【正文】 c ?????? 內緣： )02 ( )b2B(2B39。c ibiibh hJGJJ ???????????? 例 2．取交點 2 處的圓曲線曲中點樁號 K1+， R=600m 22 ???????? 本段路采用設計時速的 75%，即 75% 80km/h=60km/h ih =3600/（ 127 600）－ =＜ iG = ?。?ih =iG = 則； 圓曲線上 外緣： ))(2 ()())(2B()( iibiibh hGJGJJc ??????????? 中線： iibh GJJ39。c 路基內緣最大降低值； b圓曲線加寬值 0； 沈陽建筑大學畢業(yè)設計 31 以上長度單位均為 m。c 2B?? 內緣 ibiibhhJGJJ )b2B(2B39。 超高值的計算 本設計的公路為無中間帶的平原微丘區(qū)二級公路，所以采用繞中線旋轉方式超高。 ；當繞中線旋轉時， 239。 超高緩和段 從直線上的路拱雙坡斷面到圓曲線上具有超高橫坡度的單坡斷面，由一個逐漸變化的過渡路段，這一逐漸變化的過渡路段稱為超高緩和段，一般公路的超高緩和段原則上利用緩和曲線段。 《公路路線設計規(guī)范》（ JTG D202021） 規(guī)定：超高橫坡度按計算行車速度、半徑大小，結 合路面類型、自然條件和車廂組成情況確定。 《公路路線設計規(guī)范》規(guī)定：平曲線半徑小于 250m 時，應在曲線內側加寬，當半徑大于 250m時，由于加寬值較小，故可不設加寬。 沈陽建筑大學畢業(yè)設計 27 路基 寬度的確定 根據第二章確定此公路為兩車道的二級公路，則由《公路工程技術標準（ JTG B01—2021）》規(guī)定，本段二級公路路面寬為 ，兩側土路肩寬 ,兩側硬路肩寬為 3m,路基寬 12m。對于地形陡峭、有高填深挖的邊坡，應與移改路線位置及設置防護工程等進行比較，以減少工程數量，保證路基穩(wěn)定。 橫斷面設計的原則 （ 1）設計應根據公路等級、行車要求和當地自然條件，并綜合考慮施工、養(yǎng)護和使用等方面的情況，進行精心設計，既要堅實穩(wěn)定，又要經濟合理。 橫斷面的組成 縱斷面設計的主要任務就是根據汽車的動力特性，道路等級，當地的自然地理條件以及工程經濟等，研究起伏空間線幾何構成的大小及長度，以便達到行車安全迅速，運輸經濟合理及乘客感覺舒適的目的。 變坡點樁號： K0+190、 K2+270、 K2+980、 K3+8 K4+510 縱坡坡度： %、 %、 %、 % 、 %、 % 豎曲線半徑： 12021m、 20210m、 8000m、 7000m、 30000m 豎曲線計算公式 豎曲線要素的計算公式匯總如下： LR?? 31 /2TL? 32 2 /2E T R? 33 2 /2y l R? 34 12 ??? ?? 35 式中： ? —— 坡度差 。 ，以利于路面排水和行車安全。 （ 7） 設置豎曲線：根據技術標準、平縱組合均衡等確定豎曲線半徑，計算豎曲線要素。 （ 4） 調整：對照技術標準檢查設計的最大縱坡、最小縱坡、坡長限制等是否滿足規(guī)定，平、縱組合是否適當等，若有問題應進行調整。里程樁包括：路線起點樁、終點樁、交點樁、公里樁、百米樁、整樁（ 50m 加樁或 20m 加樁）、平曲線控制樁（如直緩或直圓、緩圓、曲中、圓緩、緩直或圓直、公切點等），橋涵或直線控制樁、斷鏈樁等。 （ 7） 合成坡度組合要得當，以利于路面排水和行車安全。 縱斷面設計的原則 （ 1） 縱面線形應與地形相適應，線形設計應平順、圓滑、視覺連續(xù)，保證行駛安全。 表 23 尖山子至新城三角地段二 級公路各 方案的主要指標 指標 單位 第一方案 第二方案 通過村莊 個 0 0 路線長度 m 最大填方 m 最大挖方 m 工程量 挖土方 3m 75103 75207 填土方 3m 26629 30301 小橋 座 1 1 涵洞 道 9 7 曲線最小半徑 m 600 250 造價 元 比較結果 推薦方案 沈陽建筑大學畢業(yè)設計 19 在兩方案比選中，雖然第二方案路線比較短，且沿線所設的涵洞工程的數量比第一個方案要少，但第二方案的總體填挖方量比第一個方案大，導致工程量比第一方案大，在同一路面等級結構大致相同的情況下也因而導致造價相應比第一方案高，且在第二方案的路線中由于地形影響，存在兩個設置最小半徑的圓曲線，出于對道路行車舒適性和成本等方面的綜合考慮，最后選取第一個方案為推薦方案。路線方案的選定，是路線測設的首要問題，方案是否合理，不但關系到道路建設的投資和運輸效益，還與國家的政治、經濟和國防有很大的關系，因此，首要任務是要全力以赴解決好路線方案。 /(2900)= 176。 JD3： K2+ za = ??? ， SL =100m 則曲線要素計算如下： p =1002/(24700)1004/(23847003) = q =100/21003/（ 2407002） = 0? =100180176。 T =(700+)tan( ??? /2)+= L =700 ??? +160= yL =160= m E=(700+)sec（ ??? /2） 700= J =2= 主點里程 樁號計算： 沈陽建筑大學畢業(yè)設計 15 JD1： K0+ ????? TJDZH 8 0 3 91 6 08 0 7 9 ????? SLZHHY ????? yLHYYH 7 0 0 0 21 6 07 0 4 2 ????? SLYHHZ ????? LHZQZ ????? JQZJD 交點校核無誤。）； 0? —— 緩和曲線終點處的緩和曲線角，（176。隨后擬定出曲線的半徑， 至此定線工作才算基本完成。而客觀條件就是指道路所經過 的地區(qū)原有交通的布局，城鎮(zhèn)以及地形、地質，水文、氣象等自然條件。就是在起終點以及中間必須通過的據點間尋找可能通過的路線帶。 （ 7）選線應綜合考慮路與橋的關系。在工程 量增加不大時，應盡量采用較高的技術標準。 二級公路位于地形、地質等自然條件復雜的山區(qū)，經論證該路段的設計速度可采用40km/h。 0N =351 2+356 2+255 2+658 2=3168 輛 dN =3168（ 1+） 14=3065=6272 輛 /日 依據《公路工 程技術標準 （ JTGB01— 2021） 》 從所 得 的設計 年平均交通量可知， 本段 公路可設計成 雙向二 車道的 二 級公路 。 