【正文】 二、船舶與海洋工程畢業(yè)論文選題 國(guó)際化視野下中國(guó)船舶油污責(zé)任限制制度研究 船舶維護(hù)管理問(wèn)題的研究基于工作流的船舶辦公自動(dòng)化系統(tǒng)的研究 對(duì)完善我國(guó)船舶油污損害賠償法律機(jī)制的探討 船舶修理法律問(wèn)題研究 我國(guó)船舶法的立論研究長(zhǎng)江口深水航道進(jìn)口船舶篩選和排序的研究 船舶物權(quán)變動(dòng)研究關(guān)于船舶融資租賃風(fēng)險(xiǎn)防范的研究 船舶結(jié)構(gòu)規(guī)范法設(shè)計(jì)軟件開發(fā) 船舶智能火災(zāi)報(bào)警控制系統(tǒng)研究 基于嵌入式Linux的船舶遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng) 船舶加強(qiáng)復(fù)板條焊接中的技術(shù)問(wèn)題研究船舶涂層服役性能評(píng)價(jià)及管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā) 船舶起貨機(jī)PLC復(fù)合控制的實(shí)現(xiàn) 船舶裝備技術(shù)保障決策系統(tǒng)研究 船舶間浸部分沖洗緩蝕劑的研究船舶扣押制度若干問(wèn)題的研究 建造中船舶抵押權(quán)問(wèn)題研究船舶碰撞造成的油污損害的責(zé)任主體及其責(zé)任承擔(dān)方式 船舶油污損害責(zé)任制度的經(jīng)濟(jì)分析 船舶總振動(dòng)特性研究系泊船舶纜繩受力控制系統(tǒng)研究 船舶油污損害連帶責(zé)任問(wèn)題研究 船舶用高性能大功率聲光報(bào)警器的設(shè)計(jì)寧波港集團(tuán)油港輪駁有限公司船舶安全考核體系的探討 B/S架構(gòu)的船舶綜合辦公監(jiān)控系統(tǒng)研究船舶綜合全電力推進(jìn)系統(tǒng)的建模與計(jì)算機(jī)仿真研究 我國(guó)船舶油污損害賠償索賠機(jī)制研究 船舶在波浪中航行時(shí)穩(wěn)性研究及危險(xiǎn)性分析 內(nèi)河船舶最低安全配員案例研究 船舶登記制度研究基于供應(yīng)鏈思想構(gòu)建船舶產(chǎn)業(yè)集群 論船舶優(yōu)先權(quán)客體 論海運(yùn)糾紛中的船舶扣押船舶優(yōu)先權(quán)理論與實(shí)踐若干法律問(wèn)題研究 建造中船舶讓與擔(dān)保法律問(wèn)題研究 干散貨市場(chǎng)分析與經(jīng)營(yíng)決策研究 基于遺傳優(yōu)化的船舶航向混合智能控制船舶撞擊下高樁大變形性狀及柔性護(hù)墩樁式防撞系統(tǒng)研究 基于流固耦合的船舶整船強(qiáng)度分析船舶司法拍賣的正當(dāng)程序研究 船舶柴油機(jī)節(jié)能控制裝置設(shè)計(jì)船舶制造執(zhí)行系統(tǒng)的開發(fā)與集成關(guān)鍵技術(shù)研究 船舶撞擊力及人字門動(dòng)力響應(yīng)分析 典型船舶駕駛模擬仿真系統(tǒng)的研究與開發(fā) 船舶吊艙式液壓推進(jìn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究 船舶融資租賃法律問(wèn)題研究 論船舶抵押融資中銀行的風(fēng)險(xiǎn)控制 船舶維修性分析和評(píng)估方法研究 船舶修理法律問(wèn)題研究船舶隨浪穩(wěn)性與航行安全性研究新興小型船舶設(shè)計(jì)科研單位人力資源管理研究 船舶4自由度響應(yīng)型數(shù)學(xué)模型的研究 船舶大氣污染物評(píng)價(jià)方法研究 首尾尖瘦型船舶縱向下水研究提升我國(guó)船舶工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力問(wèn)題研究 曹妃甸附近海域船舶定線制管理可行性研究 船舶承租人的責(zé)任研究上海港船舶溢油污染評(píng)估與防治的研究 船舶海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)成本管理研究關(guān)于我國(guó)國(guó)際海運(yùn)船舶投融資政策的研究 船舶航行安全保障系統(tǒng)的研究與開發(fā) 船舶油污損害賠償法律問(wèn)題研究船舶配套企業(yè)實(shí)施大規(guī)模定制生產(chǎn)模式研究 國(guó)際船舶融資租賃若干法律問(wèn)題 船舶留置權(quán)相關(guān)法律問(wèn)題研究風(fēng)浪中船舶操縱運(yùn)動(dòng)仿真數(shù)學(xué)模型研究 船舶模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)研究 特種船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理技術(shù)研究基于徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的船舶冷卻水系統(tǒng)故障診斷 基于軸心軌跡的船舶軸系校中狀態(tài)評(píng)價(jià)波浪中船舶六自由度“操縱—搖蕩”耦合運(yùn)動(dòng)數(shù)值仿真 