【正文】 ④ 由于本工程交通標(biāo)志采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)，建議全部設(shè)備材料采購專業(yè)廠家生產(chǎn)的配套設(shè)備。 施工要求： a) 立桿標(biāo)志施工前，測(cè)量人員按圖紙所示放出標(biāo)志樁中心樣，人工挖基坑到設(shè)計(jì)高程，先鋪碎石墊層后，現(xiàn)澆 C25 砼基礎(chǔ)，并預(yù)埋標(biāo)志立桿地腳螺栓，待砼養(yǎng)生強(qiáng)度達(dá) 70％以上，安裝立桿及標(biāo)志牌。當(dāng)接地棒不能達(dá)到垂直埋設(shè)的要求時(shí)，可采用同等級(jí)的水平接地系統(tǒng)。整平后的 場(chǎng)地比周圍地面高 20cm。 材料清單報(bào)批及定購 設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收 護(hù)欄立柱測(cè)量放點(diǎn) 護(hù)欄立柱埋設(shè) 護(hù)欄板初步安裝 34 說明： 護(hù)欄板整體調(diào)整完成：指由于設(shè)備在運(yùn)輸及安裝過程中，有少量材料表面防銹層磨損；護(hù)欄在安裝時(shí)部分地段起伏較大，可能影響護(hù)欄板安裝，所以在護(hù)欄安裝時(shí)，在一段范圍內(nèi)立柱與護(hù)欄板的連接螺栓不能裝上就緊固，必須整段護(hù)欄全部安裝好，通過整體檢查、調(diào)試好以后才能緊固各部位的螺栓。 ㈨突起路標(biāo)的保養(yǎng)： 1．經(jīng)常清掃凸起部位周圍的雜物，清除反光玻璃球 表面污穢； 2．及時(shí)固定已松動(dòng)的突起路標(biāo)。 ㈤震顛設(shè)施的保養(yǎng)： 1．經(jīng)常清掃震顛設(shè)施上的雜物； 2．及時(shí)緊固松動(dòng)的設(shè)置。 第五節(jié) 交通安全設(shè)施工程養(yǎng)護(hù) 一、 交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù) ㈠防撞護(hù)欄的 養(yǎng)護(hù)： 1．經(jīng)常清除護(hù)欄周圍的雜草、雜物等，墻式混凝土護(hù)欄應(yīng)保證其伸縮自由； 2．由于交通事故或自然災(zāi)害造成護(hù)欄變形，應(yīng)及時(shí)校正和調(diào)順； 3．定期（每年一次，特殊除外）進(jìn)行護(hù)欄的清洗，保證表面光潔，無污染。 9. 壓力式涵洞進(jìn)水口周圍路堤發(fā)現(xiàn)滲流、空洞、缺口或沖刷現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)處理。 （ 4）加設(shè)涵內(nèi)襯砌。 32 6. 涵洞出水口的跌水構(gòu)造應(yīng)與洞口結(jié)合成整體，若有裂縫應(yīng)及時(shí)填塞。路基填土出現(xiàn)滲水、缺口應(yīng)及時(shí)封塞填平。 2. 洞口和涵洞內(nèi)如有積雪應(yīng)盡快清除，被清除的積雪應(yīng)堆放在路基邊溝以外。 三、 涵洞的日常養(yǎng)護(hù) （ 1）經(jīng)常檢查每年不低于兩次，在洪水、冰雪前后及行洪期間應(yīng)加強(qiáng)檢查。 (2)清理及修整溝 槽 ①清除溝槽四周及接縫處的砂石、淤泥等雜物； ②用水沖洗掉工槽里的泥沙和浮土； ③用壓縮空氣噴吹，吹凈清除接縫內(nèi)的砂石與雜物，并清除松動(dòng)的部分； ④用噴火器烘干溝槽，使之充分干燥； ⑤若伸縮縫的基礎(chǔ)表面已嚴(yán)重破壞，應(yīng)加鋪混凝土墊層。粗石料（ 14～ 19mm）和細(xì)石料（ 6～ 10mm）應(yīng)滿足下列要求： 強(qiáng)度＞ 100MPa；相對(duì)密度 ～ ；磨耗值＜ 30；磨光值＞ 42；壓碎值＜ 20；扁平細(xì)長(zhǎng)顆粒含量＜ 15%。 (4)澆注混凝土前將間隙填塞，防止?jié)沧⒒炷涟验g隙堵死，影響伸縮，并防止混凝土滲入伸縮裝置位移控制箱內(nèi)，也不允許將混凝土飛濺在密封橡膠帶中及表面上，如發(fā)生上述現(xiàn)象，應(yīng)立即清除，然后進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù)。 30 修理或更換施工時(shí)，采取相應(yīng)的交通安全措施。在日常檢查中發(fā)現(xiàn)的重要部（構(gòu)）件病害為三、四類的橋梁，應(yīng)立即安排一次定期檢查。 （ 5）對(duì)損壞嚴(yán)重、危及安全運(yùn)行的危險(xiǎn)橋梁，提出暫限制交通 的建議。 （ 2）按《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（ JTG H112020）附錄 C，現(xiàn)場(chǎng)填 “橋梁定期檢查數(shù)據(jù)”表。即從最低處的孔開始，然后交替對(duì)稱的進(jìn)行，最后灌注最高處。 養(yǎng)護(hù)期 間禁止車輛通行，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 40%后，方可允許行人通行。 ③填縫料應(yīng)與縫璧粘附緊密，灌注深度為縫寬的 2倍，當(dāng)深度大于 30mm～ 40mm時(shí)可填入多孔柔性襯底材料，在夏季填縫材料應(yīng)灌至與板面齊平，在冬季則應(yīng)稍低于板面。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中應(yīng)增設(shè)傳力桿，若一半錨固于砼中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動(dòng)。脹縫的寬度必須一致，縫中不得連漿，縫隙上部應(yīng)澆筑填縫料，下部應(yīng)設(shè)置脹縫板。 ②采用切割法施工，當(dāng)砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 25%～ 30%時(shí)，采用切割機(jī)進(jìn)行切割。 ②采用平縫，對(duì)已澆筑的面板的縫璧涂刷瀝青，并避免涂在拉桿上。 施工過程中，設(shè)專人處理軸前料位的高低情況，過高則人工鏟除，過低則用混凝土找補(bǔ)。 （ e）表面修整 混凝土表面必須進(jìn)行整平，使混凝土表面達(dá)到要求的橫坡度和平整度。 面板振實(shí)后，即開始在側(cè)模預(yù)留孔中按設(shè)計(jì)要求插入拉桿。在模板附近攤鋪時(shí)用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。拌和時(shí)，準(zhǔn)確設(shè)定配合比，特別要嚴(yán)格控制用水量，每天根據(jù)天氣變化和測(cè)得的砂、石的含水量，及時(shí)調(diào)整拌制時(shí)的實(shí)際用水量。 橫縫傳力桿及路面鋼筋網(wǎng)為了便于混凝土的入倉，可在混凝土澆筑過程中跟班鋪設(shè)并跟蹤觀測(cè)，如有移位及時(shí)處理。 混凝土鋪筑振搗時(shí)，對(duì)模板進(jìn)行跟班檢測(cè)，對(duì)走樣變形的模板及時(shí)地校正處理。 五 、 水泥混凝土路面施工 S20廣巴 高速公路的水泥砼路面 ,主要用于收費(fèi)廣場(chǎng)、服務(wù)區(qū)廣場(chǎng)、分離式立交的被交義道路，以及設(shè)計(jì)圖紙或工程師指定的其它路段。接縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，使接縫處的密度和表面與其他部分相同。因此在雨季施工千萬要注意。 C 攤鋪現(xiàn)場(chǎng)有專人對(duì)瀝青混合料進(jìn)行溫度及目測(cè)檢驗(yàn)。 