智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論第18章-wenkub.com
2024-12-31 19:26 本頁面
【正文】 最初投入資金為 500萬美元 ，并與其他資金共同使用 ， 購買了 17英畝土地 。 波特蘭都市區(qū) 針對(duì)規(guī)劃和購買環(huán)節(jié) ， 主要鼓勵(lì)提高公交站點(diǎn)周邊地區(qū)的高密度混合開發(fā)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)可行性 ， 鼓勵(lì)公私合作模式 ， 并可以為私人企業(yè)開發(fā)的 TOD項(xiàng)目提供擔(dān)保 ，每兩年提供 500萬美元資金支持 。 康涅狄格州 針對(duì)購買環(huán)節(jié) ， 主要為臨近公交站點(diǎn)的住房開發(fā)提供財(cái)政補(bǔ)貼 ， 可以為單人家庭提供 5000美元的住房補(bǔ)助 ， 為多人家庭提供 2023美元的住房補(bǔ)助 。 不僅可以給出車輛通過某一路段的 行程時(shí)間 、 車速 ，還可以通過一定規(guī)模的 探測車輛 獲取 交通 、 流量 和 行程時(shí)間 等交通信息 。 ? 措施 ： ① 車輛稅 ② 車輛定額配給 ③ 停車 （ 場 ） 庫許可證制 ④ 車輛年檢 限制機(jī)動(dòng)車擁有和使用 車輛限制 （ 2） 應(yīng)用環(huán)境 主要用于 小汽車數(shù)量過于龐大 ， 道路 交通擁堵 和 環(huán)境污染嚴(yán)重 的城市 。 限制機(jī)動(dòng)車擁有和使用 停車管理及收費(fèi) （ 3） 對(duì)出行的影響 控制 出行需求 ； 改變 出行方式 ； 改變 出行時(shí)間分布 ； 改變 出行目的地 ， 引導(dǎo)交通 合理分布 （ 4） 成本和效益 成本 包括 設(shè)備 （ 信息板 、 停車儀表 、 票務(wù)印刷 、 出入口 ） 投資 ， 以及 管理費(fèi) 。 （ 4） 成本和效益 道路擁擠收費(fèi)的成本 主要是在于收費(fèi)系統(tǒng)的建立和 日常維護(hù) 上 。 限制機(jī)動(dòng)車擁有和使用 道路 /區(qū)域擁擠收費(fèi) ? 收費(fèi)系統(tǒng) ： 目前基本采用 電子收費(fèi)系統(tǒng) ， 其技術(shù)模式包括基于 車輛身份識(shí)別 和 車牌識(shí)別 兩種 。 ? 收費(fèi)方式 ： 區(qū)域境界線 收費(fèi) （ Condon Charging） 區(qū)域通行證 收費(fèi) （ Area licensing） 基于 出行距離 的收費(fèi) （ DistanceBased Charging） 基于 出行時(shí)間 的收費(fèi) （ TimeBased Charging） 基于 路段 的收費(fèi) （ LinkBased Charging） ? 收費(fèi)區(qū)域： 某條 擁擠干道 或某個(gè) 交通擁擠帶 。 ④ 降低城市中心區(qū)的 空氣污染 ， 國外許多城市的研究表明 ,停車換乘可減少市區(qū)的 車流量 ,從而達(dá)到 減少環(huán)境污染 的目的 。 停車換乘 鼓勵(lì)其他交通方式 （ 3） 對(duì)出行的影響 ? 降低小汽車出行 ， 優(yōu)化出行結(jié)構(gòu) ? 增加邊緣地區(qū)的交通量 （ 4） 成本和效益 成本 主要來源于 設(shè)施的建設(shè) 和 運(yùn)營時(shí)的維護(hù) 。 合乘 鼓勵(lì)其他交通方式 合乘帶來的效益 如下： ① 合乘能使 消費(fèi)者 在 經(jīng)濟(jì) 上節(jié)省很多 ， 如果能夠 優(yōu)先使用 HOV車道 的話 ， 還會(huì)降低其 出行時(shí)間 ； ② 道路上的 車輛減少 ， 碰撞危險(xiǎn) 也將 減少 ； ③ 合乘項(xiàng)目增加了交通的 選擇權(quán) ， 對(duì)不能開車或缺少汽車的人尤其有益 。 車輛合乘特征： ? 駕駛員和乘客必須雙方自愿 ? 駕駛員和乘客事先有一定的約定 鼓勵(lì)其他交通方式 ? 乘客 必須遵守駕駛員的一些要求； ? 在 是否支付搭乘費(fèi)用 方面必須達(dá)成共識(shí) ， 如需要 支付費(fèi)用 ， 必須事先明確具體的 數(shù)額 及 結(jié)算方式 等； ? 必須事先明確假如發(fā)生 交通事故 后的 責(zé)任關(guān)系 ， 并以 書面的形式 達(dá)成約定 。 HOV優(yōu)先策略的效益 主要包括提高 HOV乘客的速度 和 出行時(shí)間可靠性 兩方面 。 高占有率車輛優(yōu)先 具有 行程時(shí)間短 、 行駛更快 、 乘坐方便 等優(yōu)點(diǎn) 。 在 空間路線選擇 階段 ， 將出行由交通 擁 擠的路線向 非擁擠
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