【正文】 參考文獻(xiàn)：[1]宋婉璐，――以南京林業(yè)大學(xué)為例[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（18）：3334.[2]王思懿，――以南充市X大學(xué)為例[J].現(xiàn)代商業(yè)，2017（29）.[3]高天，劉琴，――以ofo共享單車為例[J].北方經(jīng)貿(mào)，2017（07）：4546.[4]翟元琦，[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2017（12）：3839.[5]“選擇性禁入”[J].作者簡介：牛棟銳（1996），女，河南南陽人，本科，研究方向：行政管理。對(duì)信用較差的用戶，在系統(tǒng)上限制其使用。（3）便于建立校園信用體系，規(guī)范用戶行為。（2）大學(xué)生群體的素質(zhì)相對(duì)較高，便于進(jìn)行集中的宣傳教育。與校園外相比，共享單車在校園內(nèi)有相對(duì)固定的使用者和使用時(shí)間。由于地形的原因，地處山地的高校對(duì)自行車的使用不如平原地區(qū)的頻繁。共享單車的創(chuàng)意，原本起源于高校，但在高校門前卻遭遇 “閉門羹”。雖然單車的防盜方式在不斷地改進(jìn)，從按鍵式到轉(zhuǎn)動(dòng)式再到電動(dòng)鎖，但是不當(dāng)?shù)氖褂梅绞絽s未減少，這也是共享單車要一直面對(duì)的問題。盡管共享單車的使用價(jià)格并不算貴，但是仍然有很多貪圖小利的人在單車的使用上動(dòng)手腳，方式層出不窮，讓人防不勝防。亂停亂放、隨用隨停的使用模式給校園交通帶來了巨大壓力。共享單車在校園發(fā)展遇到的阻礙（1）隨意停放、私自占用、惡意破壞單車。隨著越來越多的品牌的出現(xiàn)，共享單車在城市的大街小巷出現(xiàn)，各色的單車一度成為城市一道亮麗的風(fēng)景線。第五篇：共享單車在高校發(fā)展的利弊分析（模版）共享單車在高校發(fā)展的利弊分析摘 要：近年來，共享單車作為“互聯(lián)網(wǎng)+”最具代表性的創(chuàng)新成果之一，肩負(fù)著解決“最后一公里”難題的使命進(jìn)入了公眾的視野。政府作為城市管理者，應(yīng)加強(qiáng)管理水平及加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。肆意破壞共享單車的行為得不到有效制止。由于共享單車的主流模式是無樁公共自行車，雖然共享單車app提倡讓用戶停放在“白線區(qū)域”內(nèi)，但缺少強(qiáng)制性約束使得這樣的規(guī)定完全靠用戶素質(zhì)來遵守。如果壞車過多，影響消費(fèi)者的正常使用，企業(yè)就可能涉嫌違約。最后，在共享單車客服方面，截至2017年4月，摩拜單車的業(yè)務(wù)已擴(kuò)展超過50個(gè)城市。投放過多，大量單車會(huì)成為“僵尸車”，造成公共資源的浪費(fèi)。其三，由于運(yùn)營方的技術(shù)限制，對(duì)用戶輸入認(rèn)證的個(gè)人信息保密性差，造成大量用戶的個(gè)人信息外漏，侵犯其隱私。技術(shù)把控不到位其一，GPS定位裝置不精確，不能準(zhǔn)確掌握車輛的騎行狀態(tài)。而轉(zhuǎn)變大眾的意識(shí)需要較長的時(shí)間，加上目前各種宣傳力度不到位，才導(dǎo)致共享單車的全面健康推行存在較大的難度。共享單車屬于新興事物，社會(huì)大眾在對(duì)其使用和維護(hù)等方面缺乏基本的道德意識(shí)，很多城市的共享單車遭到不同程度的破壞，比如二維碼被劃掉，車胎被放氣，將車掛在樹上，騎進(jìn)河里，將許多共享單車重疊起來使其無法使用，甚至將其占為己有等。一車行老板和顧客發(fā)現(xiàn)后報(bào)警。第四篇：共享單車亂象原因分析共享單車亂象原因分析一、個(gè)人方面1共享單車用戶的素質(zhì)不高，整體意識(shí)淡薄共享單車出現(xiàn)的諸多問題與用戶素質(zhì)密切相關(guān)，如部分共享單車的用戶對(duì)共享單車的人為破壞。摩拜開共享單車風(fēng)氣之先，有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，其設(shè)計(jì)切實(shí)符合城市最后一公里的騎行需求。ofo停車后可以記住密碼，打亂后鎖車，只要手機(jī)上不手動(dòng)點(diǎn)擊結(jié)束則不會(huì)自動(dòng)結(jié)束計(jì)費(fèi)。，找車方便；ofo車上沒有，找車很難；，ofo輕盈，長距離而言，ofo騎行更輕松。1）盈利能力盡管據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，共享單車市場(chǎng)有約30家玩家，但從融資額和單車數(shù)量上來看，最后的勝利者可能是在摩拜單車和ofo之間產(chǎn)生。