【正文】 因此可得： 226624003 20210082250 3 33 ??? ????? （ 415） 圖 46 主梁水平方向彎矩圖 河北建筑工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書 指導(dǎo)教師： 王少雷 設(shè)計(jì)題目： 10t 橋式起重機(jī)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)人： 侯雪鵬 27 設(shè)計(jì)項(xiàng)目 計(jì)算與說明 結(jié)果 ）（ 226622502324 225014 225073052m a xcmkgM g????????? ?????????? ???? 主梁中間截面的最大彎曲應(yīng)力計(jì)算： ??? ????? ][m a xx)(m a xg) ???? ygPGPG WMWM（ （ 417） 式中： xW —主梁中間截面對水平重心軸線 x?x 的抗彎截面模數(shù)，其近似值： 31x 68 cmhBhW ??????? ?????????? ?? ?? yW —主梁中間截面對垂直重心軸線 yy? 的抗彎截面模數(shù)，其近似值： 31y ??????? ?????????? ?? ??BW 因此可得： 256 10383570 cmkg?????? 查 [8] 中表得 Q235 鋼的許用應(yīng)力為21600][ cmkg??? 。3 7 0 0 21 ?? PkgP 考慮動力系數(shù) ?? 的小車車輪的計(jì)算輪壓值為： kgPP 4 2 5 53 7 0 ???? ?? （ 49） kgPP 4 1 4 03 6 0 ???? ?? （ 410） 式中： ??? —?jiǎng)恿ο禂?shù) 司機(jī)操控室的重量 0G 為固定的集中載荷，重心作用位置到主梁一端的距離大約取 ml ? 。 查 [8]中 711 圖 曲線得半個(gè)橋架（不包括端梁）的自重， ?G 則主梁由于橋架自重引起的均布載荷： mLG 2ql ??? （ 45） 對于箱形主梁的受載而言，主梁，軌道，走臺和欄桿等組成的半個(gè)橋架的結(jié)構(gòu)自重，均屬于均布載荷。 主梁中間截面和支承截面的尺寸簡圖分別示 于 圖41 和圖 42。 設(shè)計(jì)橋架時(shí)，必須滿足以下基本要求： 1） 橋架的強(qiáng)度和剛度要足夠；要保證橋架的整體剛性，就不僅要求主、端梁的剛度必須大些外，而且要求主、端梁之間的連接十 分牢固； 2） 橋架和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)要配合好，以保證運(yùn)行機(jī)構(gòu)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 安裝大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車輸電滑觸線用的走臺通常是懸臂固定在主梁的外側(cè)。 箱形梁式橋架結(jié)構(gòu)主要是由兩根主梁和兩根端梁組成的。大車傳動機(jī)構(gòu)采用開始齒輪傳動結(jié)構(gòu)，大車車輪采用滑動軸承支撐在兩端梁的下面，制動裝置采取短行程和長行程交流電磁鐵瓦塊式制動器，傳動軸相互之間采用彈性聯(lián)軸器或剛性聯(lián)軸器進(jìn)行連接，主要的傳動零件都不進(jìn)行熱處理，如車輪，齒輪和傳動軸，各機(jī)構(gòu)都是單件形式進(jìn)行裝配的，如車輪采用滑動軸承，減速裝置采用開始齒輪等，組合精度比較低。 ： 計(jì)算靜強(qiáng)度扭矩： 0elcm a x ???????? ? ?? MM （ 343） 式中： ?c? —?jiǎng)恿ο禂?shù)，查 [8]中 25 表可得 ?c? = 扭轉(zhuǎn)應(yīng)力： 23 ???? ?WM? （ 344） 許用扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力： 21286][ cmkgn s ??? ?? ?? （ 345） ?? ][?? ，故靜強(qiáng)度驗(yàn)算通過 第 4 章 橋架 計(jì)算 箱形梁式橋架結(jié)構(gòu)乃是國內(nèi)外橋式起重機(jī)中應(yīng)用最 ][ 1n k???? 疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算通過 ?? ][?? ，靜強(qiáng)度驗(yàn)算通過 河北建筑工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書 指導(dǎo)教師： 王少雷 設(shè)計(jì)題目： 10t 橋式起重機(jī)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)人： 侯雪鵬 20 設(shè)計(jì)項(xiàng)目 計(jì)算與說明 結(jié)果 普遍的一種橋架結(jié)構(gòu)型式，因?yàn)橄湫瘟菏綐蚣芙Y(jié)構(gòu)（特別是小車軌道正中鋪設(shè)的正軌型）具有設(shè)計(jì)簡單、制造工藝性好等優(yōu)點(diǎn)，而這些有利條件對于尺寸規(guī)格多、生產(chǎn)批量大的橋式起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化系列產(chǎn)品來說，就顯得更加 重要。在靠減速器端，選用兩個(gè)半齒輪聯(lián)軸器 S193（靠減速器端 驗(yàn)算起動不打 滑足夠安全 ? ?????? ??? 