物流運(yùn)輸戰(zhàn)略與運(yùn)輸決策-wenkub.com
2025-02-25 14:58 本頁面
【正文】 216。優(yōu)點(diǎn)：在劃分站點(diǎn)群和制訂路線規(guī)劃時(shí)可以考慮各種約束因素。+dABdBOdAO6. 可以對(duì)結(jié)果調(diào)整（如：與 78是自相矛盾的）。例如一家面包房每天要向五家零售店送貨，各點(diǎn)之間的行車時(shí)間如下： v 最近插入法要更進(jìn)一步，在選擇下一點(diǎn)時(shí)，不僅僅只考慮當(dāng)前的一點(diǎn)，而是考慮所有已走過的點(diǎn)。 啟發(fā)式方法啟發(fā)式方法中很多是貪婪方法 起訖點(diǎn)重合的問題起訖點(diǎn)重合的路徑問題一般被稱為推銷員問題。X32=10； 其余為零。X13=60； X35X32X25X22X15X12X25X24X23X22+480X34340X32++360X15160X13j=1,2,3,4,5。數(shù)學(xué)模型：設(shè) X11是從第一個(gè)工廠（ Cincinnati） 運(yùn)到第一個(gè)倉庫 (New100,000箱DenverAngles 30Dallas 20總計(jì) 170v各生產(chǎn)廠家到各倉庫每千箱的運(yùn)費(fèi)：NewandBoston,and(v5(v4l(v5)=19,l(v4)=11。l(v3)=10l(v3)=10,l(v4)=12,(v2(012),4)(v1(01),3)l(v1)=3方法：v 第 n次迭代找出第 n個(gè)離起點(diǎn)最近的節(jié)點(diǎn)；v 第 n次迭代輸入： (n1)個(gè)離起點(diǎn)最近的節(jié)點(diǎn)（已解節(jié)點(diǎn)），及其離起點(diǎn)距離；找出離這些點(diǎn)最近的未解節(jié)點(diǎn)，算出它們離起點(diǎn)的最近距離；得到第 n個(gè)最近節(jié)點(diǎn)。= 2 承運(yùn)人表現(xiàn) 在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，要考慮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的行為和買方的需求。v運(yùn)費(fèi)分級(jí)系統(tǒng)（ ）地區(qū) 起步價(jià) 500 ?500 ?1000 ?2023… … … … … …分界點(diǎn)重量 =（費(fèi)率 下一級(jí) *重量 下一級(jí) ） /費(fèi)率 當(dāng)前級(jí)運(yùn)輸決策l 委托運(yùn)輸還是自營(yíng)運(yùn)輸l 運(yùn)輸服務(wù)的選擇l 承運(yùn)人的選擇l 路線計(jì)劃l 委托運(yùn)輸還是自營(yíng)運(yùn)輸l 自營(yíng)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)l 服務(wù)的可靠性；l 縮短訂貨周期；l 應(yīng)對(duì)緊急事件的能力；l 改善與客戶的關(guān)系；l 委托運(yùn)輸可以使企業(yè)專心于開發(fā)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，但是增加了交易成本，也增加了對(duì)運(yùn)輸控制的難度。與運(yùn)量相關(guān)的定價(jià)v當(dāng)批量很小時(shí)，要收取統(tǒng)一運(yùn)價(jià)（ Anyv 遞減運(yùn)價(jià)美圓/噸距離因?yàn)殡S著運(yùn)距的增加，各種固定成本會(huì)分?jǐn)傇诟嗟睦锍躺?。l 運(yùn)價(jià)簡(jiǎn)介l 與運(yùn)距相關(guān)的定價(jià)l 單一定價(jià)美圓/擔(dān)距離簡(jiǎn)單的是建立運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵原則。ReleaseNotice):通知貨物預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間和某些貨物細(xì)節(jié)；q海關(guān)通關(guān)文件（ CustomsInvoice） :賣方給買方的商業(yè)票據(jù)；q 原產(chǎn)地證明（ Certificateof 有時(shí)可將未裝配的商品運(yùn)到自由貿(mào)易區(qū)，在區(qū)內(nèi)裝配，可節(jié)約成本；216。是整個(gè)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)慕M織者和協(xié)調(diào)者。人儲(chǔ)存或分撥貨物等。q 代表發(fā)貨人選擇運(yùn)輸 非作 業(yè) 性 質(zhì) 的中 間 商不 擁 有和 經(jīng)營(yíng) 運(yùn) 輸設(shè)備 ，向其他廠商提供 經(jīng)紀(jì)服 務(wù) 。 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人經(jīng)營(yíng)人使用多種運(yùn)輸方式，以期望能在最低的成本條件下提供綜合性服務(wù)。專門化承運(yùn)人：專門進(jìn)行小批量裝運(yùn)服務(wù)或包裹遞送服務(wù)。216。216。216。 公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)、靈活，可實(shí)現(xiàn) “門到門 ”運(yùn)輸，適合運(yùn)輸中短途貨物。運(yùn)輸是交通混亂和大氣污染的元兇嗎？? 運(yùn)輸方式及服務(wù)方式216。 政府政府希望建立一個(gè)穩(wěn)定有效的運(yùn)輸環(huán)境，以使經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)。 托運(yùn)人與收貨人托運(yùn)人（一般是貨物的賣方）和收貨人（一般是買方）關(guān)心的是在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)以最低的成本將貨物安全地從起始地轉(zhuǎn)移到目的地；運(yùn)輸服務(wù)應(yīng)提供提取、交付貨物的時(shí)間，裝運(yùn)信息，簽發(fā)單證，貨物破損率等；216。配送中心的作業(yè)流程進(jìn)貨驗(yàn)收入庫儲(chǔ)存分揀標(biāo)示包裝配貨分放配裝出貨檢查裝貨送貨進(jìn)貨入庫作業(yè)在庫保管作業(yè)加工作業(yè)理貨作業(yè)配貨作業(yè)送貨作業(yè)對(duì)不同的商品實(shí)施不同的物流流程：v暢銷型收貨 —— 儲(chǔ)存 —— 分揀 —— 配送v中轉(zhuǎn)型收貨 —— 分揀 —— 配送v直送型直接由生產(chǎn)廠送零售店216。 (《物流手冊(cè)》 )配送中心工廠 A工廠 B工廠 C運(yùn)輸 客戶 A客戶 B客戶 C配送216。集裝箱的
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