【正文】 市政公用工程管理與實(shí)務(wù)（第二版） 培訓(xùn)講義精華 3 / 162 10～ 20 自行車(chē)道與人行道的面層 (2)熱拌、熱鋪的瀝青碎石可用作雙層式瀝青面層的下層或單層式面層。 6．噪聲量 城市區(qū)域應(yīng)盡量使用低噪聲路面。必須盡量控制路基、地基的變形量，才能給路面以堅(jiān)實(shí)的支承。 城市道路分類(lèi)、路面等級(jí)和面層材料表 1K411011 城市道路分類(lèi) 路面等級(jí) 面層材料 使用年限 (年 ) 快速路、主干路 高級(jí) 路面 水泥混凝土 30 瀝青混凝土，瀝青碎石、天然石材 15 次干路、支路 次高級(jí)路面 瀝青貫人式碎 (礫 )石 12 瀝青表面處治 8 (二 )按力學(xué)特性分 類(lèi) 1．柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。 次干路是城市區(qū)域性的交通干道，為區(qū)域交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能，配合主干路組成道路網(wǎng)。 主干路為連接城市各主要分區(qū)的干路，是城市道路網(wǎng)的主要骨架，以交通功能為主。城市次干路、支路可采用。 2．變形量 路基及其下承的地基，在自重和車(chē)輛荷載作用下會(huì)產(chǎn)生變形，促使路面過(guò)早破壞并影響汽車(chē)行駛舒適性。 5．透水性 路面應(yīng)具有不透水性，以防止水分滲入道路結(jié)構(gòu)層和土基，致使路面的使用功能喪失。 (1)瀝青混凝土面層的常用厚度和適宜層位見(jiàn)表 1K411012。但瀝青類(lèi)面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性，以防基層濕軟后變形大，導(dǎo)致面層損壞。不符合標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配要求時(shí)，只宜用作底基層或墊層，并應(yīng)按路基干、濕類(lèi)型適當(dāng)控制小于 o． 5mm的顆粒含量。通常在土基濕、溫狀況不良時(shí)設(shè)置。交通量大、軸載重時(shí)，應(yīng)采用高等級(jí)面層與強(qiáng)度較高的結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)材料基層。 1K411014熟悉水對(duì)城市道路工程的影響 市政公用工程管理與實(shí)務(wù)（第二版） 培訓(xùn)講義精華 4 / 162 對(duì)道路施工建設(shè)和使用影響最大、最持久的是地下水。 IK411015 熟悉土的分類(lèi)及不良土質(zhì)的處理 土的物理性質(zhì)除與其顆粒粒徑級(jí)配有關(guān)外，還與土中三相組成部分之間的比例有關(guān)。一般可以取中砂、粗砂、礫砂的甲＝ 320～400；粉砂、細(xì)砂的甲＝ 280 一 360。 13．凍結(jié)深度。 2．濕陷性黃土土。 可采取的措施包括用灰土樁、水泥樁或用其他無(wú)機(jī)結(jié)合料進(jìn)行加固和改良；也可用開(kāi)挖換填、堆載預(yù)壓對(duì)路基進(jìn)行加固。 (4)為防止不均勻凍脹，防凍層厚度 (包括路面結(jié)構(gòu)層 )應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 3．測(cè)標(biāo)高 (二 )填土路基 1．路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。 7．填土至最后一層時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面、高程控制填土厚度，并及時(shí)碾壓修整?！眽簩?shí)方法 (式 )：重力壓實(shí) (靜壓 )和振動(dòng)壓實(shí)兩種。 目前大量采用的結(jié)構(gòu)較密實(shí)、孔隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)性較好、適宜于機(jī)械化施工、技術(shù)經(jīng)濟(jì)較合理的水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料做路面基層，通常稱(chēng)之為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層。與水泥一樣，石灰土已被嚴(yán)格禁止用于高等級(jí)路面的基層，只能用作高級(jí)路面的底基層。 宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工。拌成的穩(wěn)定土應(yīng)及時(shí)運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。穩(wěn)定土成活后應(yīng)立即灑水 (或覆蓋 )養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止?；旌狭厦繉幼畲髩簩?shí)厚度為 200mm，且不宜小于 100mm。 