【正文】 帶式輸送機運行時，輸送帶上的煤遇到犁式卸料器，被卸在帶式輸送機的兩側(cè)（雙側(cè)犁式卸料器）或一側(cè)（單側(cè)犁式卸料器）。這三種方式的帶式除鐵器的工作原理相同（都是受非均勻強恒定磁場作用），因此都是直流供電。 ? 鐵磁性物質(zhì)只有在非均勻磁場中才能受到引力作用，當物料進入由電磁鐵產(chǎn)生的磁場后，物料中的鐵磁性物質(zhì)就受到吸引力作用，當吸引力大于該物體受到的其他作用力（重力、摩擦力、壓力等）在吸引力反方向的合力時，物體就會向電磁除鐵器運動，從物料中分離出來，達到除鐵的效果。被磁化的程度常用磁化強度 J來表示。特別是裝有中速磨煤機和風扇磨煤機的制粉系統(tǒng)，對金屬物更是敏感。總之，可根據(jù)環(huán)式碎煤機的結(jié)構(gòu)特點，把碎煤過程分為兩段，第一段是通過篩板架上部的碎煤板與錘環(huán)施加沖擊力，破碎大塊煤；第二段是小塊煤在轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)和錘環(huán)（自轉(zhuǎn)）不斷地運轉(zhuǎn)下，繼續(xù)在篩板弧面上破碎，并進一步完成滾碾、剪切和研磨作用，使之達到所要求的破碎粒度，從篩板柵孔中落下排出。由于它是利用高速回轉(zhuǎn)的環(huán)錘沖擊煤塊，使煤塊沿其裂隙或脆弱部分而破碎，即大塊煤碎成小塊煤，故稱為環(huán)式碎煤機。在上述過程中，煤顆粒之間也有相互碰撞的作用。在電力系統(tǒng)中，廣泛采用單轉(zhuǎn)子式碎煤機。當煤切向進入機內(nèi)時，一部分煤塊在高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子錘頭打擊下被擊碎；另一部分則是錘頭所產(chǎn)生的沖擊力傳給煤塊后，煤塊在沖擊力的作用下，被打到碎煤機的沖擊板上擊碎，而后，在錘頭與篩板之間被研磨成所需要的粒度，從蓖條篩縫隙間落下。通常破碎后的煤粒粒度不得大于25mm。 第二節(jié) 碎煤設備 為了滿足磨煤機對進料粒度的要求，以及防止爬坡皮帶運行速度較高時大塊煤向下滾動，輸煤系統(tǒng)需設置碎煤機械，以滿足系統(tǒng)對粒度的要求。當篩軸向一方轉(zhuǎn)動時，使煤沿篩面向前運動并同時攪動，小顆粒煤通過篩軸間的縫隙落下，大塊煤被篩分出來。 自定中心振動篩：電動機通過三角皮帶帶動偏心軸，使篩箱在垂直平面內(nèi)作縱向運動，煤在篩面各點的縱向振動作用下向前運動，同時被篩分。滾筒篩具有結(jié)構(gòu)簡單、運行平穩(wěn)、噪音小、不易粘堵和維修工作量小等優(yōu)點，適合于中小型電廠采用。 運行維護 ? 固定篩的主要優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，操作維護方便，但是也存在以下幾種情況： （ 1）固定篩易發(fā)生粘煤、堵煤現(xiàn)象，這是由于煤中的餓鐵絲，雷管線、木片掛在篩蓖上和大塊煤卡住篩蓖所致。 篩分量和篩分效率 （ 1）篩分量。 （ 2）篩面通常按 L=2B考慮（ L為篩蓖長度、 B為篩底寬度），一般情況下，固定篩的長度 L為。固定篩有篩框、蓖條和護罩組成。 篩分過程。 （ 5）物料層厚薄程度。超過額定值時，篩分效率隨著單位煤篩生產(chǎn)量的增大而降低。篩網(wǎng)有水平與傾斜兩種安裝形式，篩網(wǎng)傾斜安裝時可增加篩分量（即物料通過篩網(wǎng)量增多）。影響篩分效率的主要因素如下： （ 1）篩網(wǎng)長度。 二、篩煤設備 ? （一）篩煤設備的種類和原理 ? 大中型電廠輸煤系統(tǒng)常用的煤篩有滾軸篩、概率篩、振動篩、共振篩、滾筒篩和固定篩等。 ? 所謂篩分，就是用帶孔的篩面，使物料按顆粒大小進行分級的作業(yè)；而破碎主要是利用機械力克服、破壞物料內(nèi)部的結(jié)合力，由大塊分裂成小塊的過程。適合于傾斜輸送，其傾角一般較通用帶式輸送機的允許最大傾角高 10186。 第三節(jié) 其他類型的帶式輸送機 ?一、概述 ?為了適應電廠燃煤量不斷增加的需要，各種類型的大運量帶式輸送機相繼在電冶系統(tǒng)出現(xiàn)。 六、清掃裝置 ? 膠帶卸載后，往往有許多細小的煤末粘在膠帶表面，為了保持膠帶清潔，防止異?，F(xiàn)象發(fā)生，必須對膠帶表面進行清掃。前三種使用較多，卷揚絞車式多用于機長大于 600m的輸送機上。 傳動滾筒 ? 傳動滾筒是傳遞動力的主要部件。常用的有JZQ、 ZQ、 ZL、 ZS型等。為了改善帶式輸送機的起動工況，以及雙速電動機驅(qū)動的長距離帶式輸送機，平衡各電動機的負荷，在新設計的大中型電廠中，高速側(cè)功率 ≥45kw時均配置了液力偶合器。 電動機 ? 運煤系統(tǒng)中的帶式輸送機，由于運行環(huán)境條件較差，老設計一般采用封閉鼠籠式異步電動機，常用的有 JO JQO、 JS型電機。電場輸煤系統(tǒng)中單電機驅(qū)動大市輸送機應用比較廣泛；近年來隨著電廠容量的不斷擴大，要求輸煤設備出力不斷增加，因此雙電機雙滾筒傳動方式也得到廣泛采用?？赡嬲{(diào)心托輥由于取消了立輥，因此當皮帶跑偏時，對皮帶邊基本上沒有磨損。槽形自動調(diào)心托輥有：單向自動調(diào)心和可逆自動調(diào)心。緩沖拖輥可分為橡膠圈式和彈簧板式兩種。每節(jié)拖輥向上傾斜 5186。徑向迷宮式密封的拖輥，運行阻力小，防塵效果好。它們各有優(yōu)缺點。 ? 輥體一般用無縫鋼管制成，近年來也有用有縫鋼管代替無縫鋼管的。拖輥槽角增大后（在 0186。 二、拖輥及機架 ?拖輥是承托輸送帶的部件。按覆蓋膠的性能分有：普通型、耐熱型、耐寒型。 第二節(jié) 帶式輸送機的主要零部件 ?帶式輸送機主要由膠帶、拖輥及機架、驅(qū)動裝置、改向滾筒、清掃器等組成。帶式輸送機一般是利用上段帶運送物料，并且在端部卸料；也可利用專門的卸料裝置，在任意位置卸料。若向上輸送必須采用大傾角時，可采用花紋膠帶輸送機，傾角可達 25186。 ? 當傾斜向上時，與水平面傾角一般不超過 18186。在大中型火力發(fā)電廠中，從受卸裝置或儲煤場向鍋爐原煤倉供煤所用的提升運輸設備主要是帶式輸送機。通過背壓閥的油液經(jīng)油冷卻后到潤滑閥，由于潤滑閥的背壓作用，得以潤滑分動箱，潤滑后油流至變矩器殼體內(nèi)，溢出的油再去潤滑變速箱，潤滑后油流至后橋箱。 ? 流入噴油器的燃油經(jīng)可調(diào)量孔而噴射至各汽缸燃燒室燃燒，而噴油器柱塞動作由柴油機曲軸、傳動齒輪、凸輪軸、凸輪滾子、推桿、挺桿及搖臂等桿系完成。大修里程可達 50萬 km。如果推煤機的經(jīng)濟遠距選擇合適，就能發(fā)揮推煤機的最大效能。 第三節(jié) 推煤機 一、概述 目前國內(nèi)的大中型電廠以推煤機作為煤場平整和輔助上煤仍被廣泛采用。尾車上的膠帶輸送機頭部對準斜升膠帶輸送機的受料斗。根據(jù)物料的流動性可分為底部取料法和分層取料法兩種。 （ 8）檢修吊車。移動膠帶輸送機的行走驅(qū)動裝置由電動機、減速機、開式齒輪傳動等組成。 （ 5）大車行走機構(gòu)。小車行駛速度為 ，無級調(diào)速，小車車輪直徑為 400mm，由一臺 5kW的電動機經(jīng)過三級立式套裝式減速機驅(qū)動小車行走。