【正文】 最后，感謝各位導師對我們的指導，是你們給了我們這么多知識和體驗。說到責任感，對我們這個行業(yè)來說，不僅是對自己負責，對自己的家人負責，還有對他人、對他人的家人負責。這位學長曾說過：“上大學之后，我們可能會討厭自己所學的專業(yè)，與其選擇去逃避，不如去坦然面對。培養(yǎng)責任感。干這項工作收益豐厚，卻是用身體的疲憊換來的，如果沒有健碩的體格，根本無法挑起事業(yè)的大梁。我相信，至一定能為我今后的就業(yè)拓寬道路。獲了獎一方面是對自己的肯定，另一方面能使自己今后的路越走越寬。當我們看到自己親手做的模型，是那么精美、細致而又非常符合原理時，那種喜悅難以言表。我們也可以多參觀一下外面有特點的建筑，考慮它的結(jié)構(gòu)、材料、機理等等，養(yǎng)成勤于動腦的好習慣。、熟悉建筑工藝。正如一座樓房，地基不深，如何保障其質(zhì)量？只有學好基礎課，專業(yè)課才學起來游刃有余。通過一周的認識見習，我們應該能認識到自己認識的膚淺與知識的貧乏，所以，我們就要認真、努力地學習。然而，要想在今后的社會中有自己的立足之地，光靠學習是遠遠不夠的，我們還要做更多的工作，具體的工作在下文中會詳細說明。但是即便這樣，仍有這樣一群人，他們在默默地堅持著。把科技與自己的領域相結(jié)合，可能會產(chǎn)生重大的突破。在此之前，也有人挖掘出了兵俑的頭，但它卻被當做惡魔為發(fā)掘的人所摒棄。想到這里，我的心就像打翻了五味瓶，期待、激動、惶恐、抑郁、迷惘交織在一起。通過實習，我們懂得了打樁的原理，懂得了各種建筑結(jié)構(gòu)，懂得了混凝土的澆注過程，（由于篇幅有限，這里就不詳細說明了，可以到日志中去看）凡此種種，都或多或少地對我們今后的學習有所幫助。在修完土木工程概論這門課程后，我對它只是理論上的感性的認識，直到認識見習之后，我才真正地對它有一個從實踐得出的理性的認識，我才真正讀懂了這門專業(yè)，以及學這門專業(yè)的人，我從他們身上看到了一種土木人的精神，一種不怕苦累、有責任感的獻身精神！。四、實習單位西安理工大學五、實習主要內(nèi)容參觀各種鋼架結(jié)構(gòu)、模型，參觀在建樓房，體驗工作環(huán)境。實習安全、紀律要求經(jīng)濟跨徑最大橋型——懸索橋構(gòu)造設計及施工我國及世界橋梁發(fā)展概況我國高速公路發(fā)展概況德國高速公路發(fā)展概況我國及世界各國道路發(fā)展概況我校土木工程專業(yè)道橋方向課程體系設置情況自己最感興趣的課程道橋方向各專業(yè)必修及專業(yè)選修課的特點及相互關系武漢長江二橋參觀實習過程及心得晴川橋參觀實習過程及心得武漢長江大橋參觀實習過程及心得懸索橋橋型特點簡支梁橋橋型特點拱橋橋型特點連續(xù)體系梁橋橋型特點斜拉橋橋型特點第五篇：土木工程認識實習報告實習報告實習性質(zhì) 認識見習實習單位 西安理工大學 專 業(yè) 土木工程 班 級 土木123 姓 名 霍峰磊 學 號 3121611092 指導教師 簡政2013年 7月 1日土木工程認識見習報告一、實習目的，為今后步入工作崗位奠定基礎。我們知道了有關橋的很多知識，了解道路和橋梁的建筑工序和方法。橋梁工程學的發(fā)展主要取決于交通運輸對他的需求。公路工程構(gòu)造物包括路基，路面，橋梁，涵洞，隧道。路基防護與加固設施。5，簡直梁橋的特點主梁以孔為單元，兩端設有支座，是定靜結(jié)構(gòu)。拱橋是向上凸起的曲面，其最大主應力沿著拱橋曲面作用，此種拱橋稱為動拱橋。2，斜拉橋的特點斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。學習各種橋型的特點。3，武漢常見二橋參觀實習過程及心得武漢長江二橋是國家“85”期間重點建設項目。因紅色橋拱，又稱彩虹橋。上岑偉公路橋。