安全認(rèn)識(shí)論概述-wenkub.com
2025-02-16 14:11 本頁(yè)面
【正文】 12:51:21 2023/2/12112:51二月 二月 21二月 2100:51:2100:51:21FebruaryFebruary12:51:21February 12:51:21 2023/2/12112:51202312:51:2101,February12:51:21February 12:51:21 2023/2/12112:51202312:51:2101,February12:51:21February Education— 教育：利用各種形式的教育和訓(xùn)練，使職工樹立 “ 安全第一 ” 的思想，掌握安全生產(chǎn)所必須知識(shí)和技術(shù)。工作場(chǎng)所散落的金屬?gòu)U屑、潤(rùn)滑油、乳化液、毛坯、半成品的雜亂堆放，地面不平整等情況都能導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此，要便機(jī)器設(shè)備經(jīng)常保持良好狀態(tài)以延長(zhǎng)使用期限、充分發(fā)揮效用、預(yù)防設(shè)備事故和人身事故的發(fā)生，必須對(duì)它進(jìn)行經(jīng)常的維護(hù)保養(yǎng)和計(jì)劃?rùn)z修。自動(dòng)化能消除人身傷害的危險(xiǎn)。79 安全學(xué)原理 CONTENTS事故預(yù)防優(yōu)先原則80 安全學(xué)原理 CONTENTS三、控制危險(xiǎn)、危害因素的對(duì)策措施 消除、預(yù)防和減少危險(xiǎn)、危害因素的技術(shù)措施和管理措施是事故預(yù)防對(duì)策中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)質(zhì)上是保障整個(gè)生產(chǎn)、勞動(dòng)過(guò)程安全生產(chǎn)的對(duì)策措施。防護(hù)屏、隔離操作室、安全距離、事故發(fā)生時(shí)的自救裝置 (如防毒服、各類防護(hù)面具 )等 。如采用無(wú)害工藝技術(shù)、生產(chǎn)中以無(wú)害物質(zhì)代替危害物質(zhì)、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)、遙控技術(shù)等 。 3）指示性安全技術(shù)措施 。76 安全學(xué)原理 CONTENTS (1)設(shè)計(jì)過(guò)程中，當(dāng)事故預(yù)防對(duì)策與經(jīng)濟(jì)效益發(fā)生矛盾時(shí)，宜優(yōu)先考慮 事故預(yù)防對(duì)策 上的要求，并應(yīng)按下列事故預(yù)防對(duì)策等級(jí)順序選擇技術(shù)措施 : 1）直接安全技術(shù)措施 。(2)排除工作場(chǎng)所的危險(xiǎn)和危害因素。n 對(duì)于采煤工作面所發(fā)生的頂板事故，其事故法則為：死亡：重傷：輕傷：無(wú)傷＝ 1： 12： 200： 400n 對(duì)于全部煤礦事故，事故法則為：即，在每330次事故中，會(huì)造成死亡重傷事故 1次，輕傷、微傷事故 29次，無(wú)傷事故300次。n 孕育階段 是事故發(fā)生的最初階段，此時(shí)事故處于無(wú)形階段，人們可以感覺到它的存在，而不能指出它的具體形式 。 70 安全學(xué)原理 CONTENTS （ 3）改善作業(yè)環(huán)境，使人物環(huán)境相匹配：可采取的措施是：進(jìn)行系統(tǒng)安全分析、危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)、事故預(yù)測(cè)，進(jìn)行人機(jī)工程分析，采用安全裝置，采用警告裝置，預(yù)防性試驗(yàn)等。 (5)人、物、環(huán)境 (環(huán)境也可包含在物中 )都是受管理因素支配的。綜合論的事故模型 67 安全學(xué)原理 CONTENTS 根據(jù)事故致因理論，可以得出事故發(fā)生的基本規(guī)律 (1)工傷事故的發(fā)生是偶然的，隨機(jī)的現(xiàn)象，但是又有其一定的規(guī)律性。事故乃是社會(huì)因素、管理因素和生產(chǎn)中的危險(xiǎn)因素被偶然事件觸發(fā)所造成的結(jié)果。64 安全學(xué)原理 CONTENTS（ 3） . 能量觀點(diǎn)的事故因果連鎖 n 緩慢地釋放能量 61 安全學(xué)原理 CONTENTS216。59 安全學(xué)原理 CONTENTS（ 1） .能量在事故致因中的地位216。構(gòu)成傷亡事故的人與物兩大連鎖系列中，人的失誤占絕對(duì)地位，縱然傷亡事故完全來(lái)自機(jī)械或物質(zhì)的危害，但機(jī)械還是由人設(shè)計(jì)和操縱的，物質(zhì)也是由人支配的。4. 