【正文】 EXEL的管理運(yùn)輸服務(wù)解決方案能夠?qū)⑦\(yùn)作的整個過程在網(wǎng)絡(luò)上透明化，此外，通過在共同零售物流公司中采納管理運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)， EXEL成功地將五個獨(dú)立的車隊(duì)融為一體進(jìn)行服務(wù)。 2. 請分析一下，瑪莎公司原來的系統(tǒng)中存在什么問題？在這個案例中，瑪莎公司的運(yùn)輸系統(tǒng)的整合主要在哪些方面進(jìn)行的？是如何解決原系統(tǒng)的問題的？ 1．分撥技術(shù)的優(yōu)勢所在： （ 1）從分撥中心在供應(yīng)鏈中所處的位置來分析它的重要性，分撥中心把分散、零星的業(yè)務(wù)積少成多，提供一個進(jìn)行業(yè)務(wù)交換的平臺，是一種增殖性的業(yè)務(wù)模式。 使用 Exel的管理運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)的直接效果，就是大大降低了 公司的成本和環(huán)境影響。共同零售物流公司（ JRL）作為 Exel的合作伙伴，負(fù)責(zé)這個車隊(duì)的運(yùn)作和管理。這個服務(wù)系統(tǒng)包含一個中心計(jì)劃和控制模塊，適用于公司自營和第三方。 供應(yīng)商 供應(yīng)商 供應(yīng)商 供應(yīng)商 分撥中心 分銷中心 分銷中心 分銷中心 門店 門店 門店 門店 門店 門店 物流網(wǎng)絡(luò)圖 車隊(duì)與服務(wù)對象的聯(lián)系： 車隊(duì) 1 車隊(duì) 5 車隊(duì) 3 車隊(duì) 4 車隊(duì) 2 分銷中心 1 供應(yīng)商 1 門店 1 門店 2 供應(yīng)商 2 分銷中心 2 五家物流公司的車隊(duì)是完全獨(dú)立運(yùn)作的，所以車隊(duì)的分散性導(dǎo)致運(yùn)作效率十分低下。 庫存：庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)，庫存結(jié)構(gòu)合理性 2)物流質(zhì)量：是對物流系統(tǒng)產(chǎn)出質(zhì)量的衡量 物料流轉(zhuǎn)質(zhì)量：數(shù)量，質(zhì)量，時間，地點(diǎn) 物流業(yè)務(wù)質(zhì)量：時間，數(shù)量以及工作完善性 3)常用的特征值指標(biāo) :依據(jù)衡量目的而定 如衡量物流職能 :運(yùn)輸 (分自備運(yùn)輸和外用運(yùn)輸衡量生產(chǎn)率和質(zhì)量 ) 倉儲 (按大宗原料庫 ,輔助材料 ,中間在制品 ,成品倉庫 ) 每種倉庫可分為自備和外用 第四節(jié) 物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì) ? 物流系統(tǒng)評價 評價三原則：客觀性、可比性、注意整體效果，不片面。 ? 解決方法 ? 著名管理顧問 。 分析過程：數(shù)據(jù)的無量綱化處理；求關(guān)聯(lián)系數(shù)；計(jì)算關(guān)聯(lián)度；優(yōu)勢分析。 分析過程：數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化；建立模糊關(guān)系；模糊聚類。 基本步驟： ①確定原始變量是否適合進(jìn)行因子分析； ②構(gòu)造因子變量； ③因子變量的命名解釋。一般用在工程項(xiàng)目中，如產(chǎn)品質(zhì)量問題分析。 系統(tǒng)分析技術(shù)常用方法 —定性分析技術(shù) 系統(tǒng)分析技術(shù)常用方法 —定性分析技術(shù) 例：應(yīng)用 KJ法分析 《 40年后我國社會的老齡化問題 》 對此問題組織了由系統(tǒng)工程專家、經(jīng)濟(jì)學(xué)家、社會學(xué)家、計(jì)劃生育部門干部、老中青代表等人組成的研究小組，經(jīng)過若干次歸納整理，最后將各種看法合并成 43條信息。 ⑤重復(fù)步驟③和④ ，分別 形成小組、中組和大組 ，對 難于編組的卡片單獨(dú)存放。 ②一個信息做一張卡片，卡片上的 標(biāo)題記載要簡明易懂。 