一級公路：一般能適應按各種汽車折合成小客車的年平均晝夜交通量 15000～ 55000輛 ，專供汽車分向、分道高速行駛并根據需要控制出 入的公路 。公路轉角過小時，應設法調整平面線型，當轉角小于 ?7 時，則必須設置足夠長的曲線。 b. 路線應與農田水利建設相配合，有利農田灌溉，盡可能少和灌溉渠道相交，把路線布置在渠道上方一側或尾部，路線必須跨越水塘時，可考慮設水塘的一側，并拓寬水塘取土填筑路堤，使水塘面積不致縮小。 注意土壤水文條件。 沈陽建筑大學畢業(yè)設計 6 合理考慮路線與城鎮(zhèn)的聯系： ，工礦區(qū)及較密集的居民點，但路線亦不能離開太遠年，應做到靠村不進村，利民不擾民。 (4) 由學校及指導老師下發(fā)的設計任務書是對道路設計的要求，在路線設計時要能充分滿足這些要求。 6. 選線時應對工程地質和水文地質進行深入勘測調查，弄清它們對公路工程的影響，對于滑坡、坍塌、泥石流、軟土、泥沼等嚴重不良地質地段應設法繞避或選擇最適合位置穿越。 2. 在工程量增加不大的情況下，盡量采用較高的線形指標，路線設計在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，做到工程量小、造價低、營運費用省，收效快、前景好，并有利于施工和養(yǎng)護。而在一般地區(qū)，農田密布，灌溉渠道網縱橫交錯、城鎮(zhèn)、工業(yè)區(qū)較多，居民點也比較密集，由于這些原因，按照公路的使用任務和性質，有的需要靠近 它，有的需要避繞，從而產生了路線的轉折，雖然增廠了距離，但這也是必要的，因此平原地區(qū)選線，先是把路線總方向內所規(guī)定繞過的地點，如城鎮(zhèn)、工廠、農場、鄉(xiāng)村以及風景文物地點作為控制點，然后在大控制點之間進行實地踏勘，了解農田的優(yōu)劣及地理分布情況，確定哪里可以穿過，哪里應該饒行，從而建立一系列中間控制點，控制點之間以直線為主，在直達的基礎上作適當的調整，使路線的平縱斷面配合好。以內；微丘地形指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在 20176。其次，將加強兩城市之 間關系，加快形成東北聯合經濟帶。營口海運暢通，成為東北腹地最近的出?？?。同時也是我國最重要的重工業(yè)基地之一，被譽為共和國長子，素有“東方魯爾”的美譽”。年產水稻 40 萬噸，營口大米暢銷海內外，在清朝已成為貢米。中國鎂都 —— 大石橋位于市區(qū)東部是營口所轄的縣級市。沈陽鐵礦儲量 2500 萬噸。地下水位埋深平原區(qū)一般為 7至 8米，微丘區(qū) 8至 11米。全區(qū)日照時數 2602～ 2739 小時，大部稍多，局部稍少，日照百分率為 59～ 62%。春秋兩季氣溫變化迅速，持續(xù)時間短：春季多風，秋季晴朗。 沿線 氣候特點 沈陽屬于溫帶季風氣候，年平均氣溫 ℃，自 1951 年有完整的記錄以來，沈陽極端最高氣溫為 ℃ (1952 年 7 月 18日 )，極端最低氣溫為 ℃（ 2021 年 1 月 15沈陽建筑大學畢業(yè)設計 2 日）；之前沈陽還觀測到 ℃（ 1920 年）的高溫，和 ℃（ 1950 年）的低溫。在縱斷面設計中，為滿足路線平順性和填挖盡量平衡，縱斷全線共設五個豎曲線，其中三個凸曲線，兩個凹曲線，豎曲線半徑最小值7000m，平縱結合均滿足設計規(guī)范要求。沈陽建筑大學畢業(yè)設計 1 目錄 第一章 設計任務和沿線自然條件 ............................................... 1 設計任務 ................................................................. 1 沿線自然條件 ............................................................ 1 沿線 氣候特點 .......................................................... 1 地形地質概況 .......................................................... 2 沿線自然資源 .......................................................... 2 路線建設的意義 .......................................................... 3 第二章 路線設計 ............................................................ 4 平原微丘區(qū)選線原則 ...................................................... 4 平原微丘的地貌特點 ..................................................... 4 路線布置的原則及依據 ................................................... 4 平原 微丘區(qū)路線布設要點 ................................................ 5 平面線形設計的一般原則 ................................................ 6 平面選線設計 ........................................................... 7 公路等級的確定 ........................................................ 7 設計行車速度的確定 ...................................................... 8 二級公路的主要技術指標 ................................................. 9 選線設計 ............................................................... 10 選線的基本原則 ..............