【正文】 通過該試驗(yàn)段的施工，有一點(diǎn)應(yīng)該引起特別注意：,必須將封層清掃干凈。；攤鋪工藝合理，攤鋪機(jī)械能滿足工程需要；壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度合理，能達(dá)到規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度要求；實(shí)測礦料配合比與我單位所報(bào)生產(chǎn)配合比基本一致，%。應(yīng)駛離混合料末段，壓路機(jī)將巳攤鋪完成的混合料末段壓實(shí)，成一斜坡。壓路機(jī)每次由兩端折回的位置應(yīng)階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，折回處不應(yīng)在同一橫斷面上；⑥在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不得隨意停頓；⑦在碾壓過程中，出現(xiàn)瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時(shí)，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水，嚴(yán)禁灑柴油；⑧壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動壓路機(jī)在巳成型的路面上行駛時(shí)應(yīng)停止振動；⑨在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料面層上，不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。3）終壓采用膠輪壓路機(jī)靜壓1遍,終壓溫度不低于70℃,終壓速度控制在2～3 km/h，最大不能大于5 km/h。高程采用鋁合金導(dǎo)梁控制，攤鋪機(jī)應(yīng)始終保持勻速不間斷行駛，盡量避免停機(jī)待料情況的發(fā)生。瀝青混合料運(yùn)至現(xiàn)場的溫度不底于145℃。注意：生產(chǎn)的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團(tuán)結(jié)塊，無嚴(yán)重的粗細(xì)料離析現(xiàn)象。綜合以上在施工過程中總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)和監(jiān)理工程師提出的寶貴見及出現(xiàn)的不少問題，在今后施工過程中將經(jīng)驗(yàn)成果應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐中，并克服其中存在的不足；以提高施工質(zhì)量。碾壓順序混亂壓路機(jī)駕駛?cè)藛T未能按照次序分段進(jìn)行碾壓，至使出現(xiàn)碾壓混亂現(xiàn)象；在施工攤鋪之前對壓路機(jī)操作人員進(jìn)行交底，并在碾壓過程中安排專人進(jìn)行指導(dǎo)與監(jiān)督，確保壓實(shí)質(zhì)量。準(zhǔn)備工作不到位 在攤鋪之前工作面灑水濕潤不到位；在再次攤鋪之前首先對工作面進(jìn)行充分灑水濕潤，保持?jǐn)備佒肮ぷ髅鏉駶櫍ㄇ鍧崳?。靜壓收面在單鋼輪已振動壓實(shí)、且沒有明顯輪跡之后，由輪胎壓路機(jī)靜壓收面；碾壓速度不宜過快（第一遍1檔、第二遍2檔），確保路面平整。在攤鋪過程中由專人指導(dǎo)料車，確保在現(xiàn)場等待料車與攤鋪機(jī)連接緊湊，即一車混合料攤鋪完后另一輛滿載混合料運(yùn)輸車立刻趕上，攤鋪機(jī)在此過程中不停機(jī)等待，實(shí)現(xiàn)連續(xù)不間斷攤鋪混合料；禁止料車在靠近攤鋪機(jī)過程中禁止其車輪撞擊攤鋪機(jī)，避免由此而影響平整度。二、施工工藝1拌和混合料在拌和混合料前，由試驗(yàn)技術(shù)人員提供給拌和站拌和通知單，并監(jiān)督拌和站操作人員落實(shí)；在拌和過程中對混合料灰劑量、集料級配、含水量進(jìn)行嚴(yán)格檢查；有不合格現(xiàn)象應(yīng)進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，對不符合要求混合料堅(jiān)決予以廢棄處理。.云南省鐵路總公司昭會高速 魯?shù)檫B接線項(xiàng)目經(jīng)理部二0一四年十一月二十五日第四篇：試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告2041營運(yùn)便道底基層試驗(yàn)段施工總結(jié)我項(xiàng)目通過2月16日臨時(shí)營運(yùn)便道長山河北岸K0+340K0+640段施工，掌握了施工過程中要點(diǎn)、重點(diǎn)及提高結(jié)構(gòu)層施工質(zhì)量的措施；總結(jié)如下：一、施工前準(zhǔn)備工作施工前準(zhǔn)備工作包括人員組織、機(jī)械準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備、現(xiàn)場工作面準(zhǔn)備；人員組織：施工前測量、試驗(yàn)、技術(shù)員進(jìn)行技術(shù)交底，保證施工過程中技術(shù)指導(dǎo)作用。