1K411033 熟悉土工合成材料的應(yīng)用 土工合成材料可設(shè)置于巖土或其他工程結(jié) 構(gòu)內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層之間，具有加筋、防護(hù)、過(guò)濾、排水、隔離等功能。合成材料連接應(yīng)牢固，在受力方向處的連接強(qiáng)度不得低于該材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，其疊合長(zhǎng)度不應(yīng)小于 150mm。加筋臺(tái)背適宜的高度為 5． 0～ 10． Om。相鄰兩幅加筋材料應(yīng)相互搭接，寬度宜不小于 200mm，并用牢固方式連接，連接強(qiáng)度不低于合成材料強(qiáng)度的 60％。 (四 )路基防護(hù) 路基防護(hù)主要包括：坡面防護(hù)；沖刷防護(hù)。巖石邊坡防護(hù)施工步驟是：清除坡面松散巖石，鋪設(shè)固定土工網(wǎng)或土工格柵，噴護(hù)水泥砂漿，巖面排水設(shè)置孔。 (2)在平整的下承層上按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)、固定土工合成材料，并應(yīng)按設(shè)計(jì)要求張拉、無(wú)皺折、緊貼下承層，錨固端施工應(yīng)符合 設(shè)計(jì)要求。 (2)為了防止基層材料離析現(xiàn)象的發(fā)生要注意以下情況： 1)骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)； 2)填料的含量應(yīng)嚴(yán)格控制，減少混合料中小于 0． 075mm顆粒的含量； 3)通常干拌 時(shí)間不少于 10s，對(duì)于粗骨料含量大的混合料干拌時(shí)間是 13～ 15s，混合料的濕拌時(shí)間一般市政公用工程管理與實(shí)務(wù)（第二版） 培訓(xùn)講義精華 11 / 162 在 35s左右。 2．為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車(chē)車(chē)廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄 層隔離劑或防黏結(jié)劑。 3．?dāng)備仚C(jī)開(kāi)工前應(yīng)提前 0． 5～ lh預(yù)熱熨平板使其不低于 l000C。例如，鋪筑普通瀝青混合料，下臥層的表面溫度為 15～ 200C，鋪筑層厚度為 50mm、 (50— 80)mm、 80mm三種情況下，最低攤鋪溫度分別是 1400C、 13500、 1300C。 2．瀝青路面施工應(yīng)配備 足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式，根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓、終壓 (包括成型 )時(shí)機(jī)。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1／ 3～ 1／2輪寬。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。如半幅施工采用冷接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或?qū)⑾蠕伒臑r青混合料刨出毛槎，涂刷粘層油后再鋪新料，新料重疊在已鋪層 上 50～ 100mm，軟化下層后鏟走，再進(jìn)行跨縫壓密擠緊。 3．瀝青混合料拌合時(shí)間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻包裹集料為度。 6．使用改性瀝青時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查瀝青泵、管道、計(jì)量器是否受堵，堵塞時(shí)應(yīng)及時(shí)清洗。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以及時(shí)排除。振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。 (四 )開(kāi)放交通及其他 1．需要提早開(kāi)放交通時(shí)，可灑水冷卻降低混合料溫度。 “瀝青混 凝土 (混合料 )結(jié)構(gòu)”是材料單一結(jié)構(gòu)和相互聯(lián)系結(jié)構(gòu)的概念的總和，包括瀝青結(jié)構(gòu)、礦物骨架結(jié)構(gòu)及瀝青一礦粉分散系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等。 按密實(shí)級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，是以瀝青與礦料之間的粘結(jié)力為主，礦質(zhì)顆粒間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為輔而構(gòu)成的。當(dāng)需要滿(mǎn)足高、低溫性能要求時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮高溫性能的要求。 (四 )塑性 瀝青材料在外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開(kāi)裂的能力。 2．每種粗骨料的粒徑規(guī)格 (即級(jí)配 )應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的要求 。如高等級(jí)道路面層中細(xì)骨料的表觀相對(duì)密度為不小于 2． 5和砂當(dāng)量不小于 60％，含泥量為不大于 3％。瀝青的再生是瀝青老化的逆過(guò)程。 4．瀝青、砂石料的供應(yīng)及經(jīng)濟(jì)效益的追求：在保證再生混合料質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡可能多地使用舊料，創(chuàng)造顯著的經(jīng)濟(jì)效益 (如再生混合料用于路面下層 )。 地下水位高時(shí)，宜提高路基頂 面標(biāo)高。 2．墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為 150mm。 4，各類(lèi)基層結(jié)構(gòu)性能、 施工或排水要求不同，厚度也不同。 1．厚度 其混凝土彎拉強(qiáng)度值應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加值。脹縫間距一般為 100— 200m。 一、普通混凝土配合比設(shè)計(jì)、攪拌合運(yùn)輸 (一 )普通混凝土配合比設(shè)計(jì) 普通混凝土的配合比設(shè)計(jì)在兼顧技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)指標(biāo)要求。 8一 lm設(shè) 1處支撐裝置；彎道部分板厚宜為 15～ 30mm，每 0． 0， 8m設(shè) l處支撐裝置。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫?？p料灌注深度宜為 15～ 20mm，熱天施工時(shí)縫料宜與板面平，冷天縫料應(yīng)填為凹液面，中心宜低于板面 1～ 2mm。 A 連續(xù)式 B 移動(dòng)式 C 間歇式 D 固定式 答案： C 例 5 屬于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層材料的是（） A 水泥穩(wěn)定類(lèi) B 瀝青穩(wěn)定類(lèi) C 石灰穩(wěn)定類(lèi) D 級(jí)配碎石 E 工業(yè)廢渣穩(wěn)定類(lèi) 答案： A C E 例 6 土工合成材料可用于（）等要求。 2．基坑坑壁坡度應(yīng)按地質(zhì)條件、基坑深度、施工方法以及坡頂荷載等情況確定。放坡開(kāi)挖的基坑，必須觀測(cè)邊坡安全穩(wěn)定性，當(dāng)邊坡土體出現(xiàn)裂縫、沉降失穩(wěn)時(shí)必須應(yīng)停止開(kāi)挖，并及時(shí)進(jìn)行加固、削坡等處理，維護(hù)邊坡安全穩(wěn)定。 4．基坑挖至設(shè)計(jì)高程后，應(yīng)及時(shí)組織驗(yàn)收。確認(rèn)無(wú)法加固時(shí)，立即疏散人員。錨噴支護(hù)施工時(shí)，必須做好工程的地質(zhì)勘查工作，掌握地質(zhì)資料，正確有效的運(yùn)用錨噴支護(hù)的特性。 8．當(dāng)坑壁漏水、流砂時(shí)，應(yīng)進(jìn)行封堵。 2．支撐材料的型號(hào)、尺寸、支撐點(diǎn)的布設(shè)位置、各類(lèi)樁的 Ai 深度及錨桿的長(zhǎng)度和直徑等應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算確定。地基土質(zhì)不得擾動(dòng)，也不得超挖。 4．當(dāng)基坑有地下水時(shí)，地下水位以上部分可以放坡開(kāi)挖，地下水位以下部分若土質(zhì)易坍塌或坑底以上水位較深時(shí)，應(yīng)加固后開(kāi)挖。工程地質(zhì)和水文地質(zhì)不良的基坑邊坡 (壁 )還應(yīng)采取加固措施。養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般宜為 14～ 21d?？v縫施工縫有平縫、企口縫等形式。 (三 )攤鋪與振動(dòng) 1．三輥軸機(jī)組鋪筑混凝土面層時(shí)，在一個(gè)作業(yè)單元長(zhǎng)度內(nèi)，應(yīng)采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾方式作業(yè)，最佳滾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過(guò)試鋪段確定。 (三 )運(yùn)輸 應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，選配車(chē)型和車(chē)輛總數(shù)。 當(dāng)板厚按設(shè)傳力桿確定的混凝土板的自由邊不能設(shè)置傳力桿時(shí)，應(yīng)增設(shè)邊緣鋼筋，自由板角上部增設(shè)角隅鋼筋。 橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。