【正文】 要求學生上機考試，評定成績?？荚u方式：采用項目過程考評、理論應知應會考評、學生自評、學習小組學生互評、教師對學生個人評價、企業(yè)對學生評價相結合的多元評價方式。實訓操作分小組進行，實行個人考核與小組考核相結合的方法。系部、學院，也組織各類汽車比賽，比賽中設立不同獎項，使同學們不但在比賽中學習到了知識，還在比賽中提高對汽車底盤的學習興趣。為此我們采?。籂I造良好的學習氣氛，激發(fā)學生自主學習的熱情。并且在很大程度上解決了教學實訓中設備數(shù)量受限制、易耗損等問題，滿足了教學的需要。進行自主學習，了解其他車型的相關知識及檢修工藝流程，還可以利用題庫、在線測試檢驗學習效果；利用交流欄目，師生可以相互溝通，幫助學生解決自主學習以及練習、測試中可能出現(xiàn)的問題。該課件開發(fā)組技術實力突出，在行業(yè)有一定的影響。因此，教師進行合理組織學生，增強學生之間的協(xié)作交流，增強團隊工作精神，提高學習效果。引導文教學法—重點培養(yǎng)學生獲取知識與自學的能力，通過完成32個學習項目達到該能力的培養(yǎng)。根據(jù)項目，搜集資訊→決策計劃→實施解決→檢查評價，化項目為游戲式過關，使學生樂于實踐，教師對每個階段都制訂了詳細的考核指標和評分依據(jù)，并把職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)滲透于專業(yè)學習過程中。★★★為進一步促進學生自主學習能力的提高，拓展視野，豐富學習資源，提高學習興趣，課程組教師為學生提供相應課外網(wǎng)站資源?！铩铩锶鐖D是我們課程團隊自己開發(fā)的任務工單，該工單既有較強的結構原理學習內(nèi)容，又具有較強的實踐實訓學習內(nèi)容，我們根據(jù)高職高專教育的特點，在基本結構、工作原理、檢測維護、和故障診斷與排除的基礎上加強了針對性和實用性，突出了常用的應用技術，力求把傳授知識和培養(yǎng)能力有級地結合起來，注重學生分析問題和解決問題的能力。本課程學習以下內(nèi)容： 模塊一 汽車底盤整體認識，其中包括汽車底盤概述1個項目 模塊二 傳動系構造與維修，其中包括離合器檢修等15個項目 ★★★模塊三 行駛系構造與維修，其中包括四輪定位測量等6個項目 模塊四 轉向系構造與維修，其中包括循環(huán)球式轉向器等5個項目模塊五 制動系構造與維修，其中包括盤式制動器檢修等5個項目★★★（二）內(nèi)容組織我們通過對汽車維修崗位的服務內(nèi)容、工作流程、工作規(guī)范進行詳細的調(diào)查和研究，對應于汽車機電維修工，由實際崗位流程中調(diào)研分析，將學習內(nèi)容以項目的形式重新序化整合?！铩铩铩镀嚨妆P構造與維修》采用以項目教學為主線，實現(xiàn)基于工作過程為目標的典型任務的學習方法進行設計，整個學習領域由五個學習模塊組成，而五個學習模塊又分為三十二個學習項目。在滿足社會需求的同時，并充分考慮學生的個性發(fā)展?！铩铩锶⒔虒W內(nèi)容（一）內(nèi)容選取課程教學團隊通過中國汽車維修行業(yè)協(xié)會，中國汽車工程學會以及幾十家汽車維修廠和汽車銷售服務有限公司調(diào)研，并且通過山東省專業(yè)指導委員會的協(xié)調(diào)會，經(jīng)過座談、問卷、訪問等方式進行深入的調(diào)研交流，多次邀請企業(yè)專家共同研討，明確了本課程對應崗位的人才需求規(guī)格。課程組教師除參加國家級、省級、市級的教育教學培訓，還利用每年暑假到各維修企業(yè)掛職鍛煉，學習汽車維修新技術，新方法。