【正文】 錨噴 混凝土加固基坑的施工技術(shù)要求： (1)錨噴加固應(yīng)按設(shè)計(jì)要求自上而下逐層開挖，逐層加固。作用是主動加固坑壁 (圍巖 )，發(fā)揮坑壁 (圍巖 )的自支承能力。封堵失效時應(yīng)立即進(jìn)行灌注速凝漿液固結(jié)土體，阻止水土流失，保護(hù)基坑的安全與穩(wěn)定。然后再進(jìn)行全面加固。 6．支護(hù)結(jié)構(gòu)變形過大，明顯傾斜 時，應(yīng)在坑底與坑壁間增設(shè)斜撐、角撐等。 5．支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)險情，如基坑周邊構(gòu)筑物出現(xiàn)嚴(yán)重開裂、傾斜、沉降時，必須認(rèn)真分析原因，采取加固措施。 3．支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)依據(jù)相應(yīng)的側(cè)壁安全等級及重要性系數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 四、基坑支護(hù)樁及支撐的施工要求 1．支護(hù)樁及支撐應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性?；域?yàn)收后應(yīng)予保護(hù)，防止坑底擾動，并及時進(jìn)行下一工序的施工。巖土地基局部超挖時，應(yīng)將基底碎渣全部清除，填筑低強(qiáng)度混凝土或碎石。當(dāng)局部擾動或超挖時，應(yīng)用原土回填壓實(shí)，其壓實(shí)度不得低于原地基天然密度，并做好施工記錄。 3．基坑開挖至接近設(shè)計(jì)高程發(fā)現(xiàn)土質(zhì)與設(shè)計(jì) (勘測 )資料不符或其他異常情況時，應(yīng)由施工單位會同設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位共同研究處理措施?；犹幵谲浲恋鼗?、地下水位高、承壓水水壓高、易發(fā)生流砂、管涌等情況時，必須確保排、降水系統(tǒng)有效工作。當(dāng)采用機(jī)械挖、運(yùn)聯(lián)合作業(yè)時，宜將適用于回填的土分類堆放備用。 三、基坑開挖 1．基坑開挖前應(yīng)編制施工方 案，主要內(nèi)容有：基坑施工平面布置圖及開挖斷面圖；基坑開挖的施工方法；采用支護(hù)時，支撐的型式、結(jié)構(gòu)、支拆方法及安全措施等。砂類土的天然坡度大致等于計(jì)算的內(nèi)摩擦角，黏性土在天然含水量范圍內(nèi)的天然坡度與內(nèi)摩擦角、黏聚力、孔隙比、塑限含水量、體積質(zhì)量等因素有關(guān)。 3。 二、不進(jìn)行支護(hù)加固明挖基坑坑壁的施工要求 1，基坑尺寸應(yīng)滿足施 工要求，包括滿足坑底排水作業(yè)和支設(shè)基礎(chǔ)模板所需尺寸的要求。 2．基坑坑壁坡度不易穩(wěn)定且有地下水影響時，或放坡開挖場地受到限制，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行支護(hù)?；禹斢袆雍奢d時，基坑頂邊與動荷載間應(yīng)留有不小于 1m寬護(hù)道，如動荷載過大宜增寬護(hù)道。 A 路堤加筋 B 臺背路基填土加筋 C 路面裂縫防治 D 路基防護(hù) E 坡面防護(hù) 答案： A B C D 1K412021 城市橋梁基坑施工 一、內(nèi)容提要 城市橋梁基坑施工 城市橋梁基礎(chǔ)施工 二、重點(diǎn)、難點(diǎn) 明挖基坑施工技術(shù) 市政公用工程管理與實(shí)務(wù)（第二版） 培訓(xùn)講義精華 20 / 162 各類圍堰施工技術(shù) 樁基施工方法與設(shè)備選擇 鉆孔灌注樁施工技術(shù) 沉入樁施工技術(shù) 1K412021 城市橋梁基坑施工 1K412021 掌握明挖基坑施工技術(shù) 本條 目重點(diǎn)介紹了橋梁基坑工程中明挖基坑施工的基本要求，扼要的介紹了在施工中技術(shù)質(zhì)量的控制要點(diǎn)。 (04試題 ) A． 100C B． 50C C 00C D． 150C 答案： A 例 3：水泥穩(wěn)定土中，水泥土中水泥劑量不宜超過（）％（ 05試題） A 4 B 5 C 6 D 7 答案： C 例 4：改性瀝青混合料宜采用（）攪拌機(jī)拌合。 例 切縫法施工用于水泥混凝土路面的 ( )。 (五 )養(yǎng)護(hù) 澆筑完成后及時養(yǎng)護(hù)，可采取噴灑養(yǎng)護(hù)劑或保濕覆蓋等方式；在雨天或養(yǎng)護(hù)用水充足的情況下，可采用保濕膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護(hù)方式，不宜使用圍水養(yǎng)護(hù)；晝夜溫差大于 100C以上的地區(qū)或日均溫度低于 50C施工的混凝土板應(yīng)采用保溫養(yǎng)護(hù)措施。填縫必須飽滿均勻、厚度一致等連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開裂、滲水?？p壁必須干燥、清潔?；炷涟屦B(yǎng)生期滿后應(yīng)及時灌縫。 