船舶電力仿真系統(tǒng)建模及拓?fù)浞治鲋悄芙：湍：龔V義預(yù)測(cè)控制研究及在船舶減縱搖控制中的應(yīng)用 面向崔家營(yíng)庫(kù)區(qū)水環(huán)境的船舶發(fā)展及對(duì)策研究 船舶綜合液壓推進(jìn)液壓泵站的設(shè)計(jì)研究 構(gòu)建我國(guó)船舶油污損害賠償基金制度研究 基于LCA的船舶環(huán)境影響評(píng)價(jià)方法研究與應(yīng)用 船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)的研究 船舶降速航行的經(jīng)濟(jì)性和排放變化分析 船舶航向保持中的混沌及魯棒控制 船舶維修保養(yǎng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性研究 船舶舵機(jī)液壓系統(tǒng)的仿真研究 船舶總體任務(wù)可靠度評(píng)估方法研究波浪中船舶六自由度操縱/搖蕩耦合運(yùn)動(dòng)仿真研究 基于電力線載波的船舶嵌入式網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì) 船舶維修性評(píng)價(jià)及其改進(jìn)研究船舶前緣引流減阻流場(chǎng)特性數(shù)值模擬 太陽(yáng)能和風(fēng)能在船舶上的應(yīng)用分析船舶中速柴油主機(jī)推進(jìn)控制系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì) 船舶航次經(jīng)營(yíng)輔助決策研究 船舶非線性航跡跟蹤控制器設(shè)計(jì) 船舶柴油機(jī)燃油消耗監(jiān)測(cè)儀表的研究 廣州市船舶交易管理問(wèn)題研究船舶電力系統(tǒng)的故障診斷專家系統(tǒng)研究 船舶資產(chǎn)評(píng)估系統(tǒng)的研究與開發(fā) 船舶信息網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的研究與開發(fā) 船舶火災(zāi)智能報(bào)警控制系統(tǒng)的研究論船舶擔(dān)保物權(quán)及其在我國(guó)物權(quán)法中的定位以上題目均出自銘文論文網(wǎng)，如需具體范文或?qū)＜抑笇?dǎo)請(qǐng)聯(lián)系銘文論文網(wǎng)。主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：包括金工實(shí)習(xí)(三周)、船廠實(shí)習(xí)(三周)、上艦實(shí)習(xí)(二周)等，一般總共安排8周。 本專業(yè)培養(yǎng)具備現(xiàn)代船舶與海洋工程設(shè)計(jì)、研究、建造的基本技能和管理基礎(chǔ)知識(shí)、計(jì)算機(jī)編程及應(yīng)用能力，能在船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)、研究、制造、檢驗(yàn)、使用和管理等部門從事技術(shù)和管理方面工作的船舶與海洋工程學(xué)科高級(jí)工程技術(shù)人員。在搞好本科、研究生教學(xué)的同時(shí)，在科研、科技服務(wù)方面也取得豐碩成果獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)、發(fā)明獎(jiǎng)，省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)數(shù)10項(xiàng)，設(shè)計(jì)船舶產(chǎn)品百余艘，肋骨冷彎?rùn)C(jī)等造船設(shè)備方面的成果具國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，工業(yè)與環(huán)境流體力學(xué)方面的研究也獨(dú)具特色。重點(diǎn)培養(yǎng)船舶設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、經(jīng)營(yíng)管理、船舶運(yùn)用等方面的高級(jí)工程技術(shù)人員。三、武漢理工大學(xué)船舶與海洋工程專業(yè)1專業(yè)概況： 該學(xué)科為交通部重點(diǎn)學(xué)科，具有碩士點(diǎn)、博士點(diǎn)和博士后科研流動(dòng)站。同時(shí)配備專職 實(shí)驗(yàn)人員15人，高級(jí)工程師5人，完全滿足本專業(yè)全部專業(yè)課程的實(shí)驗(yàn)要求。良好的教風(fēng)與師德是培養(yǎng)高水平學(xué)生的基礎(chǔ)，是辦學(xué)的生命線。師資力量：本專業(yè)師資力量雄厚，年齡結(jié)構(gòu)合理。1985年被國(guó)際拖曳水池會(huì)議（ITTC）接受為成員單位，1996年建立船舶與海洋工程博士后流動(dòng)站，1997年批準(zhǔn)為交通部重點(diǎn)學(xué)科，2000年批準(zhǔn)為船舶與海洋工程一級(jí)學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)，2001年被批準(zhǔn)為國(guó)家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，2007年船舶與海洋工程學(xué)科批準(zhǔn)為一級(jí)學(xué)科國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科。