【正文】 裝運(yùn)混凝土拌和物不應(yīng)漏漿，并防止離析，在鋪筑時(shí)重新拌勻。 1%。 混凝土拌和物的攪拌和運(yùn)輸：砼應(yīng)集中拌和，投入攪拌機(jī)每盤的拌和物數(shù)量，應(yīng)按混凝土施工配合比和攪拌機(jī)的容量確定，進(jìn)入拌合機(jī)的砂、石料必須準(zhǔn)確過(guò)稱，袋裝水泥應(yīng)抽查其重量是否準(zhǔn)確，嚴(yán)格控制加水量，每班開工前，實(shí)測(cè)砂、石含水量，根據(jù)天氣變化，由工地試驗(yàn)確定配合比。 施工前的準(zhǔn)備 拌和廠的設(shè)置除應(yīng)符合國(guó)家環(huán)境保護(hù)、消防、安全等規(guī)定外，還應(yīng)滿足施工各項(xiàng)要求，合理選定。 （ 3）水：飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)水，最大單位用水量 150kg/m3。水泥采用 號(hào)普通硅酸鹽水泥，碎 **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 44 頁(yè) 石最大粒徑為 ，砂采用中粗砂，最大粒徑為 ?；炷谅访媾c橋梁相接，橋頭未設(shè)搭板時(shí)，宜在混凝土面層與橋臺(tái)之間設(shè)置長(zhǎng) 10～ 15米的鋼筋混凝土面層板。 （ 3）脹縫 根據(jù)《規(guī)范》規(guī)定，在鄰近橋梁或其它固定構(gòu)筑物處，與柔性路面相接處設(shè)置脹縫。 二、路面質(zhì)量及施工工藝要求： 板的平面尺寸和接縫 （ 1）平面尺寸 按《規(guī)范》規(guī)定， 決定 板的平面尺寸采用 4 3米，長(zhǎng)寬比。 設(shè)計(jì)要求 **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 42 頁(yè) 一、舊路面病害處治要求 對(duì)軟土路基地段進(jìn)行換填處治，確保路基強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。 2020 年 10月開工建設(shè)，至 2020 年 3月完成 水泥 混凝土 路面鋪筑工程，建設(shè)工期為 6個(gè)月 。 一 、 建設(shè)單位管理 費(fèi) 二 、工程監(jiān)理費(fèi) 三 、勘測(cè) 設(shè)計(jì)費(fèi) 四 、前期工作費(fèi) 第一、二、三部分費(fèi)用合計(jì)： 預(yù)備費(fèi) 。 七 、勘 察設(shè)計(jì)費(fèi)、施工監(jiān)理費(fèi)，按云南省交通廳《云南省公路工程概、預(yù)算編制辦法補(bǔ)充規(guī)定》 （ 云交基建 ［ 1997］ 373號(hào) ） 。 三 、本段公路全部在 **州 境內(nèi)，屬六類工資區(qū)，其人工費(fèi)為 /日。 一、 路面工程 鋪筑 水泥混凝土 面層： 厚 22cm、 合計(jì) 、（部分過(guò)村段因建筑物所限，路面寬度為 ） 鋪筑 級(jí)配碎石基層： 厚 16cm 、 合計(jì) 、 挖除舊路面 1979m **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 38 頁(yè) 修整舊路面 1446m3 鋪筑過(guò)度段瀝青面層 76m2 路肩培土 2475m3 路基調(diào)型 2600m 390m3 二、路基工 程 軟基換填 595m3 三、 設(shè)置交通標(biāo)志 22 塊，公里樁 12 棵。 全線按部頒有關(guān)規(guī)定設(shè)置道路標(biāo)線、公路標(biāo)志牌、 防撞墩 、等安全設(shè)施。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、使用要求和路基土、氣象、水文等自然條件，進(jìn)行路面的綜合設(shè)計(jì)。 根據(jù)實(shí)地調(diào)查，在分析現(xiàn)有道路適應(yīng)程度的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況和交通量調(diào)查、分析、預(yù)測(cè)，參照 X X 縣 公路網(wǎng)規(guī)劃；根據(jù)該路的使用任務(wù)、功能，結(jié)合項(xiàng)目區(qū)的自然條件、地質(zhì)環(huán)境現(xiàn)狀。 