城市地下空間規(guī)劃-湯宇卿-wenkub.com
2025-02-26 20:25 本頁(yè)面
【正文】 此外，配電房、消防和給水水池等在高層建筑區(qū)往往設(shè)在地下，需要進(jìn)行規(guī)劃控制，留有足夠的空間。還需要考慮地震、水災(zāi)對(duì)地下空間的影響。IN,OUTINININ,OUT OUT地下停車(chē)網(wǎng)絡(luò)地下停車(chē)網(wǎng)絡(luò)東京中央批發(fā)市場(chǎng)東京中央批發(fā)市場(chǎng)八山地下通道八山地下通道廣廣島島地地下下停停車(chē)車(chē)場(chǎng)場(chǎng)品川地下停車(chē)場(chǎng)品川地下停車(chē)場(chǎng)索尼芝浦工廠索尼芝浦工廠規(guī)模分布 相鄰車(chē)庫(kù)地下停車(chē)的公共化相鄰車(chē)庫(kù)地下停車(chē)的公共化 地下停車(chē)網(wǎng)絡(luò)化 地下停車(chē)導(dǎo)引系統(tǒng)地下停車(chē)場(chǎng)的導(dǎo)引系統(tǒng)地下停車(chē)場(chǎng)的導(dǎo)引系統(tǒng)地下停車(chē)場(chǎng)要有相應(yīng)的顏色區(qū)分、照明要充足地下停車(chē)場(chǎng)要有相應(yīng)的顏色區(qū)分、照明要充足物流系統(tǒng)供給和廢棄物流的儲(chǔ)運(yùn)和裝卸往往通過(guò)地下空間，從而減少其對(duì)地上空間活動(dòng)的干擾，保障了地面活動(dòng)人群的安全，改善了中心區(qū)的景觀。下連接。境。中心區(qū)局部車(chē)行道路下穿。其主要的處理手法有運(yùn)用玻璃天棚或通過(guò)設(shè)置下沉式廣場(chǎng)來(lái)解決步行空間的日照、通風(fēng)和采光等問(wèn)題，使人們雖然身處地下，依然感覺(jué)在地上一般。步行體系。0m 標(biāo)高層標(biāo)高層地下地下 10m標(biāo)高層標(biāo)高層地下地下 15m標(biāo)高層標(biāo)高層地鐵長(zhǎng)途客運(yùn)站空間示意圖地鐵長(zhǎng)途客運(yùn)站空間示意圖自行車(chē)庫(kù)自行車(chē)庫(kù)地下商業(yè)地下商業(yè)地鐵站廳地鐵站廳LRT線線地鐵站臺(tái)地鐵站臺(tái)M6L4M1同一站臺(tái)換乘站臺(tái)站臺(tái)站臺(tái) 盡端式車(chē)站自地鐵車(chē)站到達(dá)規(guī)自地鐵車(chē)站到達(dá)規(guī)劃區(qū)的交通規(guī)劃劃區(qū)的交通規(guī)劃軌道交通、軌道交通 +LRT軌道交通、軌道交通 +公交公交軌道交通、軌道交通 +地下地下自動(dòng)步行系統(tǒng)自動(dòng)步行系統(tǒng)軌道交通、軌道交通 +自行自行車(chē)車(chē)軌道交通、軌道交通 +步行步行 區(qū)政府站區(qū)政府站CBD中心中心長(zhǎng)途客運(yùn)站長(zhǎng)途客運(yùn)站井岡山站井岡山站地面步行通道地面步行通道地下地下 LRT系統(tǒng)系統(tǒng)地下自動(dòng)步道系地下自動(dòng)步道系統(tǒng)統(tǒng)步行系統(tǒng)圍繞地鐵站點(diǎn)和其他大型地下空間，如何把地下商場(chǎng)、過(guò)街地道等地下步行系統(tǒng)和地下停車(chē)場(chǎng)、各幢其他功能的建筑物、周邊街區(qū)等步行系統(tǒng)連接的末端聯(lián)系起來(lái)，形成一個(gè)整體，是地下空間規(guī)劃的核心。為了減少對(duì)其他地下空間的干擾，往往在站臺(tái)附近，地鐵線路需要設(shè)置在地下三層的位置。在發(fā)展中，充分結(jié)合地形，尊重自然，構(gòu)筑現(xiàn)代生活。的地下停車(chē)空間增添人氣和趣味。 2 、 規(guī)劃出行交通和停車(chē)組織也以街坊為基規(guī)劃出行交通和停車(chē)組織也以街坊為基礎(chǔ)，街坊單元內(nèi)以及部分街坊之間，礎(chǔ)，街坊單元內(nèi)以及部分街坊之間， 將地下將地下停車(chē)庫(kù)聯(lián)接為一體停車(chē)庫(kù)聯(lián)接為一體 。 