【正文】 　　綜上，在這次消費(fèi)調(diào)查中，消協(xié)發(fā)現(xiàn)共享單車仍存在諸多侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益的問題，希望各品牌運(yùn)營商規(guī)范各項(xiàng)規(guī)章制度，切實(shí)整改，給消費(fèi)者一個放心無憂的消費(fèi)環(huán)境。所以，共享單車應(yīng)通過相應(yīng)的平臺公示其押金去向，使押金流動透明化、陽光化。監(jiān)管部門須對“押金”的規(guī)模、退還規(guī)則、用途等予以規(guī)范。但共享單車畢竟是新鮮事物，對其看法不能基于一種打壓心理，要完善相應(yīng)監(jiān)管制度?！　∠M(fèi)者通過掃描二維碼向商家支付費(fèi)用，運(yùn)營商有責(zé)任保證消費(fèi)者能夠通過正確的支付渠道消費(fèi)支付，同時應(yīng)承擔(dān)因自身對二維碼的管理不善導(dǎo)致消費(fèi)者財(cái)產(chǎn)受損失的責(zé)任。相反，商家沒有盡到管理義務(wù)，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)其對損害結(jié)果存有過錯。比如如果出現(xiàn)租車人醉駕、毒駕、無證駕駛等保險(xiǎn)公司免賠商業(yè)險(xiǎn)的情形，而租車人一時間拿不出錢，那么從保障受害人權(quán)益的角度出發(fā)，損害賠償首先要由共享平臺賠付，共享平臺再向租車人追償?！　”M管如此，專家建議運(yùn)營商為使用者購買保險(xiǎn)，根據(jù)法律規(guī)定，機(jī)動車發(fā)生損害，機(jī)動車的所有人、管理人、使用人都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。共享單車擁有大量用戶、涉及多個城市，一旦發(fā)生平臺將面臨大量資金挪作他用、投資失敗或無法及時抽回資金等情況，會導(dǎo)致大面積的押金退還兌現(xiàn)危機(jī)。單車企業(yè)的押金模式是一個人對應(yīng)一份押金，而非傳統(tǒng)的一個租賃物對應(yīng)一份押金，這已經(jīng)突破了傳統(tǒng)押金的擔(dān)保屬性，而具有了不當(dāng)募集或占有資金的嫌疑。　　各品牌共享單車押金設(shè)置是否合理　　它為此次調(diào)查中消費(fèi)者能夠接受的共享單車的押金金額，對于各單車運(yùn)營商押金金額的設(shè)置是否合理，專家認(rèn)為，目前各品牌單車的押金在數(shù)額方面設(shè)置是合理的，押金設(shè)置高的單車造價(jià)成本保養(yǎng)費(fèi)也較高，同時單車的性能舒適度等方面也有較大差異?！　∧恰邦A(yù)充值余額”到底該不該退呢？專家給出了專業(yè)建議：　　共享平臺應(yīng)該支持退款、充值和提現(xiàn)，出行類軟件的充值服務(wù)形態(tài)，符合單用途預(yù)付卡的基本定義，已經(jīng)具備了單用途預(yù)付卡的基本屬性。目前，江蘇主要的品牌共享單車均沒有牌照但是均已提交申請。　　為確保資金安全，消費(fèi)者在掃碼過程中應(yīng)注意：要通過安全渠道下載共享單車app；仔細(xì)識別車身二維碼的真?zhèn)?，如摩拜單車的二維碼是用釘子釘在車上的，ofo則是噴漆噴上去的，目前江蘇市場已投放的共享單車車身二維碼均不是貼上去的，發(fā)現(xiàn)加貼在車身的二維碼需特別留意；使用app掃碼后，手機(jī)上會出現(xiàn)“正在開鎖”的界面，如果掃碼后出現(xiàn)開鎖障礙甚至引導(dǎo)至其他鏈接，千萬不要點(diǎn)擊，以免遭遇財(cái)產(chǎn)損失。%的消費(fèi)者在共享單車上看到過加貼的假冒二維碼但是沒有掃描，%在掃描二維碼后發(fā)現(xiàn)頁面不對便停止操作沒有造成損失，%的消費(fèi)者因?yàn)閽呙枇思倜岸S碼造成財(cái)產(chǎn)損失?！　。?）部分單車運(yùn)營商沒有為駕駛?cè)速徺I保險(xiǎn)。不要把車子停進(jìn)小區(qū)、樓道里，更不要隨意丟棄?！　τ趩诬噥y停放的原因，%的消費(fèi)者認(rèn)為是不知道指定停放地點(diǎn)在哪兒?！　≤囕v亂停亂放和損壞情況比較嚴(yán)重，各類不文明行為頻發(fā)。　　調(diào)查中，%的消費(fèi)者在選擇單車品牌時主要的依據(jù)是附近有?？奎c(diǎn)，也就是說有可供騎行的單車，%的消費(fèi)者認(rèn)為高峰期單車數(shù)量短缺。　　調(diào)查中，%的消費(fèi)者也建議加強(qiáng)資金監(jiān)管。對于押金的退還時長，%能接受秒退，%能接受在1個工作日內(nèi)退回，線下調(diào)查中，除了町町單車在第三個工作日退款成功外，其他4個品牌單車均為秒退，此外，5個品牌單車運(yùn)營商均不主動退還押金，需要用戶在app內(nèi)做押金退款操作后進(jìn)入押金退還流程?！　》奖愣群褪孢m度是消費(fèi)者選擇共享單車品牌的主要依據(jù)　　在品牌選擇上，江蘇的消費(fèi)者更加傾向于摩拜、ofo和小藍(lán)單車，附近有可供騎行的單車、騎行舒適度高是出現(xiàn)這種傾向最主要的因素，但是，實(shí)際調(diào)研發(fā)現(xiàn)，部分單車無法調(diào)節(jié)座椅高度，造成消費(fèi)者騎行舒適度的降低?！　。