X X 鎮(zhèn) 公路是 X X 縣 境內(nèi)較好的公路之一，是 X X 縣聯(lián)接 X X 鎮(zhèn) X X 村 的重要通道，是 X X 縣 公路網(wǎng)的有機(jī)組成和重要補(bǔ)充。 (6)建設(shè)方案應(yīng)充分考慮對(duì)周圍良好生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和恢復(fù)，注重公路同沿線環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)。 (2)合理確定標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)，合理確定建設(shè)規(guī)模。 參照交通部確定的西部地區(qū)公路建設(shè)的總目標(biāo)，根據(jù)云南省及 X X 縣 公路發(fā)展的指導(dǎo)思想，以“強(qiáng)化骨架公路，加快經(jīng) X 縣 X 鎮(zhèn) （縣城 — X 鎮(zhèn) X 村 ）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 33 頁(yè) 濟(jì)干線建設(shè)，增大路網(wǎng)密度，完善交通網(wǎng)絡(luò)”為思路，結(jié)合本研究區(qū)段的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況及沿線的地形、氣候、水文、環(huán)境生態(tài)、工程地質(zhì)環(huán)境。 **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 32 頁(yè) 通過(guò)認(rèn)真分析比較，方案一雖然建設(shè) 初期 工程投資 高于 方案二 ,但使用年限長(zhǎng)，年均分?jǐn)傇靸r(jià)低于方案二，而且 **城區(qū)附近建有州內(nèi)最大的水泥廠，不僅供貨保證率高，而且價(jià)格較低，建設(shè)水泥 混凝土 路面 對(duì) 地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 拉動(dòng)較大 。 X 縣 X 鎮(zhèn) （縣城 — X 鎮(zhèn) X 村 ）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 31 頁(yè) 實(shí)測(cè)回彈彎沉及當(dāng)量回彈模量匯總表 LO=（ LO+Zaδ） K1K2K3 Za= K1= K2= K3= 序號(hào) 起止樁號(hào) 長(zhǎng)度（ m） 實(shí)測(cè)點(diǎn)數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)差δ 平均彎沉值LO（ ） 原路面彎沉值LO（ ） 原路面當(dāng)量 Et(Mpa) 基礎(chǔ)頂面當(dāng)量回彈模量 Et(Mpa) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 K0+000— K0+472 472 25 49 143 281 39 2 K1+370— K4+300 2930 148 49 143 281 39 3 K4+300— K9+000 4700 229 57 152 309 4 K9+000— K11+560 2560 110 40 112 224 5 K11+560— K13+342 1782 89 63 186 365 合 計(jì) 12444 按路面承受 中等交通等級(jí)計(jì)算，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為普通混凝土面層厚 22cm，級(jí)配碎石 基層 厚 16cm，設(shè)計(jì)使用年限 20 年，工程直接費(fèi)估算總投資 萬(wàn)元，平均每公里造價(jià) 萬(wàn)元。 該項(xiàng)目 建設(shè)完成后， 將 使 當(dāng)?shù)亟煌l件得到極大改善，對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)特別 是對(duì) 德鋼和奕標(biāo)水泥有限公司的發(fā)展將 起到重要的推動(dòng)作用， 該項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)重視、沿線群眾積極支持， 項(xiàng)目 建設(shè)條件較 好。 