n 四大經(jīng)濟(jì)功能，即金融功能、貿(mào)易集散功能、集約生產(chǎn)和交通樞紐功能、管理和信息服務(wù)功能。設(shè)置少量地下二層商業(yè)，以保持地下商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的連續(xù)。線。心區(qū)核心區(qū)與國(guó)貿(mào)一、二、三期工程下的地下空間。成。商業(yè)中心地下。地鐵的成本分鐘發(fā)一趟。慕尼黑的地鐵站非常大，林立著小店尼黑的地鐵站非常大，林立著小店鋪，等車(chē)的人可以順便把需要的東鋪，等車(chē)的人可以順便把需要的東西買(mǎi)齊，西買(mǎi)齊， 在地鐵站購(gòu)物已成為慕尼在地鐵站購(gòu)物已成為慕尼黑市民的一種生活方式黑市民的一種生活方式 。市區(qū)有 U1U8共共 8條條地鐵線路，并通過(guò)近郊鐵路地鐵線路，并通過(guò)近郊鐵路 S線聯(lián)系線聯(lián)系周邊地區(qū)，在城市邊緣，地鐵和近周邊地區(qū)，在城市邊緣，地鐵和近郊鐵路換乘便捷。以地鐵規(guī)劃和市政基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃最為突出。廳、大型實(shí)驗(yàn)室等地下文化體育教育設(shè)施。（共同溝）。因此，需要對(duì)此進(jìn)行研究，探討地下空間和地上空間，不同功能的地下空間之間的合理布局等問(wèn)題。地下空間開(kāi)發(fā)行為在城市中心區(qū)應(yīng)用最為廣泛，多與地鐵站相結(jié)合，功能上以商業(yè)和停車(chē)為主，開(kāi)發(fā)量一般為地上建筑量的 30%50%。 物流設(shè)施：地下倉(cāng)庫(kù)、裝卸車(chē)位和場(chǎng)地等。人防空間：通過(guò)地上空間開(kāi)發(fā)的規(guī)模，就可以直接推算出地下人防空間所需要配套的規(guī)模，在這之中，部分地下空間可以通過(guò)平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換措施，在平時(shí)做其他用途，以滿足城市地下停車(chē)、商業(yè)、娛樂(lè)空間的需求。地下空間需求量是整個(gè)城市空間需求量的一部分，不可能脫離整個(gè)城市空間的需求，單獨(dú)預(yù)測(cè)地下空間需求量。 規(guī)劃層次控制性詳細(xì)規(guī)劃階段地下空間控制性詳細(xì)規(guī)劃的主要內(nèi)容應(yīng)包括：（ 1）根據(jù)地下空間總體規(guī)劃的要求，確定規(guī)劃范圍內(nèi)各類(lèi)地下空間設(shè)施系統(tǒng)的總體規(guī)模、平面布局和豎向關(guān)系等，包括地下交通設(shè)施系統(tǒng)、地下公共空間設(shè)施系統(tǒng)、地下市政設(shè)施系統(tǒng)、地下防災(zāi)系統(tǒng)、地下倉(cāng)儲(chǔ)與物流系統(tǒng)等；（ 2）針對(duì)各類(lèi)地下空間設(shè)施系統(tǒng)對(duì)規(guī)劃范圍內(nèi)地下空間的開(kāi)發(fā)利用要求，提出城市公共地下空間開(kāi)發(fā)利用的功能、規(guī)模、布局等詳細(xì)控制指標(biāo)；對(duì)開(kāi)發(fā)地塊地下空間的控制，以指導(dǎo)性為主，僅對(duì)開(kāi)發(fā)地塊地下空間與公共地下空間之間的聯(lián)系進(jìn)行詳細(xì)控制；（ 3）結(jié)合各類(lèi)地下空間設(shè)施系統(tǒng)開(kāi)發(fā)建設(shè)的特點(diǎn)，對(duì)地下空間使用權(quán)的出讓、地下空間開(kāi)發(fā)利用與建設(shè)模式、運(yùn)營(yíng)管
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