底基層可采用級(jí)配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。 1．基層的作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯(cuò)臺(tái)等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍 脹或體積變形對(duì)混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，并市政公用工程管理與實(shí)務(wù)（第二版） 培訓(xùn)講義精華 17 / 162 改善接縫的傳荷能力。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度視路基頂面不平整程度而定，一般 100～ 150mm。 1K411050 水泥混凝土路面工程 1K411051 掌握水泥混凝土路面的構(gòu)造特點(diǎn) 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成包括路基、墊層、基層以及面層?？梢栽偕Ч禂?shù) K一再生瀝青的延度與原 (舊 )瀝青延度的比值表征舊瀝青添加再生劑后恢復(fù)原瀝青性能的能力； 市政公用工程管理與實(shí)務(wù)（第二版） 培訓(xùn)講義精華 16 / 162 4．具有較高的表面能力； 5．必須具有良好的耐熱化和耐候性 (以試驗(yàn)薄膜烘箱試驗(yàn)前后黏度比衡量 )。 3．礦粉應(yīng)具有合理的粒度范圍，用于高等級(jí)道路的礦粉通過(guò) o． 075mm篩孔的含量應(yīng)為 75％ ~100％。 5．粗骨料與瀝青的黏附性應(yīng)有較大值，如高等級(jí)道路瀝青路面的表面層黏附性 (水煮法 )在半干區(qū)、濕潤(rùn)區(qū)應(yīng)不小于 4級(jí)，在潮濕區(qū)應(yīng)不小于 5級(jí)。有關(guān)規(guī)范規(guī)定，通過(guò)閃點(diǎn)試驗(yàn)測(cè)定瀝青加熱點(diǎn)閃火的溫度 —— 閃點(diǎn)，確定它的安全使用范圍。對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū)宜選用針人度指數(shù)大的瀝青。 (2)骨架空隙結(jié)構(gòu)：特點(diǎn)：嵌擠能力強(qiáng)，內(nèi)摩擦角較高，但黏聚力也較低。 瀝青混凝土 (混合料 )，可分為按嵌擠原則構(gòu)成和按密實(shí)級(jí)配原則構(gòu)成的兩大結(jié)構(gòu)類(lèi)型。做好成品保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在改性瀝青面層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已完成的改性瀝青面層上制作水泥砂漿等可能造成污染成品的作業(yè)。攤鋪時(shí)應(yīng)保證充分的運(yùn)料車(chē)，滿(mǎn)足攤鋪的需要，使縱向接縫成為熱接縫。 攤鋪后應(yīng)緊跟碾壓，保持較短的初壓區(qū)段，使混合料碾壓溫度不致降得過(guò)低。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。改性瀝青混合料的貯存 時(shí)間不宜超過(guò) 24h； SMA混合料只限當(dāng)天使用； OGFC混合料宜隨拌隨用。本條主要介紹了改性瀝青混合料面層的施工藝，主要包括生產(chǎn)和運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、接縫、開(kāi)放交通等內(nèi)容。上、下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi) 150mm(熱接縫 )或 300～ 400mm(冷接縫 )以上。 當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不小于 12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的 1／ 2 輪寬，并不應(yīng)小于200mm。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析，布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器 2／ 3高度的混合料。 5．?dāng)備仚C(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式。每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)。 1K411040 瀝青混凝土面層工程施工 IK411041 掌握瀝青混凝土面層施工要求 本條重點(diǎn)介紹熱拌瀝青混凝土路面施工工藝，其主要包括瀝青混合料的運(yùn)輸、攤鋪、瀝青路面的壓實(shí)和成型、接縫，開(kāi)放交通等內(nèi)容。 2．問(wèn)題 (1)道路基層在整個(gè)路面結(jié)構(gòu)中起到什么作用 ? (2)骨料若產(chǎn)生離析會(huì)嚴(yán)重影 響混合料的使用功能，為了避免這種現(xiàn)象要做好哪些方面的工作 ?