橫向縮縫采用切縫機(jī)施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。 (四 )接縫 傳力桿的固定安裝方法有兩種。 2．采用軌道攤鋪機(jī)鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于 ，并選擇適宜的攤鋪機(jī)；坍落度宜控制在 20一 40mm，根據(jù)不同坍落度時的松鋪系數(shù)計(jì)算出松鋪高度； 軌道攤鋪機(jī)應(yīng)配備振搗器組，當(dāng)面板厚度超過 150mm坍落度小于 30mm時，必須插入振搗；軌道攤鋪機(jī)應(yīng)配備振動梁或振動板對混凝土表面進(jìn)行振搗和修整，使用振動板振動提漿飾面時，提漿厚度宜控制在 (441)mm；面層表面整平時，應(yīng)及時清除余料，用抹平板完成表面整修。鋼筋安裝后應(yīng)進(jìn)行檢查合格后方可使用；傳力桿安裝應(yīng)牢固、位置準(zhǔn)確。 模板安裝應(yīng)符合：支模前應(yīng)核對路面標(biāo)高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置；模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得錯位；嚴(yán)禁在基層上挖槽嵌入模板；使用軌道攤鋪機(jī)應(yīng)采用專用鋼制軌模；模板安裝完畢，應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)合格方可使用；模板安裝檢驗(yàn)合格后表面應(yīng)涂脫模劑或隔離劑，接頭應(yīng) 黏貼膠帶或塑料薄膜等密封。如采用木模板，應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)實(shí)，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線部分板厚不宜小于 50mm，每 0。不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機(jī)出料到運(yùn)輸、鋪筑完成的允許最長時間應(yīng)符合規(guī)定?；炷镣饧觿┑氖褂脩?yīng)符合：高溫施工時，混凝土拌合物的初凝時間不得小于 3h，低溫施工時，終凝時間不得大于 10h； 市政公用工程管理與實(shí)務(wù)（第二版） 培訓(xùn)講義精華 18 / 162 (二 )攪拌 攪拌設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用間歇式拌合設(shè)備，并在投人生產(chǎn)前進(jìn)行標(biāo)定和試拌，攪拌樓配料計(jì)量偏差應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。 根據(jù)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，并按統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得出的變異系數(shù)、試驗(yàn)樣本的標(biāo)準(zhǔn)差，保證率系數(shù)確定配制 28d 彎拉 強(qiáng)度值。 IK411052 掌握水泥混凝土路面施工要求 本條介紹了水泥混凝土路面的施工要點(diǎn)：主要包括普通混凝土的配合比設(shè)計(jì)、攪拌、運(yùn)輸、澆筑施工、接縫設(shè)置及養(yǎng)生等。 4．抗滑性 混凝土面層應(yīng)具有較大的粗糙度，即應(yīng)具備較高的抗滑性能 ，以提高行車的安全性。 對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿?；炷涟暹吪c鄰近橋梁等其他結(jié)構(gòu)物相接處或板厚有變化或有豎曲線時，一般也均設(shè)脹縫。 脹縫設(shè)置：除夏季施工的板，且板厚大于等于 200mm 時可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工時均應(yīng)設(shè)脹縫。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。一次鋪筑寬度大于 ，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應(yīng)與線路中線平行。 2．混凝土彎拉強(qiáng)度 3．接縫 縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。目前我國多采用普通 (素 )混凝土板。 四、面層 水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性 (抗凍性 )，表面抗滑、耐磨、平整。 7．未設(shè)墊層，且路基填料為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級配不良砂 (承受特重或重交通 )，或者為細(xì)粒土 (承受中等交通 )時，應(yīng)設(shè)置底基層。 