車輛運(yùn)營(yíng)線路可行性分析報(bào)告-wenkub.com
2024-11-27 19:29 本頁(yè)面
【正文】 雖然，在 區(qū)域內(nèi) 分布的公交網(wǎng)線對(duì)我們的運(yùn)營(yíng)也是有一定程度上的沖擊，但是填補(bǔ)小 區(qū)內(nèi)的短途公共交通，彌補(bǔ)公交網(wǎng)線的空白也正是我們的優(yōu)勢(shì)所在，因此，我們必須通過(guò)規(guī)范而系統(tǒng)的管理使 電動(dòng)小巴 的運(yùn)營(yíng)更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，從而為以后 電動(dòng)小巴 進(jìn)入市交通整體規(guī)劃推進(jìn)一步，這是具有相當(dāng)深遠(yuǎn)的發(fā)展意義的。 B、存在問(wèn)題 我們的車輛由于是固定線路運(yùn)營(yíng)，不能全面滿足所有乘客的需求，加之，由于車輛構(gòu)造等因素，在嚴(yán)冬和酷暑，會(huì)出現(xiàn)運(yùn)營(yíng)低谷，因此存在一定的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。 防范和降低風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策 在前面所述預(yù)計(jì)的三條營(yíng)運(yùn)線路中，我們應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況 18 因地制宜，在加大電動(dòng)小巴的宣傳力度的同時(shí)，加強(qiáng)自身的基本功鍛煉，以寬敞、明亮、整潔、文明、安全、快速、 準(zhǔn)點(diǎn)的特色服務(wù)贏取群眾的信賴，力爭(zhēng)盡快、盡早的讓群眾認(rèn)知和接受電動(dòng)小巴。這些車輛數(shù)量較多，由于是自由、隨機(jī)性的運(yùn)營(yíng)， 因此其具體臺(tái)數(shù)尚不清楚。 B、停車站場(chǎng)估算 按一臺(tái)車輛需要建設(shè) 15 ㎡ 位，每平方米費(fèi)用 230元 計(jì)算， 14 臺(tái)車輛共計(jì)投入約 48, 元。 人員數(shù)量及素質(zhì)要求，制定項(xiàng)目車臺(tái)數(shù)，依據(jù)車臺(tái)數(shù)提出用工人數(shù)，及對(duì)用工人員培訓(xùn)要求 線路人員需要配置司機(jī) 16 名，必須持Ｃ照或Ｃ照以上駕駛證件；線長(zhǎng) 2 名，擁有相關(guān)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)；車臺(tái)數(shù)共計(jì) 14 臺(tái)。 九、人力資源配置 根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況，線路運(yùn)營(yíng)作業(yè)計(jì)劃 線路一：去行以流芳新街為起點(diǎn)，經(jīng)嚴(yán)管街轉(zhuǎn)盤(pán)、右行流芳街道辦事處，至流芳二中； 回行 流芳二中至嚴(yán)管街轉(zhuǎn)盤(pán)；線路總長(zhǎng) 里，配車 6臺(tái)；車距５ ８分鐘／臺(tái)，開(kāi)班時(shí)間早上 7:00，收班時(shí)間為晚 19:00，梯形出車結(jié)合單班出車形式運(yùn)營(yíng)。 另外，隨著區(qū)域建設(shè)的不斷擴(kuò)大，人口逐步遷入，該運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)將具備更大的發(fā)展空間。 D、規(guī)范服務(wù) 14 在車上的駕乘人員必須嚴(yán)格履行自己的本職，盡職守責(zé)，視乘客為親人，想乘客所想，急乘客所急， 嚴(yán)格遵守公司運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)章制度。 B、嚴(yán)格執(zhí)行安全運(yùn)行的各項(xiàng)相關(guān)規(guī)定，加大安全運(yùn)營(yíng)的宣傳力度，確保車輛運(yùn)行安全和乘客生命財(cái)產(chǎn)安全。但是，電動(dòng)小巴有電動(dòng)小巴的優(yōu)勢(shì)：運(yùn)行路線固定， 準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營(yíng) ，運(yùn)行安全，服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)良，價(jià)格低廉等，這都是 12 吸引客源的有利武器。在建設(shè)大武漢的客觀因素影響下，該鎮(zhèn)還將有更大的發(fā)展變化，群眾的收入、消費(fèi)水平和購(gòu)買力也將進(jìn)一步提高。 此條線路 的開(kāi)通 ，同樣具有開(kāi)發(fā)價(jià)值。 