開設(shè)院校：中國(guó)石油大學(xué)、天津大學(xué)、大連理工大學(xué)、大連海事大學(xué)、大連水產(chǎn)學(xué)院、哈爾濱工程大學(xué)、上海交通大學(xué)、上海海運(yùn)學(xué)院、河海大學(xué)、華東船舶工業(yè)學(xué)院、浙江海洋學(xué)院、中國(guó)海洋大學(xué)、華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)、華南理工大學(xué)、廣東海洋大學(xué)、重慶交通學(xué)院等第四篇：船舶與海洋工程專業(yè)導(dǎo)論論文對(duì)船舶與海洋工程的點(diǎn)滴認(rèn)識(shí)關(guān)鍵字：船舶與海洋工程 武漢理工大學(xué) 認(rèn)識(shí)一、我國(guó)船舶與海洋工程學(xué)科的發(fā)展概況船舶與海洋工程是為水上交通運(yùn)輸、海洋資源開發(fā)和海軍部隊(duì)提供各類裝備和進(jìn)行海洋工程設(shè)計(jì)建造，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展及國(guó)防建設(shè)現(xiàn)代化具有十分重要意義的工程領(lǐng)域?，F(xiàn)在很多學(xué)生喜歡選擇金融、工商管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、信息技術(shù)等專業(yè)，所以高校中就讀傳統(tǒng)的船舶與海洋工程專業(yè)者已經(jīng)遠(yuǎn)不如以前眾多，而且該專業(yè)人才退休、老化普遍存在。就業(yè)趨勢(shì)船舶與海洋工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可簽約到船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究單位、海事局、國(guó)內(nèi)外船級(jí)社、船舶公司、海洋石油單位、高等院校、船舶運(yùn)輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)、海關(guān)、海上保險(xiǎn)和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)、研究、制造、檢驗(yàn)、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。第三篇：船舶與海洋工程船舶與海洋工程,主要課程:理論力學(xué)、材料力學(xué)、流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、:船模阻力實(shí)驗(yàn)、螺旋槳試驗(yàn)、:4年,授予學(xué)位:工學(xué)學(xué)士,相近專業(yè)::主要到船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)、研究、制造、檢驗(yàn)、,在學(xué)科劃分上船舶與海洋工程是一級(jí)學(xué)科,下屬有船舶工程/海洋工程、輪機(jī)工程、水聲工程3個(gè)二級(jí)學(xué)科,地處國(guó)際航運(yùn)的中心城市的上海,中國(guó)船舶工業(yè)的老牌大學(xué)上交地理優(yōu)勢(shì)極為明顯,加上上海市對(duì)人才的吸引能力,大工的學(xué)生在業(yè)內(nèi)的認(rèn)可程度也日漸提高,雖然繼承了“哈軍工”大部分家當(dāng),但是學(xué)科發(fā)展受國(guó)家政策影響較大,在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的今天,在別的學(xué)校都在拼命做項(xiàng)目賺錢的今天,由于北國(guó)哈爾濱對(duì)人才的吸引力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部沿海城市,所以人才斷檔問(wèn)題比較嚴(yán)重,但如今仍然有以兩位老院士為代表的老底在,武漢理工大學(xué)的造船專業(yè)可以追溯到1946年武昌海事職業(yè)技術(shù)學(xué)校造船科,1963年交通部院系調(diào)整,大連海運(yùn)學(xué)院(現(xiàn)大連海事大學(xué))造船系整體搬遷至武漢,由于長(zhǎng)江內(nèi)河航運(yùn)繁忙,武漢理工(時(shí)為武漢水運(yùn)工程學(xué)院)造船系顯赫一時(shí),但是在內(nèi)河市場(chǎng)上仍然具有統(tǒng)治力,但已在華南,管理更加有力的話,哈船那樣顯赫的歷史,但發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,華科的造船系和別的專業(yè)相比一直都不怎么起眼,但從師資力量,學(xué)校重視程度,試驗(yàn)設(shè)施等各方面來(lái)看,天津大學(xué)的船海系隸屬于建筑工程學(xué)院,分船舶工程和海洋工程兩個(gè)方向,3個(gè)院士都是港航的,雖然造船專業(yè)是該校的王牌專業(yè),雖然曾經(jīng)的鎮(zhèn)江船院也是國(guó)防科工委的院校,但是學(xué)校目前仍然是2本(可能江蘇省內(nèi)是一本),(如滬東中華,外高橋等),海上運(yùn)輸公司(如中國(guó)遠(yuǎn)洋),石油公司(如中海油),海事局(需要本科或研究生應(yīng)屆畢業(yè)生報(bào)考國(guó)家直屬機(jī)構(gòu)海事局公務(wù)員,限應(yīng)屆畢業(yè)),船級(jí)社(一般需要有船廠經(jīng)驗(yàn)外語(yǔ)好的),高校(博士或碩士學(xué)歷).