【正文】 集團先后與xx有限公司、xx天燃氣有限公司進行LNG加氣站建設(shè)項目合作，擬在市區(qū)和各縣市區(qū)共同建設(shè)LNG加氣站。根據(jù)省廳72號文件精神，2014年12月31日前為新、老標(biāo)準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規(guī)定進行評級，進入營運市場。通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，駕駛?cè)藛T和維修人員基本掌握了設(shè)備的原理，從而具備了LNG設(shè)備的使用、維護能力，確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護LNG客車起到了很好的引導(dǎo)作用，也實現(xiàn)了LNG車輛使用安全、可靠。(二)加強教育培訓(xùn)，提高隊伍素質(zhì)今年，集團組織開展了不同形式的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技能競賽。集團公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責(zé)任務(wù)，提高機務(wù)管理及維修工作的保障、服務(wù)和降耗功能，以更好地服從、服務(wù)于運輸集約化經(jīng)營發(fā)展需要。一、認真總結(jié)機務(wù)管理工作，不斷完善機務(wù)保障工作 ，2014年全司新增更新車輛60輛，其中LNG客車38輛。這樣，班組管理基礎(chǔ)扎實了，各方面工作就有了保障。在班組擺正自己的形象，以自己的實際行動去影響班組成員。在工作中需要多方面的技能，所以我主動申請在我班組培養(yǎng)電焊工兩名及車工一名，經(jīng)過近一年多的學(xué)習(xí)及實踐，焊工及車工的技術(shù)都有了一定的基礎(chǔ)。由于油鶴使用年久，密封狀態(tài)不良，經(jīng)常出現(xiàn)滲油現(xiàn)象，而維修油鶴又比較麻煩。建議：將平羅長途電信傳輸局全體員工的小靈通以及手機的彩鈴制作成：具有宣傳保護光纜線路安全形式的彩鈴業(yè)務(wù)，以此加大對保護光纜線路的宣傳力度和市場。對有重大外力影響的光纜段落，適時要求機務(wù)人員參加現(xiàn)場的巡視和看護，有力于了解光纜線路路由走向和網(wǎng)絡(luò)情況。措施：本地網(wǎng)巡視中要沿光纜線路進行巡視。(6)加強機務(wù)班每月、周的維護檢查、指導(dǎo)的深度，尤其對網(wǎng)管系統(tǒng)、網(wǎng)上存在的問題進行指導(dǎo)。在次基礎(chǔ)上要加強本地網(wǎng)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)資料的整理和更新。(3)繼續(xù)延續(xù)、延伸全網(wǎng)每周網(wǎng)絡(luò)運行分析制度。措施：在維護工作中加強溝通意識，營造良好的心理環(huán)境。對五樓原傳輸機房廢舊電源線、光纜進行抽除，對停閉的ODF架以及原515廠光設(shè)備傳輸進行拆除，同時對拆除的設(shè)備進行登記、整理歸檔。對DWDMⅠⅡ設(shè)備、2500+設(shè)備、西門子電源列柜分別增加一路備份電源。重新布放平羅本地網(wǎng)機房至傳輸機房48芯中繼光纜及石嘴山三樓數(shù)據(jù)機房至傳輸機房24芯中繼光纜各一條。在北京西門子培訓(xùn)基地派出兩名新入局員工對干線傳輸設(shè)備進行全面培訓(xùn)學(xué)習(xí)。結(jié)合設(shè)備巡檢以及季度維護生產(chǎn)檢查，積極組織全體機務(wù)人員對NOKIA、ALCATEL設(shè)備進行C、B類專業(yè)技術(shù)達標(biāo)測試，全面完成本專業(yè)技術(shù)達標(biāo)工作。8月22日依據(jù)網(wǎng)管顯示大武口母局收建西方向HPRDI告警，并且到建西的電路全部中斷，更換了建西機房對大武口方向的155M光盤后，電路恢復(fù)正常，使網(wǎng)管系統(tǒng)充分發(fā)揮其龍頭作用。