【正文】 城市發(fā)展與城市交通不是矛盾的關系，而是相互依存、互相輔助的關系。兩軸是中心城——?？冢ッ鳌獣x寧。在日本，高速公路城市道路地鐵電氣鐵道新干線新交通系統(tǒng)組成了市際交通與市內(nèi)交通的整體化網(wǎng)絡與便捷的換乘交通樞紹，變通換乘方便使得人們不必出站即可到達全國任何太中城市．由于交通發(fā)達城市間的聯(lián)系變得輕而易舉中小城市圍繞大城市不斷形。首先想到的就是汽車對汽油的消耗問題。在不影響交通的情況下有時也可適當劃定路邊停車區(qū)。理規(guī)劃停車是一個很現(xiàn)實的問題，因為城市的土地資源是有限的，而汽車數(shù)量卻在日益增加。在城市里，私家車往往與公交車互相占道。公交車是城市居民主要的乘行工具，發(fā)展好公交系統(tǒng)可大大減輕城市的交通壓力。城市中，公交車數(shù)量的增長落后于人口增長速度，導致公交車系統(tǒng)無法滿足市民的需求。近十年，我國交通事故發(fā)生的次數(shù)、傷亡人數(shù)、經(jīng)濟損失都呈上升趨勢。尤其城市上下班的高峰期，交通堵塞尤為明顯。昆明現(xiàn)在的交通問題主要有四個方面：第一、堵塞現(xiàn)象嚴重。昆明市交通存在的若干問題昆明城市化進程呈現(xiàn)出明顯的“圈層擴展”模式，這一模式導致的交通擁堵、交通安全、環(huán)境污染等問題日益突出，由此引發(fā)了對交通發(fā)展與城市空間關系這一論題的長期探討，而交通與土地利用互動作用關系是城市生長、變化的重要內(nèi)因，這一點已經(jīng)成為規(guī)劃界的共識。昆明市內(nèi)現(xiàn)有 滬昆鐵路、成昆鐵路、南昆鐵路、內(nèi)昆鐵路、昆麗鐵路、昆玉鐵路、昆河鐵路等12條鐵路干支線。改革開放以來，昆明經(jīng)濟始終保持快速健康發(fā)展的良好態(tài)勢，經(jīng)過多年的發(fā)展，成為了云南省的交通樞紐、通訊中心及中國面向東南亞的口岸。只有認真研究，提出有效方法協(xié)交通與城市發(fā)展之間的關系，才能促進交通的快速健康的發(fā)展，從而為市民營造一個便利的交通環(huán)境和一個舒適的城市生活。綠地率：指的是居住區(qū)用地范圍內(nèi)各類綠地的總和占居住區(qū)總用地的百分比。城市規(guī)劃：研究城市的未來發(fā)展、城市的合理布局和管理各項資源、安排城市各項工程建設的綜合部署。城市公共空間的含義:狹義概念指供城市居民日常生活和社會活動公共使用的室外空間，廣義概念可以擴大到公共設施用地的空間。布局形態(tài)上，從人車混行的傳統(tǒng)商業(yè)大街發(fā)展到將汽車交通分開的步行商業(yè)街和林蔭步行商業(yè)區(qū)。④學校建筑的層數(shù)3美國郊區(qū)化的特點：按照技術條件、發(fā)展速度及其不同特點，以1920年為界美國城市的郊區(qū)化可分為近代和現(xiàn)代兩個時期。有時要使單一空間變?yōu)槎鄻涌臻g，使靜觀視線轉為動觀視線，把一覽無余的廣場景色轉變?yōu)閷訉右龑?，開合多變的廣場景色。其中社會文化論認為，物質(zhì)空間只是影響城市生活的一項變量，而且這一變量并不能起決定性的作用，而起決定性作用的應該是城市中各人類群體的文化、社會交往模式和政治結構。提出①城市規(guī)劃主要解決居住、工作、交通、游憩四大功能的正常進行。2廣場按功能分：市民、市場、建筑、紀念性、生活、交通廣場。①公共設施的經(jīng)濟性和合理的服務半徑。2各級公共服務設施合理的服務半徑：居住區(qū)級：8001000米；居住小區(qū)級：400500米；居住組團級：150250米。2沿街建筑物長度、消防車通道的規(guī)范要求：街區(qū)內(nèi)的道路應考慮消防車的通行，其道路中心線間距不宜超過160m。定量分析就是在定性分析基礎上對城市職能，特別是經(jīng)濟職能從數(shù)量上去分析，說明其潛在優(yōu)勢。③三類用地：不適宜修建的用地。公共設施用地（C）倉儲用地（W）對外交通用地（T）道路廣場用地（S）市政公用設施用地（U）綠化用地（G）特殊用地（D）水域和其他用地（E）居住用地指標為人均1828㎡，㎡/人。改建后的巴黎成了當時世界上最先進、最美麗的城市。②建設新型城市，即建設一種把城市生活的優(yōu)點同鄉(xiāng)村的美好環(huán)境和諧地結合起來的田園城市。四個方面：①人口職業(yè)的轉變②產(chǎn)業(yè)結構的轉變③土地及地域空間的變化④文明意識和生活方式的轉變。圖解第四篇：城市規(guī)劃原理城市的產(chǎn)生及代表性典型城市 隨著生產(chǎn)方式的改進，生產(chǎn)力的發(fā)展，有了剩余產(chǎn)品，產(chǎn)生了私有制和階級分化，而后出現(xiàn)了城市。