四、項(xiàng)目目標(biāo)市場(chǎng)分析 項(xiàng)目目標(biāo)市場(chǎng)確定 第一條線路： 去行以流芳新街為起點(diǎn)，經(jīng)嚴(yán)管街轉(zhuǎn)盤(pán)、右行流芳街道辦事處，至流芳二中； 回行 流芳二中至嚴(yán)管街轉(zhuǎn)盤(pán)。目前，流芳鎮(zhèn)轄區(qū)約有常住人口 85000人，流動(dòng)人口約 100000 人，以學(xué)生及外來(lái)旅游、務(wù)工、經(jīng)商者為多數(shù)。 預(yù)計(jì) 自 今年３月底４月初左右 ，我們將 逐步 開(kāi)始 轉(zhuǎn)入盈利期， 隨之 即能進(jìn)入穩(wěn)定期。一旦我們的電動(dòng)小巴投入運(yùn)營(yíng)，其低廉的運(yùn)營(yíng)成本及收費(fèi) 也 將成為我們制勝的法 9 寶 之一 。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) （？） 對(duì)投入項(xiàng)目車輛制定日常維護(hù)、保養(yǎng)、十檢、計(jì)劃表、獎(jiǎng)懲制度、安全保障措施 三、項(xiàng)目市場(chǎng)分析 項(xiàng)目市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀 目前，上述區(qū)域由于城市公交車輛運(yùn)營(yíng)無(wú)法滿足群眾出行的需要，由此孳生了出租車、黑的、麻木等等，這些車輛 不但安全隱患大，同時(shí)也 成為了 我公司 電動(dòng)小巴潛在的運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 由于冬季是公交車輛效益的低谷，加之電動(dòng)小巴剛剛投入試運(yùn)營(yíng)，群眾對(duì)電動(dòng)小巴的優(yōu)點(diǎn)、長(zhǎng)處等缺乏認(rèn)識(shí)，預(yù)計(jì)電動(dòng)小巴的初期運(yùn)營(yíng)效益將受到一定程度的影響。 該 項(xiàng)目 區(qū)域 內(nèi) 現(xiàn)僅有兩路城市公交車輛（即 756 路及 757 路）投入運(yùn)營(yíng)，營(yíng)運(yùn)覆蓋面極其有限 ，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足群眾對(duì)城市公交車輛的需求，其覆蓋面內(nèi)約半數(shù)群眾仍需乘坐出租車或 數(shù)百輛 其他不具備營(yíng)運(yùn)資格的私 營(yíng) 車輛 。目前，區(qū)域內(nèi)已有三條運(yùn)營(yíng)線路 18 臺(tái)電動(dòng)小巴，第四條線路也已進(jìn)入組織實(shí)施階段。 6 ●建立多元化、互動(dòng)型的電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)技術(shù)服務(wù)體系 ,既用于保障示范車輛的正常商業(yè)運(yùn)行 ,又通過(guò)獲得的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和分析結(jié)論 為實(shí)驗(yàn)車輛的考核、評(píng)估和設(shè)計(jì)改進(jìn)提供科學(xué)依據(jù) 。 ●我公司在國(guó)內(nèi) 率先 使用混合動(dòng)力電動(dòng)公交車輛投入城市公共交通運(yùn)營(yíng)。 項(xiàng)目的規(guī)模及目標(biāo) A、前期的投資預(yù)算 a、車輛購(gòu)置： 14 臺(tái) 萬(wàn)元 /臺(tái) = 萬(wàn)元 b、停車充電場(chǎng)站建設(shè) ； 15㎡ ／臺(tái) 230元／ ㎡ ＝ 3450 元 /臺(tái) B、后期的費(fèi)用 a 車輛管理費(fèi)：停車費(fèi) 10元 /臺(tái) /日 電費(fèi)：１元／度 保險(xiǎn)費(fèi) ： 1400 元／臺(tái)／年 b 人員工資及社保 ： 工資人均 800 元／月 三費(fèi)按 系數(shù)，社保按 c 保修工料： 元／百公里 輪胎損耗： ／百公里 d 其他費(fèi)用 線路物資 ： 2500元 人員保險(xiǎn)： 21600 元 客勤 費(fèi)用：（暫無(wú)） C、成本合計(jì) 整個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃約 961, 元。但是， 該區(qū)域內(nèi)很多地方由于公交 車輛未能 進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，出行群眾多數(shù)時(shí)候只能依靠當(dāng)?shù)氐乃綘I(yíng)車輛及違法從事客運(yùn)的私家車輛，群眾的利益難以得到保障，同時(shí)，也造成了一定程度的治安和交通隱患，群眾意見(jiàn)
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