【正文】 　　綜上，在這次消費(fèi)調(diào)查中，消協(xié)發(fā)現(xiàn)共享單車(chē)仍存在諸多侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益的問(wèn)題，希望各品牌運(yùn)營(yíng)商規(guī)范各項(xiàng)規(guī)章制度，切實(shí)整改，給消費(fèi)者一個(gè)放心無(wú)憂(yōu)的消費(fèi)環(huán)境。所以，共享單車(chē)應(yīng)通過(guò)相應(yīng)的平臺(tái)公示其押金去向，使押金流動(dòng)透明化、陽(yáng)光化。監(jiān)管部門(mén)須對(duì)“押金”的規(guī)模、退還規(guī)則、用途等予以規(guī)范。但共享單車(chē)畢竟是新鮮事物，對(duì)其看法不能基于一種打壓心理，要完善相應(yīng)監(jiān)管制度。　　消費(fèi)者通過(guò)掃描二維碼向商家支付費(fèi)用，運(yùn)營(yíng)商有責(zé)任保證消費(fèi)者能夠通過(guò)正確的支付渠道消費(fèi)支付，同時(shí)應(yīng)承擔(dān)因自身對(duì)二維碼的管理不善導(dǎo)致消費(fèi)者財(cái)產(chǎn)受損失的責(zé)任。相反，商家沒(méi)有盡到管理義務(wù)，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)其對(duì)損害結(jié)果存有過(guò)錯(cuò)。比如如果出現(xiàn)租車(chē)人醉駕、毒駕、無(wú)證駕駛等保險(xiǎn)公司免賠商業(yè)險(xiǎn)的情形，而租車(chē)人一時(shí)間拿不出錢(qián)，那么從保障受害人權(quán)益的角度出發(fā)，損害賠償首先要由共享平臺(tái)賠付，共享平臺(tái)再向租車(chē)人追償?！　”M管如此，專(zhuān)家建議運(yùn)營(yíng)商為使用者購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，根據(jù)法律規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生損害，機(jī)動(dòng)車(chē)的所有人、管理人、使用人都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。共享單車(chē)擁有大量用戶(hù)、涉及多個(gè)城市，一旦發(fā)生平臺(tái)將面臨大量資金挪作他用、投資失敗或無(wú)法及時(shí)抽回資金等情況，會(huì)導(dǎo)致大面積的押金退還兌現(xiàn)危機(jī)。單車(chē)企業(yè)的押金模式是一個(gè)人對(duì)應(yīng)一份押金，而非傳統(tǒng)的一個(gè)租賃物對(duì)應(yīng)一份押金，這已經(jīng)突破了傳統(tǒng)押金的擔(dān)保屬性，而具有了不當(dāng)募集或占有資金的嫌疑?！　「髌放乒蚕韱诬?chē)押金設(shè)置是否合理　　它為此次調(diào)查中消費(fèi)者能夠接受的共享單車(chē)的押金金額，對(duì)于各單車(chē)運(yùn)營(yíng)商押金金額的設(shè)置是否合理，專(zhuān)家認(rèn)為，目前各品牌單車(chē)的押金在數(shù)額方面設(shè)置是合理的，押金設(shè)置高的單車(chē)造價(jià)成本保養(yǎng)費(fèi)也較高，同時(shí)單車(chē)的性能舒適度等方面也有較大差異。　　那“預(yù)充值余額”到底該不該退呢？專(zhuān)家給出了專(zhuān)業(yè)建議：　　共享平臺(tái)應(yīng)該支持退款、充值和提現(xiàn)，出行類(lèi)軟件的充值服務(wù)形態(tài)，符合單用途預(yù)付卡的基本定義，已經(jīng)具備了單用途預(yù)付卡的基本屬性。目前，江蘇主要的品牌共享單車(chē)均沒(méi)有牌照但是均已提交申請(qǐng)?！　榇_保資金安全，消費(fèi)者在掃碼過(guò)程中應(yīng)注意：要通過(guò)安全渠道下載共享單車(chē)app；仔細(xì)識(shí)別車(chē)身二維碼的真?zhèn)?，如摩拜單?chē)的二維碼是用釘子釘在車(chē)上的，ofo則是噴漆噴上去的，目前江蘇市場(chǎng)已投放的共享單車(chē)車(chē)身二維碼均不是貼上去的，發(fā)現(xiàn)加貼在車(chē)身的二維碼需特別留意；使用app掃碼后，手機(jī)上會(huì)出現(xiàn)“正在開(kāi)鎖”的界面，如果掃碼后出現(xiàn)開(kāi)鎖障礙甚至引導(dǎo)至其他鏈接，千萬(wàn)不要點(diǎn)擊，以免遭遇財(cái)產(chǎn)損失。%的消費(fèi)者在共享單車(chē)上看到過(guò)加貼的假冒二維碼但是沒(méi)有掃描，%在掃描二維碼后發(fā)現(xiàn)頁(yè)面不對(duì)便停止操作沒(méi)有造成損失，%的消費(fèi)者因?yàn)閽呙枇思倜岸S碼造成財(cái)產(chǎn)損失。　