【正文】 3． 7 工程試驗(yàn) 工地不設(shè)試驗(yàn)室，需要做檢測試驗(yàn)的原材料及成品委托有資質(zhì)的第三方檢測機(jī)構(gòu)檢測。 技術(shù)交底按技術(shù)責(zé)任制分工、分級進(jìn)行。 另外根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)，組織技術(shù)和施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)土方開挖、鋼筋混凝土框 架橋涵的現(xiàn)澆、便梁加固等施工的要點(diǎn)和注意事項(xiàng)，并要求技術(shù)骨干必須掌握。 2． 2 主要施工步驟 施工準(zhǔn)備 → 鉆孔樁、旋噴樁、管井降水（同時(shí)進(jìn)行還建生產(chǎn)及生活用房施工） →工作坑開挖→ 箱涵預(yù)制及現(xiàn)澆（部分 U 形槽、道路施工） → 支墩施工及線路加固 → 箱體頂進(jìn)、線路恢復(fù) →橋涵附屬→ U 型槽、泵房施工 → 道路路面施工 → 水電、綠化施工 → 道路附屬工程 施工 準(zhǔn)備 3． 1 圖紙會(huì)審 熟悉、審查施工圖紙和相關(guān)設(shè)計(jì)資料。 2． 1 施工 階段劃分 本工程段施工計(jì)劃于 20xx 年 1 月上旬進(jìn)行施工前期準(zhǔn)備工作，主要進(jìn)行現(xiàn)場臨時(shí)設(shè)施搭設(shè)、供電供水、征地拆遷協(xié)助、測量控制放樣、施工方案評審、簽訂安全協(xié)議等施工技術(shù)準(zhǔn)備工作、機(jī)械設(shè)備和施工隊(duì)伍進(jìn)場。 與地方交通等相關(guān)單位協(xié)調(diào)，在地方設(shè)備單位對施工范圍內(nèi)的管線、設(shè)備進(jìn)行遷移、保護(hù)后施工。 施工責(zé)任區(qū)段內(nèi)需要遷移的管線、設(shè)備遷移到位，無需遷移的管線、設(shè)備按照設(shè)備管理單位要求做好保護(hù)措施。 按施工進(jìn)度進(jìn)場 2 鋼筋 T 1120 按施工進(jìn)度進(jìn)場 3 水泥 T 7951 按施工進(jìn)度進(jìn)場 4 無砂管井 m 780 按施工進(jìn)度進(jìn)場 固鎮(zhèn)縣勝利路下穿京滬鐵路立交橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 安徽鐵建工程有限公司 21 5 鋼板樁 T 按施工進(jìn)度進(jìn)場 6 鋼筋混凝土管道 M 537 按施工進(jìn)度進(jìn)場 機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃 序號 機(jī)械設(shè)備名稱 型號規(guī)格 額定功率 數(shù)量 產(chǎn)地 備注 1 回旋鉆機(jī) GPS20 75 6 套 中國徐州 租賃 2 高壓旋噴樁機(jī) 150 4 臺 中國蘇州 租賃 3 挖掘機(jī) PC400 4 臺 中國徐工 租憑 4 自卸汽車 TS362 10 臺 中國合肥 租賃 5 管井降水設(shè)備 32 3 套 中國合肥 租賃 6 內(nèi)燃發(fā)電機(jī) 120GF 1 臺 中國揚(yáng)州 自有 7 閃光對焊機(jī) UN100 150 2 臺 中國南通 自有 8 木工刨床 MB504 6 2 臺 中國海鹽 自有 9 木工電鋸 MJ235 9 2 臺 中國威海 自有 10 鋼筋彎曲機(jī) GW40 3 3 臺 中國建湖 自有 11 鋼筋切斷機(jī) GQ402t 5 臺 中國濟(jì)南 自有 12 鋼筋調(diào)直機(jī) LGT4/14 4 3 臺 中國徐州 自有 13 蛙式打夯機(jī) HW60 2 臺 中國泰安 自有 14 潛水泵 QW6525 2 16 個(gè) 中國淄博 自有 15 泥漿泵 3PY9 15 6 套 中國揚(yáng)州 自有 16 強(qiáng)制式攪拌機(jī) JZC350 1 臺 中國 揚(yáng)州 自有 17 千斤頂 400t 8 臺 中國蘇州 自有 18 頂鐵 170m 自有 19 液壓油頂裝置 2 套 中國蘇州 自有 20 D型便梁 24m 10 組 自有 固鎮(zhèn)縣勝利路下穿京滬鐵路立交橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 安徽鐵建工程有限公司 22 主要材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配備計(jì)劃 投入本工程的主要檢測試驗(yàn)儀器設(shè)備表 序號 儀器設(shè)備名稱 廠 家 規(guī)格型號 數(shù) 量 備 注 1. 