ㄒ唬┕蚕韱诬囅M(fèi)基本概況　　男女比例各占一半，上班族為主　　共3806名使用過共享單車的消費(fèi)者參與調(diào)查，%，%，比例基本持平；年齡段主要集中在26—45歲，%；%?！　《?、調(diào)查對象　　江蘇省內(nèi)主要的共享單車品牌，包括：摩拜、ofo、小藍(lán)、町町、哈羅等?！　?chuàng)業(yè)公司吸引了大量的媒體關(guān)注和資本青睞。再如，公共自行車搭個棚，延長自行車的壽命防止自行車熱曬雨淋?！　〕酥?，參與調(diào)查者還對南京市公共自行車的發(fā)展給出了建議，概括起來主要有四點(diǎn)：　　硬件方面：提高公共自行車的質(zhì)量，提高自行車性能。同樣，大多數(shù)人對公共自行車清潔衛(wèi)生給予了肯定。26%的人認(rèn)為布點(diǎn)太少，經(jīng)常遇到借車或還車不方便的情況；%的人認(rèn)為布點(diǎn)不勻均，借車或還車有時不是很方便，%的人表示自己對此問題不了解?！　τ谀切奈词褂眠^公共自行車的人來說，之所以不使用公共自行車，第一位原因是因?yàn)闆]有專用騎車道不安全（%）；第二位原因是不會騎車（%）；第三位是因?yàn)楣换虻罔F提供了足夠的便捷（%），第四位是因使用手續(xù)繁瑣或者借還車不方便而棄之不用（%）?！　≡?10位參與調(diào)查的人中間，經(jīng)常使用公共自行車114人（%），有時使用103人（%），偶爾使用67人（%），從未使用過26人（%）?！　《?、總結(jié)　　本次調(diào)查參與人數(shù)310人。　?。?3）支持綠色出行，定期給車輛消毒?！　。?）政府專門為自行車劃出的通道有些地方占用了?！　τ谀暇┕沧孕熊嚨陌l(fā)展，您的建議是：（請具體寫出）　　（1）用好一點(diǎn)的自行車，現(xiàn)在的車子騎的比較慢　?。?）簡化借車手續(xù)，增加借車辦理網(wǎng)點(diǎn)，增加借還車分布點(diǎn)。　?。?1）山西路附近?！　。?）一號線勝太路地鐵站?！　。?）燕江路、永濟(jì)大道一線，特別是燕江路金陵新九村新八村，上元門地鐵站等。全文閃現(xiàn)理性分析的光芒，不是像一般考生只是簡單地吐吐槽，而是重分析，提建議。局限于陰暗的樹木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式?！　∥覀兿嘈殴蚕韱诬嚨目尚?，因?yàn)樗陀^上方便著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序?！　∠嘈殴蚕韱诬嚨某霈F(xiàn)，不僅能給市民帶來便利，也能為共建共享社會帶來新思路，新突破。深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠信平臺”，對于存在交通違法的單車用戶，統(tǒng)一納入平臺黑名單中，共享單車企業(yè)依據(jù)黑名單的信息，調(diào)整用戶信用分、提高車費(fèi)，而交警部門也能通過企業(yè)的大數(shù)據(jù)對違規(guī)用戶進(jìn)行處罰，實(shí)現(xiàn)政企信息互通。即：共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。不管是政府部門，還是共享單車運(yùn)營方都要主動作為，及早出臺管理辦法，規(guī)范管理。通過科學(xué)統(tǒng)籌配置各種資源，既可使有限的資源發(fā)揮出最大效用，也可協(xié)調(diào)各方互通有無，避免重復(fù)勞動和無謂的浪費(fèi)。不少市民呼吁，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。　　共享單車調(diào)查報(bào)告9　　共享單車，更需共享文明　　共享單車在中國各個城市火了。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎勵信用積分。　　想要停得好，還要管得好。　　共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問題已經(jīng)“習(xí)以為常”了?！　」蚕韱诬嚍槭裁赐２缓?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認(rèn)真擺放單車。有的直接停在出入口臺階下，擋住進(jìn)站通道。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車都很有用。在治理問題上，對一些代表性破壞行為報(bào)案，以儆效尤?！　∮缮嫌^之，單車破壞行為至少涉及三個層面：在使用層面上，多數(shù)人不夠精細(xì)化。再說價(jià)值性，一代摩拜單車的成本到了6000元，你敢破壞這樣的車子夠不夠立案標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然夠!上海就有判例，某市民覺得摩拜“高大上”就搬回家，結(jié)果被判了三個月。摩拜的例子有代表性，要把產(chǎn)品設(shè)計(jì)成“防止所有意外情況”，二維碼特別設(shè)計(jì)，你就刮不花。來區(qū)分幾種情況：，你很難對愛車拳打腳踢。還有人想把單車占為己有，竟然在座位上放針……凡此種種，要規(guī)制更無從下手。　　如果治理層面都頗感為難，那么寄望于對單車的愛惜使用，則基本上更無可能。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，共享單車被損壞數(shù)量或超1萬輛。只要堅(jiān)持自助圖書館的方式，輔以傳統(tǒng)誠信教育的熏陶，將自助圖書