【正文】 The rate of temperature loss ar can be calculated by considering the heat balance condition d q39。r is give by: d q39。 T— temperature of rolled material at time,K。r=S dtTTA ar )( 44 ?? Where rA — surface area of body subjected to radiation, m2。對于延長使用壽命，減少成本有一定幫助。同時，通過實習(xí)，親身體驗到理論于實際相結(jié)合的重要性。并且通過文獻對起重機這部分也有了比較深的了解，擴展了我的知識面，提高了自己查閱資料， 整理資料的能力。顯極的極性是由定子感應(yīng)出來的，因此它的數(shù)目應(yīng)和定子上極數(shù)相等，當電動機轉(zhuǎn)到它應(yīng)有的速度時，鼠籠繞組就失去了作用，維持旋轉(zhuǎn)是靠著轉(zhuǎn)子與磁極跟住定子磁極，使之同步。 (2)轉(zhuǎn)子不需要勵磁的同步電機 轉(zhuǎn)子不勵磁的同步電動機能夠運用于單相電源上，也能運用于多相電 源上。 由于這種同步電動機不能自動啟動，所以在轉(zhuǎn)子 上還裝有鼠籠式繞組而作為電動機啟動之用。為此，在很多時候，同步電動機是用以改進供電系統(tǒng)的功率因素的。 單相電不能產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場 .要使單相電動機能自動旋轉(zhuǎn)起來，我們可在定子中加上一個起動繞組，起動繞組與主繞組在空間上相差 90 度，起動繞組要串接一個合適的電容，使得與主繞組的電流在相位上近似相差 90 度，即所謂的分相原理。轉(zhuǎn)子的載流導(dǎo)體在定 子磁場中受到電磁力的作用（力的方向用左手定則判定）。 直流電機是通電導(dǎo)體在磁場中受力的原理旋轉(zhuǎn)的 .直流電機的旋轉(zhuǎn)是磁場不動 .導(dǎo)體運動 。 電動機的轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵心、轉(zhuǎn)子繞組和轉(zhuǎn)軸組成。定子繞組鑲嵌在定子鐵心中，通過電流時產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，實現(xiàn)電能量轉(zhuǎn)換。 ：固定部分稱為定子，旋轉(zhuǎn)部分稱為轉(zhuǎn)子。直流電動機的運動恰與直 流發(fā)電機相反，在發(fā)電機里，感生電流是由感生電動勢形成的，所以它們是同方向的。因限制多，故應(yīng)用不廣。吸塵器、縫紉機及其他家用電器等多用此種電動機 。 ，可分為直流電動機與交流電動機： (1)直流電動機 — 用直流電流來轉(zhuǎn)動的電動機叫直流電動機。隨著工業(yè)自動化程度不斷提高，需要采用各種各樣的控制電機作為自動化系統(tǒng)的元件，人造衛(wèi)星的自動控制系統(tǒng)中，電機也是不可缺少的。 由［ 1］查知：對小車， ?制t 3～ 4 秒，取 stz 4? ，因此，所需制動力矩 mNdukG x cQtDG x cQGDmctnmM CLZz.)2(14000910)2)(()()(122222?????????????????????????? ??????????????????????????????? ?????? m— 電動機個數(shù)， m=1 C， ［ GD2］ . —— 同前面計算中的取值， 由文獻［ 3， 237］附表 15，選用 YWZS200/23，考慮到所取制動時間 stZ ? 與其制動時間 ，相差不大，故略去制動不打滑條件的驗算。)0(????????????????????? 式中： P1— 所有主動車輪輪壓之和 P2— 所有從動車輪輪壓之和 k、 u、 d、β — 同運行阻力計算中取值一樣 車輪與軌道的 摩擦 力： F(Q=0) =P1f =2021 =4000NT,故可能打滑。 m2 滿載 啟動 時間： Stq ]..22 )1 0 0 0 00004([) 6 . 2 51( 910 22 ?? ??????? 空載 啟動 時間： Stq ]..22 [)( 019 2239。