【正文】 2023/3/22 11:10:4211:10:4222 March 20231一個人即使已登上 頂 峰，也仍要自 強 不息。 勝 人者有力，自 勝 者 強 。 三月 21三月 21Monday, March 22, 2023 閱讀 一切好 書 如同和 過 去最杰出的人 談話 。 22 三月 202311:10:42 上午 11:10:42三月 211楚塞三湘接， 荊門 九派通。 11:10:4211:10:4211:103/22/2023 11:10:42 AM1成功就是日復一日那一點點小小努力的 積 累。 三月 2111:10 上午 三月 2111:10March 22, 20231行 動 出成果，工作出 財 富。 三月 2111:10:4211:10Mar2122Mar211故人江海 別 ，幾度隔山川。 – 我國國際物流業(yè)者要進入中國大陸，最好透過公會群策群力共組策略聯(lián)盟，以團隊的力量進行分工合作，以臺商聚集的地區(qū)優(yōu)先進入服務。 對政府建議 – 我國政府應參考新加坡、香港的物流資訊政策，目前的輔導物流產業(yè)政策較為分散，應該集中火力培植物流資訊平臺的「單一窗口」，再由此物流資訊平臺提供資訊系統(tǒng)予物流業(yè)者使用，對未來功能的增加與維護比較容易，成本也減少，故政府應深思此方向。其次為國際運輸業(yè)者較有可能。168。 168。 – 合資的 4PL：此類型為有股權的聯(lián)盟方式，為通關加值網(wǎng)路業(yè)者與國際物流業(yè)者共同合資成立4PL公司，物流業(yè)者以此 4PL公司品牌行銷。 通關加值網(wǎng)路業(yè)者 – 目前通關加值網(wǎng)路業(yè)者有兩家，一家是由政府成立資本額新臺幣二十億元（即關貿網(wǎng)路公司），提供完整的貿易通關資訊系統(tǒng)服務、供應鏈解決方案，並與國際接軌提供跨國貿易通關資訊系統(tǒng)服務；另一家屬於私人公司資本額新臺幣五億元左右（即汎宇電商公司），僅提供報關業(yè)者資訊交換，服務功能不多。 ?？者\承攬業(yè) (Forwarder) – 超過 1450家的承攬業(yè)者，外商公司不算，本國公司的規(guī)模都很小，?？崭饔袔准页袛垬I(yè)者比較具有規(guī)模，例如鴻霖空運、中菲航空貨運、臺灣空運等目前在海外都有服務據(jù)點，短時間難以與外商承攬業(yè)相提並論。 倉儲 /物流中心 (Warehouse/ Distribution Center) – 分為發(fā)貨中心、保稅倉庫、國際物流中心等，其中國際物流中心的資本額需要三億以上，算是比較有規(guī)模，自 2023年允許設立目前有九家業(yè)者經(jīng)營。 ? – 劣點? 物流業(yè)者規(guī)模小且零散 ? 物流業(yè)者資訊化能力偏低，難與國際接軌? 缺少「單一窗口」機制 ? 兩岸政策不明，物流業(yè)者生存競爭與日俱增 51我國國際物流業(yè)者的未來發(fā)展 （ 1/6）我國國際物流業(yè)者具備 4PL能力評估 國際物流業(yè)者 A B C D E F 合計國際運輸業(yè)者 4 4 4 3 1 3 19貨棧 /貨櫃集散站 3 2 1 2 1 1 10倉儲 /物流中心 4 3 2 3 3 1 16內 陸運輸業(yè)者 2 1 1 2 1 1 8報關業(yè)者 2 1 1 1 1 1 7?？者\承攬業(yè)者 4 3 3 3 2 1 16物流軟體業(yè)者 1 5 1 1 3 1 12通關加 值 網(wǎng)路業(yè)者 1 5 4 1 4 5 20A＝複合物流服務之能力 ； B＝資訊能力； C＝跨國服務能力；D＝物流規(guī)劃管理能力； E＝供應鏈整合能力； F＝公信力評分標準是以該項目最優(yōu)的業(yè)者為準 ，其他業(yè)者與最優(yōu)者比較 ： 很強＝ 5；強＝ 4；中＝ 3；弱＝ 2；很弱＝ 1 52我國國際物流業(yè)者的未來發(fā)展 （ 2/6）168。 產業(yè)的資訊化程度– 物流軟體業(yè)者的現(xiàn)況：提供報關、承攬業(yè)的軟體公司約有十家，他們的規(guī)模小彼此競爭激烈 – 通關加值網(wǎng)路業(yè)者的現(xiàn)況 關貿網(wǎng)路公司 汎宇電商公司資本額 約新臺幣二十億元 約新臺幣五億元通關網(wǎng)路服務 全部 僅有報關行通關服務市占率（以 2023年報單量估算）約 90﹪ 約 10﹪貿易簽審服務 有十個簽審機關連線 無國際通關服務 亞太地區(qū)、美國 無 49我國國際物流產業(yè)的發(fā)展分析 （ 4/5）168。