C 已經(jīng)離析或結(jié)團(tuán)不能碾壓的； 粘結(jié)在運(yùn)料車上的；低于攤鋪溫度的以及被雨淋濕的瀝青混合料都應(yīng)予以廢棄，不得用于本工程。當(dāng)拌好的瀝青混合料不立即攤鋪時(shí)，可在成品倉中貯存一段時(shí)間，但不能超過 6小時(shí)。 瀝青混合料的施工溫度（℃） 瀝青加熱溫度 160℃ 165℃ 集料加熱溫度 180℃ 190℃ 混合料出廠溫度 175℃ 185℃ ，超過 195℃廢棄。混合料超過 195℃者應(yīng)廢棄，并保證混合料運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度不低于 165℃。 ③混合料的拌和 A 粗、細(xì)集料應(yīng)分類堆放和供料，對(duì)于從 碎石生產(chǎn)線生產(chǎn)出的集料，應(yīng)按照規(guī)范規(guī)定的原材料檢測(cè)頻率進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，以保證集料級(jí)配的一致性。 ② 施工設(shè)備 A拌和設(shè)備 a 拌和樓在其設(shè)計(jì)、協(xié) 調(diào)配合和操作方面，都能使生產(chǎn)的混合料符合生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)的要求，由于業(yè)主已建有一座拌和設(shè)備可提供給施工單位使用，本標(biāo)段不在設(shè)拌和設(shè)備。 C確定瀝青混凝土松鋪系數(shù)、接縫方法等。以上檢驗(yàn)要有檢驗(yàn)報(bào)告單及處理措施和最終質(zhì)量報(bào)告單。標(biāo)準(zhǔn)配合比的礦料級(jí)配至少應(yīng)包括 、 、 三檔篩的篩孔通過率接近中值。并取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量及最佳瀝青用量177。根據(jù)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，可確定各冷料倉向拌和機(jī)供料比例及進(jìn)料速率。熱拌瀝青混合料成型馬歇爾試件（每個(gè)油石比不少于 6 個(gè)試件）進(jìn)行密度和馬歇爾試驗(yàn)。 23 粘層瀝青 采 用瀝青灑布車噴灑，經(jīng)常檢查噴嘴，以保證噴灑均勻。 粘層 粘層瀝青 采用快裂型乳化瀝青。當(dāng)鋪筑過程中發(fā)現(xiàn)有一種材料用完時(shí)，立即停止鋪筑，重新裝料后方可繼續(xù)鋪筑。若遇濃霧或下雨則停止施工。透層瀝青采用瀝青灑布車噴灑，并定期檢查、更換噴嘴，確保噴灑的均勻性。 透層 透層瀝青采用慢裂的灑布型乳化瀝青。新舊瀝青砼在接縫處各占“抗裂貼膜”寬度的一半。 三 、 瀝青路面面層銑刨 對(duì)除病害范圍內(nèi)的瀝青路面結(jié)構(gòu)層先用切割機(jī)切出其四個(gè)邊 ,使其成為長(zhǎng) (正 )方形 ,然后 22 使用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨。 c．小面積面層搓板（波浪），也可在波谷內(nèi)填補(bǔ)瀝青混合料找平，起伏較大者，則鏟除波峰部分進(jìn)行重鋪；大面積波浪（搓板），采用路面銑刨機(jī)銑削波峰后重新罩面。 屬于橫向推擠形成橫向波形車轍，且已穩(wěn)定的， 可 接上款步驟銑高補(bǔ)低恢復(fù)路面橫坡；如因不穩(wěn)定夾層引起，則清除不穩(wěn)定層，重鋪面層。 11. 路面車轍的修理方法： 屬于表面性磨損過度出現(xiàn)的車轍，按下 列方法修理： a．采用路面銑刨機(jī)或風(fēng)鎬翻松車轍表面一定深度，并清除干凈。 9. 路面脫皮的修理方法： a．屬于面層與基層之間粘結(jié)不良而脫皮者，應(yīng)先清除脫落和已松動(dòng)部分，清掃干凈，噴灑透層瀝青后，重新鋪面層； b．