12集裝箱運(yùn)輸概述-wenkub.com
2025-03-06 00:17 本頁(yè)面
【正文】 （七）集裝箱鐵路專用車 主要用于鐵路集裝箱運(yùn)輸。 現(xiàn)代化的集裝箱碼頭已高度專業(yè)化，碼頭前沿岸機(jī)配置、場(chǎng)地機(jī)械配置、堆棧場(chǎng)結(jié)構(gòu)與裝卸工藝配置均完全與裝卸集裝箱配套。最早的集裝箱船舶是件雜貨與集裝箱混裝的，沒(méi)有專門的裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)。 知識(shí)補(bǔ)充 —— 應(yīng)用在集裝箱運(yùn)輸中的技術(shù)： ? IT（ Information Technology） 信息技術(shù) ? EDI（ Electronic Data Interchange） 電子數(shù)據(jù)交換 ? GPS（ Global Positioning System） 全球定位系統(tǒng) ? TMS（ Terminal Manage System） 碼頭管理系統(tǒng) ? IMT（ International Multimodal Transport） 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 17 集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng) 集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)是運(yùn)輸大系統(tǒng)中的一個(gè)十分重要的子系統(tǒng)，也是一個(gè)涉及面最為廣泛的復(fù)雜系統(tǒng)。 11 ? 競(jìng)爭(zhēng)激烈化 運(yùn)力過(guò)剩、需求缺乏彈性 ? 服務(wù)個(gè)性化 多式聯(lián)運(yùn)、門到門服務(wù) ? 船舶高速化 ? 掛靠港口少 ? 航線班次頻繁 ? 運(yùn)力過(guò)剩 12 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn) 高投資 規(guī)模化 高效率 高協(xié)作 標(biāo)準(zhǔn)化 高質(zhì)量 特有的營(yíng)運(yùn)格局 13 （ 1）傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)輸方式通常有 兩種 ： ?用原始的袋、箱、盒、桶、捆等方式進(jìn)行運(yùn)輸； ?用托盤將上述原始包裝的貨物成組后進(jìn)行運(yùn)輸。 （ 4）擴(kuò)展期（ 1973~80年代末） 特征：第三世界國(guó)家紛紛開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸，國(guó)際航線遍及世界各地，出現(xiàn)了 第二代，第三代 全集裝箱船舶，各項(xiàng)管理工作趨向 專業(yè)化 。 5 （ 1）萌芽期（ 1801~1955） 特征：起源于 英國(guó) 。歐美地區(qū)發(fā)達(dá)國(guó)家在國(guó)內(nèi)開(kāi)始嘗試 陸上 集裝箱運(yùn)輸，但規(guī)模和距離都較小。 7 （ 5）成熟期（ 90年代至今） 特征：船舶大型化，碼頭深水化，機(jī)械 現(xiàn)代化 ，管理計(jì)算機(jī)化 ，競(jìng)爭(zhēng)激烈化，技術(shù) 多樣化 。 缺點(diǎn)： ?貨物搬運(yùn)、倒載次數(shù)多， 勞動(dòng)強(qiáng)度大 ； ?貨物多次搬運(yùn)，貨損貨差大，
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