課程組中45歲以上的1人，3045歲的6人，30歲以下的7人?！铩铩铮?）課程設計理念以轉變教學方式為根本?！铩铩铮?）課程設計理念以職業(yè)能力為基礎。二是注重課程與企業(yè)的合作。逐漸養(yǎng)成良好的操作習慣和安全生產(chǎn)意識；認真扎實，一絲不茍的工作態(tài)度。具備一定管理經(jīng)驗的“汽車維修醫(yī)生”就有可能發(fā)展成維修主管、技術總監(jiān)和服務經(jīng)理。★★★ 課程目標經(jīng)充分調(diào)研，根據(jù)高職教育類型和層次需要，確定本專業(yè)的培養(yǎng)目標是“汽車維修醫(yī)生”不僅能完成經(jīng)驗層面的維護和檢修工作，更重要的是完成策略層面的綜合故障判斷和質(zhì)量檢驗工作。是從事汽車維修、汽車售后等工作的基礎。第五篇：汽車底盤構造與維修說課稿2見★★★翻頁（ppt翻頁）汽車底盤構造與維修說課稿各位專家、評委、老師們，大家好！我是煙臺汽車工程職業(yè)學院車輛運用工程系《汽車底盤構造與維修》精品課程負責人XXX。目前傳統(tǒng)的課程體系和教學方法易造成理論和實訓教學相互脫節(jié)，從而影響了教學目標的實現(xiàn)；即使目前使用的所謂一體化教材，由于設備差異、教材設計等多方面的原因，也無法完全滿足我院對汽車底盤的課程要求，因此，編寫一部結合我院學生情況、設備情況和師資情況的理實一體化教材是十分表的。五、答：主、從動錐齒輪工作時承受著巨大的負荷，支承它們的圓錐滾子軸承在主減速器安裝時應具有一定的預緊度。X214。214。此裝置是以一定的壓力，把制動液充到制動系統(tǒng)中，使空氣排出，最后貯液罐的液面高度必須達到MAX處。人工排氣過程中，必須隨時檢查貯油室內(nèi)的液面高度，并不斷加注制動液。但操縱較費力，制動力不太大，制動液受溫度變化而降低其制動效能，液壓制動傳動裝置已廣泛應用在轎車和重型汽車上。教學難點：液壓制動傳動裝置的工作過程教學重點：液壓制動傳動裝置的結構教學方法：講授法。(1)非平衡式車輪制動器 ①基本結構 ②工作過程(2)平衡式車輪制動器 ①單向助勢平衡式車輪制動器 ②雙向助勢平衡式車輪制動器(3)自動增力式制動 ①單向自動增力式制動器 (1)鼓式車輪制動器拆裝要點(2)鼓式車輪制動器檢修 ①制動鼓的檢修 ②制動蹄及摩擦片的檢修(3)鼓式車輪制動器的調(diào)整 ①車輪制動器的局部調(diào)整 ②車輪制動器的全面調(diào)整③鼓式制動器制動間隙的自動調(diào)整二、盤式車輪制動器 (1)浮動夾鉗式車輪制動器(2)全盤式車輪制動器 總結本次課的內(nèi)容布置作業(yè)實訓 制動系統(tǒng)制動器的拆裝第二節(jié)駐車制動器教學目的：駐車制動器的種類、構造。二、制動系的基本結構行車制動器主要由旋轉部分、固定部分、張開機構和調(diào)整機構組成。(1)轉向扭轉傳感器的檢測（2）電磁離合器檢測（3）電動機檢測（4）車速傳感器檢測總結本次課的內(nèi)容布置作業(yè)第4章 汽 車 制 動第一節(jié) 概述教學目的：制動系的作用、組成系教學難點：制動系的基本結構教學重點：制動系的類型教學方法：講授法。教學手段: PPT動畫演示錄像電影教學過程及步驟：（2課時）根據(jù)電動機安裝位置分：轉向軸助力式、齒條助力式、小齒輪助力式。(2)轉向器的分類轉向器按結構型式，可分為蝸桿指銷式、循環(huán)球式和齒輪齒條式三種。(3)電動式動力轉向系二、轉向原理(以機械式轉向系為例)汽車轉向時，駕駛員對轉向盤施加一力矩，該力矩通過轉向軸，輸入轉向器。