【正文】 2021 年 12期 。 H178。 參考文獻 [1]楊昂岳 .梁術(shù) .汽車發(fā)動機主要零部件技術(shù)水平及發(fā)展動向 [J]。并使之應(yīng)用于凸輪軸的測量中，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。主要解決了以下問題： ，優(yōu)化選擇了加工設(shè)備。 商丘科技 職業(yè)學院畢業(yè)論文 （設(shè)計） 23 工件中心 圖 12 磨削用量數(shù)據(jù)圖 5 結(jié) 論 汽車發(fā)動機制造業(yè)目前競爭激烈，建立符合中國國情和工廠實際的零部件加工生產(chǎn)線，制定合適的加工工藝，并選用可靠經(jīng)濟的設(shè)備，對降低產(chǎn)品成本，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高競爭力有很大的現(xiàn)實意義。 5)切入角度（ deg）：砂輪開始進刀的角度，用凸輪輪廓數(shù)據(jù)上的角度來設(shè)定，在各個階段切入角可以不同。 1)總進給量（ mm）：砂輪的總進給量根據(jù)凸輪的加工余量來確定。用于光順處理的公式很多，下式取自文獻 [1]，經(jīng)試用，完全符合要求，圖 10 為經(jīng)用公式 ()做兩次光順處理后的加速曲線。但實際交流變頻轉(zhuǎn)動不可能也無必要按圖 4－ 6 配置主軸轉(zhuǎn)速。故首先應(yīng)計算若干工件勻速旋轉(zhuǎn)，tsdd 沿圓周變化規(guī)律。 由圖 幾何關(guān)系可導出： ? ?DFCDC XHRRXX ????? ?c os () ? ?DFCDC YHRRYY ???? ?s i n () 2122 )( CCC YXH ?? () 商丘科技 職業(yè)學院畢業(yè)論文 （設(shè)計） 18 ???????CCC XYa rc t a n? () 表 為取 CR =125, FR =5 計算得出的凸輪的 CH 、 C? 值。 圖 6 凸輪廓形圖 曲線族中的各點斜率，據(jù)微分學，可寫成： ????????????????????yfxfddxy 還可以進 一步寫作： 0???????? ?? ddyfddxf yx （ ） 包絡(luò)線既與曲線族相切，其上各點應(yīng)與曲線族上各切點斜率相等，故也應(yīng)滿足公式()。 3)角度升程值（ mm/deg）：以凸輪頂點轉(zhuǎn) 180 為 0，只輸入有增量的兩個角度之間（ 90～270）的增量數(shù)據(jù)，每隔 1 進行設(shè)定（機內(nèi)密化系統(tǒng)），最后制成升程表 [7]。發(fā) 動機的凸輪軸凸輪輪 廓如圖 4 所示，主要包括進氣段 C（開啟?。⑴艢舛?E（關(guān)閉?。?、緩沖段 B、緩沖段 C、基圓 A、頂弧 D。該方案沒有必要。鍵槽銑床改定位塊、量驗具工藝尺寸鏈重新計算，改所有工藝文件。該工藝豐田汽發(fā)，一汽大眾均采用，新產(chǎn)品 1SZ 凸輪軸從外觀看也采用此加工工藝加工的。且節(jié)拍達到 分鐘，達到了本線的設(shè)計綱領(lǐng)。 根據(jù)實際情況，首先通過改變機床的切削用量，把機床規(guī)定好的切削用量徹底改變，一組一組的數(shù)據(jù)進行試驗，最終結(jié)果還是不好。鑄鐵的導熱性大且不留加工余量，而凸輪工作表面只留 左右的磨削余量。這樣凸輪外形完全用磨削加工。尤其凸輪表面與搖臂之間是一對運動的摩擦表面，凸輪軸的材料必須保證其工作可靠性和耐久性。 100＝ 30000件。 根據(jù)以上特點決定，選用陶瓷結(jié)合劑的立方氮化硼（ CBN）砂輪磨削凸輪。同時數(shù)控磨削可以運用在線檢 測技術(shù)，對零件的加工部位尺寸進行監(jiān)控，并把對砂輪的自動修整數(shù)據(jù)反饋給數(shù)控系統(tǒng)，來控制砂輪的補償，確保加工部位的尺寸。靠模凸輪機構(gòu)擺動工作臺凸輪軸磨床，在磨削中存在著一系列的加工缺陷，而 采用數(shù)控凸輪磨削的新工藝，取消了靠模，完全靠 CNC 控制獲得精密的凸輪輪廓，同時工件無級變速旋轉(zhuǎn)，并采用 CBN 砂輪加工凸輪軸，從根本上解決了傳統(tǒng)凸輪磨床的缺陷，不僅擺脫了靠模精度對凸輪精度的影響，而且砂輪的磨損不影響加工精度。 