在將平羅UT網(wǎng)管搬入監(jiān)控室后，對其上空閑2M通道進行核對，告警進行屏蔽，全部消除了網(wǎng)管上存在的無效告警。同時協(xié)助大武口分公司驗收、測試銀北工行網(wǎng)絡(luò)。在本地網(wǎng)設(shè)備的維護工作中：協(xié)助銀北電信分公司、UT公司對平羅本地網(wǎng)西環(huán)、南環(huán)Ⅰ、Ⅱ3xxxx站點設(shè)備網(wǎng)絡(luò)改造情況進行現(xiàn)場勘測和時隙設(shè)計。已全部完成維護區(qū)域其他設(shè)備、網(wǎng)管系統(tǒng)聲效告警的介入工作。并且每周對搶通方案進行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和分析，在不斷的學(xué)習(xí)和演練的過程中，對搶通方案中的不足之出進行增補和完善，力求搶通方案面向?qū)嶋H和可行性方向發(fā)展。為了在電路搶通時壓縮障礙歷時，更好的搞好維護工作，使線務(wù)員、機務(wù)員相互熟悉各自工作的情況和環(huán)境，達到機線聯(lián)合的目的，9月3日、29日機務(wù)主管和剛交接班的機務(wù)員到平羅火車站段三二支溝改造施工現(xiàn)場對施工現(xiàn)場兩側(cè)各50xxxx京呼銀蘭一級光纜和同溝的二干8芯光纜遷改沉降進行三盯，完成光纜線路的安全遷改工作。9月份區(qū)運維部到平羅局進行設(shè)備巡檢，通過網(wǎng)管對銀北各設(shè)備性能、交叉連接、時鐘配置等數(shù)據(jù)進行了查看、分析，對銀北環(huán)ALCATEL、NOKIA設(shè)備，大武口機房的2500+、METRO3000設(shè)備做了倒換試驗，本次的設(shè)備巡檢解決了ALCATEL設(shè)備平羅站收大武口方向的光路誤碼問題和NOKIA設(shè)備平羅、安樂橋時鐘跟蹤未形成保護的問題。9月、10月份平羅機房根據(jù)區(qū)內(nèi)NOKIA設(shè)備光功率采集分析，發(fā)現(xiàn)大武口機房收平羅方向、平羅收大武口U2光功率下降3dB、通過纖芯測試、網(wǎng)管測試、數(shù)據(jù)的計算，分析數(shù)據(jù)下降的原因及時進行解決?；A(chǔ)維護工作的開展情況第一季度根據(jù)傳輸局運維部維護工作傳達的對電路查詢系統(tǒng)在全區(qū)范圍進行推廣使用的指示，平羅機務(wù)班積極安排加強對電路、備品、備件以及相關(guān)端口資料的錄入工作，每日機務(wù)班對資料的錄入工作進行全程的管控提高錄入速度和錄入質(zhì)量。在資產(chǎn)清查中，積極協(xié)助相關(guān)人員對70xxxx個資產(chǎn)進行逐個核對、掃描，粘貼標(biāo)簽，匯總相關(guān)資料。為將維護工作做到精細化管理，對大武口、機房傳輸網(wǎng)管系統(tǒng)監(jiān)控的節(jié)點(干線、本地網(wǎng))IP地址，工作模式，保護模式等配置數(shù)據(jù)認真進行梳理。帶領(lǐng)指導(dǎo)組職工共同獲得：2012年機務(wù)段先進班組，職工小家。擔(dān)任指導(dǎo)司機以來，2年多來接到故障電話260多次都能做到正確處理，防止機破30多起。五、繼續(xù)教育發(fā)揮作為指導(dǎo)司機的作用，提高了職工的綜合素質(zhì)，通過對典型故障進行歸納總結(jié)，在日常的學(xué)習(xí)會上給職工講解，受到乘務(wù)員的好評。三、技術(shù)革新根據(jù)自己多年的行車經(jīng)驗同時結(jié)合鄭州至三門峽西間坡長路險、雨多霧濃、結(jié)合本區(qū)段情況自己通過多次試驗總結(jié)了一套天氣不良防空轉(zhuǎn)操縱辦法，及長大上坡道起動列車的可行有效操縱辦法供乘務(wù)員學(xué)習(xí)，取到良好效果，防止了闖坡的發(fā)生，運緩現(xiàn)象大大減少，減少了事故的定責(zé)。參與編寫了由段團委組織印發(fā)的《6k型機車典型故障分析及應(yīng)用經(jīng)驗匯編》和《ss3b機車典型故障分析及應(yīng)急處理》，得到了乘務(wù)員們的極大歡迎和肯定。