【正文】 錨噴支護施工時，必須做好工程的地質(zhì)勘查工作，掌握地質(zhì)資料，正確有效的運用錨噴支護的特性。 8．當(dāng)坑壁漏水、流砂時，應(yīng)進行封堵。確認無法加固時，立即疏散人員。 2．支撐材料的型號、尺寸、支撐點的布設(shè)位置、各類樁的 Ai 深度及錨桿的長度和直徑等應(yīng)經(jīng)設(shè)計計算確定。 4．基坑挖至設(shè)計高程后，應(yīng)及時組織驗收。地基土質(zhì)不得擾動，也不得超挖。放坡開挖的基坑，必須觀測邊坡安全穩(wěn)定性，當(dāng)邊坡土體出現(xiàn)裂縫、沉降失穩(wěn)時必須應(yīng)停止開挖，并及時進行加固、削坡等處理，維護邊坡安全穩(wěn)定。 4．當(dāng)基坑有地下水時，地下水位以上部分可以放坡開挖，地下水位以下部分若土質(zhì)易坍塌或坑底以上水位較深時，應(yīng)加固后開挖。 2．基坑坑壁坡度應(yīng)按地質(zhì)條件、基坑深度、施工方法以及坡頂荷載等情況確定。工程地質(zhì)和水文地質(zhì)不良的基坑邊坡 (壁 )還應(yīng)采取加固措施。 A 連續(xù)式 B 移動式 C 間歇式 D 固定式 答案： C 例 5 屬于無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層材料的是（） A 水泥穩(wěn)定類 B 瀝青穩(wěn)定類 C 石灰穩(wěn)定類 D 級配碎石 E 工業(yè)廢渣穩(wěn)定類 答案： A C E 例 6 土工合成材料可用于（）等要求。養(yǎng)護時間一般宜為 14～ 21d。縫料灌注深度宜為 15～ 20mm，熱天施工時縫料宜與板面平，冷天縫料應(yīng)填為凹液面，中心宜低于板面 1～ 2mm?？v縫施工縫有平縫、企口縫等形式。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。 (三 )攤鋪與振動 1．三輥軸機組鋪筑混凝土面層時，在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng)采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)，最佳滾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試鋪段確定。 8一 lm設(shè) 1處支撐裝置；彎道部分板厚宜為 15～ 30mm，每 0． 0， 8m設(shè) l處支撐裝置。 (三 )運輸 應(yīng)根據(jù)施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數(shù)。 一、普通混凝土配合比設(shè)計、攪拌合運輸 (一 )普通混凝土配合比設(shè)計 普通混凝土的配合比設(shè)計在兼顧技術(shù)經(jīng)濟性的同時應(yīng)滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項指標要求。 當(dāng)板厚按設(shè)傳力桿確定的混凝土板的自由邊不能設(shè)置傳力桿時，應(yīng)增設(shè)邊緣鋼筋，自由板角上部增設(shè)角隅鋼筋。脹縫間距一般為 100— 200m。 橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。 1．厚度 其混凝土彎拉強度值應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加值。底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。 4，各類基層結(jié)構(gòu)性能、 施工或排水要求不同，厚度也不同。 1．基層的作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯臺等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍 脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，并市政公用工程管理與實務(wù)（第二版） 培訓(xùn)講義精華 17 / 162 改善接縫的傳荷能力。 2．墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為 150mm。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度視路基頂面不平整程度而定，一般 100～ 150mm。 地下水位高時，宜提高路基頂 面標高。 1K411050 水泥混凝土路面工程 1K411051 掌握水泥混凝土路面的構(gòu)造特點 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成包括路基、墊層、基層以及面層。 4．瀝青、砂石料的供應(yīng)及經(jīng)濟效益的追求：在保證再生混合料質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡可能多地使用舊料，創(chuàng)造顯著的經(jīng)濟效益 (如再生混合料用于路面下層 )?？梢栽偕Ч禂?shù) K一再生瀝青的延度與原 (舊 )瀝青延度的比值表征舊瀝青添加再生劑后恢復(fù)原瀝青性能的能力； 市政公用工程管理與實務(wù)（第二版） 培訓(xùn)講義精華 16 / 162 4．具有較高的表面能力； 5．必須具有良好的耐熱化和耐候性 (以試驗薄膜烘箱試驗前后黏度比衡量 )。瀝青的再生是瀝青老化的逆過程。 3．礦粉應(yīng)具有合理的粒度范圍，用于高等級道路的礦粉通過 o． 075mm篩孔的含量應(yīng)為 75％ ~100％。如高等級道路面層中細骨料的表觀相對密度為不小于 2． 5和砂當(dāng)量不小于 60％，含泥量為不大于 3％。 5．粗骨料與瀝青的黏附性應(yīng)有較大值，如高等級道路瀝青路面的表面層黏附性 (水煮法 )在半干區(qū)、濕潤區(qū)應(yīng)不小于 4級，在潮濕區(qū)應(yīng)不小于 5級。 2．每種粗骨料的粒徑規(guī)格 (即級配 )應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的要求 。有關(guān)規(guī)范規(guī)定，通過閃點試驗測定瀝青加熱點閃火的溫度 —— 閃點，確定它的安全使用范圍。 (四 )塑性 瀝青材料在外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力。