1V φ 外圓φ 32 外圓 專機 90 粗磨凸輪（靠磨） 兩端中心孔 4V 鍵 1V 卡盤 1V φ 22 外圓 凸輪磨床 100 精磨凸輪（無靠磨） φ 30 端面 1V 兩端中心孔 2V 鍵 1V φ 22 外圓 凸輪磨床 商丘科技 職業(yè)學院畢業(yè)論文 （設(shè)計） 7 120 滾齒 φ 30 端面 3V 兩端中心孔 2V 鍵 1V φ 22 外圓 130 清洗 φ 30 與 1IN 之間非加工面 2V φ 31 與 3EX 之間非加工面 2V 無夾緊 工藝特點 發(fā)動 機凸輪軸工藝特點： （ 1） 毛坯硬度高 （冷激區(qū) HRC45 非冷激區(qū) HB229~302） （ 2） 生產(chǎn)節(jié)拍 分鐘 （ 3） 輪軸數(shù)控車床用于支撐軸頸的粗加工 （ 4） 凸輪部分在鑄造時冷激，不需加工后淬火 （ 5） 凸輪采用粗、精磨加工，以磨代車，凸輪輪廓直接磨削 （ 6） 凸輪精加工采用全數(shù)控無靠磨磨削 （ 7） 加工中主要定位基準中心孔采用打孔后修磨，保證加工質(zhì)量 工藝先進性 分析： 1)磨削密集型工藝－外圓、軸頸、端面及凸輪 均采用磨削方法 [5] 凸輪的外圓、軸頸、端面及凸輪的粗精加工均采用磨削方法。發(fā)動機凸輪軸形面的加工所采用的凸輪軸磨床是立方氮化硼磨 床，該磨床能迅速地變換磨削的凸輪形狀， 超過一般仿珩磨的生產(chǎn)率。該磨床通過對砂輪直徑的控制來提高凸輪外形的精度，不僅提高了凸輪形面的加工精度，也使砂輪的利用更經(jīng)濟、合理。該形面的加工方法目前主要有車削和磨削兩種。 （二）工序順序的安排 加工順序的安排與零件的質(zhì)量要求有關(guān)，工序安排是否合理，對于凸輪軸加工質(zhì)量、生產(chǎn)率和經(jīng)濟性都有很大影響 。該階段主要為支承軸頸齒輪的加工做準備。為了利于逐步地達到加工要求，所以把整個工藝過程劃分為 三 個階段，以完成各個不同加工階段的目的和任務(wù)。 這種方法 不僅使工件的裝夾方便、可靠。這種形式使設(shè)備的安裝、移動非常方便，有利于我們更換產(chǎn)品時，重新安排、增加或減少設(shè)備，進行柔性生產(chǎn)線布置。所以，由于生產(chǎn)線布置合理、緊湊，使得工人勞動效率得到了很大的提高?？紤]到成本及大批量生產(chǎn)，選擇成熟技術(shù)和成熟的設(shè)備，使工藝方案符合經(jīng)濟性與合理性原則。 加工難度大 從形狀復雜的角度來說，突出的問題凸輪、齒輪這些復雜表面的加工。 凸輪軸在加工過程中的變形，不僅影響到后續(xù)工序加工中的余量分配是否均勻，而且變形過大會導致后序加工無法進行，甚至造成中途報廢。在凸輪軸的加工過程中，有兩個主要因素影響其加工精度。 (2)對于關(guān)鍵設(shè)備和技術(shù)，優(yōu)先考慮國內(nèi)外可靠廠家的先進設(shè)備。 1′ 46公法線長度： ～ 齒形誤差≤ ；齒向誤差≤ ；齒槽對鍵槽的角度 20176。 一缸凸輪軸對鍵槽位置 112176。 材料：（ FCA3）銅鉻鉬合金鑄鐵，各主軸頸及端面的硬度 HB180~240，凸輪 HRC48. 凸輪軸簡圖 圖 1 發(fā)動機凸輪軸主要加工內(nèi)容和精度要求 （ 1）支承軸徑 前軸徑前端φ ?? ，后端φ ?? ，表面粗糙度 中間軸徑φ ?? ，表面粗糙度 后軸徑φ ?? ，表面粗糙度 （ 2）凸輪 商丘科技 職業(yè)學院畢業(yè)論文 （設(shè)計） 2 6 個凸輪基圓尺寸為φ ?? ，表面粗糙度 。面對國外汽車行業(yè)的沖擊，我們國產(chǎn)汽車業(yè)應(yīng)該加緊研究、建立符合中國國情的，我們自己的基礎(chǔ)制造業(yè)，提高質(zhì)量、降低成本，這樣才能保住我們國產(chǎn)汽車的市場。建立了用數(shù)控無靠模方法。商丘科技職業(yè)學院畢業(yè)論文 （設(shè)計） 1 摘 要： 凸輪軸作為汽車發(fā)動機配氣機構(gòu)中的關(guān)鍵部件，其性能直接影響著發(fā)動機整體性能。對凸輪廓形進行計算和推倒，對凸輪輪廓的加工進行了探討并提出適用于發(fā)動機凸輪軸的加工方法。 凸輪軸在發(fā)動機中的重要地位決定了國內(nèi)發(fā)動機生產(chǎn)廠家都建有自己的凸輪軸生產(chǎn)線，這樣可以在保證整機質(zhì)量的前提下，盡可能的降低成本，提高競爭力。 各凸輪基圓相對與前后軸頸的基準軸線的徑向跳動允差 各凸輪基圓相對與前后軸頸的基準軸線的平行度允差 各凸輪對稱中心線相對于鍵槽的相對位置偏差（相位角）177。 32′177。 177。 (3)保證先進性與經(jīng)濟性相結(jié)合，再保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，降低成本 (4)充分考慮各生產(chǎn)緩解的安全性和操作的方便性。其一是易變形性，其二是加工難度大。凸輪軸加工后的變形，將直接影響到裝配后凸輪軸的使用性能 [