【正文】 美國推廣使用車用乙醇汽油已經有近年的歷史。它不影響汽車的行駛性能，還減少有害氣體的排放量。2控制汽車污染的幾點措施降低汽車尾氣對大氣的污染，比如乙醇汽油。它和空氣中的水等物質反應生成酸，形成酸雨、酸霧、酸雪或干的酸性顆粒物，腐蝕汽車、建筑物和歷史文物等，并使河流和湖泊酸化，不適宜魚類等生存；它與空氣中的水、氨及其他化合物反應，生成了含硝酸的細微顆粒物，這些顆粒物進入肺的深處，損害肺組織，引起或加重肺氣腫和支氣管炎等呼吸系統(tǒng)疾病，并加重心臟病人的病情；氮氧化物和碳氫化合物在強烈陽光照射下還會發(fā)生復雜的化學反應，在近地面產生光化學煙霧，進而導致夏季臭氧大大超標，嚴重危害人體和生態(tài)環(huán)境。碳氫化合物是燃料在發(fā)動機中燃燒不完全和燃料揮發(fā)形成的。汽車行駛時排出有害物質破壞環(huán)境和人體健康。通常發(fā)動機及動力總成噪聲可以分為兩大類：空氣動力噪聲和表面振動結構噪聲。與車速有關的噪聲包括傳動噪聲、輪胎噪聲、車體產生的空氣動力噪聲等。此外，汽車還同時帶來大氣污染，對人類健康的危害也不容忽視。另外，交通噪聲是一種不穩(wěn)態(tài)的噪聲，它與機動車類型、數量、速度、相互間的距離、道路狀況、建筑物等有一定的關系。例如，當噪聲在80 ～ 85dB時，往往很易激動、感覺疲勞，頭痛多在顳額區(qū)；95 ～120dB時，作業(yè)個人常前頭部鈍性痛，并伴有易激動、睡眠失調、頭暈、記憶力減退；噪聲強到140 ～ 150dB時不但引起耳病，而且發(fā)生恐懼和全身神經系統(tǒng)緊張性增高。實驗室條件下人體實驗證明，在噪聲影響下，人腦電波可發(fā)生變化。一些工業(yè)噪聲調查結果指出，勞動在高噪聲條件下的鋼鐵個人和機械車間個人比安靜條件下的個人循環(huán)系統(tǒng)發(fā)病率高。統(tǒng)計表明，長期工作在90dB 以上的噪聲環(huán)境中，耳聾發(fā)病率明顯增加。長期干擾睡眠會造成失眠、疲勞無力、記憶力衰退，以至產生神經衰弱癥等。道路交通噪聲與車輛類型、道路條件、汽車行駛狀態(tài)、交通流量等密切相關。美國人把室內污染作為人類健康的五大危害之一。污染與汽車的型號和使用年限、燃料、交通擁擠狀況、天氣和海拔高度等諸多因素有關。為支持我國有關政府部門制定氣候變化領域的相關政策，支持國際談判，國家科技部從“八五”開始組織并實施了我國氣候變化領域的國家重點科技攻關項目，這個項目則是國家科技部支持的我國氣候變化領域“九五”國家重點科技攻關項目中的子專題之一。在20世紀對人類生活影響最大的莫過于汽車，發(fā)動機的轟鳴聲伴隨著人類征服了陸地上的每一個角落。隨著社會經濟的高速發(fā)展，人們的生活越來越好，使汽車的擁有量急劇增加，汽車污染已成為城市最主要的大氣污染問題。最后在此，祝我們母校汽車職業(yè)技術學院更加輝煌，更加出色。2005年03期四川汽車職業(yè)技術學院致謝在完成此論文之際，讓我心中幾許復雜，時間如梭，轉眼之間，三年的大學生活即將結束。汽車電器。本田CB125型點火系統(tǒng)的故障檢修[J]。1998年30期[7] 李偉。內燃機。汽油機電控點火系統(tǒng)的研討[J]。因此，為了我們生活之中減少不必要的煩惱，需要加強對汽車點火系統(tǒng)的保養(yǎng)，加強正確使用汽車點火系統(tǒng)的概念。1176。 一般檢查啟動發(fā)動機，是冷卻液溫度上升到80℃，急加速，如轉速不能隨之立即增高，感到發(fā)悶，或者在排氣管有突突聲，說嘛點火過遲；如出現(xiàn)類似金屬敲擊聲，說嘛點火過早。（2）拔掉噴油嘴，給系統(tǒng)一個錯誤信號，讓系統(tǒng)強行進入冷啟動狀態(tài)，這樣也可以判斷是否是供油量不足，但做完該實驗后一定要清楚系統(tǒng)內的故障碼，否則會對下次維修造成一些誤判。已累計行駛85600公里。測試分缸線是否沒有向火花塞提供高電壓，更換一組分缸線，并進行路試，發(fā)現(xiàn)動力依然無變換。在這里，有幾個設想，是否是分缸線沒有向火花塞提供足夠高的電壓、火花塞是否正常工作、工作缸是否漏氣等。