能積極履行自己的職責(zé)，樹立了良好的技師形象，日常工作中認真執(zhí)行好作業(yè)標(biāo)準，積極承擔(dān)新職人員的培帶工作。在今后工作中針對問題，加強機務(wù)管理，使機務(wù)管理工作更上新臺階。保證機械設(shè)備賬、卡、物相符，并且拍下每臺設(shè)備照片，在每臺設(shè)備的檔案里附有相片，使用說明書、記錄卡等，裝訂成冊，保證了檔案資料完整，齊全、美觀。把“安全就是效益，事故就是浪費”思想貫徹到每位機務(wù)工作者，強化安全意識，緊繃安全這“一根弦”。機務(wù)科管理人員，常常是深入到養(yǎng)路隊、維修單位，一是能夠充分了解養(yǎng)護車使用情況及保養(yǎng)工作、操作人員的是否正確操作，二是到定點維修單位核實養(yǎng)護車輛報修情況，保證了維修，換件的真實性。二、提高公路養(yǎng)護機械化程度。一、堅持做好養(yǎng)護車的維修與保養(yǎng)工作。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**（改成機務(wù)管理崗位所在的單位）做出更大的成績。主要是在理論學(xué)習(xí)上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到機務(wù)管理工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。特別是學(xué)習(xí)機務(wù)管理工作崗位相關(guān)法律知識和相關(guān)最新政策。雖然身處在機務(wù)管理工作崗位，但我時刻關(guān)注國際時事和中央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。主要參考文獻: ［2004］《中華人民共和國道路運輸條例》 ［2005］7號令《機動車維修管理規(guī)定》 ［2001］4號令《道路運輸車輛維護管理規(guī)定》 （GB/T18344－2001）《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》 （JT/T 8162011）《機動車維修服務(wù)規(guī)范》 （GB72582012）《機動車運行安全技術(shù)條件》國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局令2009年第121號《機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)監(jiān)督管理辦法》公安部2012年第124號令《機動車登記規(guī)定》國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標(biāo)準化管理委員會（GB/T26756－2011）《機動車安全技術(shù)檢驗業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)及聯(lián)網(wǎng)規(guī)范》商務(wù)部、國家發(fā)展和改革委員會、公安部、環(huán)境保護部令2012年第12號公布《機動車強制報廢標(biāo)準規(guī)定》12014年5月16日公安部、國家質(zhì)檢總局聯(lián)合公布《關(guān)于加強和改進機動車檢驗工作的意見》1《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》交通部［2016］1號令第四篇：機務(wù)年終工作總結(jié)篇一：機務(wù)管理工作崗位個人工作總結(jié)機務(wù)管理工作崗位=個人原創(chuàng)，絕非網(wǎng)絡(luò)復(fù)制，歡迎下載= 轉(zhuǎn)眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。八、維修單位不按集團公司規(guī)定采購配件及進購假冒偽劣配件，視情節(jié)輕重給予處罰。四、維修單位、綜合性能檢測站、車屬單位不按規(guī)定建立車輛檔案或檔案記錄不齊全的，予以警告，警告后仍不改進的，按每車次處以200元的罰款，但每次罰款金額合計不得超過2000元。