屬于面 層本身顆粒重疊、油料分布不均勻脫皮的， 需 將面層修復(fù)； 21 c．由于面層與封層沒有粘結(jié)好，初期養(yǎng)護(hù)不良而引起脫皮， 需 先清除脫皮和松動(dòng)部分，清掃干凈后，灑上粘層瀝青，重新封層。 如路面基層損壞，應(yīng)針對(duì)損壞原因，先處理基層病害，再修復(fù)面層 在雨雪連綿的寒冷時(shí)節(jié)，為控制坑槽擴(kuò)展，可采用現(xiàn)有路面材料臨時(shí)填補(bǔ)坑槽，待天氣好轉(zhuǎn)后再按規(guī)范要求 修復(fù)。路面的基層完好，僅面層有坑槽時(shí)，按下列方法修理： a．測(cè)定破壞部分的范圍和深度，按“圓洞方補(bǔ)”原則，劃出大致與路中心線平行或垂直的挖槽修補(bǔ)輪廓線（正方形或長(zhǎng)方形）。 c．泛油較重路 段，根據(jù)情況可先撒（ 5～ 10mm）的碎石，待穩(wěn)定后，再撒（ 3～ 5mm）石屑或粗砂，碾壓成型。 c．已趨穩(wěn)定的輕微擁包，將擁包刨削或人工挖出。屬于油釘或撒漏形成的油包，在氣溫高時(shí)鏟去。通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。開槽后采用空壓機(jī)或森林滅火器高壓清縫，當(dāng)縫內(nèi)有水時(shí)，采用 熱噴槍清縫后再用灌縫機(jī)灌縫。 第三節(jié) 路面養(yǎng)護(hù)工程 一、 路面維修養(yǎng)護(hù) （ 1）及時(shí)、 經(jīng)常地對(duì)路面進(jìn)行保養(yǎng)和修理，防止路面松散、裂縫和擁包等各種病害的產(chǎn)生和發(fā)展； （ 2）通過對(duì)路面的保養(yǎng)和修理，保持和提高路面的平整度和抗滑能力，確保路面安全、舒適的行駛性能； （ 3）通過對(duì)路面的修理和改善，保持和提高路面的強(qiáng)度，確保路面的耐久性； （ 4）防止因路面損壞和養(yǎng)護(hù)操作污染沿線環(huán)境； （ 5）及時(shí)清掃路面雜物和冬季積雪，保持高速公路安全暢通與路面和環(huán)境的清潔； （ 6）路面養(yǎng)護(hù) 需 重視路面排水，及時(shí)修補(bǔ)瀝青路面的坑槽和裂縫，防止地表水滲入基層；并 特別注意 保養(yǎng)路面排水設(shè)施和保證路面橫坡，利于排水； （ 7）路面 病害修復(fù)和處理方案，經(jīng) 業(yè)主單位 審批后實(shí)施。根據(jù)《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》，“每個(gè)斷面上，全部檢查孔處的噴層厚度， 60%以上不應(yīng)小于設(shè)計(jì)厚度；最小值不應(yīng)小于設(shè)計(jì)厚度的一半；同時(shí)，檢查孔處的噴層厚度的平均值，不 得 小于設(shè)計(jì)厚度值。將噴滿混凝土的模具移至安全地方，用三角抹刀刮平混凝土表面。噴射時(shí)， 需 控制好水灰比，保持混凝土表面平整，呈濕潤(rùn)光澤，無干斑或滑移流淌現(xiàn)象。噴射順序自上而下；按地形條件和風(fēng)向從左至右，或從右至左依次進(jìn)行，射距在 ~，射流方向垂直于坡面。逐步將灌漿管向外拔出直至孔口，拔管過程中 需 使管口始終埋在孔內(nèi)漿液面以下 1m左右；注完漿后，若孔口無砂漿溢出，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)注砂漿。錨桿開孔孔位偏差一般不得大于 5㎝，鉆孔的孔斜偏差不得超過長(zhǎng)度的 3%，孔深偏差不大于 10㎝，孔壁順直，如遇巖石過于堅(jiān)硬須采取加水的方式鉆孔，鉆孔時(shí)必須隨機(jī)鉆速度鉆進(jìn)，不能強(qiáng)加壓力沖鉆，以免影響邊坡巖石的穩(wěn)定。 