七 、鋼 材 由 德勝 鋼鐵 集團(tuán) 公司采購(gòu)， 最遠(yuǎn) 運(yùn)距 14公里。 三、 水泥 水泥由 **奕標(biāo)水泥廠采購(gòu)， 最遠(yuǎn) 運(yùn)距 14公里。 X X 縣 各月平均風(fēng)速表 單位：米 /秒 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 年 風(fēng)速 筑路 材料來(lái)源及運(yùn)輸條件 一、 石料 沿線有 迎 水石場(chǎng)、石灰壩石場(chǎng) 和 X X 鎮(zhèn) X X 村 寶泉 礦 石場(chǎng)，蘊(yùn)藏著豐富的石灰石，構(gòu)造物用料均可 就近 采集， 最遠(yuǎn) 運(yùn)輸距離為 4公里。 氣候：沿線氣候?qū)僦衼啛釒Ц咴撅L(fēng)氣候 類型區(qū) ，年平均氣溫 16℃ 17℃，年平均降雨 量 10001100mm， 年均日照 2197小時(shí)，年均霜期 118 天， 610 月為降雨季節(jié)， 降雨量約占全年雨量的 85%左右， 11 月至次年 5 月為旱季，降雨量?jī)H占全年雨量的 15%，是 公路施工的最佳時(shí)期。 沿線 以沙土質(zhì)路段為主，含少量風(fēng)化石路段。 二 、地形、地貌。 而該路段又是村莊密集區(qū)，過(guò)往 行人 及非機(jī)動(dòng)車輛較多，存在著較大的安全隱患。路基寬度、路面寬度除 K1+370 至 K4+500 有七段過(guò)村段因建筑物所限，擴(kuò)寬改造難度 較 大 外 ， 其余路段 路基寬度 和 行車道寬度都達(dá)到了 和 6米的要求。 四、 交通量預(yù)測(cè)結(jié)果 X 縣 X 鎮(zhèn) （縣城 — X 鎮(zhèn) X 村 ）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 23 頁(yè) 根據(jù) X X 鎮(zhèn) 公路歷年交通量調(diào)查折算，結(jié)合 X X 縣 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨勢(shì)，以自然增長(zhǎng)的趨勢(shì)型交通量為主， 并 考慮 5%的誘增型交通量作為預(yù)測(cè)未來(lái)交通量的依據(jù)。 表 37 X X 縣 交通量增長(zhǎng)率（趨勢(shì)型） 特征年 2020 年 2020 年 2020年 2020 年 2020 年 2026年 客 車 % % % % % 貨 車 % % % % % 三、 誘增型交通量預(yù)測(cè) 近年來(lái) ,隨著國(guó)家西部大開發(fā)的不斷深入 ,附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建設(shè)和發(fā)展 ,將刺激附近社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ,形成新的交通需求。 根據(jù) X X 縣 歷年來(lái)公路所完成的客、貨運(yùn)量及其周轉(zhuǎn)量， X 縣 X 鎮(zhèn) （縣城 — X 鎮(zhèn) X 村 ）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 21 頁(yè) 采用彈性系數(shù)法進(jìn)行測(cè)算，并經(jīng)多次咨詢、調(diào)整后得到的預(yù)測(cè)結(jié)果如下。其中，各種車輛的折算率分別采用： 表 3－ 4 各級(jí)公路通用的車輛折算系數(shù) 車型 中型汽車 小客車 拖掛車 大型車 拖拉機(jī) 換算系數(shù) 項(xiàng)目所在地區(qū)交通量調(diào)查是在收集了 X X 鎮(zhèn) 線《省管公路道班一次性交通量調(diào)查年報(bào)表》，以及多個(gè)觀 測(cè)點(diǎn) 2020 年間歇式觀察點(diǎn)交通量統(tǒng)計(jì)資料的基礎(chǔ)上，匯集整理后結(jié)果如下： 表 3－ 5 2020年間歇式觀察點(diǎn)交通量統(tǒng)計(jì)資料 （單位：輛 /晝夜） 隨機(jī) 日期 觀測(cè)點(diǎn) 小型載貨汽車 中型 載貨 汽車 大型載貨汽車 小型客車 大型客車 載貨拖掛車 汽車合計(jì) 