25 ????? iiNN 起動時間： ]i )DG(Q)[ m .c ( G D)MM( nt 22cxc2jqq ????? (34) m— 電動機個數(shù)， m=1 2 5 N . . 1( j c 2 5 % )q ????? 滿載運行時折算到電動機上的運行靜阻力矩， 3 N . 4 90iMM mj ???? ? 空載運行時折算到電動機上的運行靜阻力矩 9 4 N . 1 4 0iMM m39。 運行速度誤差： %15%%10045 %10039。 m2,電動機質(zhì)量 Gd=80kg 由文獻［ 2， 95］式 826a： jKN N2525 ?? j25NK起VVQ — 由文獻［ 3， 96］表（ 814）知機構(gòu) t 起 / t2值大約為 ，據(jù)文獻［ 3，97］ 式 （ 836），求出 V25=， N25= = N25=Ne= 所以電動機發(fā)熱校核通過。39。CP = KWLDKCC ?????? 因 為 PC 39。????????????? ∵ NeNe/ ∴過載驗算通過 綜上可知，電動機驗算通過 1)疲勞驗算 由前面電動機計算中知疲勞基本載荷為： Mmax= d=45mm 由文獻［ 2， 79］ 知 : 扭轉(zhuǎn)應(yīng)力： M p awMn )( a x 2 ????? 軸材料用 45 號鋼， ? b=600Mpa ? s=300Mpa 彎曲應(yīng)力： ?1= (? b+? s)=243Mpa 扭轉(zhuǎn)應(yīng)力： M paM pass 。 據(jù)文獻［ 1， 106］ 式（ 69） .2 .321 03 ????? aiDpi DPiMM Ojtj ??? (220) 式中 :i— 制動 器傳動比 ? — 起 升機構(gòu)的總效率， 321 ????? ， 3? 為減速器的效率 得： ????iDPM Qj 2 0 )m.( )2191 0 00 0(. N???? ?? (221) 由文獻［ 1， 109］ 式（ 629） jMKzMez /.? Kz— 動安全系數(shù)，一般取 Kz=， MNMKz .9 2 5 6 . ???? Mez— 選制動器能額定制動力矩（ ） 由文獻［ 2， 300］ 表 (189)，據(jù) jMKzMez /.? ，初選制動器型號為 YWZ— 400/45,其 NmMez 280~180? ，制動輪直徑 D=315mm，重量 G= 公斤， 聯(lián)軸器由文獻［ 1， 110] 式 (631)， 式 (632) ? ? jcge MnM jiM .8??? (222) n— 聯(lián)軸器安全系數(shù)，對起升機構(gòu)， n= 8? — 剛性動載系數(shù)， 8? =12～ ，取 8? = jcM — 相應(yīng)于 jc 值的電動機額定力矩換算到該聯(lián)軸器上的力矩 ) ( ).( 1955 0750 0ndje ????????? mNNM jc 電 由文獻［ 2， 281］表（ 17－ 5）， 由 mmNM ji . 68 1 公斤?? 由 ? ? jige MM ? ，選聯(lián)軸器型號為 CL3，帶制動輪 D=300mm 的齒輪聯(lián)軸器，連接減速器與浮動軸允許的最大扭矩為 315 公斤 .米 1JL = 公斤 .米 2，選一個半齒輪聯(lián)軸器聯(lián)接電動機與浮動軸，由文獻［ 2,282］表（ 17－ 6），選聯(lián)軸器型號為 CLZ3，允許的最大扭矩為 315 公斤 .米， JL2=.㎡ ,浮動軸直徑為 d=45mm,L=85mm。=, Nm6= KW,初選減速器為 ZQ— 500— II— 3CA ， 得：高速軸許用功率為 12KW，公稱傳動比 i= 起升速度和實際所需要功率 實際起升速度 m 39。 m2) 據(jù)文獻［ 1， 104］ 式 (63)和式 (64)， 得： aQ nDnni n dtd ..0\ ??? (212) 式中： dn — 電 動機的轉(zhuǎn)速（ r/min） tn — 卷 筒的轉(zhuǎn)速 0D — 卷 筒的卷繞直徑 0D =414mm=? 310? mm 71510414 3039。 L1— 雙聯(lián)卷筒中間不切槽部分的長度，據(jù)文獻［ 2， 213］ 表 (142)，據(jù)起重量 Q=10t， 得 : L1=A=185mm D0— 卷筒直徑，卷筒直徑加上鋼絲繩直徑， D0=D+d=400+14=414mm。 ，選擇滑輪組和吊鉤組 起升機構(gòu)計算 按照布置宜緊湊的原則，決定采用以下方案，如圖 11 所示，采用雙聯(lián)滑輪組，按Q=10t，查文獻 [1， 21]表 (I22)，取滑輪組倍率 a=3，據(jù)文獻 [1， 20]式 (27)知：承載繩索分支數(shù) Z=2a=6 查文獻 [2， 243]表 (1515)， 根據(jù) Q=10t，取吊鉤組為短鉤型，重量 G0=219 公斤。主要是增強了成套設(shè)備的供應(yīng)能力，如國內(nèi)研制的首都機場行季包裝卸袖送系統(tǒng)和旅客登機橋全套設(shè)備，與國外合作生產(chǎn)的年產(chǎn)量 2021～ 3000 萬 t 的秦皇島煤炭出口碼頭成套裝卸設(shè)備，寶鋼扎 40mm 無縫鋼管廠、 1900mm 板坯連軋廠、 2030mm 冷連軋廠與2050mm 熱連軋廠等冶金專用成套起重設(shè)備；引進了一批起重運輸機械產(chǎn)品和通用零部件的設(shè)計制造技術(shù)，如電動萌蘆、帶式輸送機、液壓推桿、液力偶合器、起重電磁鐵等；研制了一批新產(chǎn)品；產(chǎn)品的 制造工藝水平普遍有了提高。先后進行了通用橋式起重機、帶式輸送機、斗式提升機等八種產(chǎn)品系列設(shè)計，同時，還 逐漸開展了以改進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、性能、提高產(chǎn)品質(zhì)量和開發(fā)新產(chǎn)品為目標的科研工作。 我們的祖先在古代，雖然也創(chuàng)造了不少結(jié)構(gòu)簡敢適應(yīng)當時生產(chǎn)需要的起重運輸機械設(shè)備，但真正形成現(xiàn)代的起重運輸機械制造工業(yè)，還是在中華人民共和國成立以后。它不僅廣泛應(yīng)用于工廠、礦山、 港口、車站、建筑工地、電站等生產(chǎn)領(lǐng)域，而且也應(yīng)用到人們的生活領(lǐng)域。 橋式起重機的小車設(shè)有起升機構(gòu)和小車運行機構(gòu)，為使小車輪壓呈均勻分布， 應(yīng)對小車的機構(gòu)布置進行優(yōu)化設(shè)計，以知小車軌跡和軸矩為例，以車輪輪壓均勻分配為目標函數(shù)，按單鉤起重小車的條件提出約束條件，對優(yōu)化設(shè)計的結(jié)果進行分析如下： 首先，電動機 — 起重機械的驅(qū)動電動機要根據(jù)所需功率、最大轉(zhuǎn)矩、接電持續(xù)率、起動等級、控制類型、速度變化范圍、供點方式、保護等級、環(huán)境溫度與使用地區(qū)海拔高度等因素進行選擇。 其次，減速器 — 起重機械設(shè)計時，根據(jù)理論指導(dǎo)和工作經(jīng)驗，對機構(gòu)形式、中心距、公稱傳動比及齒輪參數(shù)的選擇應(yīng)遵守原則和注意事項。使用起重運輸機械，能減輕工人勞動強度，降低裝卸費用，減少貨物的破損，提高勞動生產(chǎn)率，甚至完成人們無法直接完成的某些工作。就其發(fā)展，主要有以下幾個階段： 1949 年到 1957 年，是我國起重運輸機械制造的創(chuàng)業(yè)階段。 1966 年到 1978 年，起重運輸機械行業(yè)的生產(chǎn)雖然歷經(jīng)艱難曲折，侶在技術(shù)上仍有發(fā)展。 總的來說，我國起重運輸機械行業(yè)經(jīng)過了四十多年的發(fā)展，目前已經(jīng)具有一定的生產(chǎn)和研制能力，一部分產(chǎn)品已達國際水平。 起升機構(gòu)計算簡圖圖11 圖 11 起升機構(gòu)設(shè)計簡圖 據(jù)文獻 [1， 22]式 (212)： hQaPS ?2max? (21) 式中： h? — 滑輪組效率，據(jù)文獻 [1， 21]表 (23)，若滑輪組采用滾動軸承，滑輪組采用滾動軸承，滑輪組倍率 a=3，得 ? h=。 得： mmLtZDHaL1 4 8 41 8 516)424 1 4 31015(2)4(23100?????? ????????? 取 L=1500mm； 卷筒壁厚 : 據(jù)文獻［ 1， 34］知： 鋼卷筒 δ =+（ 6~10） = 400+（ 6～ 10） =14～ 18mm 取δ =15mm 卷筒墻壁壓應(yīng)力驗算 據(jù)文獻［ 1， 34］ 式 (222) ? ?yy tS ??? ?? m a x (Mpa) (25) 式中： Smax — 鋼絲繩最大靜拉力 Smax=17290N；