斗輪為開式結(jié)構(gòu)，直徑 ，裝有 9個斗子，斗底為環(huán)狀鏈子構(gòu)成，不粘斗底防止減小斗容。門架橫梁上部裝有操縱室，其下弦掛著給料皮帶和移動皮帶機。 （ 1）金屬結(jié)構(gòu)。 門式滾輪堆取料機是一種適用于大型火力發(fā)電廠的煤場機械，它的堆取能力很大，可達1500t/h以上，也可用于大型焦化廠、選煤場、港口以及其它中、輕比重物料的儲料場。斗輪堆取料機與地面皮帶有連鎖，斗輪堆取料機本身也設有各種連鎖，連鎖的目的是防止機器的錯誤操作或錯誤運行發(fā)生，切不可隨意解除連鎖。 （ 2）操作啟動 ?當司機得到控制室啟動命令后，即可按照運行規(guī)程規(guī)定的操作程序進行操作。在操作前要進行有關(guān)檢查。在實際取料過程中，根據(jù)需要也可將整個料堆長度分為若干段取料，這種方法可稱為分段分層旋轉(zhuǎn)取料。在料堆全長上取完第一層料。 ? 2）水平全層取料法就是將整個料堆高度看作由幾層物料堆成。這種方法耗功大，機器振動大，較不經(jīng)濟。在實際作業(yè)中又可分為以行走為主的定點堆料和旋轉(zhuǎn)行走組合的定點堆料。 ① 斷續(xù)回轉(zhuǎn)加斷續(xù)行走堆料法是選定堆料點后，為減少粉塵飛揚，通過臂架由低到高，分數(shù)層完成第一堆，然后保持臂架高度不變，臂架旋轉(zhuǎn)一個角度，堆第二料堆，直到達到旋轉(zhuǎn)范圍及堆料高度，然后開動行車機構(gòu)，微動一個距離，臂架反向旋轉(zhuǎn)一個角度，重復上述堆料過程，達到要求的堆料高度。它們都是由電動機、油泵、能量接受器（液壓馬達或油缸）、閥門和儀表按一定的回路連接所成。 （ 11）受電裝置 ?由于斗輪堆取料機是大型移動設備，對其供電的方式多種多樣，最常用的分兩大類，即硬滑線供電和軟電纜供電。 （ 10）夾軌自動裝置 ?夾軌自動裝置是為了防止整機被大風吹倒的一種保安裝置，它一般設在斗輪堆取料機行走輪的最前端，成為安裝。 （ 9）操作室 ?位于變幅平臺前端，三面為玻璃門窗結(jié)構(gòu)，地勢高，視野開闊，內(nèi)設空調(diào)設備。實現(xiàn)回轉(zhuǎn)的型式有滾動軸承式和臺車式。斗輪驅(qū)動裝置是用來驅(qū)動斗輪軸轉(zhuǎn)動的裝置，它位于臂架最前端側(cè)面的驅(qū)車平臺上，它的驅(qū)動方式有液壓驅(qū)動、機械驅(qū)動以及液壓機械聯(lián)合驅(qū)動三種方式。一般尾車的行走由主車拖動，尾車上不設置單獨的行走驅(qū)動裝置。主要作用是將地面皮帶機的來煤運輸?shù)綉冶燮C上，再由懸臂皮帶機堆至煤場。 ? 行走機構(gòu)由驅(qū)動臺車和從動臺車組成。 ? 臂架為三角形結(jié)構(gòu)，它與門柱鉸接。 ? 門柱由鋼板焊接成箱形而成。堆取料機具有效率高、取儲能力大、操作簡單、結(jié)構(gòu)先進和投資少等優(yōu)點。目前我國燃煤火力發(fā)電廠的煤場按其布置形式可分為條形煤場和圓形煤場兩種。制動器松開，電磁換向閥換向，使大電動機啟動，輕牛出槽推動空車前進，推到極限位置，大電動機停止。 ? （ 4）鋼絲繩：空車鐵牛采用 D619+130150型的鋼絲繩。鐵牛臂內(nèi)裝有車輛用的 3號緩沖器，以減緩鐵牛與車輛的硬性碰撞，防止鐵牛輪對脫離軌道。觀察空牛必須在牛槽內(nèi)，啟動遷車臺上的推車器的電動機，推車器將空車推出遷車臺，當空車的最后一對輪組離開遷車臺后，推車器停止，再按“返回”按鈕使推車器返回到原始極限位置停止，同時限位裝置電磁鐵動作，操縱壓桿壓下方銷，使遷車臺軌道與重車線軌道對準。 遷車臺的工作程序 ? 翻卸后的車輛溜進遷車臺，第一組輪對撞到止擋器后被緩沖、停止，此時車輛的第四組輪對也駛過雙向定位器。 ? （ 5）限位裝置：由安裝在遷車臺一側(cè)的主梁上的電磁鐵、杠桿、上擋座和安裝在基礎下的下?lián)踝头戒N（重車線和空車線各一組）組成。 ? （ 3）雙向定位器：安裝在遷車臺靠近翻車機的一端。 ? （ 1）車架：以焊接工字鋼為主梁、以型鋼為橫梁焊接而成。 工作過程 ?當一節(jié)重車停在摘鉤平臺上，翻車機發(fā)出進車信號時，摘鉤平臺開始工作。閥組采用組合塊，以簡化油路。 ? 液壓系統(tǒng)：摘鉤平臺的抬起和降落都是靠油缸和由液壓系統(tǒng)組成的液壓站來完成。 ? （ 1）平臺：與前牽地溝式配套使用的平臺是由焊接箱形縱向垂直梁和三根焊接成箱形 U字形橫梁所構(gòu)成；與前牽式重車鐵牛相配套的平臺是由焊接成工字梁為縱向主梁及工字橫梁構(gòu)成。撥車機的缺點是造價高、能耗大、只適合于配合 C型翻車機工作。由于撥車機的部件幾乎全裝在機身上，不需要另建卷揚機房和?？樱膊灰摻z繩穿過鋼軌的設施，使得土建簡化，而降低了這部分成本。 ? 由我國自行設計制造的撥車機，在平行與翻車機的軌道上往復行走，由液壓系統(tǒng)控制的車臂可以抬起和下落，臂上的車鉤牽引車輛前進，到位后才脫開，完全處在控制狀態(tài)下運行，不再出現(xiàn)“溜放”操作，也就不會發(fā)生由于進車速度過高，碰壞止擋器的故障，或因速度低而到不了位，需人工就位現(xiàn)象。 ? 位置檢測裝置：由光碼盤、檢測齒輪組成，用來檢測撥車機行走位置，實現(xiàn)電期控制。 ? 導向輪裝置：撥車機共有四個導向輪裝置，導向輪的踏面作用在中央導軌兩側(cè)踏面上，保證撥車機在軌道上行駛，并承受撥車機因牽引車輛而產(chǎn)生的水平面內(nèi)的回轉(zhuǎn)力矩。撥車機的操作采用單機自動操作方式，即按一次按紐便可完成一次操作周期，在意外的情況及調(diào)試維修時，每個動作亦可用按鈕單獨操作。它相當于重車鐵牛的作用，能將整列重車牽向翻車機。 30t前牽式重車鐵牛 ?該類型的鐵牛與 30t 前牽地溝式重車鐵牛相比，卷揚裝置相同，牽引力均為 30t ,但無地溝，鐵牛體構(gòu)造與 15t前牽式重車鐵牛相同。它與對開式摘鉤平臺配合，完成牽引和溜送車輛進入翻車機的任務。接通推車裝置電源，啟動推車器的電動機，帶動推車器將第一輛車推送至牛槽前限位開關(guān)處推車器停止并返回原來位置，第一輛車靠慣性溜入翻車機。其組成與翻車機平臺上的推車裝置相同，只是電動機功率大一些。卷揚裝置由卷揚機驅(qū)動裝置和直徑為 1800mm的有極繩卷筒組成。當推送最后一輛車時，鐵牛碰限位開關(guān)，由開關(guān)控制野鴨系統(tǒng)，致使摩擦片由于彈簧的作用，迅速脫開，啟動小電動機，使鐵牛迅速返回牛槽，鐵牛碰行程開關(guān)，停止運行，等待下次工作。 ? 工作過程：重車送至重車線后，機車脫鉤退出重車線，鐵牛開始工作。驅(qū)動裝置包括大小電機各一臺和三級漸開線齒輪減速機。而后推式重車鐵牛與此相反。目前，調(diào)車機的傳動方式主要有兩種，一種是齒輪傳動，一種是鋼絲繩傳動。它可以代替自備機車。用齒形聯(lián)軸器聯(lián)接翻車機的十幾米長的低速同步軸來保證兩臺電動機同步工作，這種結(jié)構(gòu)傳遞扭矩大，允許誤差大，便于現(xiàn)場安裝使用。平臺與設備在零位時分離，與地面錐形定位裝置嚙合定位，對軌準確?！?C”型端盤結(jié)構(gòu)適合配備重車調(diào)車系統(tǒng)作業(yè)，使車輛完全在可控狀態(tài)下運行。其特點是機構(gòu)輕巧合理，通過固定平臺、液壓壓車和靠車，以消除動態(tài)壓靠車對車輛和設備的沖擊