【正文】 同時，充分利用原有的條件，以節(jié)省投資。 **市交通管理系統(tǒng)計算機機房位于 **市公安局交通警察支隊大樓的 4層，總建筑面積約120 平方米。 在各類計算機機房中，機房環(huán)境除必須滿足計算機設備對溫度、濕度和空氣潔凈度的要求，供電電源的質(zhì)量（電壓、頻率和穩(wěn)定性等）、接地地線、電磁場和振動等需符合有關技術要求外，同時還須滿足在機房中工作的人員對照明度、空氣的新鮮度和流動速度、噪音的要求。 （ 1）快速路 7 條：清川大道、沙井大道、南站大道、白沙大道、竹溪大道、廂竹大道、秀廂大道； （ 2）東西走向的主干道 7 條：民族大道、人民路、東葛路、明秀路、大學路、五一路、中華路； （ 3）南北走向的主干道 10 條：星光大道、友愛路、壯錦大道、朝陽路、新民路、古城路、北湖路、園湖路、北大路、濱湖路 雙擁路。 訪問管理：可以通過遠程實時監(jiān)控訪問的用戶數(shù)，并切斷不良用戶的訪問等。 交通信息發(fā)布管理同時也是對系統(tǒng)自動產(chǎn)生的交通誘導信息、實時路況信息等進行監(jiān)控與管理，以確保發(fā)布信息的準確性。具有自動更新功能，路況數(shù)據(jù)每隔 5 分鐘實時刷新。手機 客戶端 程序 包含市區(qū)地圖、主要交通干道、立交橋 等 。 如果市民以彩信 方式發(fā)送 ，平臺將把查詢路段的道路 、查詢的出行道路路徑，以地圖方式標出，并轉(zhuǎn)換成圖片（ JPG 格式圖形）以短信接口通信協(xié)議發(fā)送到短信平臺，由短信平臺發(fā)送到查詢者手機上 。 （二） Web 交通視頻錄像直播 系統(tǒng)將視頻監(jiān)控點標注在 GIS 電子地圖上，并通過 Web 方式向公眾發(fā)布 ，用戶通過互聯(lián)網(wǎng) IE 瀏覽器點擊嵌入 ActiveX 視頻控件的 Web 網(wǎng)頁中目標區(qū)域的監(jiān)控攝象機圖標時， 視頻監(jiān)控服務器 將調(diào)取硬盤錄像機中相應的監(jiān)控錄像，并將 模擬視頻信號數(shù)字化處理 后，通過內(nèi)置的 Web Server 將 監(jiān)控視頻內(nèi)容顯示給用戶。擴展功能包括：距離測算、定位查詢、交通最短路徑誘導、交通出行最快路徑誘導、交通監(jiān) 控等設施定位與查詢等。 圖 91 交通信息實時服務系統(tǒng)總體架構 基于 **交警支隊目前項目的建設情況、智能交通技術的應用情況、已經(jīng)開發(fā)和應用的系統(tǒng)等所涉及的技術、運行環(huán)境等因素，設計本系統(tǒng)技術開發(fā)架構，基本技術思路是：采用當前先進、成熟的計算機、網(wǎng)絡技術，設計當前具有良好擴展性、維護性、操作性等優(yōu)點的技術開發(fā)架構。 采集子系統(tǒng)中，視頻監(jiān)控前端系統(tǒng)，實現(xiàn)道路視頻、交通流數(shù)據(jù)的實時采集，并以光纜通信線 路實時傳輸?shù)浇痪ш犞行臋C房。 隨著近年來 **市內(nèi)車輛保有量的快速上升，道路的交通壓力也越來越大，道路交通環(huán)境逐漸成為廣大市民日益關注的焦點問題。 圖 83 主要交通信號控制點及通訊鏈路分布 表 81 各信號控制路口分布狀況 序號 路口名稱 序號 路口名稱 序號 路口名稱 1 五一淡村路口 32 桂 春金湖路口 * 63 東寶葛村路口 2 江南大道五一南四里路口 33 桂春金浦路口 * 64 人民解放路口 3 星光福建路口 34 錦春金州路口 * 65 安吉高速路口 4 星光白沙路口 35 錦春金湖路口 * 66 安吉友愛路口 5 白沙亭江路口 36 錦春雙擁路口 * 67 秀廂科園路口 6 亭洪亭江路口 37 匯春金浦路口 * 68 秀廂秀靈路口 7 民族大道古城路口 