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2024-12-31 23:17 本頁面
【正文】 ? 4）盡量采用先進(jìn)技術(shù)，以適應(yīng)煤礦現(xiàn)代化生產(chǎn)發(fā)展的需要。生產(chǎn)礦井的開拓延深，是煤炭生產(chǎn)過程中保證開采連續(xù)進(jìn)行的必要措施，它對(duì)挖掘礦井生產(chǎn)潛力，提高礦井生產(chǎn)能力具有重大影響。 ? 折返式車場的巷道開拓量小，巷道交岔點(diǎn)和彎道少，行車安全。 ? 梭式車場，如圖 5—10示，其主要特點(diǎn)是：主井儲(chǔ)車線完全布置在主要運(yùn)輸巷道上，列車往返運(yùn)行需經(jīng)翻籠一側(cè)的軌道。但車場的開拓工程量較大。 一、井底車場的型式和特點(diǎn) ? 由于井筒形式、提升方式、大巷運(yùn)輸方式的不同，井底車場型式也各不相同。 ? 當(dāng)井田上部沖積層較厚，且含水豐富時(shí)，井田上部邊界必須留設(shè)防水煤柱，第一階段的回風(fēng)平巷可以布置在防水煤柱中。實(shí)際上，本水平的運(yùn)輸大巷常作為下水平的總回風(fēng)大巷。大巷位置與大巷布置方式關(guān)系密切。 5— 6 集中運(yùn)輸大巷 1— 主井； 2— 副井； 3— 井底車場； 4— 主要石門； 5— 集中運(yùn)輸巷 ； 6— 采區(qū)石門； 7— 集中回風(fēng)巷； 8— 回風(fēng)井 第三節(jié) 階段大巷布置 分組集中大巷： 是前述兩種方法的過渡形式，它兼有前兩種方式的部分特點(diǎn)。但是，這種布置方式。 圖 5— 5 分層運(yùn)輸大巷布置方式示意圖 1— 主井； 2— 副井； 3— 主要石門； 4— 分層運(yùn)輸大巷 ； 5— 分層回風(fēng)巷； 6— 回風(fēng)石門； 7— 回風(fēng)井； 8— 含水巖層 第三節(jié) 階段大巷布置 ? 在開采水平內(nèi)只開一條運(yùn)輸大巷為各煤層服務(wù)，這條運(yùn)輸大巷叫做集中運(yùn)輸大巷，它通過采區(qū)石門與各煤層相聯(lián)系（見圖 5—6）。 分層運(yùn)輸大巷 ? 在開采水平各煤層中分別開掘運(yùn)輸大巷，并用階段石門或溜井與井底車場相通的叫分層運(yùn)輸大巷，如圖 5—5所示。 （掛腰線掘進(jìn)） ? 膠帶運(yùn)輸時(shí)，巷道斷面一般比軌道運(yùn)輸要小。它們橫貫井田走向，服務(wù)年限長，工程量大，是影響礦井基建投資、建井速度和生產(chǎn)經(jīng)營效果的重要開拓工程。如果一個(gè)水平只采一個(gè)階段，則水平高度就等于階段高度，如果一個(gè)水平既開采上山階段又開采下山階段，這時(shí)水平高度就是兩個(gè)階段垂高之和。 第二節(jié) 開采水平的確定 ? 二、開采水平的確定 ? 根據(jù)井田內(nèi)劃分階段的多少，可以設(shè)一個(gè)或幾個(gè)開采水平。而采用下山開采時(shí)，進(jìn)風(fēng)巷與回風(fēng)巷相距較近，因而漏風(fēng)的可能性大，使采區(qū)的通風(fēng)效率降低，且采區(qū)內(nèi)通風(fēng)構(gòu)筑物增多，通風(fēng)管理較困難，這對(duì)高瓦斯礦井則更為不利。而采區(qū)下山開采的排水就復(fù)雜得多。同時(shí)，由于水平數(shù)目減少，每個(gè)水平的服務(wù)年限增長，這有利于礦井生產(chǎn)的均衡。如前所述，一個(gè)水平可以為一個(gè)階段服務(wù)，也可以為兩個(gè)階段服務(wù)。在條件許可時(shí)，井筒落底最好靠近第一水平運(yùn)輸大巷。 ? 三、技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素 ? 1）井硐落底位置應(yīng)盡可能使井下運(yùn)輸、提升等生產(chǎn)環(huán)節(jié)簡單。 ? 2）井硐落底位置應(yīng)能保證各水平井底車場巷道和硐室處于堅(jiān)硬、完整的巖層中，保持井底車場良好的維護(hù)條件。 ? 5）距林區(qū)較近時(shí)，應(yīng)給井口留有足夠的防火距離，免受森林火災(zāi)的影響。 ? 一、地面因素的影響
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