【正文】 同時(shí)，我還要感謝我所有的任課老師和同學(xué)們在這三年來給我的指導(dǎo)和幫助，是我的老師們教會了我專業(yè)知識，教會了我如何學(xué)習(xí)，教會了我如何做人。在這三年的時(shí)間里，我在學(xué)習(xí)和思想上都受益匪淺。在設(shè)計(jì)的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，難免會遇到各種各樣的問題，同時(shí)在設(shè)計(jì)的過程中發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，對以前所學(xué)過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固。比如一些芯片的功能，平時(shí)看課本這次看了，下次就忘了，通過動 手實(shí)踐讓我們對各個(gè)元件 印 象深刻。在設(shè)計(jì)過程 中，經(jīng)常會遇到這樣那樣的情況，就是心里老想著這樣的接法可以行得通，但實(shí)際接上電路，總是實(shí)現(xiàn)不了，因此耗費(fèi)在這上面的時(shí)間用去很多。 (6)計(jì)時(shí) 25S 后，第 4 邏輯行中的 T38 計(jì)時(shí) ，第 14 邏輯行中的計(jì)時(shí)器 T38 的常閉觸點(diǎn)斷開， 斷電；第 15邏輯行中的 T38 的常開觸點(diǎn)閉合，使 T45 的常開觸點(diǎn)閉合時(shí) 并 接通， T45 常開觸點(diǎn)斷開時(shí) 斷開，此時(shí)南、北 路 綠燈 工作 。 (2)當(dāng)計(jì)時(shí) 20S 后，第 9邏輯行 的 T43 開 始計(jì)時(shí) ，第 17 邏輯行中的計(jì)時(shí)器 T43 的常閉觸點(diǎn) 被 斷開， 被 斷電；第 18 邏輯行中的 T43 的常開觸點(diǎn)閉合， 當(dāng) T45 常開觸點(diǎn)閉合使 接通， T45 的常開觸點(diǎn)斷開后 斷開，此時(shí)東、西 路 綠燈閃爍。所以在這個(gè)設(shè)計(jì)中選用了 S7200 CPU222[4]。 表 1 交通燈亮閃表 東西 信號 綠燈亮 綠燈閃 黃燈亮 紅燈亮 時(shí)間 20S 3S 2S 30S 南北 信號 紅燈亮 綠燈亮 綠燈閃 黃燈亮 時(shí)間 25S 25S 3S 2S 圖 3 交通燈的放置 4 十字路口交通燈的硬件設(shè)計(jì) 交通信號燈 PLC的輸入 /輸出點(diǎn)的分配表 江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2021 屆?？粕厴I(yè)設(shè)計(jì) 第 6 頁 表 2 交通信號燈 PLC的輸入 /輸出點(diǎn)的分配表 輸入信號 輸出信號 名稱 代號 輸入點(diǎn)編號 啟動按鈕 SB1 停止按鈕 SB2 名稱 代號 輸入點(diǎn)編號 南北綠燈 HL11 HL12 南北黃燈 HL21 HL22 南北紅燈 HL31 HL32 報(bào)警燈 HL4 東西綠燈 HL51 HL52 東西黃燈 HL61 HL62 東西紅燈 HL71 HL72 PLC控制硬件接線圖 圖 4 交通信號燈 PLC控制硬件接線圖 其中 ,S7200 CPU222 系統(tǒng)有 8個(gè)輸入信號和 6個(gè)輸出信號 . 1 個(gè)模擬量電位器，最多可擴(kuò)展 10AI/AO 點(diǎn)。到 20秒時(shí)東西 路 綠燈閃爍 3 秒后熄滅，同時(shí) 黃燈亮維持 2 秒，到 2 秒時(shí)，東西 路 黃燈熄滅，同時(shí)紅燈亮，南北路 紅燈熄滅，綠燈亮。對于小型 PLC， I/O 點(diǎn)數(shù)較少，用戶程序較短，用集中采樣集中輸出的工作方式，雖然在一定程度上降低了系統(tǒng)的 響應(yīng)速度，但從根本上提高了系統(tǒng)的抗干擾能力，增強(qiáng)了系統(tǒng)的可靠性。然后，進(jìn)行相應(yīng)的運(yùn)算，運(yùn)算結(jié)果在存入元件映像寄存器中。