5，為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。 3．基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側(cè)至少寬出 300mm(小型機(jī)具施工時 )或 500mm(軌?；驍備仚C(jī)施工時 )或 650mm(滑模或攤鋪機(jī)施工時 )。 2．基層材料的選用原則：特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。 三、基層 基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度，抗變形能力強(qiáng)，堅(jiān)實(shí)、平整、整體性好。 3．防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。其差值即是墊層的厚度； 水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時，宜設(shè)置排水墊層； 路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設(shè)半剛性墊層。 二、墊層 在溫度和濕度狀況不良的城市道路上，應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。 巖石或填石路基頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。在設(shè)計(jì)標(biāo)高受限制，未能達(dá)到中濕狀態(tài)的路基臨界高度時，應(yīng)選用粗粒土或低劑量石灰或水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善。本條介紹了各結(jié)構(gòu)層的功用、設(shè)置條件、選用原則及構(gòu)造特點(diǎn) 一、路基 路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，對路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承，即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形。 目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗(yàn)方 法，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)原則上參照熱拌瀝青混合料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 四、再生瀝青混合料的生產(chǎn)工藝 再生瀝青混合料生產(chǎn)可根據(jù)再生方式、再生場地、使用機(jī)械設(shè)備不同而分為熱拌、冷拌再生，現(xiàn)場、廠拌再生，人工、機(jī)械拌合等。 3．生產(chǎn)條件：采用間 歇式拌合機(jī)拌制時，舊料一般不超過 30％，采用滾筒式拌合機(jī)拌制時，舊料可達(dá)40％一 80％。 三、再生瀝青混合料新舊料配合比的確定應(yīng)考慮的因素 舊路面材料的品質(zhì)一回收瀝青的老化程度，舊料中瀝青的含量和骨料級配。 二、再生劑 再生劑的技術(shù)要求是： 1．必須具有軟和與滲透能力，即具備適當(dāng)?shù)酿ざ龋? 2．必須具有良好的流變性質(zhì)，復(fù)合流動度接近 1，顯現(xiàn)牛頓液體性質(zhì)； 3．必須具有溶解分散瀝青質(zhì)的能力，即 應(yīng)富含芳香分。在已老化的舊瀝青中，加入某種組分的低黏度油料 (即再生劑 )，或者加入適當(dāng)稠度的瀝青材料，經(jīng)過利學(xué)合理的工藝，調(diào)配出具有適宜黏度并符合路用性能要求的再生瀝青。 舊瀝青混凝土路面的再生，關(guān)鍵在于瀝青的再生。 IK411045 了解瀝青混凝土路面的再生利用技術(shù) 一、瀝青的老化和再生 瀝青混凝土路面在瀝青混合料拌制、運(yùn)輸、施工和瀝青路面使用過程中，由于加熱和各種自然因素的作用，瀝青逐漸老化，膠體結(jié)構(gòu)改變，導(dǎo)致瀝青針人度減小、黏度增大，延度降低，反映瀝青流變性質(zhì)的復(fù)合流動度降低，瀝青的非牛頓性質(zhì)更為顯著。應(yīng)具有較小的含水 量乒 1％、親水系數(shù) 1，塑性指數(shù) 4。 四、填料 1．填料應(yīng)采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，且應(yīng)潔凈、干燥，不含泥土成分，外觀五團(tuán)粒結(jié)塊。 2，細(xì)骨料應(yīng)具有較大的表觀相對密度、砂當(dāng)量，較小的含泥量。 三、細(xì)骨料 1．細(xì)骨料應(yīng)潔凈 、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)募壟洹? 4．高等級道路瀝青路面的表面層 (或磨耗層 )的粗骨料的磨光值 PSV應(yīng)不少于 36～ 42(雨量氣候分區(qū)中干旱區(qū) — 潮濕區(qū) )，以滿足瀝青路面耐磨的要求。 3．