軌跡交叉論軌跡交叉論53 安全學(xué)原理 軌跡交叉論模型54 安全學(xué)原理 對(duì)于操作者：系統(tǒng)理論所關(guān)注的是如何提高他們對(duì)危險(xiǎn)的識(shí)別，反應(yīng)能力。 49 安全學(xué)原理 CONTENTS安德森模型安德森模型50 安全學(xué)原理 CONTENTS 系統(tǒng)理論的作用 （指導(dǎo)意義） 系統(tǒng)理論對(duì)改進(jìn)事故調(diào)查、事故預(yù)防，對(duì)有關(guān)事故的基本研究均指明了方向。 A：正確估計(jì)危險(xiǎn)由潛在變?yōu)轱@現(xiàn)的可能性。44 安全學(xué)原理 CONTENTS系統(tǒng)理論研究的主要內(nèi)容 ： （ 1）機(jī)械的運(yùn)行情況和環(huán)境的狀況如何，是否正常； （ 2）人的特性 (生理、心理、知識(shí)技能 )如何，是否正常； （ 3）人對(duì)系統(tǒng)中危險(xiǎn)信號(hào)的感知，認(rèn)識(shí)理解和行為響應(yīng)如何； （ 4）機(jī)械的特性與人的特性是否相容配； （ 5）人的行為響應(yīng)時(shí)間與系統(tǒng)允許的響應(yīng)時(shí)間是否相容 系統(tǒng)理論認(rèn)為：事故的發(fā)生是來(lái)自人的行為與機(jī)械特性之間的失配或不協(xié)調(diào)，是多因素互相作用的結(jié)果。前面的骨牌倒下，后面的牌可能倒下，也可能不倒下。P （ A3） 概念。 ，對(duì)火災(zāi)科學(xué)與消防工程、建筑材料與建筑結(jié)構(gòu)工程、熱物理、流體力學(xué)、固體力學(xué)及結(jié)構(gòu)力學(xué)等科學(xué)技術(shù)理論方法的交冰研究，提高建筑物的消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理手段，從本質(zhì)上杜絕火災(zāi)坍塌事故的發(fā)生。36 安全學(xué)原理 CONTENTS 、審批及監(jiān)督各項(xiàng)建筑工程，嚴(yán)禁違法、違規(guī)的建筑訊息工期和交付使用，否則追究政府職能部門的管理責(zé)任及刑事責(zé)任，并且嚴(yán)格按《建筑安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》審核建筑物的市政、消防設(shè)施，嚴(yán)禁消防設(shè)施如消防車道、安全通道、消防栓、消防水壓配置不符合標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象。35 安全學(xué)原理 CONTENTS “ 二次災(zāi)害 ” 事故，符合事故連鎖模型的規(guī)律。33 安全學(xué)原理 CONTENTS 事故的間接原因是 : 大廈與四周建筑物間距太小，消防車道不能暢通，局部車道僅為 3m寬，偌大一個(gè)住宅區(qū)僅配套 5只消防栓且不是上鎖就是沒水壓，迫使消防車不得不到遠(yuǎn)處裝水，一去一來(lái)耽誤了滅火的時(shí)間，加速了火焰對(duì)建筑物的破壞。 。由于建筑物為 “ 回 ”字形格局，消防車只能從四周向大廈噴水滅火，在外圍火勢(shì)被控制后，天井內(nèi)的火焰較猛，為了盡快控制火勢(shì)，兩支小分隊(duì)往中間挺進(jìn)滅火，因大廈西面和南面的消防通道堵塞，防火間距不夠，給滅火造成很大困難，官兵們不得不深人到中部去滅火。28 安全學(xué)原理 CONTENTS29 安全學(xué)原理 CONTENTS一、現(xiàn)場(chǎng)堪察情況 坍塌的商往樓位于該市的珠暉區(qū)，建筑名稱衡州大廈，建筑面積 9300平方米，主體建筑高 8層，局部 9層，建筑格局為 “ 回 ” 字形的四合院，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。下面是具體案例。 追查事故原因時(shí) , 則逆向從一次原因查起。 A1A2A3A5A4事故24 安全學(xué)原理 CONTENTS（（ 3）） 復(fù)合型 ：： 某些因素連鎖，某些因素集中，互相交叉、復(fù)合造成事故。 A1 A2 A3 A4常用的事故模式事故23 安全學(xué)原理 CONTENTSXI. 1975 年約翰遜 (Johnson) 研究了管理失誤和危險(xiǎn)樹(MORT) , 這是一種系統(tǒng)安全邏輯樹圖的新方法 , 也是一種全面理解事故現(xiàn)象的圖表模型。 年由吉布森 ( Gibson) 提出的 , 并在 1966 年由哈頓 (Haddon) 引申的 “ 能量轉(zhuǎn)移理論 ”, 闡述了傷亡事故與能量及其轉(zhuǎn)移于人體的模型。V. 1965 年科羅敦 ( Kolodner) 在安全性定量化的論文中介紹了 故障樹分析 ( FTA) 。它是事故因果理論的基礎(chǔ)。 年巴內(nèi)爾 (Barer)II. 1936n 即事故模式理論是從本質(zhì)上闡明工傷事
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