在圖紙規(guī)定的高回填邊坡的區(qū)域內(nèi)，按圖紙 將回填邊坡修整成坡度整齊的新鮮坡面，在砌筑施工前先用打夯機(jī)將坡面夯實(shí)平整，使坡面的標(biāo)高與圖紙要求一致。采用反鏟配合人工對(duì)路基進(jìn)行修坡，施工先用石灰標(biāo)出骨架的位置和形狀，分段做出樣板，按樣板進(jìn)行砌筑。砂漿砌筑縫寬應(yīng)不大于 30mm。一般平縫與豎縫寬度，當(dāng)用水泥砂漿砌筑時(shí)不大于 40mm，當(dāng)用小石子混凝土砌筑時(shí)為 30～ 70mm。 二、 砌筑工程 （ 1）片石砌體 片石應(yīng)分層砌筑，一般 2～ 3層組成一個(gè)工作層，每一工作層 需 大致找平。 碾壓時(shí)，控制壓路機(jī)行駛速度，先慢后快、先靜壓后強(qiáng)振，前后兩次輪跡重疊 10~20cm。 土方填筑路基作業(yè)分層平行攤鋪，采用 機(jī)械進(jìn)行場(chǎng)地平整 （小面積用人工 找平 ），壓路機(jī)碾壓。清除下來的垃圾、廢料及不適用材料和樹木等， 要 自行妥善處理。 主要包括：路面日常巡視、定期檢查和保 養(yǎng)清潔。 ? 圬工結(jié)構(gòu)修 復(fù)采取措施保證新砌筑部分與原有結(jié)構(gòu)的良好結(jié)合； ? 清理的雜物運(yùn)至監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)。 ? 特殊檢查 對(duì)道路遭受自然災(zāi)害 (如水毀、干旱、地震、凍脹等 )以及交通事故造成損毀的調(diào)查，并且做到“見雨上路、見雪上路”。 ? 日常路況巡查 每天對(duì)全線路基、路面、橋涵、隧道構(gòu)造物等進(jìn)行的巡視檢查。 一、勞動(dòng)力需用量計(jì)劃表 本工程具體養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，由于養(yǎng)護(hù)路程較長(zhǎng)，為便于施工組織與管理，擬分為 三 個(gè) 養(yǎng)護(hù)工區(qū) ，并根據(jù)養(yǎng) 護(hù)工作量大小，各自安排施工力量進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)及局部路段的修復(fù)更新工程的施工。 進(jìn)場(chǎng)人員計(jì)劃由 工程技術(shù)部做出計(jì)劃，總工程師 、 項(xiàng)目經(jīng)理逐級(jí)申核批準(zhǔn)后，由綜合辦實(shí)施。測(cè)定試配砼試件的 7天和 28天抗壓和抗折強(qiáng)度 ,(必要時(shí)也可以測(cè)定其 3天或 90天強(qiáng)度 )。 3 水泥砼配合比設(shè)計(jì) 材料要求 9 各種材料在使用前按規(guī)定對(duì)其進(jìn)行物理力學(xué)和化學(xué)性質(zhì)檢驗(yàn)，合格后方可使用。 （ 2）將烘干分級(jí)的粗細(xì)集料，按選定的合成級(jí)配混合料配合比要求稱量，在一金屬盤中混合均勻。 ②上基層采用級(jí)配碎石，下基層、底基層采用級(jí)配破碎砂卵石或碎石。用于水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層的水泥，初凝時(shí)間大于 3小時(shí)，終凝時(shí)間大于 6小時(shí)。 8 （ 3）生產(chǎn)配合比的驗(yàn) 證 拌和機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆芯取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)，確定生產(chǎn)用的瀝青砼標(biāo)準(zhǔn)配合比。以此混合料級(jí)配和瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供拌和機(jī)確定各冷料倉的供料比例、進(jìn)料速度以