【正文】 有位智能停車平臺(tái) 52 僅供比賽方查 閱 紅色移動(dòng)軟件工作室 169。 中期 維穩(wěn)，提高知名度 增強(qiáng)監(jiān)督能力的監(jiān)管，防止停車場不必要的損失； 逐漸加強(qiáng)信譽(yù)方面建設(shè)，從而進(jìn)一步的打造好的用戶體驗(yàn)和社會(huì)口碑； 針對停車場，開始逐步進(jìn)行廣告位的投放，增加停車場管理的額外收入； 進(jìn)行增值業(yè)務(wù)的拓展，比如會(huì)員政策的支持； 從長期、整體的角度考慮用戶的利益； 及時(shí)跟有關(guān)政府部門商談，獲取更多的市場政策； 幫助管理機(jī)構(gòu)內(nèi)的具體有關(guān)人員提高業(yè)務(wù)水平 ,樹立威信。實(shí)施啟動(dòng)資金不多，資金調(diào)動(dòng)能力強(qiáng)，規(guī)模經(jīng)營能夠有效沖擊并占據(jù)市場， 市場風(fēng)險(xiǎn)較小 但資金風(fēng)險(xiǎn)較大。 社會(huì)風(fēng)險(xiǎn) “有位”嚴(yán)格遵循國家法律法規(guī)的要求，嚴(yán)厲約束自身，同時(shí)也盡量排除每一個(gè)自身可能對社會(huì)穩(wěn)定可能帶來的影響。 由于產(chǎn)品的附加值較高，預(yù)計(jì)從事本行業(yè)的研究和生產(chǎn)單位會(huì)有所增加。copyright Red mobile studio 有位智能管理平臺(tái) ，開發(fā) 所使用的技術(shù) ， 都是現(xiàn)時(shí)開發(fā)中非常流行的成熟技術(shù) ，并且被很多知名的企業(yè)用于過大系統(tǒng)項(xiàng)目的中開發(fā)使用的技術(shù)。copyright Red mobile studio 第 四 章 風(fēng)險(xiǎn)評估 風(fēng)險(xiǎn)因素是引起或增加風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生機(jī)會(huì)的條件。輕松兩步到達(dá)停車場） 零件式服務(wù) “ 有位 ” 智能停車平臺(tái)針對不同規(guī)模的停車場有不同的實(shí)現(xiàn)方案 ， 對于已有刷卡機(jī)制的停車場根據(jù)實(shí)際情況選擇雙系統(tǒng)并行或者稍加調(diào)整 。從提高管理效率、規(guī)范停車管理、提高停車場安全性角度出發(fā)。兩大研發(fā)目標(biāo)作為重點(diǎn)相輔相成，直接切入問題所在，杜絕產(chǎn)品定位不明等風(fēng)險(xiǎn)。 用戶基數(shù)大 目前停車難問題日益嚴(yán)重，龐大的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T都是隱形需求用戶， 為政府提供規(guī)范化城市車位管理，實(shí)時(shí)精確數(shù)據(jù)信息匯總，緩解交通壓力、方便市民出行。 商業(yè)價(jià)值 符合市場需求 目前移動(dòng)用戶量已到達(dá)驚人的數(shù)字，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展，人們開始傾向于各種方便生活的服務(wù)類 App，各種方面的 App層出不窮。有少量可拓展的技術(shù)比如二維碼身份識別的基礎(chǔ)上，增加選擇 ETC電子支付系統(tǒng)的用戶使用終端 。 有效緩解交通壓力，幫助政府部門對交通方面的管理。 不再盲目尋找車位 ， 停車場車位信息輕松獲取 ， 一鍵自動(dòng) 最近路線規(guī)劃，配合語音導(dǎo)航讓停車更安全。追求更便捷的用戶體驗(yàn)。 有位智能停車平臺(tái) 43 僅供比賽方查 閱 紅色移動(dòng)軟件工作室 169。 產(chǎn)品定位不明確 ： 找車位類型的 APP的功能總體設(shè)計(jì)應(yīng)該都是圍繞尋找車位這個(gè)大前提展開，那么其他的功能都是要解決停車問題所進(jìn)行設(shè)計(jì)的。 有位智能停車平臺(tái) 42 僅供比賽方查 閱 紅色移動(dòng)軟件工作室 169。 室內(nèi)車位誘導(dǎo)系統(tǒng)，由 Arm開發(fā)班控制 Led車位顯示屏。 創(chuàng)新： “有位”停車管理平臺(tái)采用點(diǎn)對點(diǎn)停車位管理，每個(gè)停車位安裝獨(dú)立帶有編號的單片機(jī)并配備超聲波檢測模塊。 圖 37 身份二維碼以及交易憑證二維碼 有位智能停車平臺(tái) 41 僅供比賽方查 閱 紅色移動(dòng)軟件工作室 169。 室內(nèi)車位引導(dǎo) ： 用戶選定空閑車位后生成室內(nèi)車位引導(dǎo)圖 ， 配合硬件端 LED車位誘導(dǎo)顯示屏更加節(jié)省找車位時(shí)間。 有位智能停車平臺(tái) 40 僅供比賽方查 閱 紅色移動(dòng)軟件工作室 169。 第三 ， 沒有智能導(dǎo)航 。這種比較麻煩的解決方案，對用戶體驗(yàn)造成了很大的阻礙。