?。?）部分單車(chē)運(yùn)營(yíng)商沒(méi)有為駕駛?cè)速?gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)。不要把車(chē)子停進(jìn)小區(qū)、樓道里，更不要隨意丟棄?！　?duì)于單車(chē)亂停放的原因，%的消費(fèi)者認(rèn)為是不知道指定停放地點(diǎn)在哪兒?！　≤?chē)輛亂停亂放和損壞情況比較嚴(yán)重，各類(lèi)不文明行為頻發(fā)。　　調(diào)查中，%的消費(fèi)者在選擇單車(chē)品牌時(shí)主要的依據(jù)是附近有?？奎c(diǎn)，也就是說(shuō)有可供騎行的單車(chē)，%的消費(fèi)者認(rèn)為高峰期單車(chē)數(shù)量短缺?！　≌{(diào)查中，%的消費(fèi)者也建議加強(qiáng)資金監(jiān)管。對(duì)于押金的退還時(shí)長(zhǎng)，%能接受秒退，%能接受在1個(gè)工作日內(nèi)退回，線(xiàn)下調(diào)查中，除了町町單車(chē)在第三個(gè)工作日退款成功外，其他4個(gè)品牌單車(chē)均為秒退，此外，5個(gè)品牌單車(chē)運(yùn)營(yíng)商均不主動(dòng)退還押金，需要用戶(hù)在app內(nèi)做押金退款操作后進(jìn)入押金退還流程?！　》奖愣群褪孢m度是消費(fèi)者選擇共享單車(chē)品牌的主要依據(jù)　　在品牌選擇上，江蘇的消費(fèi)者更加傾向于摩拜、ofo和小藍(lán)單車(chē)，附近有可供騎行的單車(chē)、騎行舒適度高是出現(xiàn)這種傾向最主要的因素，但是，實(shí)際調(diào)研發(fā)現(xiàn)，部分單車(chē)無(wú)法調(diào)節(jié)座椅高度，造成消費(fèi)者騎行舒適度的降低?！　。ㄒ唬┕蚕韱诬?chē)消費(fèi)基本概況　　男女比例各占一半，上班族為主　　共3806名使用過(guò)共享單車(chē)的消費(fèi)者參與調(diào)查，%，%，比例基本持平；年齡段主要集中在26—45歲，%；%。　　二、調(diào)查對(duì)象　　江蘇省內(nèi)主要的共享單車(chē)品牌，包括：摩拜、ofo、小藍(lán)、町町、哈羅等。　　創(chuàng)業(yè)公司吸引了大量的媒體關(guān)注和資本青睞。再如，公共自行車(chē)搭個(gè)棚，延長(zhǎng)自行車(chē)的壽命防止自行車(chē)熱曬雨淋。　　除此之外，參與調(diào)查者還對(duì)南京市公共自行車(chē)的發(fā)展給出了建議，概括起來(lái)主要有四點(diǎn)：　　硬件方面：提高公共自行車(chē)的質(zhì)量，提高自行車(chē)性能。同樣，大多數(shù)人對(duì)公共自行車(chē)清潔衛(wèi)生給予了肯定。26%的人認(rèn)為布點(diǎn)太少，經(jīng)常遇到借車(chē)或還車(chē)不方便的情況；%的人認(rèn)為布點(diǎn)不勻均，借車(chē)或還車(chē)有時(shí)不是很方便，%的人表示自己對(duì)此問(wèn)題不了解?！　?duì)于那些從未使用過(guò)公共自行車(chē)的人來(lái)說(shuō)，之所以不使用公共自行車(chē)，第一位原因是因?yàn)闆](méi)有專(zhuān)用騎車(chē)道不安全（%）；第二位原因是不會(huì)騎車(chē)（%）；第三位是因?yàn)楣换虻罔F提供了足夠的便捷（%），第四位是因使用手續(xù)繁瑣或者借還車(chē)不方便而棄之不用（%）。　　在310位參與調(diào)查的人中間，經(jīng)常使用公共自行車(chē)114人（%），有時(shí)使用103人（%），偶爾使用67人（%），從未使用過(guò)26人（%）?！　《?、總結(jié)　　本次調(diào)查參與人數(shù)310人。　?。?3）支持綠色出行，定期給車(chē)輛消毒?！　。?）政府專(zhuān)門(mén)為自行車(chē)劃出的通道有些地方占用了?！　?duì)于南京公共自行車(chē)的發(fā)展，您的建議是：（請(qǐng)具體寫(xiě)出）　?。?）用好一點(diǎn)的自行車(chē)，現(xiàn)在的車(chē)子騎的比較慢　?。?）簡(jiǎn)化借車(chē)手續(xù)，增加借車(chē)辦理網(wǎng)點(diǎn)，增加借還車(chē)分布點(diǎn)。　?。?1）山西路附近?！　。?）一號(hào)線(xiàn)勝太路地鐵站。　?。?）燕江路、永濟(jì)大道一線(xiàn)，特別是燕江路金陵新九村新八村，上元門(mén)地鐵站等。全文閃現(xiàn)理性分析的光芒，不是像一般考生只是簡(jiǎn)單地吐吐槽，而是重分析，提建議。局限于陰暗的樹(shù)木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對(duì)陽(yáng)光的人才能活得出真滋味。