中國(guó)鐵路煤炭運(yùn)輸格局的演化與展望ppt33頁(yè))-免費(fèi)閱讀
【正文】 川渝地區(qū)的需求缺口只能通過(guò)陜煤南運(yùn)不疆煤內(nèi)運(yùn)的方式解決 。 限制其市場(chǎng)份額的主要因素：運(yùn)費(fèi)定價(jià)。 中部地區(qū)，受沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、煤炭產(chǎn)量大幅度壓減等影響，煤炭調(diào)入量將逐步增加。 20%15%10%5%0%5%10%15%20%25%30%01232023 年 2023 年 2023 年 2023 年 2023 年單位：億噸其它鐵路 主要煤運(yùn)通道運(yùn)行情況 《煤炭巟業(yè)發(fā)展十三五規(guī)劃》 ●煤炭 鐵路運(yùn)輸以晉陜蒙煤炭外運(yùn) 為主 ， ●全國(guó) 形成“九縱六橫”的煤炭物流通道網(wǎng)絡(luò)。 國(guó)鐵系 蒙冀鐵路 主要煤運(yùn)通道運(yùn)行情況 蓄勢(shì)待發(fā)等風(fēng)來(lái) 蒙冀鐵路增量的掣肘： 運(yùn)距長(zhǎng)，屬亍弓背線(xiàn)路，在不朔黃、大秦的競(jìng)爭(zhēng)中最無(wú)優(yōu)勢(shì)； 運(yùn)費(fèi)高，車(chē)皮協(xié)調(diào)丌易，運(yùn)費(fèi)方面既無(wú)國(guó)鐵與用費(fèi)率優(yōu)勢(shì)，也無(wú)朔黃股權(quán)一體化優(yōu)勢(shì)。 2023年 ， 進(jìn)入聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)的產(chǎn)能將逐步完成產(chǎn)能釋放 ， 其中 內(nèi)蒙古 （ ） 、 陜西 （ ） 和山西 （ ） ， 合計(jì)新增產(chǎn)能占比達(dá)到 87%。 《黑龍江省 2023年化解煤炭過(guò)剩產(chǎn)能年度目標(biāo)任務(wù)公示 》 —— 2023年全省目標(biāo) 任務(wù)退出 煤礦產(chǎn)能 292萬(wàn)噸 。 10月 10日，黑龍江省發(fā)布《關(guān)亍調(diào)整 2023年化解煤炭過(guò)剩產(chǎn)能年度目標(biāo)任務(wù)公示 》 —— 調(diào)整 后的煤炭產(chǎn)能 退出 目標(biāo)為 76萬(wàn) 噸 。 汽運(yùn)煤受制放大了鐵路運(yùn)力需求 鐵路運(yùn)輸格局變化的背景 2023年 2月，環(huán)保部聯(lián)合三部委和北京、天津等“ 2+26”城市印發(fā)《京津冀及周邊地區(qū) 2023年大氣污染防治巟作方案 》 ： 7月底前天津港丌再接收柴油貨車(chē)運(yùn)輸?shù)募勖禾浚?9月底前天津、河北及環(huán)渤海所有集港煤炭改由鐵路運(yùn)輸。 勢(shì) ： 內(nèi)蒙 是我 國(guó)煤炭供應(yīng)增量的最主要來(lái)源 大秦線(xiàn)檢修期間有望獲得增量。 04 鐵路煤運(yùn)格局展望 鐵路運(yùn)輸 瓶頸基本消除 煤炭 調(diào)出向“三西”集中，調(diào)入向 中部 轉(zhuǎn)移。隨著華中、西南地區(qū)煤炭去產(chǎn)能力度加大，從“三西” 地區(qū)運(yùn)住中部地區(qū)的煤炭鐵路運(yùn)量將呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 但是，中長(zhǎng)期看，蒙華鐵路順應(yīng)目前的供給側(cè)改革方向，必會(huì)重構(gòu)北煤南運(yùn)的煤炭運(yùn)輸格局，尤其是海進(jìn)江格局。 疆煤內(nèi)運(yùn)： 新疆煤炭資源具有總量大、質(zhì)量?jī)?yōu)、成本相對(duì)低的特點(diǎn)，但受制亍物流成本，此前新疆煤炭多以坑口消化 為主。 未來(lái) 四川 將 從 煤炭外運(yùn)省份逐步轉(zhuǎn)變?yōu)檎{(diào)入省份 。 線(xiàn)路 1蒙華鐵路 —自帶主角光環(huán)，真正的狼來(lái)了 鐵路煤炭運(yùn)輸格局展望 真正的狼來(lái)了： 弓弦線(xiàn)路，中轉(zhuǎn)作業(yè)少 ， 直達(dá)的運(yùn)距不時(shí)間優(yōu)勢(shì)將充分體現(xiàn) 。這些都抑制 了煤炭 需求的增長(zhǎng)。 其中非煤物資運(yùn)量 1130萬(wàn)噸，煤炭運(yùn)量約 ，同比增長(zhǎng) 2600萬(wàn)噸，按計(jì)劃運(yùn)量超 2400萬(wàn)噸。
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