根據(jù)試驗(yàn)檢測情況，當(dāng)壓路機(jī)碾壓至第五遍時(shí)，壓實(shí)層外觀鑒定為表面平整穩(wěn)定，無松動，無碾壓輪跡，壓實(shí)度達(dá)到92區(qū)規(guī)范要求；碾壓前松鋪厚度為30cm， cm。適當(dāng)綠化駐地周圍的環(huán)境，與當(dāng)?shù)厝罕娨黄?，保護(hù)林區(qū)樹木和綠色植被，禁止人為破壞周圍的生態(tài)環(huán)境。加強(qiáng)安全防護(hù)，抓好現(xiàn)場安全管理，采取必要的安全措施，做到安全施工，文明生產(chǎn)。認(rèn)真落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的方針，各分部成立由經(jīng)理負(fù)責(zé)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組；定期分析生產(chǎn)情況，及時(shí)研究和解決施工中存在的問題。緊急情況的處理。保通領(lǐng)導(dǎo)小組要定期對保通工作進(jìn)行檢查、布置、落實(shí)，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除，并制定相應(yīng)的獎罰措施，真正做到獎優(yōu)罰劣，使保通工作得以真正做好。建立、健全保通管理措施。在施工中，以項(xiàng)目總工為組長的質(zhì)量檢查小組，隨時(shí)對工程質(zhì)量進(jìn)行檢查督促。四、機(jī)械設(shè)備和人員組合機(jī)械設(shè)備：龍工22T震動式壓路機(jī)1臺，CAT329挖掘機(jī)2臺，山工650B裝載機(jī)1臺，東風(fēng)153自卸汽車6輛。試驗(yàn)段檢測點(diǎn)數(shù)每層不小于6個(gè)點(diǎn)的要求。碾壓至第四遍時(shí)開始檢測填方層壓實(shí)度，壓實(shí)度檢測方法采用灌砂法，并作好記錄。填方壓實(shí)先用壓路機(jī)穩(wěn)壓，接著再次用平地機(jī)找平，然后再用重型壓路機(jī)終壓，灌砂法進(jìn)行壓實(shí)結(jié)果檢測。路基填方采用水平分層填筑法施工，填筑時(shí)按照橫斷面全寬分水平層次，逐層向上填筑。三、施工方案施工前按要求將碎石墊層找平，所用的填料已通過土樣試驗(yàn)檢測符合規(guī)范要求。第三篇：填方試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告范文昭會高速魯?shù)檫B接線一級公路改擴(kuò)建工程（K0+000～K10+）填方試驗(yàn)段施工報(bào)告承包單位： 云南省鐵路總公司監(jiān)理單位：云南公路建設(shè)監(jiān)理有限公司 二O一四年十一月二十五日 昭會高速魯?shù)檫B接線一級公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目經(jīng)理部關(guān)于路基填方試驗(yàn)段施工總結(jié)的報(bào)告云南昭會高速公路魯?shù)檫B接線一級公路改擴(kuò)建工程已完成路基填方試驗(yàn)段的施工，根據(jù)工地實(shí)際施工情況，現(xiàn)對土方路基填筑的施工總結(jié)如下：一、試驗(yàn)路段的目的為確保我合同段路基填筑的施工質(zhì)量，并保證下道工序的順利開展，我項(xiàng)目部進(jìn)行路基填方試驗(yàn)段的填筑試驗(yàn)工作，以總結(jié)路基填方施工的施工工藝、施工方法、碾壓遍數(shù)及松鋪厚度等指標(biāo)，用于指導(dǎo)我合同內(nèi)的路基填筑施工。平整度檢測用3m直尺，對雙車道全長進(jìn)行檢測。攤鋪整型完后的高度，碾壓結(jié)束后的高度。碾壓過程中，其表面應(yīng)始終保持濕潤，碾壓時(shí)，如發(fā)現(xiàn)“彈簧”“松散”“起皮”等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)翻開從新拌合或用其他方法處理，嚴(yán)禁“薄層補(bǔ)貼”。2）上述步驟施工完畢，即進(jìn)行碾壓，但在碾壓過程中，質(zhì)檢人員進(jìn)行縱、橫方向平整度檢測時(shí)，由于平地機(jī)刀片磨損，橫、縱向可滿足要求，另在碾壓過程中發(fā)生局部起皮現(xiàn)象，針對此種情況，我項(xiàng)目部將起皮嚴(yán)重的段落進(jìn)行了返工，并積極采納有關(guān)專家和監(jiān)理工程師的建議，重新碾壓試驗(yàn)段，以消除起皮和提高壓實(shí)度。最終經(jīng)檢查含水量、灰劑量、拌合均勻性均合格后進(jìn)行下一道工序。,，這樣才能保證石灰損耗后能符合8%的石灰劑量的設(shè)計(jì)要求，并隨時(shí)檢查攤鋪厚度，為保證石灰劑量均勻，石灰攤鋪厚度應(yīng)基本一致，石灰攤鋪均勻后人工揀出石灰中的石塊及少量成團(tuán)消石灰，保證灰土中不得有大于3cm的石塊。施工放樣：本次加固層在成型的