力學課程系列：大學物理中的力學，理論力學材料力學，結(jié)構(gòu)力學，統(tǒng)體力學和水力學，土力學，彈性力學工程結(jié)構(gòu)課程系列：化學，土木工程概論，土木工程材料，畫法幾何與工程制圖，工程地質(zhì)，混凝土結(jié)構(gòu)設計原理，鋼結(jié)構(gòu)設計原理，砌體結(jié)構(gòu)，基礎工程，荷載與機構(gòu)設計方法，結(jié)構(gòu)試驗計算機課程系列：計算機文化，計算機語言及程序設計，土木工程CAD，計算機軟件與技術基礎。1，我校土木工程專業(yè)道方向課程體系設置情況土木工程課程體系可分為四個主要系列：主要課程系列，主要實驗系列，主要實習系列，不同專業(yè)方向限制性選修課系列。但由于戰(zhàn)爭工作被迫停止，只完成3895千米。從1998年至今，高速公路建設進入了快速發(fā)展時期，2002你啊地，我國高速公路里程一舉突破25000公里，居世界第二。1988年首條滬嘉高速公路建成通車到1996年底，高速公路通車里程達3422千米，列世界第七。19531965年的普及階段主要是從大量土路向中低級路面度過，路面的結(jié)構(gòu)采用就地取材的土，砂，石等材料組成，目的是達到晴雨通車。第四階段是從80年代末90年代初以來，是各國公路綜合發(fā)展階段。第一階段從19世紀末到20世紀30年代，是各國公路的普及年代。屬于脆性材料，很多情況下，必須配合鋼筋才能使用。5)耐久性好。當摻入高效減水劑和礦物摻合料時，強度可達100MPa以上?？筛鶕?jù)不同要求配制各種不同性能的混凝土，在一定范圍內(nèi)，通過調(diào)整混凝土的組成材料和配合比，可以很方便地配制出具有，不同強度、流動性、抗?jié)B性等性能要求的混凝土滿足不同工程的需要。用龍門吊吊下來，把兩頭的堵頭取下來，這就是成品了。離心機以一定的速度高速旋轉(zhuǎn)一定的時間，通過離心機，水泥都貼到四周，水泥電桿就變成了中空的。同時用細鋼絲盤成羅圈的緯線，環(huán)繞著作為緯線的鋼絲，結(jié)合的地方用鐵絲綁牢，這樣在模具中就有了水泥電桿的龍骨。216。216。芯模振動工藝管體混凝土采用干硬性混凝土，通過芯模振動，管口擠壓成型。216。d、管體承載力等級高。因其在輸電線路安裝時，高壓電纜在管內(nèi)壁拖行，若管道內(nèi)表面粗糙，易造成電纜絕緣皮劃傷，存在安全隱患。 大口徑電力頂管a、抗?jié)B要求高，管線內(nèi)部不得有任何滲漏、接頭滴水現(xiàn)象。所以,我們應端正思想,堅守我們的職業(yè)道德,才能更好的為祖國的四化建設服務。掌握的一些實用的具體的專業(yè)知識,而這些知識往往是我在學校很少接觸,很少注意的,但又是十分重要、十分基礎的知識。實習總結(jié):5月29日下午聽完老師的建筑材料報告,我們?yōu)槠谝粋€星期的土木工程認識實習,正式結(jié)束。而且如果鋼筋的直徑細而間距密時,對提高混凝土抗裂性的效果較好。在溫度不太高及應力低于屈服極限的條件下,鋼的各項性能是穩(wěn)定的,而與應力狀態(tài)、時間及溫度無關。新澆筑早期拆模,在表面引起很大的拉應力,出現(xiàn)“溫度沖擊”現(xiàn)象。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力,因此掌握溫度應力的變化規(guī)律對于進行合理的結(jié)構(gòu)設計和施工極為重要。在鋼筋混凝土中,拉應力主要是由鋼筋承擔,混凝土只是承受壓應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時,即會出現(xiàn)裂縫?；炷林挟a(chǎn)生裂縫有多種原因,主要是溫度和濕度的變化,混凝土的脆性和不均勻性,以及結(jié)構(gòu)不合理,原材料不合格(如堿骨料反應),模板變形,基礎不均勻沉降等。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失,從而推遲或防礙水泥的水化,表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。