copyright Red mobile studio 現(xiàn)階段產(chǎn)品比較 軟件功能薄弱 對比方 ： 易停車 、 宜停車 、 悟空停車 、 停車寶 。真實(shí)性； 點(diǎn)對點(diǎn)檢測，保證實(shí)時(shí)正確性； 可控進(jìn)行車位檢測，避免停車場車位變動(dòng)； 數(shù)據(jù)安全，以超聲波形式不會(huì)泄露個(gè)人信息，比如車牌號； 個(gè)性化服務(wù)。相比 UGC， B2C 模式有更多優(yōu)勢 。 未從根本上解決用戶需求 產(chǎn)品功能弱 無法 何吸引用戶長期分享。 UGC的概念最早起源于互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，即用戶將自己原創(chuàng)的內(nèi)容通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行展示或者提供給其他用戶。 （ 7） 丁丁停車以智能地鎖，與手機(jī) APP連接，本身可以幫助車主自動(dòng)上鎖解鎖車位。保安屬于保安公司外派，沒有權(quán)力留車位和收費(fèi)，設(shè)計(jì)模式具有缺陷。攝像頭采集車牌號，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)不精確，時(shí)效性不高。 有位智能停車平臺(tái) 36 僅供比賽方查 閱 紅色移動(dòng)軟件工作室 169。 用例圖： 圖 229 合作商戶用例圖 有位智能停車平臺(tái) 35 僅供比賽方查 閱 紅色移動(dòng)軟件工作室 169。 停車場誘導(dǎo) 用例圖： 圖 227停車誘導(dǎo)用例圖 用例說明： 用戶進(jìn)入停車場顯示界面 ,選擇目標(biāo)停車場 ,點(diǎn)擊導(dǎo)航按鈕進(jìn)入導(dǎo)航頁面 ,導(dǎo)航頁面自動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)路線 ,時(shí)時(shí)定位直達(dá)停車場。 停車場搜索 用例圖： 圖 224停車搜索用例圖 用例說明： 用戶通過語音或者文字輸入目的停車場 ,數(shù)據(jù)將發(fā)送到百度地圖平臺(tái) ,返回搜索數(shù)據(jù) ,在界面上顯示出目的停車場 . 有位智能停車平臺(tái) 32 僅供比賽方查 閱 紅色移動(dòng)軟件工作室 169。 有位智能停車平臺(tái) 30 僅供比賽方查 閱 紅色移動(dòng)軟件工作室 169。 停車位誘導(dǎo)：為用戶提供停車場空閑車位推薦，以及室內(nèi)停車位引導(dǎo)。 圖 220系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 有位智能停車平臺(tái) 29 僅供比賽方查 閱 紅色移動(dòng)軟件工作室 169。 二維碼生成 、 處理 技術(shù) ： 手機(jī)二維碼是二維碼技術(shù)在手機(jī)上的應(yīng)用。 業(yè)務(wù)流程如圖所示： 圖 219車位信息管理 圖 有位智能停車平臺(tái) 27 僅供比賽方查 閱 紅色移動(dòng)軟件工作室 169。流程如圖所示： 圖 217 服務(wù)器接收數(shù)據(jù)流程圖 有位智能停車平臺(tái) 25 僅供比賽方查 閱 紅色移動(dòng)軟件工作室 169。 車輛具體信息展示：車主信息展示（車主姓名、車輛車牌）、車輛停放開始時(shí)間、車輛停放總時(shí)長、車主付費(fèi)信息反饋。 違規(guī)信息顯示：違規(guī)項(xiàng)主要包括：未按照停車規(guī)范停車的（占用多個(gè)車位）、未使用停車管理系統(tǒng)但占用車位的。 有位智能停車平臺(tái) 22 僅供比賽方查 閱 紅色移動(dòng)軟件工作室 169。用于單片機(jī)數(shù)據(jù) 無線傳輸，傳輸距離 500800 LED 顯示屏控制系統(tǒng) （ LED Display Control System） ： 又稱 LED 顯示屏控制器 、 LED 顯示屏控制卡。 本系統(tǒng)用的 STC89C52R 芯片， STC89C52R 是 STC 公司生產(chǎn)的一種低功耗、高性能 CMOS8 位微控制器，具有 8K 在系統(tǒng)可編程 Flash 存儲(chǔ)器。copyright Red mobile studio 剩余車位顯示屏 ： 讀取服務(wù)器停車位數(shù)據(jù)，顯示停車位剩余情況、分布信息。copyright Red mobile studio 管理設(shè)備 ： 道閘 ：與二維碼識讀設(shè)備通信，當(dāng)用戶用身份認(rèn)證二維碼進(jìn)入停車場時(shí) 、以結(jié)算認(rèn)證二維碼離開停車場時(shí)，識讀正確升起道閘。copyright Red mobile studio 串口通信模塊： 發(fā)送接收數(shù)據(jù)； 網(wǎng)絡(luò)通信模塊： 串口信息分析并及時(shí)發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。 