物流管理與組織培訓(xùn)課件-wenkub.com
2025-02-13 16:02 本頁(yè)面
【正文】 隨著經(jīng)濟(jì)全球化、網(wǎng)絡(luò)化和市場(chǎng)化的日益加劇，企業(yè)物流組織必然會(huì)向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，以使企業(yè)能夠充分利用內(nèi)外部物流資源來(lái)快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，有效提高其競(jìng)爭(zhēng)力。 虛擬物流組織實(shí)際上是指一種非正式的、非固定的、松散的、暫時(shí)性的組織形式，它突破原有物流組織的有形邊界，通過(guò)整合各成員的資源、技術(shù)、顧客市場(chǎng)機(jī)會(huì)等，依靠統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的物流運(yùn)作，以最小組織來(lái)實(shí)現(xiàn)最大的物流功能。 組織柔性化的目的在于充分利用組織資源，增強(qiáng)企業(yè)對(duì)復(fù)雜多變的動(dòng)態(tài)環(huán)境的適應(yīng)能力。 47 （ 3）由垂直化向扁平化轉(zhuǎn)變。 46 （ 2）由職能化向過(guò)程化轉(zhuǎn)變。 44 二、我國(guó)物流組織創(chuàng)新的趨勢(shì) 我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展起步較晚，企業(yè)物流組織的發(fā)展相對(duì)滯后，多數(shù)企業(yè)沒(méi)有建立適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的物流組織，導(dǎo)致物流成本高，反應(yīng)靈敏度差，物流效益低下，因而物流組織革新將成為提高我國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要措施。一方面使企業(yè)在整體上獲得經(jīng)濟(jì)效益，另一方面為實(shí)現(xiàn)物流一體化打下了良好基礎(chǔ)。 集中管理初級(jí)階段的組織形式，有兩個(gè)集中點(diǎn)，一是圍繞著如何高效、優(yōu)質(zhì)地為客戶服務(wù)所展開(kāi)的一系列業(yè)務(wù)活動(dòng)，如運(yùn)輸、訂單處理、成品庫(kù)存控制與倉(cāng)儲(chǔ)等， 這些活動(dòng)設(shè)置在物資配送之下，目的是突出銷售物流、抓住銷售市場(chǎng) ；另一個(gè)集中點(diǎn)是 物料的組織供應(yīng) ，將物料需求計(jì)劃、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)在物料管理之下， 對(duì)組織生產(chǎn)起到支持作用。 在這一階段，企業(yè)只注重對(duì)產(chǎn)成品運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的管理，對(duì)物流組織必要性、重要性的認(rèn)識(shí)尚未成熟，這種組織機(jī)構(gòu)形式淡化了物流功能 ，或者說(shuō) 物流功能在各部門(mén)之間的責(zé)、權(quán)、利是模糊不清的。 [GB/T 183542023 ] 為了以 合適的物流成本 達(dá)到用戶滿意的服務(wù)水平，對(duì) 正向及反向 的 物流活動(dòng)過(guò)程及相關(guān)信息 進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 4. 按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類 （ 1）社會(huì)物流 在流通領(lǐng)域內(nèi)發(fā)生的全部物流的總稱。 3. 按照物流活動(dòng)的主體分類 （ 1）企業(yè)自營(yíng)物流 企業(yè)自給自足地自營(yíng)物流的方式。 （ 4）回收物流（ Returned Logistics） ? 物品從供應(yīng)鏈下游向上游的運(yùn)動(dòng)所引發(fā)的物流活動(dòng)。 ◆ 制造業(yè)企業(yè)的物流系統(tǒng)有 兩種 ： ? 一種 是為 制造活動(dòng) 提供支持的物流，它的功能要求是 配套儲(chǔ)存 、 分揀、及時(shí)配送 、 加工 和 預(yù)處理 等。 ? 對(duì) 流通企業(yè)， 供應(yīng)物流是指在為 商品配置 而進(jìn)行的交易活動(dòng)，從 買(mǎi)方角度出發(fā) 的交易行為中所發(fā)生的物流。 受相同文化及社會(huì)因素影響，有其區(qū)域的特點(diǎn)。 由種棉花的農(nóng)民到穿新衣的顧客，中間由一系列從屬于第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)的企業(yè)組成，各自完成不同的生產(chǎn)、加工和服務(wù)職能，這些企業(yè)群構(gòu)成了服裝生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的供應(yīng)鏈。 供應(yīng)鏈： 生產(chǎn)及流通過(guò)程中，為了將產(chǎn)品或服務(wù)交付給最終用戶，由上游與下游企業(yè)共同建立的網(wǎng)鏈狀組織 。降低物流費(fèi)用，被稱為“第三利潤(rùn)源”。 “物流冰山” 理論 13 商品成本由生產(chǎn)成本和流通成本組成。德魯克在《財(cái)富》上發(fā)表“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”一文，指出：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”，流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，所以，“黑大陸”說(shuō)法主要針對(duì)物流而言，即 物流這個(gè)領(lǐng)域未知的東西還很多，理論和實(shí)踐皆不成熟。 ● 物流是物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)； ● 物流是物品從供應(yīng)地到接收地的流動(dòng)； ● 物流包括 運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工及信息處理 等基本功能活動(dòng)（ 現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素 ）； ● 物流包括空間位置的移動(dòng)、時(shí)間位置的移動(dòng)以及形狀性質(zhì)的變動(dòng)； ● 物流最基本的特性之一是它的普遍性。 日本物流手冊(cè)上對(duì)物流的定義（ 1998）： 物質(zhì)資料 從 供給者向需要者 的物理性移動(dòng)，是 創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng) 。 60年代初 ， 以日本效率協(xié)會(huì)為中心的一些專家對(duì)將 PD作為 “ 流通技術(shù) ” 理解提出了不同意見(jiàn) ， 認(rèn)為
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