通道堵塞和壓四川汽車職業(yè)技術學院力調節(jié)器內的膜片損壞，都會造成燃油壓力調節(jié)器故障。真空軟管及其他管道：電控汽油噴射系統(tǒng)有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡膠制品，受熱、沾油和時間一長，就會產生老化。正常情況下，噴油器一年應至少清洗一次。接插連接件：電控汽油噴射系統(tǒng)具有眾多的接插連接件，由于其工作在一個振動、多灰塵、高溫、易潮的環(huán)境中，時間一長，就易產生故障。檢查汽缸壓力、氣門間隙、火花塞工作情況及配氣相位等項目。檢查燃油噴射系統(tǒng)，如燃油壓力、噴油器工作情況。檢查EFI電路及有關傳感器的工作情況。個別缸火花塞不點火或火花過弱。調出故障碼，分析故障原因。檢查噴油器噴油時間是否過短。檢查進氣管有無漏氣情況。對EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況。檢查噴油器噴射情況，是否個別噴油器不工作或噴油量不準確。發(fā)動機轉速不穩(wěn)：調出故障碼，分析故障原因。檢查噴油器噴油情況及是否滴漏。檢查節(jié)氣門位置傳感器是否輸出電壓不正確。檢查EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況。檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣情況。噴油嘴、低溫啟動噴油器是否工作正常。如果出現(xiàn)起動機轉動正常，但是發(fā)動機不能正常啟動的時候：首先調出故障碼，先檢查故障碼出現(xiàn)位置的元件是否正常。檢查完畢后，要驗證故障是否排除。:汽車故障診斷的基本方法: 詢問用戶：故障出現(xiàn)的世界、現(xiàn)象、當時的情況，發(fā)生故障的原因以及是否檢修拆卸等。二、點火系統(tǒng)已發(fā)生的故障 點火系統(tǒng)的故障特點汽車故障診斷的四項基本原則: 先簡后繁、先易后難的原則。微機控制點火系統(tǒng)：以蓄電池和發(fā)動機為電源，借點火線圈將電源的低壓電四川汽車職業(yè)技術學院轉為高壓電分配到各缸火花塞，并由微機控制系統(tǒng)根據各種傳感器提供的反映發(fā)動機工況的信息，發(fā)出點火控制信號，控制點火時刻，點燃混合氣。如今，這類點火系已經被淘汰。點火的方式是給火花塞提供高電壓（大約在15000~30000V），使得火花塞產生足夠強的火花，點燃可燃混合氣，以供發(fā)動機工作。本研究對汽車點火系統(tǒng)為背景，對其經濟性、環(huán)保性、污染性進行探究，已經個人對次的看法和理解。【關鍵詞】點火系統(tǒng) 傳統(tǒng)點火 電子點火四川汽車職業(yè)技術學院引言當今社會，汽車已經成為日常生活中必不可少的代步工具。在汽車的結構中，發(fā)動機毫無疑問的擔當起了心臟的作用。在這里，我的每一滴收獲，都凝聚著你們辛勤的汗水，你們的恩德我將永遠銘記在心坎里。其結構復雜、精密件多，對系統(tǒng)的密封性要求也較高，故并未得到廣泛應用，目前僅用于某些高級轎車、大型客車以及極少數的重礦用自卸汽車上。2)氣頂液式制動系氣頂液式制動系是動力制動系的另一種型式，即利用氣壓系統(tǒng)作為普通的液壓制動系統(tǒng)主缸的驅動力源的一種制動驅動機構，它兼有液壓制動和氣壓制動的主要優(yōu)點。在簡單制動系中的踏板力與其行程間的發(fā)比例關系在動力制動系中便不復存在。但其有限的力傳動比限制了它在汽車上的適用范圍。而傳力方式有機械式和液壓式兩種。綜合以上優(yōu)缺點最終確定本次設計采用前后盤式制動器，且均為浮鉗盤式制動器。由于這種制動器散熱條件較差，其應用遠遠沒有鉗盤式制動器廣泛。?定鉗盤式制動器：這種制動器中的制動鉗固定不動，制動盤與車輪相連并在制動鉗體開口槽中旋轉。因此，在轎車領域上已經逐步退出讓位給盤式制動器。對雙向增力式制動器來說不論汽車前進制動或倒退制動，該制動器均為增力式制動器。