七、車輛維修出廠檢驗不合格，質(zhì)量檢驗員不按規(guī)定開具竣工證給予出廠的，扣除當(dāng)事人當(dāng)月生產(chǎn)獎。三、維修單位承修的車輛在質(zhì)量保證期內(nèi)因維修質(zhì)量發(fā)生停班的，處以200元以上1000元以下的罰款，并賠償1500元/天；造成重大事故的處以2000元以下5000元以下的罰款。二、托修與承修雙方不愿協(xié)商或協(xié)商不成，當(dāng)事人各方可向道路運政機構(gòu)申請調(diào)解。第四十七條 維修單位要加強對維修車輛的配件供應(yīng)管理，為單車提供優(yōu)質(zhì)、價廉的配件服務(wù)，確保配件供應(yīng)，因缺貨造成停班的，配件銷售分公司視情承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。六、修理出廠檢驗合格率95%以上，門檢出場合格率達100%。三、小修頻率≤，中途停車故障≤。機動車維修質(zhì)量保證期，從維修竣工出廠之日起計算。第四十四條 車輛進、出場的檢驗情況，應(yīng)每月進行分析。三、出廠檢驗由專職檢驗人員負責(zé)實施。三、門檢不合格車輛經(jīng)維修后，門檢檢驗員復(fù)檢合格后給予放行”。第九章 車輛安全門檢、維修檢驗制度第四十二條 集團公司按行業(yè)部門規(guī)定，在客運站場、維修單位配置安全門檢機構(gòu)。第三十九條 車輛發(fā)生交通事故，為了早日恢復(fù)班次正常運行，降低經(jīng)濟損失，肇事車輛的搶修要由車屬單位、單車業(yè)主和維修單位協(xié)商后，制定搶修方案，維修單位不得隨意修理。第三十七條 責(zé)任事故處理沒有規(guī)定的情況，由所在單位報集團公司機務(wù)分管領(lǐng)導(dǎo)審批后執(zhí)行。一、由于超負荷運行，嚴重失保失修等原因造成車況顯著下降或重大機械事故的；二、違反駕駛操作規(guī)程，造成車輛損壞，影響運輸生產(chǎn)的；三、技術(shù)管理混亂，玩忽職守，職責(zé)不清或無人管理，對車輛損壞不作及時處理，造成車輛技術(shù)狀況嚴重下降的；四、對車輛事故隱瞞不報或弄虛作假的；五、違反檢驗、維修規(guī)定，降低標(biāo)準，以致維修質(zhì)量低劣，造成經(jīng)濟損失或機械事故的。第三十三條 車輛機械責(zé)任事故處理分為批評教育、大會檢討、賠償事故損失、罰款、行政處分和追究刑事責(zé)任等。五、為維護維修技工的合法權(quán)益，技術(shù)工人的勞動報酬、勞動時間等，應(yīng)嚴格執(zhí)行勞動合同及國家機關(guān)的有關(guān)規(guī)定。三、嚴禁私聘維修技工在單位內(nèi)部開展修理作業(yè)，不得隨意將維修項目轉(zhuǎn)包給他人承修。同時，應(yīng)服從本企業(yè)的安排，積極參加現(xiàn)場維修作業(yè)，堅守維修崗位。設(shè)備的大、中、小修及發(fā)生事故要做好登記，并每年組織盤點一次。車輛報廢相關(guān)材料應(yīng)至少保存2年。第二十六條 車屬單位、維修單位不得擅自改變機動車已登記的結(jié)構(gòu)，發(fā)動機號碼、車架號、車身顏色及集團公司車輛標(biāo)識等；機動車確需改裝、變更發(fā)動機號碼、車架號、顏色標(biāo)識及其它項目，車屬單位應(yīng)按《機動車登記規(guī)定》辦理相關(guān)手續(xù)。第二十四條 安全技術(shù)檢驗逾期或安全技術(shù)檢驗不合格的車輛，一律不準上路營運。集團公司所屬車輛在同一線路上應(yīng)使用統(tǒng)一車型，對未經(jīng)審批，經(jīng)營業(yè)主私自與廠家簽定購車合同的，一律視為無效，生產(chǎn)經(jīng)營部有權(quán)不予辦理上牌手續(xù)。