供應鏈整合能力 具有供應鏈管理專業(yè)知識，提供一系列虛擬物流服務和資訊科技支援，是客 戶 供應鏈中的管理核心。 英和國際物流 4PL能力分析 4PL具備的能力 值 得借鏡之處複合物流服務之能力 是以英和物流的 3PL為基礎的專業(yè)能力，再結合全球的物流合作夥伴，來完成物流配送、貨物運輸、貨物承攬、報關服務等。 在亞太區(qū)分銷歐美的消費品、醫(yī)療、家電及汽車零件等產品，未客戶提供經(jīng)銷批發(fā)、商務拓展、製造加工和物流配送服務。– 中國大陸物流產業(yè)正在起步，由於中國大陸物流業(yè)者服務能力尚不足，因此正是各國物流業(yè)者切入市場的好機會。政府政策面 – 政府在「貿易通關單一窗口」政策推動上，建議政府參考新加坡、香港的做法，單一政府組織主導政策推動。 – 制度環(huán)境的限制：法令與制度主要指融資制度、產權轉讓制度、人才使用制度、市場進入制度等，目前還遠遠不能跟上市場經(jīng)濟體制改革的要求。民間企業(yè)藉由電子口岸即可與海關、檢驗（疫）單位、貿易和稅務等不同單位進行連線申辦作業(yè)。– 香港的服務企業(yè)，不論其投資者或股東屬何國籍，若要享受 CEPA下的優(yōu)惠待遇，必須在香港從事實質性商業(yè)經(jīng)營，同時符合以下全部條件： ? 必須根據(jù)香港法例註冊成立 ? 必須繳納香港利得稅 ? 在香港僱用的員工必須佔其員工總數(shù)的 50%或以上。未來完成後將由TradeLink公司運作與管理。對我國可借鏡之處 – 扶植 CrimsonLogic公司：營運 TradeNet，擁有公信力 – 強化資訊能力：新加坡物流業(yè)者已發(fā)展出一套獨具特色的網(wǎng)路供應鏈管理系統(tǒng) – 政府對物流產業(yè)計畫：政府主導一系列計畫 – 利用資訊網(wǎng)路與國際接軌：這一點值得我國注意及重視的事，是 CrimsonLogic公司在新加坡政府的刻意培植下，已經(jīng)有能力在東南亞、中國大陸、澳洲等地區(qū)設立服務據(jù)點，絕對能增加新加坡物流產業(yè)的競爭力。– 已發(fā)展出一套獨具特色的網(wǎng)路供應鏈管理系統(tǒng)，以吸引跨國企業(yè)利用新加坡物流業(yè)的優(yōu)勢。貿易通關自動化政策 航港服務申辦官方港務網(wǎng)MariNet網(wǎng)路互通空港服務網(wǎng)Spectrum網(wǎng)路互通報關簽審服務網(wǎng)CrimsonLogicTradeNet海港服務網(wǎng)PSAPortNet政府端連線運輸業(yè)者倉儲業(yè)者航商 進出口業(yè)者 承攬業(yè)者網(wǎng)路互通通關簽審服務申辦簽審機關海關30亞洲地區(qū)國際物流產業(yè)發(fā)展分析－新加坡 （ 3/4）168。 168。 本節(jié)將介紹新加坡、香港及中國大陸的國際物流產業(yè)發(fā)展現(xiàn)況，並且彙整各國發(fā)展的優(yōu)劣點比較。26北美地區(qū) 4PL之案例－綜合整理 168。資訊技術能力 是以物流運籌軟體及經(jīng)營資訊網(wǎng)路，提供物流運作與管理。 GTN的策略夥伴有Accenture（專業(yè)是規(guī)劃、諮詢的業(yè)務）、 Nextlinx（專業(yè)在提供企業(yè)全球貿易管理方面的業(yè)務）、 RiverOne（專業(yè)在提供企業(yè)供應鏈管理、供應商管理存貨方面的業(yè)務）、 Capgemini（專業(yè)在提供協(xié)同商務方面的業(yè)務）、 Savi（專業(yè)在 RFID方面的業(yè)務）、 BEA及VITRIA（專業(yè)在電子商務軟體平臺技術）。 公司簡介 – GT Nexus於 1998年創(chuàng)立，建立一個 web based的供應鏈資訊交換整體解決方案。物流規(guī)劃管理能力 並沒有物流規(guī)劃、設計。 Global Logistics Services NetworknChain ManagementComprehensiveOrderDecisionMultisiteInventoryExecutionCollaborationShipmentManagementInternationalTradeLogisticsDynamicsCarrierExecutionIntegratedFinancialServices22北美地區(qū)