38 匯春金湖路口 * 69 大學魯班路口 8 民族大道園湖路口 39 匯春金州路口 * 70 大學明秀路口 9 民族大道茶花園路口 40 金洲金湖路口 * 71 明秀秀靈路口 10 民族大道金州路口 * 41 金湖祥賓路口 * 72 明秀友愛路口 11 佛子嶺鳳翔路口 42 雙擁青山路口 * 73 明秀北湖路口 12 民族金浦路口 * 43 濱湖嘉賓路口 * 74 衡陽白蒼嶺路口 13 青竹立交地下層交叉路口 44 濱湖碧湖路口 75 衡陽友愛路口 14 民族大道竹溪立交下 45 仙葫大道瑯東路口 76 沈陽北大路口 15 中華北大路口 46 民主思賢路口 77 衡陽北大路口 16 民族大道航洋國際路口 47 祥賓濱湖路口 * 78 衡 陽北湖路口 17 民族青秀路口 * 48 桃源植物路口 79 民族大道朝陽路口 18 瑯東汽車站路口 49 桃源天桃路口 80 人民友愛路口 19 民生共和路口 50 桃源教育路口 81 人民民主路口 20 東葛新民路口 51 三橋教育路口 82 人民朝陽路口 21 東葛古城路口 52 新民民主路口 83 望州明秀路口 22 東葛思賢路口 53 新民七星路口 84 公園新民路口 23 東葛園湖路口 54 園湖民主路口 85 友愛民生路口 24 東葛葛村路口 55 園湖建政路口 86 友愛民樂路 口 25 東葛望園路口 56 星湖古城路口 87 友愛民主路口 26 長湖茶花園路口 57 新竹鯉灣路口 88 友愛中華路口 27 長湖濱湖路口 * 58 新竹茶花園路口 89 友愛華東路口 28 長湖金湖路口 * 59 望園茶花園路口 90 中華北湖路口 29 長湖廂竹路口 60 望園廣園路口 91 中華南京路口 30 桂春雙擁路口 * 61 望園平湖路口 92 中華華強路口 31 桂春金州路口 * 62 民主古城路口 93 濱湖民族路口 * *表示南湖小區(qū)通過光端機傳輸?shù)?21 個信號控制點 交通信 息服務系統(tǒng) 系統(tǒng)概況 二十一世紀是信息化時代，信息為人們提供了多種服務，為人們的交往提供便利，促進了經(jīng)濟的快速發(fā)展，信息化正逐步走向各行各業(yè)。 （ 6）數(shù)據(jù)庫管理與維護功能 保證路口信號機的機載方案和狀態(tài)，與中心系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫嚴 格同步對應。 步進控制：根據(jù)路口交通需求，由交通指揮分控中心發(fā)出命令模擬交通信號機 的手動控制方式，進行交通疏導。如下： 單點控制：各交叉路口的信號燈由交通信號機獨立控制。交通信號控制系統(tǒng)設備主要包括：控制中心計算機系統(tǒng)；路口控制器；車輛檢測器，信號燈。 ITACA 是智能化的自適應交通控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)以實時控制方式工作，并能夠最大擴充到對 4800 個路口的控制。 **市交通流的有效控制是保障 **市交通暢通和 安全的前題，如何解決 **市不斷增長的交通流；如何控制好車流量，減少信號延誤，并在進出口交匯過程中減少沖突和事故，提高交通流量；如何利用交通信號控制系統(tǒng)完成各種級別的交通警衛(wèi)任務，這些都是亟待解決的交通問題。 布點方案 現(xiàn)狀交通誘導系統(tǒng)大屏分布狀況如表 71和圖 72。當誘導標志無顯示內(nèi)容時自動關閉，無任何亮度，并可向通信計算機提供誘導標志的工作狀態(tài)、供電系統(tǒng)狀況、風冷系統(tǒng)狀態(tài)等屏體信息； 本地存儲與實時控制顯示功能。誘導信息編輯能使用系統(tǒng)支持的所有字型的文字和圖形。 保證只有通過系統(tǒng)管理模塊授權的用戶才能修改顯示內(nèi)容和相關參數(shù)。 