二、懸架的類型 （1）雙叉式獨立懸架（2）撐桿式獨立懸架 （1）鋼板彈簧非獨立懸架（2）螺旋彈簧非獨立懸架三、懸架的主要零部件 四、懸架常見故障的診斷與排除 (1）故障現(xiàn)象(2）故障原因(3）故障的診斷與排除 2．鋼板彈簧異響(1）故障現(xiàn)象(2）故障原因(3）故障的診斷與排除 (1）故障現(xiàn)象(2）故障原因(3）故障的診斷與排除 (1）故障現(xiàn)象(2）故障原因(3）故障的診斷與排除總結本次課的內(nèi)容布置作業(yè)實訓懸架的拆裝第六節(jié)電控懸架本章只做介紹了解電控懸架系統(tǒng)第3章 汽車轉向系第一節(jié)概述教學目的：轉向系的作用與類型教學難點：轉向原理教學重點：機械、液壓式轉向系教學方法：講授法。例如： 185/70SR14 195/60SR14（5）普通斜交輪胎 5（2）低壓胎低壓胎一般用Bd表示。（1）輪輞輪輞也稱鋼圈，用于安裝輪胎。（1）主銷后傾（2）主銷內(nèi)傾（3）前輪外傾（轉向輪外傾）（4）前輪前束（轉向輪前束）（1）前輪前束的檢測與調(diào)整（2）前輪外傾角的調(diào)整總結本次課的內(nèi)容布置作業(yè)實訓車橋的認識與檢修 實訓四輪定位第四節(jié)車輪與輪胎教學目的：了解車輪與輪胎的功用教學難點：輪胎的選擇與動平衡教學重點：輪胎的構造、車輪與輪胎的維護教學方法：講授法。由前軸、轉向節(jié)、主銷和輪毅等四部分組成 （1）前軸（2）轉向節(jié)（3）主銷（4）輪轂三、轉向驅動橋能夠實現(xiàn)車輪轉向和驅動兩種功能的車橋，一般應用于全輪驅動的越野汽車上。教學手段: PPT動畫演示錄像電影教學過程及步驟：（2課時）一、車橋的作用與分類車橋的作用是安裝車輪，傳遞車架與車輪之間的各個方向的作用力及其產(chǎn)生的彎矩和扭矩。汽車行使時，車架會受到比靜止載荷大3～4倍或更大的彎曲應力，若路面不平，還將受到扭矩的作用。二、行駛系的受力分析總結本次課的內(nèi)容布置作業(yè)第二節(jié) 車架教學目的：車架的功用、組成、類型教學難點：車架的構造以及結構特點教學重點：車架的構造、結構特點及檢修教學方法：講授法。三、驅動橋常見故障的診斷與排除 （1）故障現(xiàn)象（2）故障原因（3）故障診斷與排除（1）故障現(xiàn)象（2）故障原因（3）故障排除（1）故障現(xiàn)象（2）故障原因（3）故障診斷排除總結本次課的內(nèi)容布置作業(yè)實訓 驅動橋拆裝維護第2章 汽車行駛系第一節(jié) 概述教學目的：了解汽車行駛系的功用、組成、類型及受力分析。m力矩擰緊其緊固螺栓。（2）普通差速器 ①普通差速器的結構 ②普通差速器的工作原理（1）半軸 ①全浮式半軸支承 ②半浮式半軸支承（2）橋殼 ①整體式橋殼 ②分段式橋殼二、驅動橋維護 ①放出變速器內(nèi)的齒輪油。斷開式驅動橋組成：（1）主減速器作用與形式主減速器作用：主減速器又稱主傳動器，其作用是降低傳動軸傳來的轉速增大輸出扭矩，并改變旋轉方向，使傳動軸左右旋轉變?yōu)榘胼S的前后旋轉。教學重點：主減速器和差速器檢修、調(diào)整和裝配。③裝配球籠式萬向節(jié)時，應加注潤滑脂，并更換防塵罩。②檢查各叉型凸緣螺母的緊固情況；并緊固螺栓或螺母及凸緣連接螺栓。 ①傳動軸傳動軸是連接變速器（或分動器）與驅動橋的部件，其作用是將變速器（或分動器）傳來的扭矩傳給驅動橋，傳動軸有空心軸和實心軸兩種，多數(shù)是做成空心的，一般由厚薄均勻的薄鋼板卷焊而成，對于超重型貨車采用無縫鋼管制成，而對于轉向驅動橋、斷開式驅動橋或微型汽車的傳動軸通常制成實心的。教學方法：講授法。