圖 雙向雙領蹄式制動器4)單向增力式制動器單向增力式制動器如圖24所示兩蹄下端以頂桿相連接，第二制動蹄支承在其上端制動地板上的支承銷上，由于制動時兩蹄的法向反力不能相互平衡，因此它居于一種非平衡式的制動器。雙領蹄式制動器有高的正向制動效能，但倒車時則變?yōu)殡p從蹄式，使制動效能大降，這種結構經常用于中級轎車的前輪制動器，這是因為這類汽車前進制動時，前軸的動軸荷及附著力大于后軸，而倒車時則相反。領從蹄式制動器的效能及穩(wěn)定性均處于中等水平，但由于其在汽車前進與倒車時的制動性能不變，且結構簡單，造價較低，也便于服裝駐車制動機構，故這四川汽車職業(yè)技術學院種結構仍廣泛用于中、重型載貨汽車的前、后輪制動器及轎車的后輪制動器。汽車倒車時制動鼓的旋轉方向變?yōu)榉聪蛐D，則相應得使領蹄與從蹄也就相互對調了。車輪制動器的制動鼓均固定在輪轂上。一般摩擦式制動器按旋轉元件的形狀分為鼓式和盤式兩大類。為此，我國自1988年始，規(guī)定所有汽車必須采用雙回路制動系統(tǒng)。（3）按照制動能量的傳輸方式，制動系統(tǒng)又可分為機械式、液壓式、氣壓式和電磁式等。而制動驅動機構主要包括供能裝置、控制裝置、傳動裝置，其中供能裝置是指包括供給、調節(jié)制動所需能量以及改善傳能介質狀態(tài)的各種部件，其產生制動能量的部分稱為制動能源，人的肌體也可作為制動能源；控制裝置是指包括產生制動動作和控制制動效果的各種部件，如制動踏板、制動閥等；傳動裝置是指包括將制動能量傳輸到制動器的各個部件，如制動主缸和制動輪缸等；較為完善的制動系統(tǒng)還具有制動力調節(jié)裝置、報警裝置、壓力保護裝置等附加裝置。以蹄式制動器為列：駕駛員經制動系控制裝置，操縱制動器的不旋轉元件制動蹄對旋轉元件制動鼓（與輪轂連接）制動，從而產生Ｍτ（制動力矩）。對汽車起到制動作用的力是作用在汽車上，其方向與汽車行駛的方向相反。對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現(xiàn)上述功能。伴隨著節(jié)能和清潔能源汽車的研究開發(fā)，汽車動力系統(tǒng)發(fā)生了很大的改變，出現(xiàn)了很多新的結構型式和功能形式。近年來，隨著車輛技術的進步和汽車行駛速度的提高，這種重要性表現(xiàn)得越來越明顯。如果發(fā)動機怠速值低于或超過規(guī)定的范圍,就會出現(xiàn)熄火、轉速不均或轉速過高等現(xiàn)象。①檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；②檢查高壓火花情況；③檢查點火提前角是否正常；④檢查系統(tǒng)供油壓力；⑤檢查節(jié)氣門傳感器工作是否正常⑥檢查ECU各端子信號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩(wěn)。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；⑧檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點火正時。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關；②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調節(jié)器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。（三）發(fā)動機無法啟動故障排除。選擇電火花檢測器時，應選擇一個可以調整的檢測器，因為它允許你將檢測器調整到一個更小的間隙，這樣就可以知道，是根本沒有電火花產生還是有電火花但卻很微弱。燃油供給系統(tǒng)可以通過測量燃油的流量和壓力進行檢測。啟動時只有輕微“嗒”的一聲，再無任何反應，這是啟動繼電器發(fā)卡所致。啟動系統(tǒng)的電路一般包括蓄電池、啟動電機以及連接這些部件的電纜等。