二維碼識讀 ， 發(fā)送認(rèn)證數(shù)據(jù) 。copyright Red mobile studio 硬件端 硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)包括兩個(gè)大模塊：單片機(jī)模塊、 ARM 模塊。copyright Red mobile studio 總功能概述 有位智能停車平臺(tái)項(xiàng)目共分為兩大模塊：后臺(tái)管理系統(tǒng)、有位 APP客戶端。copyright Red mobile studio 圖 22系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)圖 有位智能停車平臺(tái) 13 僅供比賽方查 閱 紅色移動(dòng)軟件工作室 169。copyright Red mobile studio 圖 圖 特殊情況交通管理圖 有位智能停車平臺(tái) 11 僅供比賽方查 閱 紅色移動(dòng)軟件工作室 169。copyright Red mobile studio 由于 張家界交警部門 ， 張家界交警一大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)對 “ 有位 ” 停車管理平臺(tái)項(xiàng)目長期以來的 關(guān)注和支持 ， 就停車管理相關(guān)業(yè)務(wù)合作 進(jìn)行 可行性討論 。在縮減用戶停車時(shí)間的同時(shí)也提高了停車場的使用效率。力求滿足日益提高的消費(fèi)者需求，提供更舒適、便捷的服務(wù)。 有位智能停車平臺(tái) 8 僅供比賽方查 閱 紅色移動(dòng)軟件工作室 169。這些學(xué)者們對智能停車場的建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)，增強(qiáng)了停車場的功能。智能停車場是大中型城市的現(xiàn)代智能交通的重要組成部分，也是城市新興的智能建筑的重要組成部分，目前對智能停車場己經(jīng)做了很多研究和分析，比如，大連理工大學(xué)的學(xué)者就設(shè)計(jì)了基于非接觸式 IC卡的停車場管理系統(tǒng)，并且己經(jīng)運(yùn)用到了現(xiàn)場，更加完善了停車場的收費(fèi)功能 。因此對于處于大型停車場內(nèi)部的車主來說，準(zhǔn)確而快速的找到有效停車位很困難，快速到達(dá)指定停車位更困難，這樣既浪費(fèi)了車主的停車時(shí)間，也降低了停車場的整體的運(yùn)行效率，如果停車數(shù)量比較多時(shí)，停車場內(nèi)部可能會(huì)處于混亂狀態(tài)。傳統(tǒng)的這種相對比較過時(shí)的管理方式不但造成車主損失嚴(yán)重，也給停車場本身帶來了巨大的潛在危機(jī)。目前停車場還停留在很原始的管理方式，比如管理介質(zhì)是磁條、條碼卡或者接觸式 IC卡，比較老式的停車場甚至還在使用人工發(fā)放停車卡的形式管理車輛。目前在車位誘導(dǎo)子系統(tǒng)中基于地圖的二次開發(fā)算法的最優(yōu)路徑搜索應(yīng)用的比較多，但是不能很好的滿足停車需求。本項(xiàng)目主要內(nèi)容是如何設(shè)計(jì)與實(shí) 現(xiàn)基于嵌入式技術(shù)的智能停車場管理系統(tǒng)，使其滿足目前停車場管理的需求。另外在一些大型停車場，用戶和車位都比較多，車主在停車場內(nèi)部可能會(huì)花費(fèi)很長的時(shí)間來找到有效泊車位，因此車位引導(dǎo)對于用戶來說也很重要，有效的車位誘導(dǎo)系統(tǒng)可以維持停車場內(nèi)部的秩序，節(jié)省用戶的停車時(shí)間，加速了停車系統(tǒng)運(yùn)行因此，車位誘導(dǎo)子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也是智能停車場管理系統(tǒng)中 的一個(gè)重要方面。 我們應(yīng)該及時(shí)的采取措施 ， 保證整個(gè)城市朝著綠色 、 可持續(xù)和有條不紊的方向發(fā)展 。 停車緊張嚴(yán)重影響了城市道路的動(dòng)態(tài)交通 ， 這會(huì)降低城市道路的車輛承載量 ， 其中停車又分為停車場內(nèi)停車和停車場外停車 ，不論是停車場的靜態(tài)交通 ， 道路上的動(dòng)態(tài)交通 。伴隨著停車場規(guī)模的擴(kuò)大以及停車位的增加，對停車場的有效管理也越來越重要，所以針對目前對停車場的需求有必要開發(fā)一套高效運(yùn)行的智能停車場管理系統(tǒng)。具 2021年的不完全統(tǒng)計(jì)，汽車總量達(dá)到 2800 萬輛，其中將近 60%的車輛都屬于個(gè)人所有。 跨入 21 世紀(jì)以來汽車工業(yè)迅猛發(fā)展。乘著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，提供基于“車聯(lián)網(wǎng)”為核心智能停車服務(wù)平臺(tái)。 致力于解決“停車難”的社會(huì)問題，為停車場增加經(jīng)濟(jì)