水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度儀 天津 LHN1 1 2. 標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱 沈陽 YH40A 1 3. 經(jīng)緯儀 蘇州 THEO010B 1 4. 水準(zhǔn)儀 北京 ATG2 1 5. 全站儀 日本拓?fù)淇? GTS601 1 6. 列車測速議 昆明 6 7. 萬能道尺 昆明 4 8. 坍落度筒 無錫 0～ 300mm 3 9. 砼試模 濟(jì)南 20 10. 抗?jié)B試模 濟(jì)南 6 固鎮(zhèn)縣勝利路下穿京滬鐵路立交橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 安徽鐵建工程有限公司 23 七、施工方法 本工程下穿京滬鐵路干線，本次施工方案制訂時(shí)，以確保鐵路運(yùn)輸及行車安全、職業(yè)健康及環(huán)境安全為前提，保證質(zhì)量、工期為目標(biāo)，對不同地質(zhì)、不同地理位置、不同施工特點(diǎn)以及重、難點(diǎn)的工程，有針對性地選擇施工方案和順序，確保施工總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 固鎮(zhèn)縣勝利路下穿京滬鐵路立交橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 安徽鐵建工程有限公司 20 五、施工條件 本工程地處位置兩端道路交通比較通暢，施工用料 及施工機(jī)械運(yùn)輸方便。 衛(wèi)生間 ： 磁磚地面，用拼裝板拼裝隔間，采用水沖式廁所，污便排入化糞池。采用輕型裝配式彩鋼板圍擋，做到標(biāo)準(zhǔn)化、景觀化。 交通組織 本工程施工期間原有勝利路已封閉，故可以全封閉進(jìn)行施工。 臨時(shí)用地、用水、用電 項(xiàng)目部駐地及西側(cè)材料加工場地設(shè)于既在有線路西側(cè)拆遷空地上，東側(cè)材料加工場地設(shè)置在現(xiàn)澆工作坑北側(cè)已拆遷的空地上，以解決施工鋼筋及木材、模板的加工、堆放等。 固鎮(zhèn)縣勝利路下穿京滬鐵路立交橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 安徽鐵建工程有限公司 18 設(shè)備遷移、過渡和保護(hù) 本工程所有管線遷移、設(shè)備過渡和保護(hù)均由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)施工。 2． 4 環(huán)境目標(biāo) 保持良好的作業(yè)環(huán)境、衛(wèi)生環(huán)境和工作秩序，嚴(yán)格控制各種粉塵、廢水、泥漿、固體污染物、噪音對周圍環(huán)境的污染和危害，節(jié)能降耗，杜絕環(huán)境事故。 2． 2 質(zhì)量目標(biāo) 工程質(zhì)量符合國家、鐵道部頒發(fā)的施工規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。具體分工如下： 橋梁施工一隊(duì)負(fù)責(zé)四孔分離式頂進(jìn)箱涵的預(yù)制、頂進(jìn)及西側(cè) U 形槽施工； 橋梁施工二隊(duì)負(fù)責(zé)下穿固鎮(zhèn)站 7 道現(xiàn)澆箱涵的施工及線路東側(cè) U 形槽施工； 樁基工程施工隊(duì)負(fù)責(zé)本工程中涉及的鉆孔樁、高壓旋噴樁及拉森板樁等樁基施工； 線路工程施工隊(duì)負(fù)責(zé)支墩制作、便梁加固、線路養(yǎng)護(hù)及恢復(fù)、抽換 橋枕、護(hù)軌安裝等； 綜合工程施工隊(duì)負(fù)責(zé)臨時(shí)駐地、場地、三通一平、排水、泵房、兩側(cè)引道及過渡房屋等施工。 