【正文】 在此期間，我們接觸了機加工的基本操作技能，在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發(fā)生一例重大傷害事故，基本達到了預(yù)期的實習(xí)要求，圓滿地完成了實習(xí)任務(wù)。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊，后處理那里，還必須懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協(xié)調(diào)配合起來。也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。最新車工實習(xí)報告最新車工實習(xí)報告。實習(xí)結(jié)果：車工的實習(xí)時間相對充裕了許多，因為安排了兩天的時間來實習(xí)車工。(8)車工安全技術(shù)。(3)車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。停車一個班以上，未加工完的大型工件，應(yīng)用木塊支承住。加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應(yīng)將切屑清除，徹底擦凈導(dǎo)軌面并加油潤滑。車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。如超過 300 毫米以上，應(yīng)用支架支承，確認安全后方可加工，但不準開高速度。操縱)、床身、附件。上班不準串崗，堅持各自工作崗位。工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。我的手指口述演示完畢，請領(lǐng)導(dǎo)多提寶貴意見。1清掃作業(yè)場地衛(wèi)生，擦拭車床，衛(wèi)生已清掃完畢。車削過程中，頭部距離工件安全，車床轉(zhuǎn)動時不觸摸不測量工件，不擅自離開車床。將離合器打到空檔位置，速度手柄打到低擋位，給車床送電試車：按下車床啟動按鈕，車床主軸低速空轉(zhuǎn)12分鐘，車床內(nèi)部潤滑充分，運轉(zhuǎn)聲音正常，符合開車條件。我的崗位描述完畢，下面為各位領(lǐng)導(dǎo)進行手指口述操作演示：車工手指口述作業(yè)前檢查：檢查勞動保護穿戴：工作服、工作鞋、防護眼鏡按規(guī)定穿戴整齊，完好。我在工作中，始終留意對自己人格的塑造，勤奮工作，謙虛謹慎，對待當事人和顏悅色，以禮相待，不斷要求自己。我覺得，學(xué)校更重視的是培養(yǎng)我們一種學(xué)習(xí)的能力吧?！袄碚撌腔疑模钪畼涑Ｇ唷?，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論本身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。因此，豐富的社會知識是工作順利展開的潤滑劑。但僅僅在思想的層面上熟悉到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這類角色的轉(zhuǎn)換。走出學(xué)校，融進社會。做一行就要愛一行，要深進下往，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，這就是最少的職業(yè)道德。天天從事著類似的操縱，面對著相同的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內(nèi)，把所有的精力都集中到行車的操縱上，確保萬無一失。我以為，衡量一個人的標準，不是職位的高低，也不是崗位的差別，而在因此否有責(zé)任心，是否是盡職盡責(zé)。都需要一個逐漸的從點到面的熟悉。社會是一所最好的大學(xué)。這就是上帝老先生為甚么給我們每一個人一張嘴和兩只耳朵的緣由吧！而贊美，我以為是人性的需要。所以我必須把握正確的人際溝通方法！在與老員工的相處進程當中，我以為，最重要的是學(xué)會凝聽和學(xué)會贊美。作業(yè)有規(guī)程，工作有秩序，這是保證xx高效運行的基石。如何在新的崗位上盡快適應(yīng)。作為新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操縱也不能說熟練。在班長的指點下，我逐漸熟知了安全操縱規(guī)程、保護保養(yǎng)常識等與操縱行車有關(guān)的技能和保護知識和相干留意事項。我們從事的是一個高危職業(yè)，所以人生安全是最重要的。安全操縱是行車操縱的核心，需要行車工遵照操縱規(guī)程、仔細謹慎。我在xx的崗位是行車操縱。