(4)結構簡單，體積小，質(zhì)量輕，維修方便。教學方法：講授法。⑤具有良好的熱穩(wěn)定性，保證離合器工作可靠。教學手段: PPT實物展示教學過程及步驟：（4課時）第一、二課時一、離合器的概述： ①保證汽車平穩(wěn)起步 ②保證傳動系換擋時工作平順 ③防止傳動系過載①能可靠地傳遞發(fā)動機的最大扭矩，而不打滑。三、傳動系的形式 機械式 液力機械式 靜液式 電力式 有級傳動系 無級傳動系 強制操縱式 自動操縱式 半自動操縱式四、傳動系的布置形式、后橋驅動的傳動系（FR）、后橋驅動的傳動系(RR)、前橋驅動的傳動系(FF)、后橋驅動的傳動系（MR）(nWD)五、總結本節(jié)課內(nèi)容。教學重點：汽車傳動系的作用、組成及分類。五、總結本節(jié)內(nèi)容，對這個學期《底盤》課程的學習提出希望。教學方法：講授法。(1)現(xiàn)象汽車制動時，左、右車輪制動力不相等或制動生效時間不一致，導致汽車向制動較大或制動作較早一側行駛的現(xiàn)象?？諝馀懦龊螅A油室液面距加油口高度為15~20mm。由二人協(xié)同進行，一人在駕駛室內(nèi)，踩下和放松制動踏板數(shù)次，直至踩不下去為止，并用力踩住踏板。再將油液壓力轉變?yōu)橹苿犹銖堥_的推力，即產(chǎn)生制動作用。教學手段: PPT動畫演示錄像電影教學過程及步驟：（2課時）駐車制動器又稱手制動器，其作用是使汽車停放可靠，便于在坡路上起步，并可在行車制動器失效后應急制動或配合行車制動器進行緊急制動駐車制動器有蹄盤式、蹄鼓式和帶鼓式三種。教學難點：車輪制動器受力的分析教學重點：車輪制動器間隙的調(diào)整教學方法：講授法。：汽車制動系一般至少裝用兩套各自獨立的系統(tǒng)，一套是行車制動裝置。二、電控式動力轉向系 主要部件及工作過程 (ECU)三、電控式動力轉向系 故障的檢測 （ECU）控制單元（ECU）具有故障自診斷功能，當發(fā)生異常時能停止助力。(1)組成(2)工作過程 (1)組成(2)工作過程 齒輪齒條式轉向器具有結構簡單，輕巧，傳力桿件少，維修方便，操縱靈敏等優(yōu)點(1)組成(2)工作過程二、轉向器的檢測與維修 第三課時三、轉向傳動機構作用：將轉向裝置輸出的轉向力傳遞給轉向輪，使之偏轉而實現(xiàn)汽車轉向，還要承受、衰減及路面不平而引起的沖擊振動，并能自動消除因磨損而產(chǎn)生的間隙，保證汽車行駛的方向。 三、四輪轉向系簡介總結本次課的內(nèi)容布置作業(yè)實訓汽車轉向原理認識第二節(jié)機械式轉向系教學目的：蝸桿指銷式、循環(huán)球式、齒輪齒條式轉向器的組成、拆裝與檢查教學難點：蝸桿指銷式、循環(huán)球式、齒輪齒條式轉向器的組成教學重點：機械式轉向系的類型教學方法：講授法。汽車轉向系按其轉向能源的不同，可分為機械式轉向系、液壓式動力轉向系和電動式動力轉向系。教學手段: PPT動畫演示錄像電影教學過程及步驟：（2課時）一、懸架的作用與組成懸架的作用：把車橋和車架彈性地連接起來，并用它來吸收和緩和行駛中因路面不平引起的車輪跳動而傳給車架的沖擊和振動；傳遞路面作用于車輪的支持力、驅動力、制動力和側向力及其產(chǎn)生的力矩。（3）超低壓胎超低壓胎的規(guī)格表示方法與低壓胎表示方法相同。二、輪胎 （1）有內(nèi)胎的充氣輪胎由外胎、內(nèi)胎和墊帶組成（2）普通斜交輪胎和子午線輪胎（3）無內(nèi)胎的充氣輪胎 （1）高壓胎高壓胎一般用DB表示。(2)組成：輪轂、輪輞和輪盤等。四、車橋的檢修 （1）轉向橋的拆卸與裝配（2）轉向橋主要零件的檢修五、車輪定位 為了保持汽車直線行駛的