經(jīng)協(xié)商后，教育部門、交通管理部門和共享單車企業(yè)將在新學(xué)期推出一系列舉措，通過改進(jìn)注冊(cè)辦法、加強(qiáng)巡查執(zhí)法、家長引導(dǎo)等多種渠道，“嚴(yán)禁12周歲以下孩子騎行共享單車”。從當(dāng)前政府主導(dǎo)的公共自行車上來看，廣告收入是大頭。ofo的押金是實(shí)時(shí)退還的，這也驗(yàn)證了實(shí)際操作中押金是不需要滯留27天的。（1）當(dāng)前盈利模式：共享單車的盈利模式在于其押金模式。一般而言，早期和創(chuàng)業(yè)階段的融資不會(huì)改變企業(yè)控制權(quán)，筆者估計(jì)33億元的融資規(guī)模在30%50%的股份，據(jù)此估計(jì)摩拜單車的估值約在66109億元左右。（4）資本的涌入自2016年8月起半年的時(shí)間內(nèi)，資金密集涌入共享單車。而城市白領(lǐng)更關(guān)注運(yùn)動(dòng)和環(huán)保也是自行車在城市出行中重新閃光的重要因素。不是說現(xiàn)在就談過去都有預(yù)見性，而是說我們現(xiàn)在離所謂的成功其實(shí)還很遠(yuǎn)，但是我們幾乎走的每一步都是我們自己考慮好的。具體數(shù)據(jù)：手機(jī)使用率已經(jīng)上升到人人都用。互聯(lián)網(wǎng)共享單車成功的原因（1）單車的創(chuàng)新設(shè)計(jì)解決了傳統(tǒng)痛點(diǎn)相對(duì)于政府主導(dǎo)或者承包的共享單車，為什么互聯(lián)網(wǎng)共享單車能獨(dú)放異彩？一是因?yàn)槠淙∠斯潭ㄍ＼嚇?，用戶可以在公共區(qū)域隨意停放，解決了停車的痛點(diǎn)。對(duì)上游生產(chǎn)商而言，其產(chǎn)能過剩得到極大緩解，一位共享單車CEO曾向媒體透露，現(xiàn)在全國80%的自行車生產(chǎn)線上出產(chǎn)的都是共享單車。目前共享單車玩家已投放超過150萬輛單車進(jìn)入國內(nèi)主要的一二線城市和國外新加坡、硅谷和倫敦等城市和地區(qū)。而未來共享單車要如何發(fā)展，應(yīng)從兩方面考慮：一方面各共享單車平臺(tái)需要與政府保持良好的關(guān)系，形成完善的溝通機(jī)制，對(duì)城市單車的投放數(shù)量以及投放位置進(jìn)行合理規(guī)劃；另一方面，共享單車企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)自身運(yùn)營的管理和要求，及時(shí)維修有故障的單車、回收已損壞的單車，對(duì)不規(guī)范停車的行為進(jìn)行有效監(jiān)管，維護(hù)好市容市貌。（4）工業(yè)技術(shù)方面：像實(shí)心輪胎、軸傳動(dòng)、鋁合金車架焊接工藝等都使得共享單車對(duì)比傳統(tǒng)的單車騎行時(shí)更為穩(wěn)定，也為用戶創(chuàng)造出了更好的騎行體驗(yàn)?？茖W(xué)技術(shù)給很多企業(yè)帶來了新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，共享單車能迅速普及也是借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展。自行車對(duì)于很多人來說都是小時(shí)候的回憶，單純而美好。而且，選擇公交車個(gè)人交通擁堵成本，如因堵車造成的身心健康成本、因堵車等待的時(shí)間損耗的社會(huì)成本也更高。一方面政府要大力推進(jìn)自行車硬件設(shè)施的建設(shè)，整體規(guī)劃停車容量；另一方面，將信用體系納入到共享經(jīng)濟(jì)中，加強(qiáng)信用機(jī)制的建設(shè)，將他律變成自律，處理好共享單車的管理問題。以前政府也出臺(tái)過相關(guān)措施來解決城市出行問題，像限制外來車輛牌照、限行單雙號(hào)等，但效果并不明顯，無法從根源解決問題。2016年底，我國共享單車行業(yè)莫名其妙就火了起來，一張24個(gè)全是共享單車APP 圖標(biāo)的手機(jī)截屏引發(fā)了廣泛關(guān)注。在將來甚至?xí)蕴S多已經(jīng)過時(shí)了的產(chǎn)業(yè)。自己共享單車的流行，將對(duì)中國的環(huán)境產(chǎn)生正非常正面的影響，人們的出行需求，將采用，地鐵，加公交，搭配共享單車來完成。短途出行的市4（圖片來源：見水印）共享單車接入城市 公共交通網(wǎng)，為打通城市交通“最后一公里” 進(jìn)行了有益的探索，提高了自行車在城市交 通中的承擔(dān)率，使人們很方便就能完成城市 短途出行，是屬于公共交通的創(chuàng)新模式，有利于緩解城市交通擁堵，方便人們出行。據(jù)公開新聞報(bào)道，早在去年12月，就有個(gè)別城市出現(xiàn)黑車、摩的破壞性堆放共享單車的行為，其間的利益沖突顯而易見。過去經(jīng)過地鐵站，都能接好幾個(gè)短途客人，現(xiàn)在都讓共享單車搶了去，共享單車出現(xiàn)后，出租車司機(jī)面臨的挑戰(zhàn)又多了一分。對(duì)其他交通行業(yè)的影響