【正文】 如何獲取積分 ? 大小 : 所需積分 : 5 當(dāng)前文檔信息 已有 3 人評價 瀏覽： 184 次下載： 9 次 貢獻(xiàn)時間： 20210603 貢獻(xiàn)者： 1082310225 蜻蜓點(diǎn)水 一級 文檔關(guān)鍵詞 文檔關(guān)鍵詞暫無 更多 相關(guān)推薦文檔 英語 40 人評 5 頁 排水 6 人評 2 頁 攻略 33 人評 11 頁 設(shè)計(jì) 2 人評 2 頁 建模 9 人評 7 頁 更多 同分類熱門文檔 建黨 90 周年活動方案 2072 人評 6 頁 這是一份 XXX 公司的網(wǎng)絡(luò)營 ... 1279 人評 15 頁 論文答辯開場白和結(jié)束語 (續(xù) ... 1582 人評 19 頁 人力資源部年度工作總結(jié)及年 ... 1230 人評 18 頁 電子商務(wù)網(wǎng)站建設(shè)實(shí)例 1060 人評 51 頁 169。 MOT 是影響顧 客忠誠度及滿意度的重要因素 ,因此企業(yè)在 MOT 體系上需不斷強(qiáng)化， 以便提升顧客滿意度。 統(tǒng)一的售后店面形象：售后服務(wù)部門是企業(yè)對外的一個窗口，是 企業(yè)形象的具體展示。 維修成本的可控并且透明：很多消費(fèi)者都在維修成本過高上存在 過抱怨，因此維修成本的可控及透明在減少與顧客摩擦、創(chuàng)造顧客滿 意上起到了很關(guān)鍵的作用。因此 ,提升售后服務(wù)也就等于提升企業(yè)的品牌價值 和品牌競爭力。 貼近消費(fèi) 者需求 的促銷策略不但在汽車銷售旺季提供相應(yīng)的銷售保障， 同時也能拉近 企業(yè)與消費(fèi)者的距離，提高消費(fèi)者對我公司汽車品牌的認(rèn)知。 四、促銷策略 在促銷方面，充分考慮到各地市場的特殊性、季節(jié)性等因素，對不同 的細(xì)分市場采用不同的促銷策略，價格折讓、禮包搭送及免費(fèi)定期保 養(yǎng)等促銷方式均為最常用的促銷手段。 三、新能源汽車的渠道策略 在渠道建設(shè)上主要針對 A A B 及 C1 市場進(jìn)行渠道開發(fā)， B2 A B C C3 市場主要由其上級經(jīng)銷商進(jìn)行開發(fā)，對 4S 經(jīng)銷商 均有下級二三線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的渠道開發(fā)要求。 建議采用區(qū)域定價的策略。 在定價方式上，應(yīng)當(dāng)首先考慮與欲定價的新能源汽車性能相似的 傳統(tǒng)汽車的價格。 以產(chǎn)品為載體的價格所表現(xiàn)出來的是公司就產(chǎn)品及 其品牌的價值定位，產(chǎn)品價格也是連接企業(yè)與市場的紐帶。 最后，產(chǎn)品的維修保養(yǎng)方面，我公司應(yīng)建設(shè)自己的零部件生產(chǎn)基地， 整車大部分的核心零部件均由自己生產(chǎn)。 在產(chǎn)品策略上我公司新能源系列汽車一直 堅(jiān)持自主研發(fā)， 結(jié)合中國人力資源成本低的這一特點(diǎn)推行核心技術(shù)自 己掌握的低成本產(chǎn)品戰(zhàn)略。 其次、 A A B B C1 市場是我公司汽車在未來發(fā)展中必 須優(yōu)先占領(lǐng)的細(xì)分市場， 應(yīng)集中企業(yè)的優(yōu)勢資源實(shí)行精準(zhǔn)營銷與差異 化營銷相結(jié)合的營銷方式，另外要根據(jù)企業(yè)自身的競爭優(yōu)勢以及產(chǎn) 品、價格等特點(diǎn)與相應(yīng)市場區(qū)域中消費(fèi)者的需求、消費(fèi)者行為等因素 作綜合考慮來決定針對每個區(qū)域的市場營銷戰(zhàn)略。 C 類市場區(qū)域是以吉林、陜西、安徽等為代表的中國相對落后的 區(qū)域，這類區(qū)域中，消費(fèi)者購買力有限，價格承受力差，對產(chǎn)品價格 及使用成本極為敏感， 因?qū)@類市場應(yīng)采用產(chǎn)品專 門化及密集單一市 場的營銷策略。 