出入口不能與干道對面鄰里單位出入口相接。3．開放空間：提供一系列小公園及娛樂空間構成的開放空間系統(tǒng)，以滿足特殊人群和小孩身心發(fā)展。土地兼容性控制可以提高城市規(guī)劃的彈性、活力和可操作性。在具體進行規(guī)劃設計時究竟采用何種布置形式，應根據(jù)當?shù)鼐用竦纳盍晳T、氣候條 件、建設規(guī)模，特別是用地的緊張程度及現(xiàn)狀條件等綜合考慮 4居住區(qū)中心除了考慮平面的規(guī)劃布置外，還應考慮空間的規(guī)劃布局。（2 2）獨立地段成片集中布置獨立地段成片集中布置公共服務設施時，也應根據(jù)各類服務設施的功能要求和行業(yè)特點成組結合，分塊布置，在建筑群體 的藝術處理上既要考慮沿街立面的要求，又要注意內(nèi)部空間的組合以及合理地組織人流和 貨流的線路。沿街線狀布置公共服務設施，應根據(jù)其功能要求和行業(yè)特點相對成組集中布置。道路的走向也影響建筑的布置，尤其是采用住宅底層商店的形式時更為突出。列舉居住區(qū)文化商業(yè)服務中心的布置方式 關鍵詞：沿街線狀、獨立地段成片集中、綜合。公共綠地指規(guī)劃中確定的居住區(qū)公園、小區(qū)公園、組團綠地，不包括住宅日照間距內(nèi)的綠地、公共服務設施所屬綠地和道路綠地。以居住區(qū)內(nèi)部道路紅線為界，宅前宅后小路屬住宅用地；如住宅與公共綠地相鄰，沒有道路或其他明確界限時，通常在住宅長邊一住宅的1/2高度計算，住宅兩側按3~6米計算。，應同時考慮方便就近地區(qū)、農(nóng)村的使用和保持居住區(qū)內(nèi)部的安寧。:居住區(qū)級 ： 8001000m小區(qū)級：400500m組團級：150200m、公共交通站點布置，方便居民使用。住宅不同方位對日照間距的影響 多層：不小于6m 高層與其他：不小于13m *側面有窗應適當加大間距。建筑物長度＞80m時，在底層加設人行道居住區(qū)、小區(qū)主要車行道至少有兩個方向的對外出入口 適應地形：平行或斜交于等高線、平行河流 利于工程設施布置（2）安全與防護要求將某種事物作為原型，經(jīng)過概括、抽象成建筑與環(huán)境的形態(tài)語言，使人產(chǎn)生視覺和心理上的某種聯(lián)想與領悟，從而增強環(huán)境的感染力，構成了“意在象外”的境界升華。將一定空間要素圍繞占主導地位的要素組合排列，表現(xiàn)出強烈的向心性，易于形成中心。規(guī)劃結構的基本形式：居住區(qū)——居住小區(qū)居住區(qū)——組團居住區(qū)——居住小區(qū)——組團五、居住區(qū)的規(guī)劃設計基本原則和要求（一）基本原則堅持“以人為本”的原則，樹立人與自然和諧及可持續(xù)發(fā)展的觀念。其他用地：指規(guī)劃范圍內(nèi)除居住區(qū)用地以外的各種用地，包括非直接為本區(qū)居民配建的道路用地、其他單位用地、保留的自然村、河流等不可建設用地等二、居住區(qū)規(guī)模居住區(qū)規(guī)模包括人口規(guī)模和用地規(guī)模，決定規(guī)模大小的因素有： 公共設施包括商業(yè)服務、文化教育、醫(yī)療衛(wèi)生等配套公建。二、現(xiàn)代居住區(qū)規(guī)劃任務為居民經(jīng)濟合理地創(chuàng)造一個滿足日常物質(zhì)和文化生活需要的舒適、衛(wèi)生、安全、寧靜和優(yōu)美的環(huán)境。使城市和郊區(qū)經(jīng)過發(fā)展逐漸融合成為有多個核心的網(wǎng)絡。1993年召開了新城市主義協(xié)會（CNU）的第一次會議。優(yōu)點：生活與工作方便，減少交通，節(jié)約時間，城市建筑空間形態(tài)豐富多樣。、居住綜合體、綜合居住區(qū)（1）擴大小區(qū)：在城市干道間的用地內(nèi)（一般約100—150h㎡)不明確劃分居住小區(qū)的一種組織形式。：一般以小學的最小規(guī)模為其人口規(guī)模的下限，以小區(qū)公共服務設施的最大服務半徑作為控制用地的上限。步行路應貫穿于住宅區(qū)內(nèi)部，將綠地、戶外活動場地、公共服務設施串聯(lián)起來，并伸入到各住戶或住宅單元正面的入口，起到連接住宅院落、住宅私院和住戶起居室的作用。優(yōu)點：形成完整的街景和內(nèi)向的院落； 缺點：住宅拐角多，東西向多，不利于通風采光 人車分流的交通組織方式上世紀20年代在美國提出，1933年在美國建筑師斯泰恩設計的雷德朋居住區(qū)中實施，被稱為雷德朋體系。