軟件提供全中文用戶界面，要求界面友好、操作方便。 管理整個系統(tǒng)的所有日志記錄，要有系統(tǒng)中所有計算機上有關軟件的登錄 /退出記錄、室外誘導標志顯示內(nèi)容的發(fā)布記錄等信息。 系統(tǒng)功能需求 道路交通動態(tài)誘導系統(tǒng)要求做到具有先進性、高可靠性、易擴展、易管理維護，充分體現(xiàn) **市城市智能交通完善一期工程的高效特點，成為 **市的一道亮麗風景線。 （ 2）實時自動誘導信息發(fā)布 比如根據(jù)車流量檢測數(shù)據(jù)，實時發(fā)布各路段車輛占用信息。其中指揮中心控制系統(tǒng)功能為屏體顯示內(nèi)容設計與制作、系統(tǒng)管理、誘導信息發(fā)布、外場顯示屏體控制以及 通訊管理；通訊部分功能為發(fā)送 /接收誘導信息及屏體參數(shù)信息；外場顯示部分功能為接收指揮中心的顯示控制和通信管理以及顯示誘導信息。 交通誘導系統(tǒng)是應用先進的信息采集、處理和發(fā)布技術、現(xiàn)代通信技術、電子技術、計算機技術等為路網(wǎng)上的出行者提供豐富的交通信息，為其指出當前的最佳行駛路徑，從而避免盲目出行造成的交通阻塞，達到路網(wǎng)暢通、高效運行的目的。 布點方案 原交通事件檢測系統(tǒng) 30 個點位置如表 61 所示。包括檢測的道路信息、檢測點信息、檢 測區(qū)域設置及初始化、檢測參數(shù)設置、用戶操作權限管理等。 （四）錄像管理 對于出現(xiàn) 的每一次交通擁堵事件，系統(tǒng)自動錄制 2 分鐘的錄像，以便事后查詢及分析。可檢測停車、逆行等交通事件。見圖 6圖 62所示。圖像分析儀 采用 背景提取、目標跟蹤、特征提取等圖像處理的方法和模糊聚類分析等人工智能方法，模擬人眼對事物的判斷，直接迅速地自動識別出被測路段的交通狀態(tài)（暢通、擁擠、堵塞三種狀態(tài)） ， 并自動記錄和報警 事件 ，從而提高道路管理部門的快速響應能力。檢測點分布 狀況如圖 57所示。 （ 九） 遠程維護，操作方便 系統(tǒng)能通過網(wǎng)絡實現(xiàn)遠程數(shù)據(jù)訪問和遠程系統(tǒng)維護功能； 當前端攝像補光單元角度位置調(diào)整好后，在確保網(wǎng)絡連接通暢的前提下，系統(tǒng)所有參數(shù)（包括攝像機參數(shù)）均可在指揮中心進行操作，避免上路調(diào)試。 系統(tǒng)根據(jù)安裝地點的 土壤電阻率大小選擇接地體形狀和埋放深度，并對高土壤電阻率地區(qū)采用相應的接地處理措施，確保系統(tǒng)工作接地電阻小于 4Ω。 具有過載，漏電和短路保護裝置，使用快速熔斷器來保護內(nèi)部電路，系統(tǒng)機箱，電路單元，電路單元固定支架，固定螺栓，承載 AC220V 電壓部件的外殼等金屬零部件均與保護接地端子連接并保證各部件的接地連續(xù)性，具有專門保護接地端子，接地端子與大地有效連接。 用戶可以根據(jù)業(yè)務需要進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，生成不同時段、地點等的流量報表，違法統(tǒng)計報表，并能以圖形、圖表方式顯示、保存，如餅圖，折線圖，直方圖等平面圖或三維圖。民警對黑名單車輛處理完畢后，用戶對該記錄作相應標記并記錄操作信息自動發(fā)送到主中心。 （五）嫌疑車輛報警功能 卡口除了記錄每一輛過往車輛外，最重要的功能是治安聯(lián)網(wǎng)實時布控。對于兼有超速違法抓拍功能的卡口，違法的圖片和數(shù)據(jù) 同時上傳。 （四）數(shù)據(jù)傳輸及 分類管理 功能 系統(tǒng)檢測的車輛信息數(shù)據(jù)保存在本地的數(shù)據(jù)庫中，同時向指揮中心傳遞數(shù)據(jù)。 