系 統(tǒng) 行 為（ 結(jié) 果 ）要因要因要因中更小小主 干因 果 分 析 圖 的 一 般 模 式管理制度不健全 促銷手段落后 市場需求少 系統(tǒng)分析技術(shù)常用方法 —定性分析技術(shù) 因果分析圖應(yīng)用舉例 某企業(yè)連續(xù)幾年生產(chǎn)狀況不佳經(jīng)濟(jì)效益比較差，有關(guān)專家和管理人員組成的工作小組進(jìn)行深入調(diào)查后，一致認(rèn)為導(dǎo)致企業(yè)效益差的主要原因有： 生產(chǎn)成本高、產(chǎn)品質(zhì)量差、管理水平低、銷售不力 四個方面，更深層次原因有： 銷售人員不足，促銷手段落后，市場需求少，需求預(yù)測失誤； 生產(chǎn)安排不當(dāng)，管理人員素質(zhì)差，管理制度不健全； 技術(shù)水平低，工藝落后，設(shè)備落后，檢驗(yàn)技術(shù)落后； 設(shè)備能耗大，生產(chǎn)效率低，設(shè)備陳舊，工人素質(zhì)低，原材料消耗多，工藝落后，管理不善。 目標(biāo)一手段分析法 實(shí)質(zhì)是運(yùn)用效能原理不斷進(jìn)行分析的過程。 層次分析法 、主成分分析法、因子分析法、模糊聚類分析、灰色關(guān)聯(lián)分析等。 ? 物流系統(tǒng)建模的方法 物流系統(tǒng)建模的幾種方法是 優(yōu)化方法、模擬方法和啟發(fā)式方法。 ? 物流成本（ cost）。 ? 商品的數(shù)量（ Quantity）多少，年度目標(biāo)的規(guī)模、價格。 原則是效益大于費(fèi)用。替代方案足夠就能有較大的選擇余地，使系統(tǒng)更優(yōu)。 二、 物流系統(tǒng)分析的過程 第四節(jié) 物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì) 三、 物流系統(tǒng)分析的要素及準(zhǔn)則 備選方案 P1， P2， … Pn 評價標(biāo)準(zhǔn) 模型 目的 費(fèi)用 結(jié)論方案排序 C1， C2， … Cn 制定 研究 目的性原則 整體性原則 系統(tǒng)要素間的層次性、結(jié)構(gòu)性和相關(guān)性原則 內(nèi)外因素相結(jié)合的原則 利益長遠(yuǎn)性原則 定量分析與定性分析相結(jié)合的原則 第四節(jié) 物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì) (1)系統(tǒng)目標(biāo)。 第二節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)概述 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)是在一定系統(tǒng)范圍內(nèi)對整個物流系統(tǒng)建設(shè)與運(yùn)行進(jìn)行總體的戰(zhàn)略部署，它以國家、地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的規(guī)劃為指導(dǎo)或以企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略為指導(dǎo)，以物流系統(tǒng)內(nèi)部的自然資源、社會資源和現(xiàn)有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)構(gòu)成為依據(jù)，考慮物流系統(tǒng)的發(fā)展?jié)摿蛢?yōu)勢，在掌握運(yùn)輸、倉儲等基本要素的基礎(chǔ)上，研究確定物流系統(tǒng)發(fā)展方向、規(guī)模和結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟(jì)、合理、有效的配置資源，統(tǒng)籌安排運(yùn)輸、倉儲等物流設(shè)施，使物流系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展，獲得最佳經(jīng)濟(jì)效益、社會效益與生態(tài)效益，為物流運(yùn)作創(chuàng)造最有利的環(huán)境。二者的比較將引起一場關(guān)于改善問題情景的討論。一個根定義表明從分析者的角度看，采用這個系統(tǒng)作為相關(guān)系統(tǒng)最有可能把問題闡述清楚，使之得到解決和緩和。 硬 系統(tǒng)方法論的觀點(diǎn)是存在一個需要設(shè)計(jì)的系統(tǒng)，該系統(tǒng)在一個明顯的系統(tǒng)等級中占有明確的位置。 系統(tǒng)分析是