1929年，美國人佩里提出“鄰里單位”理論； 中國在50年代初居住區(qū)建設受到此理論影響。元朝以后，原來的巷改為胡同，形成大街——胡同——四合院三級組織結構。特點：由經(jīng)緯道所劃分的地盤為“里”的地域范圍，里的平面一般呈方形或矩形，四周圍為墻，設里門出入，里內(nèi)排列居民住宅。氣候條件為了有利于城市的自然通風，在城市布局、道路走向和綠地分布等方面考慮與城市盛行風方向的關系，而留出楔形綠地、風道等開敞空間。城鄉(xiāng)規(guī)劃的審批（理解）城市用地的屬性 自然屬性土地各自具有的自然環(huán)境性能的附著與不可變更的特性，影響到城市 用地的選擇、城市土地的用途結構以及建設的經(jīng)濟特性 社會屬性權力表征：土地依附于一定的社會權力經(jīng)濟表征：通過人類社會活動而體現(xiàn)出經(jīng)濟價值 法律表征：我國土地產(chǎn)權或集體所有城市現(xiàn)狀、規(guī)劃的用地功能區(qū)劃與城市用地結構是制定土地地價區(qū)劃的基本依據(jù)。近期建設規(guī)劃的期限原則上應當與城市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃的年限一致，并不得違背城市總體規(guī)劃的強制性內(nèi)容。根據(jù)城市文化指導城市景觀設計。基于城市文化的規(guī)劃設計方法：在城市總體規(guī)劃階段通過城市定位詮釋城市文化形象?！叭齻€和諧”是指：人與自然的環(huán)境和諧、人與人的社會和諧、歷史與未來的發(fā)展和諧人口要素對于城市規(guī)劃的影響人口規(guī)模是決定未來城鎮(zhèn)化發(fā)展的最基本標桿，是估算居住、零售、設施空間需求；人口結構同樣具有高度的相關性，如年齡結構對服務的需求人口和就業(yè)的空間分布 社會要素對于城市規(guī)劃的影響城市規(guī)劃作為一種公共政策，其根本目的在于實現(xiàn)社會公共利益的最大化。” 上位規(guī)劃《城市規(guī)劃編制辦法》對于城市總體規(guī)劃和詳細規(guī)劃的上一層次的規(guī)劃依據(jù)有要求。特征：綱領性和原則性，普遍的適用性和相對的穩(wěn)定性 沒有對各個實施細節(jié)作出具體規(guī)定 需要從屬法規(guī)來闡明實施細則規(guī)劃法由國家立法機構和議會制定，從屬法規(guī)則由法律所授權的政府部門制定《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》是有全國人民代表大會及常務委員會通過，并由國家主席簽署發(fā)布的城鄉(xiāng)規(guī)劃領域的基本法，在我國城鄉(xiāng)規(guī)劃法規(guī)體系中擁有最高的法律效力。（城市應與鄉(xiāng)村結合）（3）“田園城市”與“花園城市”的區(qū)別：一般的花園城市是指在城市中增添一些花壇和綠地，而霍德華認為田園城市應該通過城市周邊的農(nóng)田和園地來控制城市用地的無限擴張。路易十四在巴黎城郊建造凡爾賽宮，凡爾賽的總平面采用軸線對稱放射的形式。社會形態(tài)發(fā)展與城市的布局（1）、中國古代城市中統(tǒng)治階級的宮城居中心位置，并占據(jù)很大的面積.（2）、埃及卡洪城布局（3）、在封建主的城堡外圍發(fā)展起來的城市 ——、政治體制對城市的影響中國古代政治制度特點是專制主義的中央集權制度，而西方古代政治制度的特點則是民主和法制。史實為證：說明中國古代政治制度專制主義中央集制度的史實是秦漢以來歷代的政治措施，說明古代西方政治制度特點的史實是雅典的民主和羅馬的法律?，F(xiàn)代城市規(guī)劃思想的產(chǎn)生與發(fā)展1898年英國人霍華德提出了“田園城市”理論。衛(wèi)星城鎮(zhèn)規(guī)劃的理論和實踐（1）背景：大城市惡性膨脹，控制及疏散大城市人口成為突出問題。法定規(guī)劃體系《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》第二條規(guī)定：“本法所稱城鄉(xiāng)規(guī)劃，包括城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、城市規(guī)劃、鎮(zhèn)規(guī)劃、鄉(xiāng)規(guī)劃和村莊規(guī)劃。國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》第五條規(guī)定：“城市總體規(guī)劃、鎮(zhèn)總體規(guī)劃以及鄉(xiāng)規(guī)劃和村莊規(guī)劃的編制，應當依據(jù)相應的國民