【正文】 泄水管頂面略低于橋面成碗口形，以利受水。注意模板接縫處要塞海綿條以防漏漿，預(yù)埋件的位置和標(biāo)高必須用經(jīng)緯儀和水平儀精確定位，并固定牢。 防撞墻 防撞墻施工放樣采用直線段每 10m一個(gè)點(diǎn)，曲線段視曲線半徑的大小確定控制點(diǎn)的間距，保證線型 準(zhǔn)確。 橋面砼施工采用導(dǎo)軌、振動(dòng)梁及提漿滾筒。當(dāng)晝夜溫差大于 10℃，要求對(duì)各斷面進(jìn)行高程和墩身變形觀測(cè)。腹板位置設(shè)一處：為了底板高程測(cè)量方便，在兩面?zhèn)雀拱逋鈧?cè)鋼筋處預(yù)埋鋼筋，鋼筋下端與底板平齊，上端伸出頂板 2CM，測(cè)量出鋼筋的頂高程，根據(jù)鋼筋的長(zhǎng)度可推算出箱梁底板的高程。為了便于復(fù)核，在已完成的箱梁頂板上用墨線標(biāo)出。其余各懸澆段軸線點(diǎn)作為控 制點(diǎn)； 0段上的軸線點(diǎn)進(jìn)行穿線復(fù)核并修正，以便合攏段順利合攏。 0段施工完后，把各 0段 的中心引到鋼板上，并進(jìn)行穿線復(fù)核并修正。 ：壓力取 ，同時(shí)經(jīng)常檢查孔道真空度的穩(wěn)定性 ；壓漿的速度取 10～ 15m/min左右，同時(shí)注意壓漿軟管和孔道內(nèi)的壓力情況。 ，攪拌前應(yīng)加水空轉(zhuǎn)攪拌機(jī)數(shù)分鐘，將積水排凈，并使其內(nèi)壁充分濕潤(rùn)。 （ 2）壓漿設(shè)備：螺桿式灌漿泵、真空泵、空氣濾清器及配件、塑料焊接機(jī)、攪拌機(jī)、儲(chǔ)漿罐（其容積大于 ）、 DN20mm控制閥、秒表等。對(duì)于長(zhǎng)束 (大于 60M)和長(zhǎng)曲線束 (大于 50M)，在其中間和最高點(diǎn)位置要設(shè)置壓漿通氣管道。 橫向預(yù)應(yīng)力施工：在澆筑梁部混凝土?xí)r，在翼緣上預(yù)留出張拉槽口，在梁部混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后，進(jìn)行橫向預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉施工，橫向鋼絞線采用單根張拉工藝，交錯(cuò)單端張拉。 首先計(jì)算出鋼絞線的理論伸長(zhǎng)量，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)每根鋼絞線的實(shí)際伸長(zhǎng)量，若發(fā)現(xiàn)超出 +6%或其它異?，F(xiàn)象，應(yīng)暫停張拉，查明原因并改正后再進(jìn)行張拉；同時(shí)施工過程中檢測(cè)壓力表，使張拉應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)值。配套標(biāo)定的千斤頂、油泵、壓力表要進(jìn)行編號(hào)，不同編號(hào)的設(shè)備不能混用。 預(yù)應(yīng)力管道隨著箱梁施工進(jìn)展將逐節(jié)加長(zhǎng)，多數(shù)都有平彎和豎彎曲線，所以管道定位要準(zhǔn)確牢固，接頭處不得有毛刺、卷邊、折角等現(xiàn)象，接口要封嚴(yán)，不得漏漿。豎向筋為一端錨固，另一端張拉，在安裝波紋管時(shí)連同精扎螺紋鋼筋一起安裝就位，嚴(yán)格控制豎向筋的縱、橫向位置，以便錨固掛籃軌道。為減少張拉時(shí)的摩阻力，對(duì)長(zhǎng)曲束鋼絞線在進(jìn)孔前應(yīng)涂中性肥皂液。 。 縱向波紋管采用塑料波紋管，而橫向和豎向波紋管則采用普通金屬管。采用 YC60型千斤頂。頂板束均采用 1519規(guī)格，腹板束、底板束和頂板連續(xù)束采用 1516規(guī)格。 中跨合攏段與次邊跨合攏段采用型鋼搭設(shè)托架作為支撐系統(tǒng)，安裝側(cè)模和底模，內(nèi)模用組合鋼模。 中跨 140米合攏前，焊接剛性支撐之后，施加一定的水平頂力。在合攏前，采用剛性支承臨時(shí)鎖定合攏段兩端，使其成為可以承受一定彎矩、剪力的牢固結(jié)點(diǎn)，確保梁體的安全。