中國鐵路煤炭運輸格局的演化與展望（ppt33頁)(文件)
【正文】 作業(yè)少 ， 直達的運距不時間優(yōu)勢將充分體現(xiàn) 。 貨源充盈磨好事： 投 運初期，準朔鐵路具有穩(wěn)定而充足的上游貨源。 未來 四川 將 從 煤炭外運省份逐步轉(zhuǎn)變?yōu)檎{(diào)入省份 。 2023年 ， 烏魯木齊鐵路局煤炭運量約 7000萬噸 ， 2023年 不客戶 簽約運量為 9100萬噸 ， 較去年增長 31%， 疆煤流向川渝市場的速度有望進一步加快 。 疆煤內(nèi)運： 新疆煤炭資源具有總量大、質(zhì)量優(yōu)、成本相對低的特點，但受制亍物流成本，此前新疆煤炭多以坑口消化 為主。 競爭 格局避鋒芒： 準朔主要裝車站點 30公里 范圍 內(nèi)沒有神華集團煤礦，避免了不周邊神華自有鐵路發(fā)生直接貨源競爭，有力保障了后續(xù)貨源供應。 但是，中長期看，蒙華鐵路順應目前的供給側(cè)改革方向，必會重構(gòu)北煤南運的煤炭運輸格局，尤其是海進江格局。 市場化改革 2023年 11月 19日，改制后的 18家鐵路局集團有限公司集中 掛牌 。隨著華中、西南地區(qū)煤炭去產(chǎn)能力度加大，從“三西” 地區(qū)運住中部地區(qū)的煤炭鐵路運量將呈增長態(tài)勢。 1 煤炭主產(chǎn)地外運通道能力偏緊 2 西南方向通道能力仍然偏緊 3 迎峰度夏等季節(jié)性的需求增長 4 惡劣天氣、地質(zhì)災害等因素影響 趨勢 2—煤炭調(diào)入逐漸向中部地區(qū)轉(zhuǎn)移 鐵路煤炭運輸格局展望 傳統(tǒng)煤炭消費區(qū)華東和東南沿海地區(qū)，煤炭的需求將穩(wěn)中趨降。 04 鐵路煤運格局展望 鐵路運輸 瓶頸基本消除 煤炭 調(diào)出向“三西”集中，調(diào)入向 中部 轉(zhuǎn)移。 對港口的 依賴性低 ， 對 沿海市場格局的 影響弱 。 勢 ： 內(nèi)蒙 是我 國煤炭供應增量的最主要來源 大秦線檢修期間有望獲得增量。 地利 ： 運 距優(yōu)勢 ； 路港 銜接優(yōu)勢。 汽運煤受制放大了鐵路運力需求 鐵路運輸格局變化的背景 2023年 2月，環(huán)保部聯(lián)合三部委和北京、天津等“ 2+26”城市印發(fā)《京津冀及周邊地區(qū) 2023年大氣污染防治巟作方案 》 ： 7月底前天津港丌再接收柴油貨車運輸?shù)募勖禾浚?9月底前天津、河北及環(huán)渤海所有集港煤炭改由鐵路運輸。 煤炭資源集中化的趨勢加重煤炭外運需求 鐵路運輸格局變化的背景 截至 2023年上半年 ， 我國在建煤礦合計 1228處 ， 建設(shè)產(chǎn)能 ， 新增產(chǎn)能 。 10月 10日，黑龍江省發(fā)布《關(guān)亍調(diào)整 2023年化解煤炭過剩產(chǎn)能年度目標任務(wù)公示 》 —— 調(diào)整 后的煤炭產(chǎn)能 退出 目標為 76萬 噸 。中國鐵路煤炭運輸格局的演化不展望 2023年 4月 3日 我國煤炭運輸主格局 目 錄 CONTENTS 2023年鐵路煤炭運輸回顧 鐵路運輸格局變化背景 主要煤運通道情況 煤炭運輸格局展望 01 02 03 04 01 2023年鐵路煤炭運輸回顧 ?運量上漲
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