第十九條企業(yè)出資可以自行組織招投標(biāo)的公營車采購，由車屬單位提出車輛購置申請，生產(chǎn)經(jīng)營部對擬購車輛的技術(shù)配置進行成本測算，經(jīng)總經(jīng)理室審核后，在縣國資網(wǎng)和公司網(wǎng)站發(fā)布招標(biāo)公告，同時召集生產(chǎn)經(jīng)營設(shè)備采購招標(biāo)小組成員舉行招標(biāo)會議，將招標(biāo)結(jié)果報總經(jīng)理室后發(fā)放中標(biāo)通知書；政府出資的車輛采購，由生產(chǎn)經(jīng)營部對擬購車輛的技術(shù)配置進行成本測算，經(jīng)總經(jīng)理室審核后，報縣國資辦、財政局審批，按政府招標(biāo)程序采購。四、檢測單位需建立的臺帳：集團公司維修單位上線檢測一次合格率臺帳，集團公司車輛運輸證逾期統(tǒng)計臺帳，車輛檢測情況登記臺帳，集團公司車輛（底盤部分）檢測不合格統(tǒng)計臺帳、檢測設(shè)備維護計劃臺帳。為健全和規(guī)范機務(wù)臺帳管理,提高機務(wù)技術(shù)管理水平,集團公司機務(wù)技術(shù)管理職能部門、車屬單位、維修單位必須健全各種機務(wù)技術(shù)臺帳。統(tǒng)一使用集團公司推薦的品牌，同一車軸應(yīng)使用相同規(guī)格、結(jié)構(gòu)、花紋的輪胎，輪胎型號應(yīng)符合車輛出廠時的規(guī)定。實行駕駛員及管理員的節(jié)超獎懲辦法。十二、檢測方法及執(zhí)行標(biāo)準檢測站只能選擇已通過計量認證的檢測方法；通過計量認證的項目標(biāo)準有變化的，需報發(fā)證部門確認后方可使用；機動車安全技術(shù)檢測執(zhí)行標(biāo)準：《機動車安全技術(shù)條件》（GB72582012）、《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》（GB218612014）營運車輛綜合性能檢測執(zhí)行標(biāo)準：《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB185652001）、《機動車安全技術(shù)條件》（GB72582012）、《道路運輸車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》（JT1982016）、《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法》（GB182852005）、《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方式》（GB38472005）；環(huán)保檢測執(zhí)行標(biāo)準：簡易瞬態(tài)工況法為《在用點燃式發(fā)動機輕型汽車簡易瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值》（DB33/6602016），雙怠速法為《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法》（GB182852005），自由加速煙度法為《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方式》（GB38472005）；十三、車輛檢測管理車屬單位應(yīng)當(dāng)定期到機動車綜合性能檢測機構(gòu)對道路運輸車輛進行綜合性能檢測。八、檢測機構(gòu)在機動車安全技術(shù)檢驗活動中發(fā)現(xiàn)普遍性質(zhì)量安全問題的，應(yīng)當(dāng)在5個工作日內(nèi)向質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門等有關(guān)部門報告。四、檢測機構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強在用設(shè)備管理，確保在用設(shè)備正常完好，在用計量器具依法進行計量檢定；并按照質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的要求定期參加檢驗?zāi)芰Ρ葘υ囼?。服?wù)品質(zhì)的評價指標(biāo)有：顧客滿意度、客戶投訴及投訴結(jié)案、一次修復(fù)率、返修