總體而言,就業(yè)基本沒(méi)大問(wèn),工資剛開始兩千至三千/月(單位地點(diǎn),畢業(yè)院校,單位制度造成差異),工作兩年月工資基本在五千至七千月,且工資出現(xiàn)兩極分化(進(jìn)船級(jí)社如ABS,DNV等月收入在萬(wàn)元,很多技術(shù)好的都跳去船級(jí)社).如果想在這個(gè)領(lǐng)域吃香,建議小方向選擇海洋工程,學(xué)好外語(yǔ),最好到可以交流地步(進(jìn)船級(jí)社),這兩點(diǎn)做到了工作不愁,、水下運(yùn)載器及各類海洋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、研究、生產(chǎn)制造、檢驗(yàn)及海洋開發(fā)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的高級(jí)工程技術(shù)人才的學(xué)科?，F(xiàn)在很多學(xué)生喜歡選擇金融、工商管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、信息技術(shù)等專業(yè)，所以高校中就讀傳統(tǒng)的船舶與海洋工程專業(yè)者已經(jīng)遠(yuǎn)不如以前眾多，而且該專業(yè)人才退休、老化普遍存在。開設(shè)院校大連海事大學(xué) 武漢理工大學(xué) 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 哈爾濱工程大學(xué) 天津大學(xué) 大連理工大學(xué) 上海交通大學(xué) 華中科技大學(xué) 華南理工大學(xué) 河海大學(xué) 中國(guó)石油大學(xué)（華東）上海海事大學(xué) 中國(guó)海洋大學(xué) 廈門集美大學(xué)廣東海洋大學(xué) 江蘇科技大學(xué) 重慶交通大學(xué) 大連海洋大學(xué) 山東交通學(xué)院 浙江海洋學(xué)院 青島科技大學(xué)華中科技大學(xué)文華學(xué)院 青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院就業(yè)趨勢(shì)船舶與海洋工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可簽約到船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究單位、海事局、國(guó)內(nèi)外船級(jí)社、船舶公司、船廠、海洋石油單位、高等院校、船舶運(yùn)輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)、海關(guān)、海上保險(xiǎn)和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)、研究、制造、檢驗(yàn)、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。大學(xué)四年后學(xué)生須掌握船舶與海洋工程領(lǐng)域的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)理論和寬廣的專業(yè)知識(shí)，以及解決工程問(wèn)題的現(xiàn)代化實(shí)驗(yàn)研究方法和技術(shù)手段，并且具有獨(dú)立從事新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)能力、生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)及實(shí)施能力、工程管理的能力。如何適應(yīng)新的形勢(shì)，培養(yǎng)出一批德、智、體、美全面發(fā)展的具備現(xiàn)代船舶與海洋工程設(shè)計(jì)、建造、研究的基本理論和基礎(chǔ)知識(shí)，并且基礎(chǔ)扎實(shí)、專業(yè)知識(shí)面廣、動(dòng)手能力強(qiáng)、具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的應(yīng)用型、復(fù)合型人才，這是船舶與海洋工程專業(yè)目前必須面對(duì)和要解決的重要問(wèn)題。雖然中國(guó)的船舶工業(yè)通過(guò)近幾年的發(fā)展取得了較大的成績(jī)，但與世界發(fā)達(dá)國(guó)家如日本、