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高速公路墩柱安全專項施工方案-wenkub.com

2024-12-14 04:22 本頁面
   

【正文】 (13)凡從事與用電有關的施工作業(yè)時,必須由持證電工進行操作。在潮濕和易觸及帶電體的照明電源必須使用安全電壓,電氣設備架設或埋設必須符合要求,并保證絕緣良好。 麻竹高速宜城至??刀?MZTJ4 合同段 墩柱安全專項施工方案 22 (8)配電箱設在干燥通風的場所,周圍不得堆放任何防礙操作、維修的物品,并與被控制的固定設備距離不得超過 3 米。 (4)在建的工程外側與外電高壓線路未達到安全距離應增設屏障遮欄、圍欄或保護網等防護。 預防觸電事故的措施 根據國家 JTJ46— 2021 規(guī)范規(guī)定,加強施工現(xiàn)場用電管理,保障施工現(xiàn)場用電安全,防止觸電事故發(fā)生。一般應先拆除側模,后拆底模;先拆非承重部分,后拆承重部分。 ( 3)組合鋼模板夜間施工時,要有足夠的照明,行燈電壓一般不超過 36V,行燈電壓不得超過 12V;照明行燈及機電設備的移動線路,要采用橡套電纜。 、拆卸安全措施 模板安裝安全保證措施 ( 1)需要拼裝的模板,在拼裝前應作好操作平臺,操作平臺必須穩(wěn)固、平整。 ( 3)灌注墩柱作業(yè)時,當平臺高度超過 2 米時,應在四周設防護欄桿,平臺上要嚴格控制荷載,標明操作人員和物料的重量,要經常檢查作業(yè)平臺的穩(wěn)定性、安全性能。防護欄桿上橫桿離工作平臺高度為 1~ 米,下橫桿離工作面高度為 ~ 米,各立柱桿之間距離在 2 米以內,防護欄桿要自上而下用小眼安全網封閉,或設置高度不低于 18cm 的檔腳板。高處作業(yè)人員必須經過專業(yè)技術和安全培訓,經考試合格發(fā)給崗位證書后,再持證上崗。作業(yè)人員患高血壓、心臟病、恐高癥登高;醉酒登高;疲勞作業(yè);不適宜環(huán)境登高作業(yè)(照明不足;大風、雷雨天氣);登高作業(yè)人員未攜帶工具袋; 高處墜落 物體打擊 重大風險 管理方案 控制措施 應 急預案 5 高處作業(yè)及腳手架、支架搭拆 腳手架搭設不規(guī)范、無立桿底座、斜桿長度不足;腳手架高度在 1015m 時未設置纜風繩;腳手板未鋪滿;腳手架搭設未驗收;腳手架上材料堆放不均勻,荷載超過規(guī)定;防護網固定不牢;工作平臺無防護欄桿;腳手架的拆除未按順序施工;拆除腳手架時,周圍未設置護欄或警戒標志。 ( 3)操作人員未持證上崗; ( 4)未進行性能的檢驗、檢測及驗收 危險源調查與風險評價一覽表 序號 危險源 相關運行或活動 可能 導致危險或 危害 風險評價 控制計劃 1 跨越S223 省道施工 未設警戒區(qū)及警戒人員,安全警示標志不醒目;安全防護不到位,人員防護不到位;爆破產生飛石,影響行車。 ( 3)機動車未進行性能的檢驗、檢測及驗收。 管理上的缺陷: ( 1)施工現(xiàn)場安全管理不善,未健全安全管理制度和安全操作規(guī)程; ( 2)未落實職工三級安全教育與安全技術交底。 物體打擊 產生物體打擊的主要危險、危害因素有以下幾個方面: 物的不安全因素: ( 1)作業(yè)人員上方防護不到位,無防護或防護質量差等; ( 2)作業(yè)人員上方機具、材料堆放不規(guī)范; ( 3)未配備勞動防護用品; 人的不安全行為: ( 1)人的操作失誤; ( 2)違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律; ( 3)作業(yè)人員從高處向下方拋擲建筑材料、雜物、建筑垃圾或向上遞工具。 麻竹高速宜城至??刀?MZTJ4 合同段 墩柱安全專項施工方案 16 用電管理上的缺陷: ( 1)施工現(xiàn)場臨時用電管理不善; ( 2)電工未進行崗前培訓,未持證上崗; ( 3)臨時用電未進行檢查; ( 4)發(fā)現(xiàn)隱 患整改不及時,不到位。 第 五 章 危險源辨識與分析 根據本項目 工程特點、施工工藝及方法,我部對 5m 以上橋梁墩住施工的危險源進行了調查、辨識,運用 LEC 評價法進行打分評定,將危險源等級分為四級(一級為危險級別最高),確定了高空作業(yè)施工潛在的重大危險源為 6 類,見表 ?;炷琳駬v時,振搗棒要快插慢拔,并插入下層混凝土 5~ 10cm,與側板保持 5~ 10cm 的距離,避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。 ④混凝土灌注:墩身混凝土采用泵送,混凝土的可泵性、和易性必須滿足要求,施工時充分考慮施工季節(jié)混凝土配合比的調整,比 如在高溫季節(jié)混凝土水平運輸、垂直運輸過程中水分均有損失,易造成泵送時間過長或堵塞現(xiàn)象。滾軋直螺紋套筒連接接頭的加工包括鋼筋的套絲,套絲采用套絲機進行加工。 (1)高墩墩身爬模施工順序見圖 (2)施工說明 麻竹高速宜城至??刀?MZTJ4 合同段 墩柱安全專項施工方案 13 圖 高墩墩身爬模施工順序示意圖 ①墩身底節(jié)施工: 麻竹高速宜城至保康段 MZTJ4 合同段 墩柱安全專項施工方案 14 將墩身與承臺交界面鑿毛,利用塔吊或汽車吊安裝墩身底節(jié)鋼筋、模板及其它預埋件,并預留通氣孔。砼溫度控制在 10℃~ 30℃之間。 麻竹高速宜城至??刀?MZTJ4 合同段 墩柱安全專項施工方案 12 6)、墩身施工的質量控制 因墩身為永久性外露工程,為真正保證墩身的內實外美,在施工時應注意以下幾點: ⑴、模板的設計、加工、制作嚴格按照有關鋼結構的規(guī)范要求進行加工和焊接 ,加工完成后按要求進行試拼,須滿足設計要求的形狀,確保結構尺寸準確,各塊件連接緊密牢固,拆裝方便。 5)、砼澆筑 砼施工時視墩臺身高低,采用吊車提升或泵送砼的辦法。模板內側涂刷高效脫模劑。模板制作時必須嚴格保證精度要求,尺寸誤差 小于 1mm、平整度不大于 2mm。 15 尺量:檢查 3 個斷面 1 7 節(jié)段間錯臺 (mm) 3 尺量:每節(jié)檢查 2~4 處 1 墩、臺身安裝實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權值 1△ 軸線偏位 (mm) 10 全站儀或經緯儀:縱、橫各測量 2 點 3 2 頂面高程 (mm) 177。 20 尺量:檢查 3 個斷面 2 3 豎直度或斜度(mm) H≤ 30m 時,H/1500,且不大于20mm, H30m 時,H/3000 且不大于30mm 吊垂線或經緯儀:測量 2點 2 4 頂面高程 (mm) 177。墩柱使用的模板為大塊鋼模,其厚度為 5 ㎜,本項目大橋圓柱只有¢、¢ 和¢ 三種規(guī)格,其中¢ 的合計 延米,¢ 的合計 延米,¢ 的合計 延米,擬配置¢ 模板 60 米 , ¢ 模板 60米,¢ 米模板 50 米,以滿足工地施工需求。測量放樣 接縫砼鑿毛 吊裝鋼筋籠 安裝模板 報檢填寫檢查資料 澆筑混凝土 拆除模板 混凝土養(yǎng)生 墩柱驗收 填寫砼施工記錄 填寫成品檢查記錄 制作墩柱鋼筋籠 報檢填寫檢查資料 模板清理檢查 中間交工 麻竹高速宜城至??刀?MZTJ4 合同段 墩柱安全專項施工方案 8 如圖 。 8 養(yǎng)生:用塑料薄膜包裹養(yǎng)生,養(yǎng)護期不少于 7 天。 ( 5)每層澆注厚度為 30~ 50cm,派專人下到柱模內分層振搗 ,采用ф 50mm 振搗棒。 澆注砼 ( 1)混凝土坍落度控制在 8~ 12cm。 鋼筋制作 柱身鋼筋按設計和施工規(guī)范制作、安裝,并注意柱身鋼筋接頭按 50%截面錯開配置; 鋼筋骨架分節(jié)綁扎到頂,由于鋼筋籠較高,為提高鋼筋籠強度,可每隔一定距離加兩根交叉撐桿,模板安裝后拆除,并在不同高度處綁扎適量墊塊,以保證鋼筋在模板中的位置及保護層厚度符合要求。為保證立柱外觀,必須使同一墩的立柱中心點在同一直線上,為便于安裝蓋梁底模,立柱中心之間的相對距離差必須不超過 5mm。 第三章 施工總體布置及施工方法 依據施工組織設計對工程的總體布置,采用吊車作業(yè)。年平均氣溫 12~ 160C,極端最高氣溫為 420C,極端最低氣溫為 。河谷兩側傾斜陡坡,多形成陡崖或陡坎狀地形,坡腳 60176。其中樁基15491 延米 /645 根,承臺(或系梁) 264 個, 圓 墩柱 453 根, 薄壁墩 23 個, 蓋梁205 個, T 梁 1201 片(其中: 30mT 梁 673 片, 40mT 梁 528 片) ; ??祷ネ?1 處,現(xiàn)澆箱梁 890 米 /8 聯(lián) 。 適用范圍 本專項 方案僅適用于 湖北省 麻竹 高速公路 宜城至???段 MZTJ4 合同段 橋梁 5米以上 墩柱作業(yè)施工。 第二章 工程概況 地形、地貌: 本合同段路線依次展布于南漳縣、??悼h,保康縣是襄陽市唯一的全山區(qū)縣,地貌大致成“ W”型,荊山山脈貫穿全境,荊山主脈將全縣自然形成保南和保北兩部分,保南山勢平緩、河谷較寬;保北山勢高突、河谷狹窄。 其中墩柱高度等于大于 5 米的墩柱 共有 431 根,
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