20xx年10月全國乘用車市場分析(16頁)-銷售管理(參考版)
2024-08-16 17:18本頁面
【正文】 成品油價稅費(fèi)改革不是燃油稅改革，中國政府還沒有燃油稅這個稅種。也引導(dǎo)世界各國都研究支援彈性最大的汽車市場政策，幾乎所有汽車生產(chǎn)國先后都出臺了相應(yīng)的政策，并取得了不等程度的好效果。改革當(dāng)月立竿見影，去年 12月汽車產(chǎn)銷率高達(dá) 110%多，使中國汽車行業(yè)率先、迅速進(jìn)入強(qiáng)勁復(fù)蘇的第二次減庫存期。 15 全國乘聯(lián)會秘書處 企業(yè)通用業(yè)頻道 千萬別忘了成品油價稅費(fèi)改革 ? 很多人在分析國家對汽車市場的優(yōu)惠政策時，沒有提到 2020年 12月 19日開始實(shí)施的成品油價稅費(fèi)改革，這是中國政府的一個創(chuàng)舉 —— 在經(jīng)濟(jì)危機(jī)時最先刺激汽車市場發(fā)展，也是我國對世界金融和經(jīng)濟(jì)危機(jī)做出的最迅速反應(yīng)。由于四驅(qū)的 SUV價高費(fèi)油，兩驅(qū)的“都市 SUV”市場也大行其道。中國是發(fā)展中國家，那么 SUV車的高油耗和過剩功能就成為顯示身份、地位、財(cái)富的最重要特征，在中國 SUV還顯示一種“野性”，有這種個性或追求這種個性的人特別青睞 SUV。明年汽車市場增速特征是先快后慢，企業(yè)一定要抓住年初的市場機(jī)會，但全年的計(jì)劃不要訂得很高。由于汽車保有量快速增長，社會承受力接近極限，國家大概不能容忍超過 20%的增速。這將對我國出口市場的較快恢復(fù)不利，將影響中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，要使中國經(jīng)濟(jì)能夠可持續(xù)發(fā)展，只能靠國內(nèi)消費(fèi)的增速加快。而中國汽車市場是個典型的彈性市場，不但汽車降價可以起到促銷的作用，減少稅費(fèi)、油價下降都對汽車市場有巨大的促銷作用，所以國家的政策對汽車市場才能有顯著的效果。剛性需求不包括市場經(jīng)濟(jì)中的投機(jī)造成的價格波動而需求基本不變，因?yàn)橥稒C(jī)是破壞市場經(jīng)濟(jì)機(jī)制的因素。 中國汽車工業(yè)將進(jìn)入一個歷史新階段 12 全國乘聯(lián)會秘書處 企業(yè)通用業(yè)頻道 ? 經(jīng)濟(jì)學(xué)剛性需求是相對彈性需求而言，彈性需求就是我們所講的價值規(guī)律， 剛性需求是指在經(jīng)濟(jì)學(xué)中，在特殊情況下，某種商品的需求量在一定程度上不隨著價格波動而波動的特例。中國眾多企業(yè)和世界汽車寡頭都學(xué)豐田生產(chǎn)方式，但都學(xué)不好，主要是企業(yè)文化的差距所致。明年中國汽車工業(yè)將進(jìn)入新的歷史階段 —— 從汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。 11月份 乘用車 市場 展望 11 全國乘聯(lián)會秘書處 企業(yè)通用業(yè)頻道 ? 從 2020年至 2020年，我國完成了汽車從生產(chǎn)資料向生活用的消費(fèi)品的轉(zhuǎn)變，今年的汽車下鄉(xiāng)政策實(shí)施，使農(nóng)村多購買了 100多萬輛汽車，汽車的普及深入到中國最窮的農(nóng)村，從而完成了向消費(fèi)資料的轉(zhuǎn)變；同時我國從汽車市場的小國靠極高速增長，變成了汽車大國。到 11月底，今年國產(chǎn)汽車的累計(jì)總產(chǎn)銷量將肯定超過 1200萬輛，從而提前 2年 1個月完成“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”的產(chǎn)銷量總目標(biāo)，這比今年累計(jì)產(chǎn)銷量超過 1000萬
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