我們有理由相信，同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。　　我們相信共享單車(chē)的可行，因?yàn)樗陀^上方便著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序?！　∠嘈殴蚕韱诬?chē)的出現(xiàn)，不僅能給市民帶來(lái)便利，也能為共建共享社會(huì)帶來(lái)新思路，新突破。深圳還建立了“深圳交警自行車(chē)用戶(hù)誠(chéng)信平臺(tái)”，對(duì)于存在交通違法的單車(chē)用戶(hù)，統(tǒng)一納入平臺(tái)黑名單中，共享單車(chē)企業(yè)依據(jù)黑名單的信息，調(diào)整用戶(hù)信用分、提高車(chē)費(fèi)，而交警部門(mén)也能通過(guò)企業(yè)的大數(shù)據(jù)對(duì)違規(guī)用戶(hù)進(jìn)行處罰，實(shí)現(xiàn)政企信息互通。即：共享單車(chē)雖然很便民，但是使用起來(lái)更要文明。不管是政府部門(mén)，還是共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)方都要主動(dòng)作為，及早出臺(tái)管理辦法，規(guī)范管理。通過(guò)科學(xué)統(tǒng)籌配置各種資源，既可使有限的資源發(fā)揮出最大效用，也可協(xié)調(diào)各方互通有無(wú)，避免重復(fù)勞動(dòng)和無(wú)謂的浪費(fèi)。不少市民呼吁，共享單車(chē)雖然很便民，但是使用起來(lái)更要文明?！　」蚕韱诬?chē)調(diào)查報(bào)告9　　共享單車(chē)，更需共享文明　　共享單車(chē)在中國(guó)各個(gè)城市火了。鼓勵(lì)用戶(hù)對(duì)違規(guī)停車(chē)者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分?！　∠胍５煤?，還要管得好?！　」蚕韱诬?chē)流行，主要得益于無(wú)樁，隨借隨還。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車(chē)問(wèn)題“雪上加霜”：君不見(jiàn)，多少自行車(chē)停車(chē)棚被摩托車(chē)、燃油助力車(chē)占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車(chē)道停滿(mǎn)了小汽車(chē)，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對(duì)這些問(wèn)題已經(jīng)“習(xí)以為常”了?！　」蚕韱诬?chē)為什么停不好?這與租車(chē)者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車(chē)者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車(chē)。有的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道。與公交車(chē)、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無(wú)論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車(chē)都很有用。在治理問(wèn)題上，對(duì)一些代表性破壞行為報(bào)案，以儆效尤?！　∮缮嫌^之，單車(chē)破壞行為至少涉及三個(gè)層面：在使用層面上，多數(shù)人不夠精細(xì)化。再說(shuō)價(jià)值性，一代摩拜單車(chē)的成本到了6000元，你敢破壞這樣的車(chē)子夠不夠立案標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然夠!上海就有判例，某市民覺(jué)得摩拜“高大上”就搬回家，結(jié)果被判了三個(gè)月。摩拜的例子有代表性，要把產(chǎn)品設(shè)計(jì)成“防止所有意外情況”，二維碼特別設(shè)計(jì)，你就刮不花。來(lái)區(qū)分幾種情況：，你很難對(duì)愛(ài)車(chē)拳打腳踢。還有人想把單車(chē)占為己有，竟然在座位上放針……凡此種種，要規(guī)制更無(wú)從下手?！　∪绻卫韺用娑碱H感為難，那么寄望于對(duì)單車(chē)的愛(ài)惜使用，則基本上更無(wú)可能。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，共享單車(chē)被損壞數(shù)量或超1萬(wàn)輛。只要堅(jiān)持自助圖書(shū)館的方式，輔以傳統(tǒng)誠(chéng)信教育的熏陶，將自助圖書(shū)