(wù)水準(zhǔn)( 例如，24小時(shí)或36小時(shí)送達(dá) )，必需在有限的揀貨時(shí)間內(nèi)完成當(dāng)批次的揀貨作業(yè)，因此此四指針即可衡量一物流中心對(duì)訂單處理完成的把握度。單位時(shí)間扱取次數(shù) ：觀察揀貨所需付出勞力多寡的程度。