確定目標(biāo)市場 首先，根據(jù)市場細(xì)分將整個汽車銷售市場分為三個類別： A 類市 場區(qū)域； B 類市場區(qū)域； C 類市場區(qū)域 A 類市場區(qū)域是以廣東、北京、上海、山東為代表的高度發(fā)達(dá) 區(qū)域，在這類區(qū)域里消費(fèi)者的消費(fèi)水平、購買能力及價格承受力上均 高于國內(nèi)其他地區(qū)，在產(chǎn)品的認(rèn)知及消費(fèi)上也趨于理性，這類市場應(yīng) 作為重點(diǎn)市場進(jìn)行開發(fā)，營銷上 宜采用完全覆蓋市場。 三、目標(biāo)市場的選擇 和營銷組合 （一）目標(biāo)市場的選擇 市場細(xì)分 市場細(xì)分是指企業(yè)在市場調(diào)研的基礎(chǔ)上按照消費(fèi)者在需要、愛好、購 買動機(jī)、購買行為、購買能力等方面的差別或差異，運(yùn)用系統(tǒng)方法把 整體市場劃分為兩個以上不同類型的消費(fèi)者群； 再把每種需要或愿望 大體相同的消費(fèi)者，細(xì)分為以消費(fèi)者群為標(biāo)志的 “ 子市場 ” 。 而在消費(fèi)者意向購車車型調(diào)查中， 15 萬以下占了 76%，其中 41%的 網(wǎng)友更愿意購買 10 萬以下車型， 這點(diǎn)充分證明了 10 萬以下的小型 車會最受到消費(fèi)者的青睞，而混合動力車型雖然有著節(jié)能環(huán)保的優(yōu) 點(diǎn)，但是車價過高仍然是新能源車銷量低的原因，不過隨著政府政策 的支持而且消費(fèi)者對新能源的認(rèn)識逐漸加深， 混合動力以及新能源車 型還是會有很好的發(fā)展。畢竟在網(wǎng)友投票當(dāng)中，同樣有部分網(wǎng)友來自二、三級城市，這些 城市的網(wǎng)友沒有停車或者道路擁擠的壓力， 唯一的壓力就是油價的問 題。而在投票當(dāng)中， 70%網(wǎng)友表示肯定會影響， 即他們還會考慮清楚是否購車或者會延遲他們的購車計(jì)劃。在信息搜集階段強(qiáng)大的媒體介入 會對消費(fèi)者在對產(chǎn)品的認(rèn)知上形成積極的影響， 在評價選擇階段汽車 產(chǎn)品的價格、性能、質(zhì)量、品牌及使用成本等因素都會影響到消費(fèi)者 的購買決策。 同時國外同類技術(shù)也會進(jìn)入 國內(nèi)設(shè)廠，與本公司形成竟?fàn)幘置?，從面會削弱本公司目前的競爭?yōu) 勢，公司盈利能力下降。 ② 價格波動風(fēng)險 近年來，成品油產(chǎn)品市場價格波動較大，從目前形勢看，主要是 走強(qiáng)，因此給新能源汽車企業(yè)帶來了許多機(jī)遇， 但如果成品油市場 供過于求， 產(chǎn)品價格迅速下降時， 將會給公司盈利水平造成很大影響。 因此中國消費(fèi)者不斷增強(qiáng)的環(huán)保意識為環(huán)保節(jié) 能的新能源汽車的發(fā)展提供了機(jī)遇 , 同時中國消費(fèi)者收入的不斷增 長則為純電動汽車的發(fā)展提供了經(jīng)濟(jì)上的保障。 ④ 我國龐大的汽車消費(fèi)市場 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)顯示 , 2021年第 1 季度 , 我國汽車總 銷量達(dá)到 267. 88萬輛 , 并且據(jù)有關(guān)部門預(yù)計(jì) , 2021 年我國汽車行業(yè) 的產(chǎn)銷量會雙雙突破 1 000萬輛 , 從而使中國的汽車消費(fèi)市場又躍上 一個新臺階。 根據(jù)《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 ，未來十年 ,中央財(cái)政將 投入上千億元 ,支 持節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)和推廣。2021年 ,《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》適 時而出 ,特別安排 100億元專項(xiàng)資金 ,用于支持新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 ,并 計(jì)劃我國在三年內(nèi)形成 50萬輛新能源車的產(chǎn)能。