對日溫差、年溫差大的地區(qū)宜選用針人度指數(shù)大的瀝青。當(dāng)需要滿足高、低溫性能要求時，應(yīng)優(yōu)先考慮高溫性能的要求。 (2)骨架空隙結(jié)構(gòu)：特點：嵌擠能力強，內(nèi)摩擦角較高，但黏聚力也較低。 按密實級配原則構(gòu)成的瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強度，是以瀝青與礦料之間的粘結(jié)力為主，礦質(zhì)顆粒間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為輔而構(gòu)成的。 瀝青混凝土 (混合料 )，可分為按嵌擠原則構(gòu)成和按密實級配原則構(gòu)成的兩大結(jié)構(gòu)類型。 “瀝青混 凝土 (混合料 )結(jié)構(gòu)”是材料單一結(jié)構(gòu)和相互聯(lián)系結(jié)構(gòu)的概念的總和，包括瀝青結(jié)構(gòu)、礦物骨架結(jié)構(gòu)及瀝青一礦粉分散系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等。做好成品保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在改性瀝青面層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴禁在已完成的改性瀝青面層上制作水泥砂漿等可能造成污染成品的作業(yè)。 (四 )開放交通及其他 1．需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。攤鋪時應(yīng)保證充分的運料車，滿足攤鋪的需要，使縱向接縫成為熱接縫。振動壓路機應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。 攤鋪后應(yīng)緊跟碾壓，保持較短的初壓區(qū)段，使混合料碾壓溫度不致降得過低。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應(yīng)分析原因，予以及時排除。攤鋪機的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。 6．使用改性瀝青時應(yīng)隨時檢查瀝青泵、管道、計量器是否受堵，堵塞時應(yīng)及時清洗。改性瀝青混合料的貯存 時間不宜超過 24h； SMA混合料只限當(dāng)天使用； OGFC混合料宜隨拌隨用。 3．瀝青混合料拌合時間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻包裹集料為度。本條主要介紹了改性瀝青混合料面層的施工藝，主要包括生產(chǎn)和運輸、攤鋪、碾壓、接縫、開放交通等內(nèi)容。如半幅施工采用冷接縫時，宜加設(shè)擋板或?qū)⑾蠕伒臑r青混合料刨出毛槎，涂刷粘層油后再鋪新料，新料重疊在已鋪層 上 50～ 100mm，軟化下層后鏟走，再進行跨縫壓密擠緊。上、下層的縱縫應(yīng)錯開 150mm(熱接縫 )或 300～ 400mm(冷接縫 )以上。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。 當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不小于 12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的 1／ 2 輪寬，并不應(yīng)小于200mm。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1／ 3～ 1／2輪寬。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。 2．瀝青路面施工應(yīng)配備 足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式，根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴格控制初壓、復(fù)壓、終壓 (包括成型 )時機。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析，布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器 2／ 3高度的混合料。例如，鋪筑普通瀝青混合料，下臥層的表面溫度為 15～ 200C，鋪筑層厚度為 50mm、 (50— 80)mm、 80mm三種情況下，最低攤鋪溫度分別是 1400C、 13500、 1300C。 5．?dāng)備仚C應(yīng)采用自動找平方式。 3．?dāng)備仚C開工前應(yīng)提前 0． 5～ lh預(yù)熱熨平板使其不低于 l000C。每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。 2．為防止瀝青混合料粘結(jié)運料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄 層隔離劑或防黏結(jié)劑。 1K411040 瀝青混凝土面層工程施工 IK411041 掌握瀝青混凝土面層施工要求 本條重點介紹熱拌瀝青混凝土路面施工工藝，其主要包括瀝青混合料的運輸、攤鋪、瀝青路面的壓實和成型、接縫，開放交通等內(nèi)容。 (2)為了防止基層材料離析現(xiàn)象的發(fā)生要注意以下情況： 1)骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側(cè)； 2)填料的含量應(yīng)嚴格控制，減少混合料中小于 0． 075mm顆粒的含量； 3)通常干拌 時間不少于 10s，對于粗骨料含量大的混合料干拌時間是 13～ 15s，混合料的濕拌時間一般市政公用工程管理與實務(wù)（第二版） 培訓(xùn)講義精華 11 / 162 在 35s左右。 2．問題 (1)道路基層在整個路面結(jié)構(gòu)中起到什么作用 ? (2)骨料若產(chǎn)生離析會嚴重影 響混合料的使用功能，為了避免這種現(xiàn)象要做好哪些方面的工作 ? 3．分析與答案 (1)道路基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要的承重作用。 (2)在平整的下承層上按設(shè)計要求鋪設(shè)、固定土工合成材料，并應(yīng)按設(shè)計要求張拉、無皺折、緊貼下承層，錨固端施工應(yīng)符合 設(shè)計要求。 (五 )過濾與排水 土工合成材料可單獨或與其他材料配合，作為過濾體 和排水體用于暗溝、滲溝、坡面防護，支擋結(jié)構(gòu)壁墻后排水，軟基路堤地基表面排水墊層，處治翻漿冒泥和季節(jié)性凍土的導(dǎo)流溝等道路工程結(jié)構(gòu)中。巖石邊坡防護施工步驟是：清除坡面松散巖石，鋪設(shè)固定土工網(wǎng)或土工格柵，噴護水泥砂漿，巖面排水設(shè)置孔。土質(zhì)邊坡防護應(yīng)做好草皮的種植、施工和養(yǎng)護工 作。 (四 )路基防護 路基防護主要包括：坡面防護；沖刷防護。土工織物應(yīng)能耐 1700C以上的高溫。相鄰兩幅加筋材料應(yīng)相互搭接，寬度宜不小于 200mm，并用牢固方式連接，連接強度不低于合成材料強度的 60％。 土工合成材料與構(gòu)造物應(yīng)相互連接，并在相互平行的水平 面上分層鋪設(shè)，加筋材料間距應(yīng)經(jīng)計算。加筋臺背適宜的高度為 5． 0～ 10． Om。卸土后立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。合成材料連接應(yīng)牢固，在受力方向處的連接強度不得低于該材料設(shè)計抗拉強度，其疊合長度不應(yīng)小于 150mm。加筋路堤填方的壓實度必須達到現(xiàn)行路基設(shè)計規(guī)范規(guī)定的壓實標準。 1K411033 熟悉土工合成材料的應(yīng)用 土工合成材料可設(shè)置于巖土或其他工程結(jié) 構(gòu)內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層之間，具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能。 三、級配碎石、級配砂礫 (礫石 )基層 宜采用機械攤鋪且符合級配要求的廠拌級配碎石，級配砂礫應(yīng)攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細骨料離析 (“梅花”、“砂窩” )現(xiàn)象時，應(yīng)及時翻拌均勻?；旌狭厦繉幼畲髩簩嵑穸葹?200mm，且不宜小于 100mm。拌合時應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫 (碎石 )和水均勻拌合。穩(wěn)定土成活后應(yīng)立即灑水 (或覆蓋 )養(yǎng)護，保持濕潤，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。攤鋪好的穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的土 2％范圍內(nèi)。拌成的穩(wěn)定土應(yīng)及時運送到鋪筑現(xiàn)場。 穩(wěn)定土拌合前，應(yīng)先篩除骨料中不符合要求的粗顆粒。 宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工。 二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用作高等級路面的基層，而只能做底基層。與水泥一樣，石灰土已被嚴格禁止用于高等級路面的基層，只能用作高級路面的底基層。 水泥穩(wěn)定細粒土 (簡稱水泥土 )的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定粒料，水泥土產(chǎn)生的收縮裂縫會比水泥穩(wěn)定粒料的裂縫嚴重得 多；水泥土只用作高級路面的底基層。 目前大量采用的結(jié)構(gòu)較密實、孔隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)性較好、適宜于機械化施工、技術(shù)經(jīng)濟較合理的水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料做路面基層，通常稱之為無機結(jié)合料穩(wěn)定基層。 1K411023 熟悉影響城市道路路基穩(wěn)定的因素 一、地理、地質(zhì)條件 二、氣候條件 三、水文和水文地質(zhì)條件 四、土的種類及其工程性質(zhì)?！眽簩嵎椒?(式 )：重力壓實 (靜壓 )和振動壓實兩種。 4．壓路機不小于 12t級，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。 7．填土至最后一層時，應(yīng)按設(shè)計斷面、高程控制填土厚度，并及時碾壓修整。 3．填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?1： 5時，需修成臺階形式，每層 臺階高度不宜大于 300mm，寬度不應(yīng)小于 。 3．測標高 (二 )填土路基 1．路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。 lK411020 城市道路路基工程施工 1K411021 掌握城市道路的路基工程施工要求 路基施工多以人工配合機械施工，采用流水或分段平行作業(yè)方式。 (4)為防止不均勻凍脹，防凍層厚度 (包括路面結(jié)構(gòu)層 )應(yīng)不低于標準的規(guī)定。 (2)選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料。 可采取的措施包括用灰土樁、水泥樁或用其他無機結(jié)合料進行加固和改良；也可用開挖換填、堆載預(yù)壓對路基進行加固。由于大量節(jié)理和裂隙的存在，黃土的抗剪強度表現(xiàn)出明顯的各向異性。 2．濕陷性黃土土。這些土都具有天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低等特點。 13．凍結(jié)深度。包括： (1)由于土粒間水膜與相鄰?fù)亮Ｖg的分子引力所形成之黏聚力，即“原始黏聚力”。一般可以取中砂、粗砂、礫砂的甲＝ 320～400；粉砂、細砂的甲＝ 280 一 360。 土的三相 (固體顆粒、水和氣 )組成特性 (見圖 1K411015)，構(gòu)成了其許多物理力學(xué)特性。 IK411015 熟悉土的分類及不良土質(zhì)的處理 土的物理性質(zhì)除與其顆粒粒徑級配有關(guān)外，還與土中三相組成部分之間的比例有關(guān)。 路基排水分為地面和地下兩類。