合攏順序?yàn)椋哼吙绾蠑n→中跨（預(yù)施水平頂力）合攏→次邊跨合攏。同時(shí)檢測(cè)支架 的彈性變形，并作為安裝模板的參考數(shù)據(jù)。 D、邊跨現(xiàn)澆直線段 在 4墩的 “T”構(gòu)施工結(jié)束前 2個(gè)月，開始邊跨現(xiàn)澆直線段施工。未振完前，禁止操作人員在砼面上走動(dòng)，否則會(huì)引起管道下垂，促使砼 “擱空 ”、 “假實(shí) ”現(xiàn)象發(fā)生，必要時(shí)用竹片將砼塞入管道 下方。灌注頂板及翼板砼時(shí)，應(yīng)從兩側(cè)向中央推進(jìn)，以防發(fā)生裂紋。澆筑過程中每隔半小時(shí)專人負(fù)責(zé)抽拉一次，確保無堵管現(xiàn)象發(fā)生。 4 掛籃前移由專人指揮，隨時(shí)觀測(cè)掛籃的移動(dòng)情況，確保安全。 掛籃安裝就位后，在底模支架上完成梁段的鋼筋安裝、模板安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿等作業(yè)。臨時(shí)固定措施可采用攬風(fēng)繩及在后端臨時(shí)錨一橫梁。 鋪設(shè)及錨定滑軌及錨軌：滑軌系采用長(zhǎng) Ⅰ 28a型鋼，型鋼表面焊有 3MM不 銹鋼板。 軌道處砼橋面處理：由于砼橋面較為粗糙，應(yīng)用砂漿對(duì)各軌道處進(jìn)行找平處理。從 2塊開始進(jìn)行懸臂對(duì)稱現(xiàn)澆施工，形成 “T”構(gòu)，各梁段一次兩側(cè)對(duì)稱灌注，平衡施工，確保合攏精度小于 2cm。 3剛構(gòu)墩 0塊施工與 4連續(xù)墩箱梁 0段施工工藝基本一致。在澆注過程中應(yīng)一次連續(xù)澆筑完畢，中間不得中斷，砼分層澆注，每層宜 30~40CM厚。因波紋管較密集，現(xiàn)場(chǎng)要準(zhǔn)備三條 30振動(dòng)棒，配合大振動(dòng)棒的施工，頂板砼澆完后，表面及時(shí)進(jìn)行整平、壓實(shí)、二次收漿及養(yǎng)護(hù)處理。 砼采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)集中拌和，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，在墩旁放置兩臺(tái)輸送泵，為防止出現(xiàn)砼堵管，應(yīng)多布設(shè)一條泵管以備用，輸送泵管沿塔吊架固定，到箱梁頂 50CM，用軟管引出到箱梁模板內(nèi)，從內(nèi)模所開的 “窗口 ”入模。豎向精軋螺紋鋼的錨墊板下設(shè) 5CM的鋼管連接，以解決錨墊板與波紋管無法焊接的缺陷。鋼筋的垂直運(yùn)輸采用塔吊。 0塊橫梁內(nèi)設(shè)有橫向預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼，為方便外模支立，特預(yù)留孔道，待外模拆除后再穿束張拉。底模和外側(cè)模均采用大塊鋼模板，底模外側(cè)用厚木枋圍成，木枋下加木楔，以便今后拆卸，中間填砂，搗筑密實(shí)；內(nèi)模用組合鋼模，易于拆除， 0塊中間橫隔板箱室的材料從橫隔板的預(yù)留人洞處送出。 臨時(shí)支座及永久支座布置示意圖永久盆式橡膠支座臨時(shí)支座混凝土墊塊錨桿臨時(shí)支座砂箱永久支座臨時(shí)支座 臨時(shí)支座頂面比永久支座稍高約 5mm，確保在施工過程中永久支座不受力，拆除時(shí)，將砂掏干凈，割斷鋼筋，對(duì)稱均勻、緩慢進(jìn)行，防止梁體受到震動(dòng)，去掉混凝土墊塊，梁部可以安全的落在永久支座上。安裝過程中，應(yīng)時(shí)刻保證各接觸面的密貼，另上盆向岸側(cè)預(yù)留 13CM的預(yù)偏量。預(yù)壓時(shí)采用分級(jí)加載預(yù)壓，并觀測(cè)沉降量，計(jì)算出支架的彈性、非彈性變形，以此作為調(diào)整模板標(biāo)高的依據(jù)。 連續(xù)墩 0塊和 1塊采用托架現(xiàn)澆，墩頂兩側(cè)設(shè)臨時(shí)托架，同墩頂臨時(shí)固結(jié)構(gòu)造一起承受懸澆施工中的不平衡力。