國際上發(fā) 展新能源汽車的熱潮給我們帶來了更多的信息、帶來了技術(shù)，使我們 少走彎路，也激發(fā)著我們各方面的人才加入這個行列。目前電動車使用的動力電池組的成本要占整車造價 的二分之一 ,存在不少技術(shù)瓶頸。這種廣告活動不僅新穎，而且產(chǎn)品的宣傳效果 很好， 同時也是其他汽車生產(chǎn)商所未曾采用的。 ② 規(guī)模生產(chǎn)帶來的成本優(yōu)勢 通過一系列的兼并重組，我公司目前擁有大型生產(chǎn)基地，汽車產(chǎn) 量能得到了很大的提高， 加之汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)十分明顯． 從 而大大降低成本，獲得了一定的成本優(yōu)勢。財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國 家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺的 《關(guān)于開展私人購買新能 源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的 通知》 ，確定自 6 月 1 日起上海、長春、深圳、杭州、合肥等 5 個城 市啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作， 中央財(cái)政對試點(diǎn)城市私人 購買、 登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予 一次性補(bǔ)貼。從市場表現(xiàn)來 看 ,新能源汽車也遭遇尷尬境地 ,銷售情況并不 樂觀。但目前國家 隊(duì)對新能源汽車有一系列的補(bǔ)貼優(yōu)惠，因此如果算上補(bǔ)貼，新能源汽 車與汽油版汽車售價基本持平，或者略低就能吸引更多消費(fèi)者的目 光。包括純電動、混合動力、燃料電池車在內(nèi)的 1000 余輛新能源 汽車在為游客提供便利的同時 ,實(shí)現(xiàn)了世博園區(qū)內(nèi)交通 “ 零排放 ” 、 園區(qū)周邊 “ 低排放 ” 的目標(biāo)。所以可以 采年輕人比較普遍接受的的互聯(lián)網(wǎng)銷售的方式，打出優(yōu)惠價格，開展 營銷。 首先，新能源汽車可以同傳統(tǒng)汽車公用同一渠道，使用相同的 4s 店網(wǎng)絡(luò)銷售，可以給予代理商一定優(yōu)惠，以 激勵其在店內(nèi)開辟一 個專用的區(qū)域用于新能源汽車的展示、營銷與體驗(yàn)。 新能源汽車從大局出發(fā)首先因該從大中小城市順序開始推廣， 不 易向三四線城市或農(nóng)村推廣，汽車市場環(huán)境方面總結(jié)推廣新能源汽 車。其具有的低碳、 節(jié)能、 環(huán)保等方面的特點(diǎn)將是未來汽車的發(fā)展方向。 美國已出臺混合動力稅收優(yōu)惠政策。 歐洲補(bǔ)貼政策 :如法國給予每一輛電動汽車 萬法郎的補(bǔ)貼，其中 1 萬法郎給制造廠， 5000 法郎給購買電動汽車的私人或公司企業(yè)。 二是補(bǔ)貼金 額和力度相對偏弱。如上海通用、一汽集團(tuán)各有一款混合動力轎車 ,上海 大眾的一款燃料電池轎車 ,東風(fēng)、長安和北汽福田的 4 款混合動力客 車。 目前 ,中國對機(jī)動車實(shí)行生產(chǎn)許可管理制。辦法規(guī)定，將以財(cái)政政策鼓勵在 公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與 新能源汽車， 對推廣使用單位購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)助。根據(jù)國務(wù)院關(guān)于 “ 節(jié)能減排 ” 及一系列 產(chǎn)業(yè)振興戰(zhàn)略決策精神，為推動節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化， 2021 年 1 月 23 日，財(cái)政部、科技部發(fā)出了《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范 推廣試點(diǎn)工作的通知》 ，在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、 濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等 13 個城市開展節(jié)能 與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作。