一方面使水泥水化作用順利進行,以期達到設計的強度和抗裂能力。5月28日 星期四今天來到的是正在建設中的淮安衛(wèi)校的實訓樓,樓的結(jié)構(gòu)已基本成形。增加工作量需搭接連接體。缺點是因焊接過程中局部區(qū)域受到高溫作用,加熱和冷卻不均勻使構(gòu)件產(chǎn)生焊接殘余應力和焊接變形。焊接鋼結(jié)構(gòu)的連接方法有焊接,螺栓連接和鉚釘連接。在深圳的地王大廈主體超高層鋼結(jié)構(gòu)施工中,通過采取“區(qū)域吊裝”及“一機多吊”技術解決了工期緊與工程量大的矛盾。年營業(yè)收入1000萬元,利潤按10%計算,可獲利100萬元。曾經(jīng)設計過深圳會展中心、南寧會展中心、青島大劇院的德國GMp國際建筑設計有限公司,設計過悉尼奧運會場館、北京2008年奧運會游泳館的澳大利亞pTW設計事務所,以及國內(nèi)的上海現(xiàn)代設計集團、中國西南建筑設計研究院、北京市建筑設計研究院建筑與工程設計所等一批國際、國內(nèi)知名設計企業(yè)積極參與到會展中心的設計之中。這一具有前瞻性、實用性、地域特色性的會展場所建成后,將豐富淮安經(jīng)濟文化發(fā)展結(jié)構(gòu),為實現(xiàn)省委、省政府提出的將淮安建設成為輻射周邊2000萬人口的蘇北腹地中心城市的目標定位提供一個不可或缺的平臺和載體。在圓形水池上作用預應力就象木桶加箍一樣。④橋面鋪裝要控制好橋面砼標高和平整度,誤差不大于177。(3)橋面鋪裝①支橋墩橫隔梁和兩T梁翼緣板之間的模板,綁孔鋼筋,澆注砼。,橫移就位T梁。蝴蝶架用型鋼加工。⑥其它預應力施工各工序與前面介紹的相同。③波紋管用機械加工好,按設計長度連接,接頭處用膠帶纏牢,防止漏漿,按設計位置安放并牢固定位。最后對于天窗采用吊模板,焊接鋼筋網(wǎng),用砼封死天窗口。⑦拆除內(nèi)腹板模板,安裝箱頂板底模,結(jié)構(gòu)體系為鋼(木)支撐組合鋼模,在順橋向每箱室零彎距點外頂板上予開一天窗,以便拆除和取出箱體頂板底模。⑤鋼筋由鋼筋班下料成型,先綁扎底板鋼筋,再綁扎橫隔板和腹 板鋼筋,綁扎定位牢固后,支內(nèi)腹板模板和堵頭模板,經(jīng)駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后,方可澆筑砼。③箱梁底模采用鋼柜架式大型底模,上鑲4厘米木板,木板上鋪2毫米厚鋼板,在支架搭設好后,根據(jù)橋軸線對支架進行調(diào)整,然后安裝箱梁底模,并進行軸線和標高調(diào)整,均滿足要求后再安裝箱梁側(cè)模板,側(cè)模板從梁一端順序安裝,要求接縫嚴密,相鄰模板接縫平整。②箱梁模板支架采用碗扣式滿堂支架,。10mm,施工中在橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道,每隔三米測量一控制點,確保橋面標高,平整度和橫坡度,橋面砼一定要進行二次收漿、拉毛,及時噴灑養(yǎng)生劑或其他方式養(yǎng)生以防開裂。(3)橋面鋪裝①橋面鋪裝前需現(xiàn)澆板梁間接縫砼并連接鋼索張拉壓漿后,才能進行橋面施工。按要求封錨,到強度后即可起吊出底模板。壓漿機應能制造合格稠度的水泥漿,。⑨到一定強度后拆除模板,砼強度達到100%時穿鋼絞線,用兩端張拉法進行張拉,用校正好的千斤頂張拉,張拉順序如下:0→初拉力→(持荷5分鐘)→FK FK為張拉力張拉采用應力和伸長量雙控。⑥板梁砼采用500L以上強制式拌合機現(xiàn)場拌制,小翻斗車運輸,人工輸送入模,澆注砼時應注意澆注順序和厚度,振搗時應避開波紋管和橡膠蕊模,防止因振搗不當而使膠囊上浮、變形。③波紋管用機械卷制,按設計長度連接,接頭處用膠帶纏牢,防止漏漿,按設計位置安放并牢牢固定。⑹養(yǎng)生砼澆注后要及時覆蓋養(yǎng)生,經(jīng)常保持砼表面濕潤。拌合中嚴格控制材料計量,并對拌合出的砼進行坍落度測定。蓋梁、臺帽施工中,及碗扣式支架做支架基礎,支架支撐于系梁或承臺上。底口、中部、上部均用φ