河北建筑工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書 指導(dǎo)教師： 王少雷 設(shè)計(jì)題目： 10t 橋式起重機(jī)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)人： 侯雪鵬 18 設(shè)計(jì)項(xiàng)目 計(jì)算與說明 結(jié)果 為圓錐形，浮動軸端直徑 d=40mm）；其 mkgMl ?? 71][ ；? ? 2l2 ??GD ；重量 G= 高速軸上轉(zhuǎn)動零件的飛輪矩之和為： ? ? ? ? ???? GDGD （ 338） 與原估計(jì)基本相符，故有關(guān)計(jì)算則不需要重復(fù) ）（ 393 i 0jsjs ????? ??????? ?MM 查 [8]中附表 12 得 ZQ350 減速器低速軸端為圓柱形 ， d=55mm， l=85mm 查 [2]表 194 中表得 mm500c ?D 的主動車輪的伸出軸為圓柱形， d=75mm， l=105mm 從 [7]表 2111 中選用 4 個(gè)聯(lián)軸節(jié)： 其中兩個(gè)為： 55603 AYACLZ(靠減速器端） 另兩個(gè)為： 75603 AYACLZ(靠車輪端） 所有的 ? ? mkg315l ??M ； 22 ??GD ；重量G= ： 低速浮動軸的等效扭矩： 0el1l ??????????? ?? MM （ 340） 式中： 1? —等效系數(shù)，查 [8]表 27 得 ?? 由上節(jié)已取浮動軸端直徑 d=60mm，故其扭轉(zhuǎn)應(yīng)力為： 23n ???? ?WM? （ 341） 由于浮動軸載荷變化為對稱循環(huán)（因?yàn)楦虞S在運(yùn)行過程中正反轉(zhuǎn)之扭矩相同），所以許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力為： 2k1 ][ cmkgnk ?????????? （ 342） 河北建筑工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書 指導(dǎo)教師： 王少雷 設(shè)計(jì)題目： 10t 橋式起重機(jī)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)人： 侯雪鵬 19 設(shè)計(jì)項(xiàng)目 計(jì)算與說明 結(jié)果 式 中 ： 材 料 用 45 號 鋼 ， 取 2b cmkg6000?? ；2s cmkg3000?? 。 考慮到所取的制動時(shí)間 ? ?0Qqz tt ?? ,在驗(yàn)算起動不打滑條件時(shí)是足夠安全的。而其中防止打滑安全系數(shù)最大的是第（ 2）種工況（ ? ）；最小的是第（ 3）種工況（ ? ）?？梢?][j NN? 中級 實(shí)際運(yùn)行速度： 00dcdc ??????? VV (321) 誤差： %15%% dcdc ??????? V VV? (322) 實(shí)際所需電動機(jī)功率： ??????? VVNN (323) 由于 eNN??j ，故所選電動機(jī)與減速器均合適 起動時(shí)間： ? ? ? ? ? ? ?????? ?????? ?20 2c12jq1q imcm375 nt DGQGDMM (324) 電機(jī)發(fā)熱驗(yàn)算通過 均合適 河北建筑工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書 指導(dǎo)教師： 王少雷 設(shè)計(jì)題目： 10t 橋式起重機(jī)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)人： 侯雪鵬 14 設(shè)計(jì)項(xiàng)目 計(jì)算與說明 結(jié)果 式中： rpm900n1 ? m=2（驅(qū)動電動機(jī)臺數(shù)） ? ?? ?25)(3 25%n25%1eq???????????JCJCNMM 滿載時(shí)運(yùn)行靜阻力矩： ? ? ? ? 102i 0mj ??????? ?? ? MM (326) 空載運(yùn)行時(shí)的靜阻力矩： ? ? ? ? 72i 0 0m0j ??????? ?? ? MM (327) 初步估算高速軸上聯(lián)軸器的飛輪矩： ? ? ? ? ??? GDGD (328) 機(jī)構(gòu) 總飛輪矩： ? ? ? ? ? ? ? ? 2d2l2zl212 ???? ??? GDGDGDGD (329) 滿載起動時(shí)間： ? ? ? ? { 910t q ??????? ? ? s e } 2 2 ?? ??? (330) 空載起動時(shí)間： ? ? ? ? { 910t 0q ???????Q s e } 00 0 2 ???? (331) 由 [2]知，起動時(shí)間在允許范圍（ 810sec）之內(nèi)，故合適。 河北建筑工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書 指導(dǎo)教師： 王少雷 設(shè)計(jì)題目： 10t 橋式起重機(jī)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)人： 侯雪鵬 9 設(shè)計(jì)項(xiàng)目 計(jì)算與說明 結(jié)果 確定機(jī)構(gòu)傳動方案 跨度 ，為減輕重量，決定采用 電動機(jī)與減速器間、減速器與車輪間均有浮 動軸的布置傳動方案 如圖 31 所示 。 大車運(yùn)行系統(tǒng)的傳動原理。若采用集中傳動時(shí)，對于大跨度（ ≥），宜采用高速集中傳動方案，而對于小跨度（ ≤），可采用低速集中傳動方案。