牌照識別技術涉及數(shù)字圖像處理、人工智能、神經(jīng)網(wǎng)絡等諸多計算機科學的前沿領域，是高新理論知識在現(xiàn)實生活中的具體應用。線圈故障時可自動啟用視頻檢測功能。邏輯結構圖如下所示： 圖 56 路橋收費監(jiān)控中心圖片接入邏輯結構圖 系統(tǒng)功能要求 交通流量檢測系統(tǒng)采用先進的光電技術、圖像處理技術、模式識別技術對過往卡口的每一輛汽車進行車輛的圖像清晰拍攝，自動識別 車輛的牌照，并對采集到的車輛數(shù)據(jù)進行自動分析、自動保存、自動比對、自動報警的綜合系統(tǒng)。 圖 41 ITS 系統(tǒng)總體結構設計圖 交通信 息社會服務 數(shù)據(jù)中心 方案執(zhí)行層 通訊鏈路層 管理決策層 信息采集層 通訊鏈路層 交通 流量 檢測 系統(tǒng) 交通 事件 檢測 系統(tǒng) 交通 誘導系統(tǒng) 交通信號 控制 系統(tǒng) 交通信息服務 系統(tǒng) 圖 42 ITS 系統(tǒng)擬 改造的前端設備分布圖 各子系統(tǒng)技術要求 交通流量檢測系統(tǒng)（簡稱“卡口系統(tǒng)”） 系統(tǒng)概述 交通流量檢測系統(tǒng)是利用先進的光電、計算機、圖像處理、模式識別等技術，對經(jīng)過 卡口 的所有車輛進行全天候?qū)崟r圖像采集并保存，自動識別、記錄相應車輛的車型、顏色、車牌號碼、行駛方向、車速、路經(jīng)時間等各種參數(shù)，所有數(shù)據(jù)均自動上傳至管理中心，且具備遠程聯(lián)網(wǎng)查詢、車輛動態(tài)布控和超速違章報警等功能。（ 2）通訊鏈路層包括光纜、微波、電信線路等傳輸方式，它保障數(shù)據(jù)信息在各層之間的暢通傳輸。 本項目是對 **市城市智能交通系統(tǒng)一期工程進行的完善，需要在原有 **市城市智能交通系統(tǒng)的基礎上，根據(jù)各系統(tǒng)存在的問題，重點進行系統(tǒng)的硬件改造、軟件升級、通訊鏈路建設、布點規(guī)劃等工作。 外場設備安裝的接地電阻必須小于 4歐。 設備和儀器、鋼制機柜、機架、盤和其他的金屬表面除了加工裝配面和電鍍表面以外，都要進行防銹或噴涂處理。 大電流插件采用鍍銀或鍍金技術，并滿足國家相關規(guī)范。 可擴展性要求 系統(tǒng)擴展時軟件不變，只需相應增加硬件，應做到不影響設備的正常運行?？己送ㄟ^后，進行試運行驗收。 （ 5） 對于系統(tǒng)或任何一臺單機測試中發(fā)現(xiàn)性能未達到技術指標的設備，均由投標方及時無償?shù)刎撠煾鼡Q，并不得延誤工期。 現(xiàn)場安裝及測試 （ 1） 設備安裝前，投標方應提供安裝技術資料，安裝規(guī)程；提供設備現(xiàn)場測試的計劃、詳細內(nèi)容和指標、測試方法、所用儀表等。 （ 8） 如有買方書面通知不參加出廠驗收時，投標方可自行檢驗。 （ 4） 由投標方負責，買方、投標方共同參加。設備出 廠前應進行整機測試及系統(tǒng)模擬測試（包括軟件、硬件及附屬設備）。 投標方應在 10 年內(nèi)保證為其提供的設備硬件提供支援和更換，不得因不再生產(chǎn)為由拒絕更換。 如果由于系統(tǒng)設計和設備制造中存在的技術和質(zhì)量問題引起故障，而使所提供的設備不能正常工作，以及存在買方不能解決的關鍵問題，投標方應免費提供維修服務，并盡快解決設備存在的各種問題。現(xiàn)場培訓同樣也包括教室培訓和實際操作的培訓。 賣方應 對買方（用戶）相關技術人員提供 各種 設備 及軟件 的安裝、調(diào)試、運行及維護方面的現(xiàn)場免費技術培訓 。 高級工程技術人員經(jīng)培訓后，除熟悉系統(tǒng)全構成及操作外，還應掌握系統(tǒng)間的接口、網(wǎng)