拖拉機(jī) 總合計(jì)(折算 ) 絕對(duì) 折算 一 K0+000 234 156 195 171 0 0 656 1053 64 1309 二 K1+370 275 148 201 192 0 2 718 1091 57 1319 **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 20 頁(yè) 三 K4+300 237 158 195 201 0 0 691 1065 54 1281 四 K9+000 233 150 199 197 0 1 680 1056 66 1329 五 K11+560 204 161 196 184 0 0 645 1022 78 1334 合 計(jì) 1183 773 986 945 0 3 3390 5287 319 6572 所收集資料集中反映了 X X 鎮(zhèn) 線的交通運(yùn)輸構(gòu)成現(xiàn)狀，但也從側(cè)面反 映了項(xiàng)目建成后的交通情況，所以經(jīng)研究分析決定采用其數(shù)據(jù)來(lái)分析、預(yù)測(cè)本項(xiàng)目的交通量。本項(xiàng)目直接影響區(qū)內(nèi)有公路、鐵路多種運(yùn)輸格局，在這里分別 加以 考慮。所以，必須對(duì)影響區(qū)內(nèi)與交通運(yùn)輸有關(guān)的方方面面， 進(jìn)行全面調(diào)查和了解。 項(xiàng)目所 在地區(qū)交通運(yùn)輸現(xiàn)狀 X X 縣 地處滇西交通 要道 ，古有南方絲 綢之 路穿境，現(xiàn)今成昆鐵路，安楚 高速 公路 和 320 國(guó)道縱 貫 境內(nèi)。遠(yuǎn)景交通量為趨勢(shì)型交通量的自然增長(zhǎng) 量 ， X 縣 X 鎮(zhèn) （縣城 — X 鎮(zhèn) X 村 ）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 17 頁(yè) 在新路建成后考慮一定比例的 誘增交通量。鄉(xiāng)內(nèi)有銅、鐵、石灰石等礦產(chǎn)資源，五臺(tái)山自然風(fēng)景旅游區(qū)譽(yù)滿省內(nèi)外。 項(xiàng)目區(qū)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測(cè) 金山鎮(zhèn)是 X X 縣 城所在地，轄區(qū)面積 284 平方公里，人口 萬(wàn)人，全鎮(zhèn) 15 個(gè)村委會(huì)、 140 個(gè)村社。全縣規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利稅45786萬(wàn)元，增長(zhǎng) 26%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 29865 萬(wàn)元，增長(zhǎng) 16%；工業(yè)企業(yè)總資產(chǎn)貢獻(xiàn)率 %，比上年提高 。實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)增加值 79400 萬(wàn)元，比上年增長(zhǎng) %。 全縣居民消費(fèi)價(jià)格總水平比上年上漲 4%。川街老人箐恐龍化石群、黑井 歷史文化名鎮(zhèn)被列為滇中文化旅游精品線路景點(diǎn)，縣城恐龍山被列為云南省第二批風(fēng)景名勝區(qū)。以 煤 礦開采、治煉為主的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）礦山企業(yè)發(fā)展較快。山區(qū)（包括山地、丘陵）面積占全縣總面積的 %，壩區(qū)占 %。 二 、行政區(qū)劃： 2020 年末， X X 縣 轄和平、大路溪、腰站、川街、妥安、高峰、 X X 鎮(zhèn) X X 村 7鄉(xiāng)；金山、仁興、碧城、勤豐、一平浪、舍資、廣通、黑井、羅川、舊莊、土官 11 鎮(zhèn)；有 158 個(gè)村民委員會(huì)、 1個(gè)居委會(huì)、 5個(gè)社區(qū)、 2156 個(gè)自然村、2184 個(gè)村民小組。東西最大橫距 76 千米，南北最大縱距 68 千米 ， 總面積 3536 平方公里。 51′ — 25176。 公路沿途村莊、農(nóng)田分布密度大，施工時(shí)要注意處理好公路建設(shè)與村莊、農(nóng)田