營業(yè)線、鄰近營業(yè)線施工類別劃分 根據(jù)《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā) [20xx]586 號）文件規(guī)定，按照營業(yè)線施工的影響程度劃分營業(yè)線施工及鄰近營業(yè)線 A、 B、 C 三類施工作業(yè)計(jì)劃。待施工完畢后，將電纜線放置在新設(shè)的信號電纜槽內(nèi)。 信號：本次工程箱身施工影響站內(nèi)信號主干電纜 11 根、區(qū)間自閉電纜 2 根及貫通地線 1 根。 供電：因立交箱涵施工，影響鐵路貫通，自閉架空線路，將與新建引道毗鄰的電桿改為跨越桿（ψ 19018），與跨越桿相鄰的電桿改為耐張桿（ψ 19012），此耐張段內(nèi)的架空線采用架空絕固鎮(zhèn)縣勝利路下穿京滬鐵路立交橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 安徽鐵建工程有限公司 13 緣線（ JKLGYJ95）。 2． 3 鐵路單位配合 施工前我單位將與鐵路設(shè)備管理單位、行車組織單位分別簽定《營業(yè)線施工安全協(xié)議》，明確安全責(zé)任和配合項(xiàng)目。 基本運(yùn)輸條件 2． 1 限速慢行 本工程線路加固及橋梁頂進(jìn)施工期間，列車需限速 45km/h，線路恢復(fù)后需根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃，逐級限速 60km/h、 80km/h、 120km/h；計(jì)劃慢行時(shí)間為 20xx 年 7 月 22 日至 20xx 年 11 月 19 日，共計(jì) 120 天，具體施工計(jì)劃提前一個(gè)月提報(bào)，并以路局最終批復(fù)計(jì)劃為準(zhǔn)。鐵路線路位于路堤地段。 固鎮(zhèn)縣勝利路下穿京滬鐵路立交橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 安徽鐵建工程有限公司 11 工程建設(shè)相關(guān)單位 建設(shè)單位：固鎮(zhèn)縣宏遠(yuǎn)交通投資有限公司 代建單位：安徽上鐵地方鐵路開發(fā)有限公司 勘察設(shè)計(jì)單位：中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 監(jiān)理單位：上海華東鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司 施工單位：安徽鐵建工程有限公司 固鎮(zhèn)縣勝利路下穿京滬鐵路立交橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 安徽鐵建工程有限公司 12 二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）、道路等級：城市主干路； （ 2）、設(shè)計(jì)速度： 40km/h； （ 3）、汽車荷載等級：鐵路為中 活載，道路為城 A 級荷載； （ 4）、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載： BZZ100 標(biāo)準(zhǔn)軸載。據(jù)調(diào)查，受下穿立交施工影響的通信光、電纜情況如下：京滬線 K924+038 處南側(cè)：鐵路 GYTA53型 20 芯光纜 1 條、 GYTA53 型 8 芯光纜 2 條、聯(lián)通 GYTA53 型 48 芯光纜 1 條，網(wǎng)通硅管 10 孔其中 7 孔中穿放 GYTA53 型 48 芯光纜各 1 條、鐵路 12 組長途低頻通信電纜 1 條，鐵路 200 對、100 對。是有電纜維持既有標(biāo)準(zhǔn)，并按原配線施工。站內(nèi)采用 K5B 計(jì)算機(jī)連鎖設(shè)備，區(qū)間采用四顯示無絕緣 ZPW20xxA 型自動(dòng)閉塞。 7． 2． 2 通信、信號、電力三電設(shè)備 （ 1）本次立交箱涵施工，影響鐵路貫通，自閉架空線路，將與新建引道毗鄰的電桿改為跨越桿（ψ 19018），與跨越桿相鄰的電桿改為耐張桿（ψ 19012），此耐張段內(nèi)的架空線采用架空絕緣線（ JKLGYJ95）。 本工程大部分施工位于既有線及鐵路兩側(cè) 30m 范圍內(nèi)，為營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工。