粗骨料應(yīng)具有較大的表觀相對密度，較小的壓碎值、洛杉機(jī)磨耗損失、吸水率、針片狀顆粒含量、水洗法 。 二、粗骨料 1．粗骨料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙。瀝青越軟 (標(biāo)號高 )，閃點(diǎn)越小。 (五 )安全性 確定瀝青加熱熔化時的安全溫度界限，使瀝青安全使用有保障?，F(xiàn)行規(guī)范規(guī)定： Z50C市政公用工程管理與實(shí)務(wù)（第二版） 培訓(xùn)講義精華 15 / 162 延度改為 100C延度或 15℃延度，不同標(biāo)號 的瀝青延度就有了明顯的區(qū)別，從而反映出它們的低溫性能，一般認(rèn)為，低溫延度越大，抗開裂性能越好。通過水煮法試驗(yàn)閉啶瀝青和骨料的黏附性，反映其抗水損害動力，等級越高，黏附性越好。高等級道路 ，夏季高溫持續(xù)時間長的地區(qū)、重載交通、停車站、有信號燈控制的交叉路口、車速較慢的路段或部位需選用軟化點(diǎn)高的瀝青；反之，則用軟化點(diǎn)較小的瀝青?！豆窞r青路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTGF40— 2021)規(guī)范新增了針人度指數(shù) (P1)這一指標(biāo)，它是應(yīng)用針人度和軟化點(diǎn)的試驗(yàn)結(jié)果來表征瀝青感溫性的一項(xiàng)指標(biāo)。 (二 )感溫性 瀝青材料的黏度隨溫度變化的感應(yīng)性。對高等級道路，夏季溫度高持續(xù)時間長、重載交通 、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的結(jié)構(gòu)層，宜采用稠度大 (針人度小 )的瀝青；對冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。 (3)骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)：特點(diǎn)：嵌擠鎖結(jié)作用，不僅內(nèi)摩擦角甲較高，黏聚力 f也較高，是綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)。通常按最佳級配原理進(jìn)行設(shè)計(jì)。這類瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受溫度的影響較大。這類瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受自然因素 (溫度 )的影響較小。 按嵌擠 原則構(gòu)成的瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，是以礦質(zhì)顆粒之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為主、瀝青結(jié)合料的粘結(jié)作用為輔而構(gòu)成的。 瀝青混合料的力學(xué)強(qiáng)度，主要由礦物顆粒之間的內(nèi)摩阻力和嵌擠力，以及瀝青膠結(jié)料及其與礦料之間的粘結(jié)力所構(gòu)成。瀝青混凝土 (混合料 )的結(jié)構(gòu)取決于下列因素：礦物骨架結(jié)構(gòu)、瀝青的結(jié)構(gòu)、礦物材料與瀝青相互作用的特點(diǎn)、瀝青混合料的密實(shí)度及其毛細(xì)一孔隙結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。由這些不同質(zhì)量和數(shù)量的材料混合形成不同的結(jié)構(gòu)，并具有不同的力學(xué)性質(zhì)。 1K411043 熟悉瀝青混凝土 (混合料 )結(jié)構(gòu)組成 本條介紹了瀝青混凝土結(jié)構(gòu)組成的基本理論，按級配原則劃分的幾種結(jié)構(gòu)型式及構(gòu)造特點(diǎn)。 市政公用工程管理與實(shí)務(wù)（第二版） 培訓(xùn)講義精華 14 / 162 3．改性瀝青面層施工應(yīng)嚴(yán)格控制開放交通的時機(jī)。 2．改性瀝青路面的雨期施工應(yīng)做到：密切關(guān)注氣象預(yù)報與變化，保持現(xiàn)場、瀝青拌合廠及氣象臺站之間氣象信息的溝通，控制施工攤鋪段長度，各項(xiàng)工序緊密銜接。其他接縫做法執(zhí)行普通瀝青混合料路面施工要求。在攤鋪特別寬的路 面時，可在邊部設(shè)置擋板。 (三 )接縫 改性瀝青混合料路面冷卻后很堅(jiān)硬，冷接縫處理很困難，因此應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫。不得采用輪胎壓路機(jī)碾壓，以防瀝青混合料被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。 改性瀝青 SMA 路面宜采用振動壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓。碾壓時應(yīng)將壓路 機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