【正文】 兩種技法的改進(jìn)對(duì)生產(chǎn)實(shí)習(xí)教學(xué)都起到良好的促進(jìn)作用。由于前端下壓力增加，動(dòng)作配合協(xié)調(diào)，鋸削速度自然就能慢下來，人操作起來也就不容易疲勞，對(duì)鋸削的“論提久戰(zhàn)”非常有利。假設(shè)安裝孔中心作為一定點(diǎn)，推力點(diǎn)1在其上方30mm的位置使鋸弓向一側(cè)的偏移量為B（圖6），如果將該點(diǎn)向下移動(dòng)20mm，推力點(diǎn)2高于定點(diǎn)10mm[圖5（b）]時(shí)使鋸弓向一側(cè)的偏移量為B/3，推力點(diǎn)接近鋸條安裝孔中心，即推力點(diǎn)較直接的作用于鋸條運(yùn)動(dòng)方向，鋸弓就不易擺動(dòng)。大部分實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師講授“手鋸握法和鋸削姿勢(shì)，壓力及速度的握法”時(shí)，都根據(jù)《鉗工生產(chǎn)實(shí)習(xí)》。如果三點(diǎn)成一直線，銼刀推進(jìn)方向性好，由于銼刀推進(jìn)過程能保證直線運(yùn)動(dòng)，從而可使銼削工件表面達(dá)到平整的要求，提高了加工表面的質(zhì)量。d）拇指按住銼柄。在此基礎(chǔ)上再調(diào)整各手指的握緊順序，使銼柄能較準(zhǔn)確地頂住掌心。但多數(shù)學(xué)生認(rèn)為銼削操作技能容易掌握，沒什么危險(xiǎn)性，因此當(dāng)實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師在講解、演示時(shí)，學(xué)生漫不經(jīng)心，操作時(shí)掌握不了握柄的要領(lǐng)，造成2/3的學(xué)生出現(xiàn)銼柄握住部位稍偏離手心，銼削時(shí)一用力，銼柄逐漸后移，“握”變成“抓”（如圖1）。在鋸、銼、鏨等技能的學(xué)習(xí)過程中，很多人都認(rèn)為銼削技能容易掌握。[關(guān)鍵詞] 銼刀柄握法 推力點(diǎn) 鋸削技巧形成銼削、鋸削是技工學(xué)校鉗工專業(yè)學(xué)生必須掌握的基本操作技能。，必須檢查所有機(jī)械和電器設(shè)備是否良好，操作系統(tǒng)是否靈活，并按規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和潤(rùn)滑。歸根結(jié)底，這次改進(jìn)很實(shí)用，使其單梁門式起重機(jī)有了更好的穩(wěn)定性，行走時(shí)候不再為閃人而煩憂，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)方案，既具有足夠性和強(qiáng)度，穩(wěn)定性又好，安全可靠。電動(dòng)機(jī)的額定頻率為50赫，額定電壓為380伏。二：簡(jiǎn)述單梁門式起重機(jī)行走不穩(wěn)定的原因以及改造方案龍門吊起重機(jī)之所以能正常運(yùn)動(dòng)，是由電機(jī)通過聯(lián)軸器帶動(dòng)減速機(jī)，減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)才能保證龍門吊沿導(dǎo)軌左右移動(dòng)。否則，必須進(jìn)行干燥，直至到達(dá)要求后，方可使用。使用于380伏、50赫茲三 相交流電源。現(xiàn)在我就根據(jù)實(shí)際中出現(xiàn)的問題，進(jìn)行分析改造：一：論述單梁門式起重機(jī)的剎車問題在我們實(shí)際生產(chǎn)中，剎車問題一直是我們大機(jī)修頭疼的問題，一直未能夠解決。單梁門式起重機(jī)屬橋架型的一種，適用于露天倉(cāng)庫(kù)。起重機(jī)根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同可以分為：。起重機(jī)主要包括起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)等。起重機(jī)的工作特點(diǎn)是做間歇性運(yùn)動(dòng)，即在一個(gè)工作循環(huán)中取料、運(yùn)移、卸載等動(dòng)作的相應(yīng)機(jī)構(gòu)是交替工作的。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有同樣效果，把原來在轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)時(shí)換擋變成2500轉(zhuǎn)換，不但可以有效預(yù)防積碳生成，還可以提高汽車的動(dòng)力性，也避免了換擋轉(zhuǎn)速過低帶來的爆振，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。一般冷車起步預(yù)熱2分鐘左右就可以了。采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。三、預(yù)防積碳形成的措施發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，積碳不可避免地要生成, 應(yīng)根據(jù)其生成原因及日常使用經(jīng)驗(yàn)，采取措施，將積碳控制在合理水平?；鸹ㄈ娪妥旆e碳的危害積碳沉積在火花塞電極間，會(huì)使火花塞火花減弱或電極短路而出現(xiàn)失火現(xiàn)象，引起發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃料消耗增大，且發(fā)動(dòng)機(jī)HC化合物排放劇增，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。高溫顆粒積碳附著在排氣門上也會(huì)使氣門及氣門座燒蝕，加劇氣門漏氣。氣門積碳的危害(1)氣門及其座圈工作面上有積碳, 會(huì)引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣, 在氣門頭部形成積碳，減少了進(jìn)氣通道斷面，影響發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量。