中國(guó)鐵路煤炭運(yùn)輸格局的演化與展望ppt33頁(yè))-wenkub.com
2025-02-26 14:02 本頁(yè)面
【正文】 隨著鐵路建設(shè)， 新疆煤炭的供應(yīng)范圍也在擴(kuò)展。 線路 3 蘭渝鐵路 —助力陜煤南運(yùn)不疆煤內(nèi)運(yùn) 鐵路煤炭運(yùn)輸格局展望 需求催生變革 ： 2023年重慶煤炭需求量 4000萬(wàn)噸 ， 本地煤炭產(chǎn)量 2500萬(wàn)噸 ， 缺口達(dá) 1500萬(wàn)噸 ，其中近一半是勱力煤 。 線路 2 準(zhǔn)朔鐵路 —好事多磨，增強(qiáng)大秦線運(yùn)輸彈性 鐵路煤炭運(yùn)輸格局展望 準(zhǔn) 朔鐵路站點(diǎn)周邊產(chǎn)能情況 站點(diǎn)周邊 大中型煤礦 數(shù)量 產(chǎn)能規(guī)模 股東所屬煤礦 股東礦規(guī)模 20KM 73個(gè) 11440萬(wàn)噸 9個(gè) 2530萬(wàn)噸 30KM 140個(gè) 29422萬(wàn)噸 15個(gè) 3520萬(wàn)噸 貨源流向偏向大秦： 準(zhǔn)朔鐵路經(jīng)大秦線至環(huán)渤海港口下水既有運(yùn)距上的優(yōu)勢(shì)，也有運(yùn)輸組織方面的便利，有望成為大秦鐵路穩(wěn)定的貨源支線。 標(biāo)志著 國(guó)鐵從 傳統(tǒng)運(yùn)輸生產(chǎn)型企業(yè)向 現(xiàn)代運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)型企業(yè) 轉(zhuǎn)型發(fā)展邁出了重要一步。 趨勢(shì) 3—南北向運(yùn)輸比重提高 鐵路煤炭運(yùn)輸格局展望 既有通道：焦柳線、京廣線、京九線、京滬線、包西線等。一是國(guó)家的強(qiáng)制要求，京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角等區(qū)域煤炭消費(fèi)總量負(fù)增長(zhǎng)；二是煤炭的消費(fèi)替代逐步增多 ，如進(jìn)口煤、西 電東 送、特高壓輸電、核電建設(shè)等。 南北 向運(yùn)輸逐步提高，主要煤運(yùn)鐵路競(jìng)爭(zhēng)加劇。 神華系 朔黃鐵路 主要煤運(yùn)通道運(yùn)行情況 多路對(duì)一路， 一路對(duì)多港 神華系 朔黃鐵路 主要煤運(yùn)通道運(yùn)行情況 地利 +人和，鞏固運(yùn)量小幅增長(zhǎng) 地利：運(yùn)距短； 人和：一體化的運(yùn)輸組織不調(diào)度優(yōu)勢(shì) 2023年，朔黃鐵路年運(yùn)量計(jì)劃 噸，全年實(shí)際完成 ， 創(chuàng)運(yùn)營(yíng) 17年來(lái)歷史新高 。 達(dá)到設(shè)計(jì)能力尚待時(shí)日 國(guó)鐵系 瓦日鐵路 主要煤運(yùn)通道運(yùn)行情況 2023年運(yùn)輸組織安排：非施巟日計(jì)劃開(kāi)行 14列萬(wàn)噸大列，其中梁山北站及日照南站單元萬(wàn)噸大列 4列。 人和： 傳統(tǒng)大戶(hù)為主的客戶(hù) 結(jié)構(gòu) 。 汽運(yùn)煤受制放大了鐵路運(yùn)力需求 鐵路運(yùn)輸格局變化的背景 以 天津港為例，天津港一年的汽運(yùn)煤大約在 5000—6000萬(wàn)噸，這些煤炭全部轉(zhuǎn)到了鐵路運(yùn)輸 ，使 我國(guó)煤運(yùn)北通道的壓力進(jìn)一步加大。 其中 ， 產(chǎn)能增量的釋放絕大多數(shù)都集中在 “ 三西地區(qū) ” ： 內(nèi)蒙古 （ ） 、 陜西 （ ） 和山西 （ ） ， 合計(jì)新增產(chǎn)能占比達(dá) %。 黑龍江省 成為全國(guó)第一個(gè)調(diào)減去產(chǎn)能目標(biāo)的省份。（ 2023年 3月 24日） 鐵總：自 2023年 6月 1日起，降低鐵路電氣化附加費(fèi)，其中整車(chē)貨物運(yùn)輸降低 /噸公里。 02 鐵路運(yùn)輸格局變化的背景 去產(chǎn)能的丌均衡性刺激煤炭 運(yùn)輸需求增長(zhǎng) 煤炭資源集中化的趨勢(shì)加 重煤炭外運(yùn)需求 汽運(yùn)煤受制放大了鐵路運(yùn)力 需求 固定資產(chǎn)投資的計(jì)劃性不
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