【正文】 25 勞動(dòng)力計(jì)劃表 工種 按 工程施工階段投入勞動(dòng)力情況 挖孔樁施工 主體結(jié)構(gòu)施工 頂進(jìn)施工 鋼筋工程 線路加固 壯工 30 50 50 10 10 砼工 5 30 4 1 鋼筋工 2 30 30 2 木工 2 20 6 1 電工 4 2 4 1 1 機(jī)械工 3 3 10 1 1 焊工 3 6 5 4 1 線路工 4 50 合計(jì) 53 141 79 46 67 26 頂進(jìn)施工主要機(jī)具設(shè)備 進(jìn)場(chǎng)記錄表 序號(hào) 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 發(fā)電機(jī) 150KW 臺(tái) 2 2 高壓泵站 130 控 臺(tái) 2 3 頂鎬 320T 臺(tái) 25 5 臺(tái)備用 4 工 字鋼 Ⅰ 56c 噸 360 6 工字鋼連接板 t 16 7 油壓起道機(jī) 20T 臺(tái) 4 8 齒條起道機(jī) 15T 臺(tái) 4 9 油壓千斤頂 50T 臺(tái) 12 10 撬棍 根 30 11 道尺 把 2 12 道鎬 把 30 13 減速地點(diǎn)標(biāo) 塊 4 14 限速標(biāo) 塊 4 15 作業(yè)標(biāo) 塊 2 16 測(cè)速儀 臺(tái) 2 17 信號(hào)旗 套 5 18 信號(hào)燈 個(gè) 4 19 工字鋼 配件 噸 5 搶險(xiǎn) 20 編織袋 個(gè) 1000 搶險(xiǎn) 21 片石 m179。 雨季施工防洪預(yù)案 現(xiàn)場(chǎng)備有足夠的防洪材料與設(shè)備，如砂、砂袋、短鋼軌、道碴、直徑 10cm 長(zhǎng) 4 米圓木、污水泵、排水管、 挖掘機(jī)、裝載機(jī)。施工中加強(qiáng)對(duì)機(jī)具、電器設(shè)備的檢查和維修，各種施工機(jī)械和電器設(shè)備均設(shè)置漏電保護(hù)器確保用電安全。嚴(yán)格勞動(dòng)紀(jì)律，不準(zhǔn)班前、班內(nèi)飲酒。如夜間工作還應(yīng)有足夠的照明， 并堅(jiān)決做到安全用電。當(dāng)列車通過(guò)時(shí)，必須停止頂進(jìn)作業(yè)（包括挖土、施頂），施工人員撤離挖土工作面。 （ 2）所有作業(yè)人員參與施工作業(yè)必須按規(guī)定著工裝，佩戴勞動(dòng)保護(hù)用品并保證齊全良好，嚴(yán)格按各項(xiàng)操作規(guī)程作業(yè)，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽，并做到掛牌施工． （ 3）列車通過(guò)前，施工人員均應(yīng)撤到行車線限界以外的安全處，所有機(jī)械設(shè)備、料具等也應(yīng)撤到行車線限界以外。工具、撬棍等導(dǎo)體不得同時(shí)接觸兩根鋼軌，以免聯(lián)電而擾亂行車信號(hào)；④從 線路加固 開(kāi)始至全部拆除恢復(fù)線路前，設(shè)專人晝夜值班。 、線路加固安全措施 搞好安全教育，強(qiáng)化全員安全意識(shí)，牢固樹(shù)立安全第一的思想。 （ 7）挖土作業(yè)將遵守下列規(guī)定： 嚴(yán)禁掏洞取土或逆坡（上凸下凹的倒坡）挖土； 列車通過(guò)時(shí)嚴(yán)禁挖土； 機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)停止挖土； 頂進(jìn)暫停期間停止挖土。開(kāi)挖坡度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)和氣候等條件選定，宜控制在 1： : 之間。棄土遠(yuǎn)離工作坑坡頂，以免壓塌工作坑邊坡。嚴(yán)格控制每次頂進(jìn)作業(yè)進(jìn)尺，每次以 左右為宜。 成立專業(yè)線路 維護(hù) 小組，對(duì)施工區(qū)段 軌道 的超高、矢量與工務(wù)進(jìn)行核對(duì)，并在線路上表明 方便線路的維護(hù) 。 挖孔樁井口圍護(hù)應(yīng)高出地面 20~30cm，防止土石、雜物滾入孔內(nèi)傷人；挖孔樁作業(yè)暫停時(shí)，孔口必須罩蓋；相鄰?fù)诳讟恫坏猛瑫r(shí)開(kāi)挖，雨天禁止開(kāi)挖。 砼采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制，采用插入式振動(dòng)棒搗固，振搗要充分，保證砼的密實(shí)度。每成孔 ，應(yīng)及時(shí)檢查挖孔樁的外圍尺寸及垂直度，嚴(yán)格控制確保挖孔樁符合設(shè)計(jì)要求和垂直受力。聯(lián)接吊軌卡螺栓， 吊 軌梁聯(lián)接螺栓都不高于基本軌面。 （ 6）在抽軌枕?yè)Q橫梁時(shí) ,必須在鋼軌下墊大塊絕緣橡膠墊板，防止橫梁將兩根鋼軌的電路短路影響信號(hào)和行車。 （ 3）在安裝工 字鋼 橫梁時(shí)，注意所有配件及撬棍等金屬物件不得與橫梁構(gòu)成軌道聯(lián)電的狀態(tài)。 （ 8）駐站聯(lián)絡(luò)員嚴(yán)格“三通告”制度， 現(xiàn)場(chǎng) 防護(hù)員接到有車通告時(shí)，必須督促現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員停止作業(yè)，人員立即下道隔道避車且迎面迎送列車，絕對(duì)禁止在鄰線 和線間 避車，確保人身絕對(duì)安全。每天 換 班前技術(shù)和安全負(fù)責(zé)人對(duì)線路設(shè)備進(jìn)行一次安全檢查，結(jié)果納入施工日志。如發(fā)現(xiàn)異常，立即整修確認(rèn)狀態(tài)良好后方可放行列車。施工中由我方負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)維修的線路，施工作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按《鐵路線路維修規(guī)則》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修管理。 ④ 駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅(jiān)守崗位，如因事暫時(shí)離開(kāi)時(shí)應(yīng)有人代替。 ④與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯(cuò)聽(tīng)，并及時(shí)記錄通話內(nèi)容。施工地點(diǎn)前后按規(guī)定要求設(shè)置各種信號(hào)標(biāo)志。 建立由施工負(fù)責(zé)人為組長(zhǎng)的施工防護(hù)體系，防護(hù)員經(jīng)培訓(xùn)后持證上崗，建立并落實(shí)施工負(fù)責(zé)人和安全檢查員監(jiān)控、防護(hù)組長(zhǎng)互控制度。 （ 4）嚴(yán)格執(zhí)行防止影響既有設(shè)備使用的“三不動(dòng)”（未同電務(wù)維修部門聯(lián)系，與信號(hào)設(shè)備聯(lián)接的線上設(shè)備不動(dòng)；正在使用中的設(shè)備不動(dòng)；不了解設(shè)備的性能和狀況不動(dòng)）和防止軌道電路短路的“四不準(zhǔn)”（無(wú)絕緣套的撬棍不準(zhǔn)使用；不與車站聯(lián)系的單軌車 不準(zhǔn)上軌；起道機(jī)在軌道上不準(zhǔn)拖滑；一切導(dǎo)電料具在軌面上不準(zhǔn)搭接）制度。 組長(zhǎng)： 張鳳軍 質(zhì)檢工程師： 李殿峰 14 安全員： 王存貴 駐站員： 宋秋生 、 楊林 、 王云龍 防護(hù)員： 李樹(shù)忠 、 杜海龍 、 李加茂 、 潘國(guó)亭 、 劉海忠 任 愛(ài) 、 劉海兵 、劉 偉、張 永平 、 王寶成 組員： 李愛(ài)民 、 孫小忠 、 楊文 、 楊士兵 、 王山虎 、 馬維青 、基本安全措施 （ 1）牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)業(yè)線施工“八不準(zhǔn)”制度，堅(jiān)持進(jìn)度、效益必須服從于安全的原則，以確保行車、人身和既有設(shè)施安全為目標(biāo)，軌道及靠近線路施工必須設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)。 如橋兩側(cè)有超挖或塌方現(xiàn)象，要回填砂石級(jí)配料，直到夯平填實(shí)為止；隨即補(bǔ)充道碴，要搗固結(jié)實(shí)，利用慢行點(diǎn)，采取線路恢復(fù)與換補(bǔ)枕同步進(jìn)行；抽撤 橫梁、換軌 枕，按隔六抽一的原則，抽一根 木 枕補(bǔ)一根砼枕，每補(bǔ)一根砼枕要隨即補(bǔ)充道碴并搗實(shí)?；蛟谌薪?，底板前面適當(dāng)增加欠挖面積，然后強(qiáng)制頂進(jìn)。具體做法是：若箱身向左側(cè)傾斜，則加大左側(cè)頂力，減小右側(cè)頂力；或開(kāi)左側(cè)千斤頂，停右側(cè)千斤頂；或在挖土?xí)r把左側(cè)開(kāi)挖邊線挖到墻以外，右側(cè)挖到邊墻內(nèi)，形成一側(cè)空載，一側(cè)“吃土”頂進(jìn)，傾斜即可逐步糾正。 用透明塑料管彎成槽形固定在邊墻上，內(nèi)裝有色液體，在兩端直立段標(biāo)出設(shè)計(jì)坡度要求的液面位置。中線控制是在箱頂位置和底板標(biāo)出中線。 （長(zhǎng)度單位： m） 七 、框構(gòu)橋頂進(jìn)過(guò)程中方向及標(biāo)高控制 頂進(jìn)方向和標(biāo)高控制： 框架橋 前后標(biāo)高和左右水平偏差以水平儀和 全站儀 觀測(cè)控制。 結(jié)合 本工程的實(shí)際情況 ， 鐵路線按照單線鐵路分別設(shè)立防護(hù) 。 施工進(jìn)場(chǎng)之前與車務(wù)、工務(wù)、供電、電務(wù)、通迅等相關(guān)部門簽訂安全協(xié)議，在各單位監(jiān)