在用戶程序執(zhí)行階段或輸出階段，輸入元件映像寄存器與外界隔離，無論輸入端子信號如何變化，輸入元件映像積存器始終保持不變，直到下個(gè)掃描周期的輸入采樣階段才將輸入端子的新內(nèi)容重新寫入。在整個(gè)運(yùn)行期間 PLC的 CPU以一定的掃描速度重復(fù)執(zhí)行上述 3 個(gè)階段。實(shí)現(xiàn)單機(jī)控制 較簡單，實(shí)現(xiàn)多機(jī)群控制也不成問題。 PLC 的 中央處理單元實(shí)現(xiàn)了 工業(yè) 現(xiàn)場及其他外部之間連在一起的使用 ,這時(shí)輸入 /輸出 模塊 成為它們之間的樞紐 ，輸入 /輸出 模塊 在 生產(chǎn)過程中有許多控制變量， 如溫度、濕度等。 按鈕選擇開關(guān)位置開關(guān)電源輸入模塊CPU模塊編程裝置輸出模塊接觸器電磁閥指示燈電源可編程序控制器 圖 1 可編程序控制器的基本組成 PLC 采用了 3C 技術(shù)。實(shí)際工作中碰到的一些用戶原來采用嵌入式控制器，現(xiàn)在正逐步用通用 PLC 或定制 PLC 取代嵌入式控制器， PLC 產(chǎn)業(yè)一定會有一個(gè)美好的未來 。 (5) 體積小、重量輕、功耗低 PLC 采用了半導(dǎo)體集成電路，外形尺寸很小，重量輕，同時(shí)功耗也很低，空載功耗約為 ?？梢杂糜诟鞣N規(guī)模的工業(yè)控制場合。這就 使 PLC 具有較高的抗干擾能力。 由于 PLC 模塊均都采 用大規(guī)模與超大規(guī)模集成電路，所以的 I/O 接口電路均采用光電隔離 。而城市高速道路在構(gòu)造上的特點(diǎn)，也決定了城市高速道路的交通狀況必然會受 高速道路與普通道路耦合處交通狀況的制約。發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象我就想如果用一個(gè)啟動開關(guān)控制系統(tǒng)的開啟與關(guān)閉來調(diào)整交通燈的時(shí)間控制，比如 正常情況東西方向通行時(shí)間比南北的長， 但 在早晚上下班高峰時(shí)用定時(shí)器啟動開關(guān) SB1 這樣南北方向和 東西方向通行時(shí)間相等，過了上下班高峰按下關(guān)閉 SB2 就會恢復(fù)原來情況。因此城市紛紛修建了高速道路，然而，隨著私家車和機(jī)車的不斷增多，導(dǎo)致交通量快速的增長，所以高速道路并沒有發(fā)揮出其預(yù)期的作用，所以如何采 用合適的控制方法， 最大限度利用好耗費(fèi)巨資修建的城市高速道路，緩解主干道與匝道、城區(qū)同周邊地區(qū)的交通擁堵狀況，越來越成為交通運(yùn)輸管理和城市規(guī)劃部門亟待解決的主要問題。 7 設(shè)計(jì)交通信號燈 PLC 控制梯形圖和指令語句。5 交通信號燈 PLC的輸入 /輸出點(diǎn)的分配表 4 設(shè)計(jì)要求 4 3 系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 2 PLC 的發(fā)展趨勢 1 PLC 的特點(diǎn) 因此現(xiàn)在越來越多地將 PLC 應(yīng)用于交通燈系統(tǒng)中。它具有結(jié)構(gòu)簡單、編程方便、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛用于工業(yè)過程和位置的自動控制中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，可編程控制器是工業(yè)自動化裝置中應(yīng)用最多的一種設(shè)備。可縮短車輛通行等候時(shí)間，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理。6 5 十字路口交通燈的軟件設(shè)計(jì) 10 交通信號燈的狀態(tài)波形圖 我們鎮(zhèn)上有一條東西方向的國道和南北方向的 普通公路交叉的十字路口，由于國道的車流量比較多，所以交通部門延長了國道方向的通行時(shí)間，即 國道方向綠燈亮的時(shí)間比普通公路的長（綠燈為允許通行，紅的為禁止通行）。這樣就能解決在上下班高峰時(shí)南北方向車輛擁擠嚴(yán)重的問題。如何采用合適的控制方法，緩解主干道與匝