正線Ⅰ、Ⅱ道位于直線段，站線 4 道位于 R=1000m 的曲線段，站線 3 道位于 R=3000m 曲線段，站線 5 道位于 R=2500m 曲線段，站線 7 道位于直線段。 （ 3）科學(xué)設(shè)置箱體前端底部船頭坡，防止頂進(jìn)期間“扎頭”現(xiàn)象發(fā)生，及時(shí)觀測 、測量，及時(shí)采取措施調(diào)整高低，進(jìn)行糾偏，保證箱體高低水平。關(guān)鍵部位加密觀測，合理安排觀測頻率。 （ 4）及時(shí)對既有線設(shè)備進(jìn)行觀測監(jiān)控，隨時(shí)掌握變化情況和頻率，積極采取相應(yīng)措施。 、主要應(yīng)對措施 6． 2． 1 工程重點(diǎn)的應(yīng)對措施 （ 1）施工期間加大投入，合理組織，確保穿越鐵路箱體施工順利快速完成，減少對鐵路既有設(shè)備的影響。 制安管節(jié) m 142 硫化型遇水膨脹橡膠止水條 m 160 瀝青木板（ 3cm 厚） ㎡ 工程重、難點(diǎn) 、重、難點(diǎn)分析 在認(rèn)真研究施工圖紙分析及對現(xiàn)場的仔細(xì)踏勘，認(rèn)為本工程的重、難點(diǎn)主要有如下幾個(gè)方面： （ 1）本工程位于京滬鐵路固鎮(zhèn)站內(nèi)，屬于鐵路干線，行車密度大且穿越多股道，施工期間采用 D 型便梁加固線路，頂進(jìn)框架主體施工時(shí)線路加固涉及多次便梁的架設(shè)與拖移，并與電氣化線路交集，故線路施工工程量大，任務(wù)緊張，慢行時(shí)間長，且封鎖施工多，確保鐵路行車安全和作業(yè)人員的人身安全是本工程的重點(diǎn)。 42 中央路緣石 C35 m179。 人行道 6cm 預(yù)制人行道磚 ㎡ 120 人行道 3cm 水泥砂漿（ 1:3） ㎡ 120 人行道 15cm3%水泥穩(wěn)定碎石基層 m179。 42 側(cè)石 m 平石 m 6 道路工程（ U槽部分） 機(jī)動(dòng)車道 4cm 厚細(xì)粒式瀝青混合料（ AC13C） ㎡ 480 機(jī)動(dòng)車道 8cm 厚粗粒式瀝青混合料（ AC20C） ㎡ 480 1mm 厚瀝青封層（防水） ㎡ 480 C30 混凝土墊 層 m179。 人行道 6cm 預(yù)制人行道磚 ㎡ 人行道 3cm 水泥砂漿（ 1:3） ㎡ 人行道 15cm3%水泥穩(wěn)定碎石基層 m179。 側(cè)石 m 279 平石 m 279 5 道路工程（現(xiàn)澆箱身部分） 機(jī)動(dòng)車道 4cm 厚細(xì)粒式瀝青混合料（ AC13C） ㎡ 機(jī)動(dòng)車道 8cm 厚粗粒式瀝青混合料（ AC20C） ㎡ 1mm 厚瀝青封層（防水） ㎡ C30 混凝土墊層 m179。 非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)回填 6%灰土 m179。 鋼 筋 t 60cm 高壓旋噴樁 100m 基坑挖土 100m179。 頂進(jìn)箱身鋼筋 t 護(hù)輪軌 m 265 2 現(xiàn)澆箱體 基坑挖土 100m179。 （ 9）主要附屬工程：設(shè)內(nèi)徑 8m，深 （凈尺寸）的泵井一座，上設(shè)排水泵房，鋼筋混凝土的出水池及閘槽井各一座；鉆孔樁、高壓旋噴樁對頂進(jìn)工作坑、箱體及引道基坑進(jìn)行四周封閉止水及支護(hù)；引道護(hù)欄及路燈照明、橋面欄桿、護(hù)輪軌安裝等。 （ 5）線下箱體現(xiàn)澆：停用貨 7 道，拆除線路后開挖工作坑，同時(shí)澆筑箱身 箱身 4，最后澆筑箱身 2。 （ 3）線路加固：本橋箱體采用頂進(jìn)法施工，施工期間采用 D24 便梁對既有線路進(jìn)行加固。 4． 4 不良工程地質(zhì)及特殊巖土 場地內(nèi)除塘底淤泥外未發(fā)現(xiàn)其它不良地質(zhì)，鐵路西側(cè)水塘，水深一般 ~，淤泥厚度 左右，鐵路東側(cè)大面積水塘，水深 ~，淤泥底板埋深 ~，塘底淤泥性質(zhì)極差，含大量腐殖質(zhì)及生活垃圾。 4． 3 地下水特征 （ 1）場地地下水分布及類型 根據(jù)鉆探資料，本場地在 深度范圍內(nèi)存在 2 個(gè)地下含水層，現(xiàn)敘述如下： 第 1 含水層組：地下水類型屬上層滯水，主要賦存于第 1 層雜填土孔隙中，勘察期間測得地下混合水位埋深，在 ，地下水主要接受大氣降水入滲補(bǔ)給及側(cè)向徑流補(bǔ)給，蒸發(fā)、人工開采及徑流排泄為主要排泄方式。 (5)黏土（ Q3al） 灰