實習(xí)是每一個學(xué)生必須具有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，打開視野，增長見識，為我們以落后一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。最終，做事前做人。學(xué)校能學(xué)到的是很有限的，只有很少一部份能在以后的工作中起到幫助作用。較高的業(yè)務(wù)力量、良好的綜合素養(yǎng)是保證自己在工作中游刃有余、事業(yè)勝利的基石。與各種各樣的人交往，從某種程度上可以打算一個人工作的勝利和失敗。諸此種種的差異，數(shù)不勝數(shù)。感受、收獲頗豐。更何況敬業(yè)愛崗是基本的職業(yè)道德，每一個員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的。當然說工作是有點乏味的?！霸诒疚?，盡天職”嘛，這應(yīng)當是每一個人對自己工作最基本的要求。這些都不是信手拈來的。贊美是增加人際親和的極好方法，贊美他人實在也是在贊美自己。一場談話，用三分之一的時間說話，用三分之二的時間往凝聽，就是一場勝利的談話。人際溝通技能唯恐現(xiàn)代人取得個人勝利最有用的基本技能，也最缺少溝通，所以把握這個方法和技能特別重要！不論任何人都需要與人溝通，實現(xiàn)合作和跟更多的人往打交道！良好的溝通有益于我與我們團隊內(nèi)其他成員保持***的關(guān)系，拉進我們之間的間隔，終究有益于我盡快把握工作技能。多用大腦往思索怎樣干，多留意左右行車狀況和四周環(huán)境，勤于開口多問，不斷強化我們的手感和腳的協(xié)作。紙上得來終覺淺，是特別有道理的。摸索的進程是苦痛的。行車工是一項責(zé)任心較強的工種，特殊是作為我們加工工程部的行車工，生產(chǎn)節(jié)奏快，作業(yè)頻率高，裝備自動化程度低，與地面職員接觸頻繁，每天上班更應(yīng)打起十二分的精神，對自己作業(yè)范圍內(nèi)的每一個動作、每分鐘都不能懈怠。“平安第一，預(yù)防為主”是培訓(xùn)中提到的最多的一句話。行車操縱的事實上是一項簡潔枯燥的工作，但由于其作用對象常常是重型鋼材，屬于高危行業(yè)。雄厚的資金實力，突出的人力資源，實實在在的一線實習(xí)，有益于我理論聯(lián)系實踐，真正學(xué)以致用。用理論加深對實踐的感性熟識，用實踐來驗證理論學(xué)問的正確性，主動探求平常治理工作的本質(zhì)與規(guī)律。對于每一個工作，都是從懵懂到熟知，沒有學(xué)習(xí)是不行的。實踐往往比理論學(xué)習(xí)復(fù)雜，也困難得多。業(yè)務(wù)力量是人生勝利的一個方面，但更重要的是注意自己綜合素養(yǎng)的提高：交際溝通力量、團隊意識、工作責(zé)任心……，人不行能脫離他人單一存在，必需在與他人的聯(lián)系當中才能體現(xiàn)自己的價值。在工作中。同學(xué)時代只是單純的學(xué)習(xí)學(xué)問，并將學(xué)問應(yīng)用于實踐，同學(xué)時代可以自己選擇交往的對象。我想這也是敬業(yè)愛崗的基本要求吧!實習(xí)及心得在中基這半年的實習(xí)結(jié)束了。然而剛出校門，假如不迫使自己盡量去適應(yīng).，不斷改善自我，很有可能就會影響我自己的一生。假如團隊中每個人都是極其富有責(zé)任心的，那么我們的工作必定能做到讓自己滿足、同事滿足、滿足、客戶滿足，團隊的執(zhí)行力、工作水平、工作質(zhì)量就會不斷地得到飛躍。然而它的形成著實不簡單，需要依靠我們長期的訓(xùn)練訓(xùn)練和生活實踐的積累如何快速的適應(yīng)公司的環(huán)境，融入企業(yè)的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務(wù)。所以你肯定要“根據(jù)人們的本質(zhì)去認同他們”、“設(shè)身處地去認同人們”，而不要用自己的眼完去看別人，更不要把自己的意志強加給別人。專心傾聽是對人最好的敬重和關(guān)懷，對方的需要都是從傾聽中得來的。在做好我的本職工作之外，我更加注意對自己綜合素養(yǎng)培育：人跡溝通力量、團隊意識以及提高自己的工作責(zé)任心，想方法改正以便提高自己的力量和良好的素養(yǎng)及修養(yǎng)是這一簡潔的重點。多想、多看、多問、多練習(xí)是我們盡快適應(yīng)新工作的捷徑?？此坪啙嵉墓ぷ?，真當自己從事了，還是會遇到許多困難。第四～六周：行車操作的漸漸熟識與適應(yīng)的階段經(jīng)過上一階段的強化，我開頭了我的行車操作。但真要站好行車操作崗，還是需要不斷的強化。各種工種要嚴格遵守的作業(yè)程序和操作規(guī)范，比如明火作業(yè)的審批程序。我們從事的是一個高危職業(yè)，所以人生平安是最重要的。