2021 年 11 月 1 日起， 《新能源汽車 生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》正式開始實(shí)施。這在中國汽車史上還是頭一次。我們會看到更多的專 業(yè)的汽車論壇，傳播全新理念，推廣最 新技術(shù)，而不是 “ 贊助商宣講會 ” ；我們也會看到更多專業(yè)的汽車記 者，或 “ 據(jù)理力薦 ” 或 “ 一針見血 ” ；我們會看到更多成熟完善的汽 車企業(yè)，在各自的領(lǐng)域深入發(fā)展，百花齊放，而不是彌漫于大江南北 的抄襲與仿冒。 心態(tài)三：物超所值。如同 20 世紀(jì) 80 年代我們的父母買冰箱一樣，不 是放在它應(yīng)該放的廚房，而是放在客廳的某個顯眼的位置。但是隨著年輕購買者的崛起，對時尚和創(chuàng)新的需求也 正在蔚然興起。而女人穿衣服是為了 和別人不一樣。 由于中國的個人汽車消費(fèi)高速發(fā)展，正處在 “ 快速變化 ” 階段， 對汽車文化 的追求已經(jīng)超越了萌芽和幼稚階段。 .中國汽車市場消費(fèi) 潛力巨大。相比于發(fā)達(dá)國家汽車產(chǎn) 業(yè)，中國有著勞動力、土地資源以及原材料成本較低的優(yōu)勢，這在一 定程度上將有助 于在中國穩(wěn)步發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè) 。發(fā)展新能源汽車，不 僅是汽車工業(yè)升級換代一個很重要的保證，同時也是對能源升級換 代、 結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的一個重要貢獻(xiàn)， 應(yīng)該感謝汽車界對能源界所做的貢獻(xiàn)。就是由于這些落后的消費(fèi)觀念，導(dǎo)致有部分 消費(fèi)者有較強(qiáng)的消費(fèi)汽車的欲望，盡管他們還沒有足夠的錢買車。就 目前而言，中國大部分汽車消費(fèi)者的 消費(fèi)觀念還很落后，主要可以概 括為兩個方面：一是把消費(fèi)汽車放在身份的位置上。 這種消費(fèi)者的收入水平與消費(fèi) 水平 不相匹配的現(xiàn)象，也就構(gòu)成了目前我國汽車市場上消費(fèi)者 “ 購買力 ” 的一大特征，盡管其中包含貸款消費(fèi)。一 方面人為的增加了許多車輛的行駛路程，使交通量大量集中在市區(qū) 。 施角度 目前國內(nèi)的汽車消費(fèi)主要集中在城市，而城市的交通設(shè)施、停車 設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上汽車市場的發(fā)展， 會產(chǎn)生包括交通管理在 內(nèi)的諸多方面的問題，從而會在某種程度上影響中國汽車工業(yè)的發(fā) 展。中國政府與世界各國政府一樣，在能源定價方面都 要平衡幾個方面的利益：控制物價，減少通貨膨脹的需要；容許價格 適當(dāng)上升，以促進(jìn)能源行業(yè)投資和鼓勵最終用戶節(jié)能；保證政府在能 源生產(chǎn)和消費(fèi)過程中的財(cái)稅收入。百度快照謹(jǐn)為網(wǎng)絡(luò)故障時之索引，不代表被搜索網(wǎng)站的即時頁面。 如何獲取積分 ? 大小 : 所需積分 : 2 當(dāng)前文檔信息 已有 0 人評價 瀏覽： 1 次下載： 0 次 貢獻(xiàn)時間： 20210214 貢獻(xiàn)者： xiao 向乖乖 蜻蜓點(diǎn)水 一級 文檔關(guān)鍵詞 文檔關(guān)鍵詞暫無 更多 相關(guān)推薦文檔 市場開拓計(jì)劃書 2 人評 2 頁 計(jì)劃書 2 人評 2 頁 更多 同分類熱門文檔 2021 年日歷表 13080 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