在發(fā)動機一切正常的情況下，啟動機或蓄電池有故障都會使發(fā)動機難以啟動。啟動開關轉到啟動位置發(fā)動機不能啟動，也無其他現(xiàn)象。啟動時啟動機驅動齒輪與發(fā)動機飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉聲。啟動時能聽到啟動機電磁開關有“咯咯”聲。二、發(fā)動機無法啟動的現(xiàn)象及故障原因排除。更是一種技術的體現(xiàn)。使得現(xiàn)今發(fā)動機硬度更強，動力更足，轉速更穩(wěn)，壽命更長。隨著當今科技的不斷發(fā)展，科技日益漸新。我們要秉承著認真，負責的態(tài)度地做好每一件事。在此，瑾向王老師致以最崇高的敬意與感謝?。傅诙浩嚈z測與維修技術畢業(yè)論文泉州師范學院應用科技學院實訓專題報告題目：發(fā)動機無法啟動故障專業(yè)年級：汽車檢測與維修技術09級學號：XXXXXXXX姓名：XXX指導教師：XXXX實訓單位：XXXXXXXXXXX完成時間：2012年5 月20 日發(fā)動機無法啟動故障伴隨著時間的流逝，實習即將結束，感觸頗深。主控計算機在控制檢測設備的自動程序之外，還要進行車檔管理、工時計算及維修結算等，這樣的系統(tǒng)已經發(fā)展至第三代。通過對故障的及時檢測，可以有針對性的進行維修，安全、方便的幫助維修人員排除故障。讓自己更好的掌握檢測社，跟上汽車檢測發(fā)展的步伐不至于被這一行業(yè)淘汰。 檢測技術的提高一般來說，我國的汽車檢測技術發(fā)展過程中，重視硬件技術而忽視對檢測方法和限值標準等基礎性技術的研究。這樣就保證了在一個大的檢測站，所有的檢測設備通過數據載體就可與計算機聯(lián)網，使得檢測線更具靈活性。由此可見檢測設備的一體化、集成化也是汽車檢測今后的發(fā)展方向。 汽車檢測設備一體化、集成化。如進口汽車裝配線常規(guī)檢驗、強制抽查檢驗、新車出廠后的監(jiān)督檢驗制度、在用車I/M制度、在用車的排放控制等。制動檢測完全滿足我國GB7258法規(guī)的檢測要求。 汽車制動性能檢測技術。造成爆胎的原因很多，其中胎面磨損和胎冠的磨損、裂紋和凹坑是造成汽車爆胎的主要原因。同時，測量時間短，人性化的設計，確保了測試人員的安全。究其原因，主要是發(fā)達國家的高速公路已形成網絡，車輛行駛速度快，從安全性和車輛行駛穩(wěn)定性來說，四輪定位檢測和調整是非常必要的；另一方面汽車四輪定位設備調校簡單，使用方便，精確度高。(5)可檢測車輛種類廣泛：可檢測多達12缸的汽油及柴油發(fā)動機；可檢測觸點式點火系統(tǒng)、無觸點式點火系統(tǒng)、全電子式點火系統(tǒng)、帶點火線圈的無分電器點火系統(tǒng)；可檢測發(fā)動機控制系統(tǒng)、電控柴油噴射系統(tǒng)、自動變速器控制系統(tǒng)、安全和舒適性電控系統(tǒng)以及電控化油器、廢氣含氧量及空燃比控制系統(tǒng)等混合系統(tǒng)。(4)具備診斷和分析功能。其具有以下特點：(1)設備功能強大。檢測內容以汽車安全性檢測為主。進入80 年代，隨著國民經濟的發(fā)展，科學技術的各個領域都有了較快的發(fā)展，汽車檢測及診斷技術也隨之得到快速發(fā)展，加之我國的汽車制造業(yè)和公路交通運輸業(yè)發(fā)展迅猛，對汽車檢測診斷技術和設備的需求也與日俱增。 國內檢測技術的發(fā)展狀況我國從20 世紀60 年代開始研究汽車檢測技術，為滿足汽車維修需要，當時交通部主持進行了發(fā)動機汽缸漏氣量檢測儀、點火正時燈等檢測儀器的研究、開發(fā)。60年代后期，國外汽車檢測診斷技術發(fā)展很快，并且大量應用電子、光學、理化與機械相結合的光機電、理化機電一體化檢測技術。隨之出現(xiàn)的汽車問題越來越多。而汽車的告訴發(fā)展是汽車檢測技術的步伐有些緩慢，導致汽車的一些問題無法得到及時的發(fā)現(xiàn)，讓一些不必要發(fā)生的事故發(fā)生。因此汽車檢測技術