一看就會的汽車底盤節(jié)能技術(shù)-wenkub.com
2025-03-11 06:57 本頁面
【正文】 2023年 4月 1日星期六 6時 57分 9秒 06:57:091 April 2023 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 , April 1, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 。 :57:0906:57Apr231Apr23 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 2023年 4月 1日星期六 6時 57分 9秒 06:57:091 April 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 :57:0906:57:09April 1, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 , April 1, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。該儲能方式存在功率密度低，充放電頻率小，不能迅速轉(zhuǎn)化所吸收的大量能量的缺點(diǎn)，而車輛在制動或起動時，需要迅速得到或釋放大量能量，這使儲能蓄電池的應(yīng)用受到很大限制。即車輛加速時的能源不僅來自發(fā)動機(jī)，而且來自液壓馬達(dá)。 2．城市客車制動能量回收系統(tǒng) 圖 426客車制動能量回收系統(tǒng)示意圖 客車在不同運(yùn)行狀態(tài)時，其能量回收系統(tǒng)相應(yīng)的工作情況分別為 ： ? 起動階段：駕駛員進(jìn)行起動操作時，開關(guān)閥打開。 1）電能式 缺點(diǎn)：必須攜帶大量用于蓄存回收能量的重型蓄電池。 圖 424 電化學(xué)儲能式制動能量回收 系統(tǒng)原理圖 圖 425電化學(xué)儲能式制動能量回收系統(tǒng)示意圖 4．各種能量存儲方法的比較 飛輪儲能 液壓儲能 電化學(xué)儲能 簡單易行、造價較低、但重量和體積大，儲能時效性差，適用起功、制動頻繁的大型汽車。 圖 420飛輪儲能式制動能量回收 系統(tǒng)原理圖 圖 421飛輪儲能式制動能量回收系統(tǒng)示意圖 2．液壓儲能 工作原理：先將車輛在制動或減速過程中的動能轉(zhuǎn)換成液壓能，并將液壓能儲藏在液壓蓄能器中；當(dāng)車輛再次起動或加速時，儲能系統(tǒng)又將蓄能器中的液壓能以機(jī)械能的形式反作用于車輛，以增加車輛的驅(qū)動力。 原理 :先將汽車制動或減速時的一部分機(jī)械能（動能）經(jīng)再生系統(tǒng)轉(zhuǎn)換（或轉(zhuǎn)移）為其他形式的能量（旋轉(zhuǎn)動能、液壓能、化學(xué)能等），并儲存在儲能器中，同時產(chǎn)生一定的負(fù)荷阻力使汽車減速制動；當(dāng)汽車再次起動或加速時，再生系統(tǒng)又將儲存在儲能器中的能量再轉(zhuǎn)換為汽車行駛所需的動能（驅(qū)動力）。 ? 保證安全：使駕駛員減少動作，比較輕松地處理各種復(fù)雜情況，從而有利于安全行車。 二、超越離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理 單向超越離合器有多種型式，常用的有滾柱式和楔塊式兩種。因此，滑行是有效的節(jié)油操作方法，得到了廣泛的應(yīng)用。 ? 間歇運(yùn)動 ： 通過雙向超越離臺器和單向超越離合器的適當(dāng)組合，可以實(shí)現(xiàn)從動部分作某種規(guī)律的間歇運(yùn)動。輸入盤和輸出盤是同軸線的，分別連接變速器的輸入端和輸出端，通過傳動滾輪與輸入盤和輸出盤之間的接觸（其間存在油膜）來傳遞動力。 ? 動力性好 ： 由于無級變速器的無級變速特性，能夠獲得后備功率最大的傳動比，所以無級變速器的動力性能明顯優(yōu)于機(jī)械變速器和液力自動變速器。 ? 在發(fā)動機(jī)中高轉(zhuǎn)速小負(fù)荷時，轉(zhuǎn)矩波動較小，這時液力變矩器完全鎖止，以提高傳動效率。雙參數(shù)控制，包括以泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速為參數(shù)的控制方式、渦輪轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度為參數(shù)的控制方式以及車速和節(jié)氣門為參數(shù)的控制方式。 圖 48 鎖止離合器工作原理示意圖 1鎖止離合器壓盤； 2渦輪； 3變矩器殼； 4導(dǎo)輪； 5泵輪； 6變矩器輸出軸； A變矩器出油道； B、 C鎖止離合器控制油道 2．液力變矩器的鎖止控制 鎖止控制實(shí)質(zhì)上就是確定在何點(diǎn)進(jìn)行液力檔與機(jī)械檔之間的轉(zhuǎn)換，即確定最佳鎖止點(diǎn)。綜合式液力變矩器即在低速時按變矩器特性工作，而當(dāng)傳動比達(dá)到 時，轉(zhuǎn)為按偶合器特性工作，從而擴(kuò)大了高效率的范圍，其效率特性曲線如圖上實(shí)線所示。不同之處在于它的導(dǎo)輪不是完全固定不動的，而是通過單向離合器支承在固定于變速器殼體的導(dǎo)輪固定套上。但通過與發(fā)動機(jī)的匹配優(yōu)化、采用綜合式液力變矩器、鎖止式液力變矩器、增加檔位數(shù)等措施，可使液力自動變速器接近機(jī)械變速器的效率水平。 消除了離合器操作和頻繁換檔，駕駛操作簡便省力。 燃油經(jīng)濟(jì)性 —— 加速時間曲線表明，值較大時，加速時間較短但燃油經(jīng)濟(jì)性下降；值較小時，加速時間延長但燃油經(jīng)濟(jì)性改善。 但實(shí)際上．換檔不可能在瞬間完成，換檔必然帶來車速降低，由于空氣阻力影響．高速區(qū)域換檔車速降低量遠(yuǎn)大于低速區(qū)域。速比間隔過大，會造成換檔困難。
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1