(1)早燃，由于要消耗一定的功來壓縮燃燒工質(zhì)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降(損失約2 %～15 %)，同時(shí)高溫工質(zhì)與壁面接觸時(shí)間延長(zhǎng)，壁面吸收熱量明顯增加，又引起下一工作循環(huán)早燃，早燃的自強(qiáng)化作用使早燃發(fā)生越來越早，其結(jié)果可能導(dǎo)致活塞燒蝕。二、積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害積碳造成冷車故障在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的每一處, 積碳都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作帶來不好的影響。其次是擁堵的城市路況, 使車輛始終處于走走停停的狀態(tài), 發(fā)動(dòng)機(jī)不能高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn), 燃油或竄入燃燒室的潤(rùn)滑油也不可能百分之百燃燒, 燃燒的部分燃料在高溫和氧的作用下形成膠質(zhì), 粘附在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件表面上, 再經(jīng)過高溫作用形成積碳.。【煤礦安全規(guī)程】2009年7月1日起施行，2009年4月22日出版。液壓站全部停止工作后，再重新開始工作時(shí)，應(yīng)先開油泵電動(dòng)機(jī)，然后使安全閥電磁鐵通電，否則將會(huì)有空氣被擠入油缸。在實(shí)際使用中，應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)所選用油泵的類型選用合適粘度的油液，油泵適用液壓油推薦粘度。工作過程中要經(jīng)常檢查各種閥、泵等元件的磨損情況，定期更換密封件，密封件不可有毛刺、飛邊。這時(shí)方可將G2斷電，壓力油回油箱，靠彈簧反對(duì)力，外齒輪復(fù)位。、死筒，便于調(diào)節(jié)閘瓦對(duì)液壓站控制系統(tǒng)增設(shè)活筒、死筒，便于調(diào)節(jié)閘瓦間隙，對(duì)液壓站的五個(gè)電磁閥進(jìn)行電路改進(jìn)控制（六個(gè)電磁閥分別命名為GGG3’、GGG5，下面做具體分析），電磁閥全部斷電，盤形制動(dòng)器處于全制動(dòng)狀態(tài)，電磁閥G1和G2同時(shí)通電時(shí)，液壓油進(jìn)入調(diào)節(jié)油缸的打開腔，使活滾筒與主軸脫開，然后，G1再斷電，G3通電。改進(jìn)后的液壓系統(tǒng)不僅工作制動(dòng)、安全制動(dòng)、元件和電控系統(tǒng)的可靠性有了很大提高，而且由于新增了一些保護(hù)功能以及監(jiān)測(cè)功能，使得液壓系統(tǒng)的整體可靠度也大大提高。這樣不僅提高元器件的可靠性，而且給液壓站的維修帶來極大的方便。針對(duì)這一類故障可先取下閥芯清洗，去掉臟物，使閥芯到位，然后調(diào)整單向節(jié)流截止閥，使其開口盡量開得小，起到節(jié)流與補(bǔ)油作用。 殘壓過大殘壓過大會(huì)使制動(dòng)器失去作用，其主要原因是：電液調(diào)壓裝置的控制桿上的檔板離噴嘴距離太小；溢流閥節(jié)流孔太大。處理方法：檢查電氣線路及電磁換向閥線圈及清洗電磁換向閥。②把溢流閥拆開清洗，要求做到閥芯在閥體內(nèi)運(yùn)動(dòng)靈活，用壓縮空氣把阻尼孔吹通。其中液壓站是提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)和調(diào)節(jié)壓力機(jī)構(gòu)，而且利用電氣延時(shí)二級(jí)制動(dòng)，各部分原件基本由板式聯(lián)接。本文以T414型液壓站為例，針對(duì)液壓站常見故障，掌握故障的診斷技術(shù)，分析故障原因，提出了處理，改進(jìn)等方面的辦法，并對(duì)液壓站的維護(hù)與保養(yǎng)及改進(jìn)做了相關(guān)論述。結(jié)束語(yǔ)一臺(tái)膠印機(jī)能否順利投產(chǎn)，能否充分發(fā)揮它的使用性能，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命和提高產(chǎn)品質(zhì)量，在很大程度上取決于機(jī)器水平問題的校驗(yàn)。主機(jī)水平校驗(yàn)結(jié)束后，再作輔助設(shè)備的安裝。在一個(gè)平面內(nèi)應(yīng)進(jìn)行兩個(gè)垂直方向測(cè)量，如果氣池都向該測(cè)量部位移動(dòng)，則表明該部位處于最高位置，可旋轉(zhuǎn)支座螺絲使機(jī)器向下移動(dòng)；如果氣泡一個(gè)向測(cè)量部位移動(dòng)，一個(gè)不向測(cè)量部位移則表明該部位不是最高位置，應(yīng)再對(duì)其它測(cè)量平面進(jìn)行測(cè)量，直到找到都向測(cè)量部位移動(dòng)的測(cè)量平面為止，按上述進(jìn)行調(diào)整。如果接觸面不合適，則換其它平面重新測(cè)試；如果是接觸面的清潔度不夠，則應(yīng)清洗后再測(cè)量；另外，還要注意正反測(cè)量的位置是否在同一直線上。水平儀必須處于良好的工作狀態(tài)，否則無法檢測(cè)機(jī)器的水平度，因此水平儀應(yīng)定期送到計(jì)量中心校準(zhǔn)。印刷單元的水平基準(zhǔn)，不同機(jī)器不一樣所以對(duì)具體的機(jī)器應(yīng)根據(jù)安裝說明書來定水平基準(zhǔn)。此后再找操作面整體與傳動(dòng)面之間的水平。所以高度方向的水平是用來檢查機(jī)器底托水平用的，用戶安裝時(shí)，要調(diào)的也是機(jī)器底托的水平。所以相對(duì)來說，