加載試驗(yàn)應(yīng)反復(fù)進(jìn)行兩次。將支點(diǎn)處地面雜草等清理掉，原地面夯實(shí)，然后在地面上鋪10~20CM厚石子，最后在石子上設(shè)縱橫 向方木，最后在方木上拼裝掛籃。后錨錨樁兩根一組，共設(shè)四根（前錨設(shè)兩根）。 采用地錨及堆重組合加載法（如圖） 在前橫梁下端設(shè)置錨樁 (錨樁的設(shè)置方法同于后錨樁 )，利用錨樁將腹板及底板的重量施加給掛籃主桁。軌道利用腹板內(nèi)的豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋和預(yù)埋在箱梁腹板內(nèi)的精軋螺紋鋼錨固于箱梁上，由兩臺(tái) 10T手拉葫蘆牽引主構(gòu)架前移，并帶動(dòng)底模平臺(tái)、外側(cè)模一同前移就位，掛籃移動(dòng)過程中的抗傾覆力矩由反扣輪經(jīng)軌道傳至已成型的 箱梁上。 底模平臺(tái)，支撐箱梁底模并為立模、鋼筋綁扎、混凝土灌注、養(yǎng)生、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉、孔道壓漿等工作提供操作場(chǎng)地。 18 、內(nèi)?？蚣?7 、底板平臺(tái)15 、懸吊滾輪14 、外模走行梁扁擔(dān)梁軌道主構(gòu)架反扣輪后錨桿預(yù)埋件716前主橫梁12 、前吊帶10 、千斤頂11 、扁擔(dān)梁16 、后吊帶掛籃結(jié)構(gòu)總成圖墊木前支座1713 、外側(cè)模45002中心線橋墩114311576420xx0081312922111000109101121 、拉筋套管22 、前吊鋼絲繩19 、內(nèi)模橫撐20 、內(nèi)模走行梁181920 菱形掛籃由菱形桁架，懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、底模平臺(tái)內(nèi)外模及走行系統(tǒng)組成。 G、次主跨合攏施工：搭設(shè)型鋼托架，拆除中跨臨時(shí)鎖定，對(duì)次主跨實(shí)施臨時(shí)鎖定，拆除 1和 4墩的臨時(shí)支墩，完成中跨合攏。形成 4個(gè) “T”構(gòu)同時(shí)施工； C、 4墩和 3墩 “T”構(gòu)施工：從 2塊開始，循環(huán)施工 2~11和 2~16 梁段。 邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng) ，各跨合攏段長(zhǎng)度均為 。采用上、下行分離的兩幅橋 , 單箱單室斷面 ,在每個(gè)墩支點(diǎn)處各設(shè)一道橫隔板，各橫隔板 均設(shè)人洞 。拆卸時(shí)，安裝拆卸架，操作人員在拆卸架上可將封頂材料全部拆卸，最后拆下拆卸架。具體措施為：每次澆注砼前，用毛氈將模板包裹，氣溫高時(shí)噴水將毛氈濕潤(rùn)；每次砼施工完畢后，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%后才拆除模板，并用塑料薄膜將墩 身包裹，并設(shè)專人負(fù)責(zé)向里注水養(yǎng)護(hù)。施工中注意各種鋼筋及鐵件的預(yù) 埋。 由于墩身砼采用串筒下料。為加快豎向鋼筋接長(zhǎng)速度，采用墩粗直螺紋鋼套筒連接。 鋼筋在加工前，應(yīng)將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，對(duì)彎折的鋼筋 進(jìn)行調(diào)直。 模板起吊通過塔吊或汽車吊進(jìn)行，在安裝模板時(shí)，應(yīng)防止模板移位、凸出或偏斜。 并經(jīng)試拼檢驗(yàn)后，方可使用。內(nèi)模也采用大塊剛模板，面板厚度為 4mm，加勁肋為∠ 65 65 6mm角鋼，間距為 50 cm，為了便于拆卸，其中三片豎向法藍(lán)設(shè)計(jì)成倒角形式。面板厚度為 6mm，加勁肋采用∠75 75 6mm角鋼，間距為 50cm，每間隔 ，桁架采用三角形式由 [