采煤概論精品課程-閱讀頁(yè)
2025-01-12 23:17本頁(yè)面
【正文】 小時(shí)，也可沿該煤層布置。實(shí)際上，本水平的運(yùn)輸大巷常作為下水平的總回風(fēng)大巷。 ? 對(duì)于開采急傾斜、傾斜和大多數(shù)緩傾斜煤層的礦井，第一階段的回風(fēng)巷可設(shè)在煤組穩(wěn)定的底板巖石中。 ? 當(dāng)井田上部沖積層較厚，且含水豐富時(shí)，井田上部邊界必須留設(shè)防水煤柱，第一階段的回風(fēng)平巷可以布置在防水煤柱中。 第四節(jié) 井底車場(chǎng) ? 井底車場(chǎng)是井硐與井下主要巷道連接處的一組巷道和硐室的總稱。 一、井底車場(chǎng)的型式和特點(diǎn) ? 由于井筒形式、提升方式、大巷運(yùn)輸方式的不同，井底車場(chǎng)型式也各不相同。 第四節(jié) 井底車場(chǎng) 1．環(huán)形式井底車場(chǎng) ? 環(huán)形井底車場(chǎng)的特點(diǎn)是重列車在車場(chǎng)內(nèi)總是單向運(yùn)行。但車場(chǎng)的開拓工程量較大。 圖 5—8 立井刀式環(huán)行井底車場(chǎng) 1—主井； 2—副井； 3—翻籠（翻車機(jī)） 4－煤倉(cāng)； 5—箕斗裝載室； 6—清理井底撒煤斜巷； 7—中央變電所； 8—水泵房； 9—等候室； 10—調(diào)度室； 11—人車停車場(chǎng)； 12—工具室； 13—水倉(cāng)； 14—主井重車線； 15—主井空車線 16—副井重車線； 17—副井空車線； 18—材料車線； 19—繞道回車線； 20—調(diào)車線； N N N N N5—道岔編號(hào) 圖 5—9 立井環(huán)行井底車場(chǎng)示意圖 a—臥式車場(chǎng)； b—斜式車場(chǎng)； c—立式車場(chǎng) 1—主井； 2—副井； 3—主井重車線； 4主井空車線 5—調(diào)車線； 6回車饒道； 7—主要運(yùn)輸大巷 第四節(jié) 井底車場(chǎng) 2．折返式井底車場(chǎng) ? 折返式車場(chǎng)的特點(diǎn)是空、重車在車場(chǎng)內(nèi)有折返運(yùn)行。 ? 梭式車場(chǎng)，如圖 5—10示，其主要特點(diǎn)是：主井儲(chǔ)車線完全布置在主要運(yùn)輸巷道上，列車往返運(yùn)行需經(jīng)翻籠一側(cè)的軌道。 ? 盡頭式車場(chǎng)與梭式車場(chǎng)的線路布置基本相似。 ? 折返式車場(chǎng)的巷道開拓量小，巷道交岔點(diǎn)和彎道少，行車安全。 圖 5—10 立井折返式井底車場(chǎng)示意圖 a—立井梭式車場(chǎng)； b—立井盡頭式車場(chǎng) 1—立井重車線； 2—立井空車線； 3—副井重車線； 4—副井空車線； 5—材料車線； 6—調(diào)車線； 7—通過線 第四節(jié) 井底車場(chǎng) 二、井底車場(chǎng)型式選擇 ? 選擇井底車場(chǎng)型式時(shí)，應(yīng)根據(jù)礦井的不同條件考慮以下主要原則： ? 1）運(yùn)輸系統(tǒng)和調(diào)車方式簡(jiǎn)單，有利于采用集中、閉塞、自動(dòng)控制信號(hào)系統(tǒng)； ? 2）車場(chǎng)通過能力較礦井實(shí)際生產(chǎn)能力富裕 30％以上； ? 3）減少巷道開拓工程量， ? 4）盡量減少巷道交岔點(diǎn)，以便減少施工的困難和提高行車速度，增大并底車場(chǎng)的通過能力； ? 5）整個(gè)車場(chǎng)巷道和硐室，應(yīng)布置在穩(wěn)定的易于維護(hù)的巖層中。生產(chǎn)礦井的開拓延深，是煤炭生產(chǎn)過程中保證開采連續(xù)進(jìn)行的必要措施，它對(duì)挖掘礦井生產(chǎn)潛力，提高礦井生產(chǎn)能力具有重大影響。 ? 2）盡量減少對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)水平的影響，并有利于下水平的延深，同時(shí)，力求生產(chǎn)系統(tǒng)簡(jiǎn)單，縮短新舊開采水平交替生產(chǎn)的時(shí)間。 ? 4）盡量采用先進(jìn)技術(shù)，以適應(yīng)煤礦現(xiàn)代化生產(chǎn)發(fā)
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