【正文】 結(jié)束語(yǔ) ? 《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》現(xiàn)已發(fā)布施行，在執(zhí)行過(guò)程中，希望結(jié)合工程實(shí)踐總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積累資料，如發(fā)現(xiàn)需要修改和補(bǔ)充之處，請(qǐng)及時(shí)將意見(jiàn)及有關(guān)資料反饋給主編單位和標(biāo)準(zhǔn)所，以便在今后的標(biāo)準(zhǔn)修訂中進(jìn)一步完善。如何返修、誰(shuí)來(lái)制定、批準(zhǔn)返修方案由建設(shè)單位規(guī)定 。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng) ——15 路基單位工程綜合質(zhì)量評(píng)定 ? 單位工程實(shí)體質(zhì)量和主要功能核查 ? 本暫行標(biāo)準(zhǔn)列了 8項(xiàng)，但不限于這些，監(jiān)理單位根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，認(rèn)為直接影響路基單位工程使用安全、耐久性實(shí)體質(zhì)量核查還可以增加，但監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)提出增加核查項(xiàng)目的理由給予充分說(shuō)明。 ? 質(zhì)量控制的關(guān)鍵 ? 材料質(zhì)量 ? 設(shè)置穩(wěn)固 ? 外觀(guān)質(zhì)量 本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng) ——13 路基附屬設(shè)施 ? 取（棄）土場(chǎng)列為分項(xiàng)工程檢驗(yàn)是體現(xiàn)工程建設(shè)中環(huán)保措施的落實(shí) ? 質(zhì)量控制要點(diǎn)： ? ?。墸┩翀?chǎng)位置，不得隨意改變； ? 取（棄）土后場(chǎng)地位置的防護(hù) 本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng) ——14 沉降觀(guān)測(cè) ? 沉降觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)是推算工后沉降的依據(jù)，必須保證觀(guān)測(cè)設(shè)備的質(zhì)量、精度和沿線(xiàn)路連續(xù)系統(tǒng)的觀(guān)測(cè)；為后續(xù)施工組織、是否采取加強(qiáng)設(shè)計(jì)措施以及確定何時(shí)開(kāi)始軌道工程施工提供依據(jù)。 ? 在總結(jié)秦沈經(jīng)驗(yàn)、并借鑒國(guó)外高速鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)后，目前相關(guān)工程的設(shè)計(jì)又有了新的形式，如：預(yù)制電纜槽及其施工要求。 ? 為保證客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基修筑質(zhì)量，避免傳統(tǒng)施工方法帶來(lái)的站后工程對(duì)路基的破壞，所有需要在路基上開(kāi)挖埋設(shè)、設(shè)置構(gòu)筑物的施工應(yīng)與路基施工統(tǒng)籌安排，同步修建，并保證回填質(zhì)量。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng) ——10 路基邊坡防護(hù) ? 關(guān)于分項(xiàng)工程劃分 ? 隨著工程建設(shè)的技術(shù)進(jìn)步，路基邊坡防護(hù)形式多樣，為方便工程管理和過(guò)程質(zhì)量控制，本標(biāo)準(zhǔn)采取按建筑材料類(lèi)型劃分分項(xiàng)工程，可以基本包括當(dāng)前常用的路基邊坡防護(hù)形式，對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)按建筑材料類(lèi)型劃分未包括的新的路基防護(hù)形式，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量目標(biāo)制定相應(yīng)的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，在今后標(biāo)準(zhǔn)的修編過(guò)程中納入。 ? 施工中應(yīng)注意核對(duì)，配合動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。 ? 為方便工程管理中質(zhì)量控制，將各種排水工程分類(lèi)合并：地表漿砌或預(yù)制混凝土排水溝、路塹側(cè)溝、天溝、吊溝等合并為一個(gè)地表排水分項(xiàng)工程；橋臺(tái)背后設(shè)滲水板、橫向排水溝等合并為一個(gè)過(guò)渡段排水分項(xiàng)工程；滲水盲溝、滲水暗溝、滲水管等合并為一個(gè)地下排水分項(xiàng)工程；站場(chǎng)路堤橫向排水溝等在路基底部橫穿路基的排水溝歸類(lèi)為路堤橫向排水溝分項(xiàng)工程。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng) ——8基床 ? 關(guān)于路基面高程偏差（ 、 . 2條） ? 本標(biāo)準(zhǔn)表 177。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng) ——8基床 ? 關(guān)于基床厚度偏差、高程偏差（ 、 、 ） ? “基床表層級(jí)配碎石厚度允許偏差”指基床表層級(jí)配碎石填筑頂面標(biāo)高與填筑基床表層前測(cè)量的底層頂面標(biāo)高之差不應(yīng)大于 20mm，這里只限負(fù)誤差，不限正誤差，是考慮了基床底層或部分基床表層填筑完成后，需要放置或堆載預(yù)壓進(jìn)行沉降觀(guān)測(cè)，為保證線(xiàn)路的平順性，使基床表層級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石表面高程偏差控制在177。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng) ——8基床 ? 關(guān)于路塹基床換填（ 、 、 ） ? 軟質(zhì)巖、強(qiáng)風(fēng)化的硬質(zhì)巖及土質(zhì)路塹開(kāi)挖至路基面標(biāo)高時(shí)，應(yīng)進(jìn)行地基條件檢驗(yàn)。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng) ——8基床 ? 關(guān)于基床底層填料檢驗(yàn)（ ） ? 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基基床底層可采用 A、 B組填料或改良土。如在基床底層填筑壓實(shí)施工時(shí)所用的填料或壓實(shí)設(shè)備性能改變，應(yīng)重新進(jìn)行施工工藝試驗(yàn)。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng) ——7 路塹 ? 關(guān)于地質(zhì)核查（ ） ? 本暫行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在“路塹開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)對(duì)照設(shè)計(jì)文件核對(duì)水文地質(zhì)和工程地質(zhì)資料” 是為了防止和盡量避免設(shè)計(jì)地質(zhì)勘察階段的遺漏，體現(xiàn)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)思想。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng) ——7 路塹 ? 關(guān)于爆破開(kāi)挖（ ） ? 統(tǒng)計(jì)資料顯示，在既有的運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路中采用峒室爆破施工的路塹其邊坡病害率高達(dá) 70％以上。 動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀 本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng) ——6 過(guò)渡段 ? 關(guān)于填筑壓實(shí)過(guò)渡段（ ） ? 為保證客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)路基與剛性結(jié)構(gòu)物間、土質(zhì)路堤與硬質(zhì)巖石路塹間平滑過(guò)渡，在級(jí)配碎石過(guò)渡段后面一般設(shè)置一個(gè)填料填筑壓實(shí)過(guò)渡段，這個(gè)過(guò)渡段采用 A、 B組填料，填筑壓實(shí)均按基床底層標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。其中路基與橋臺(tái)過(guò)渡段、路基與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段、路堤與硬質(zhì)巖路塹過(guò)渡段的過(guò)渡形式基本相同，本暫行標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡段首先以路橋過(guò)渡段為模板，按過(guò)渡段橫斷面中各部位進(jìn)行分項(xiàng)工程劃分，包括：基底處理、基坑回填、基床表層以下級(jí)配碎石填筑、基床表層以下過(guò)渡段兩側(cè)及椎體填土；對(duì)以上分項(xiàng)中不能包括的內(nèi)容，按過(guò)渡段類(lèi)型劃分，包括：填料過(guò)渡段、路堤與路塹過(guò)渡段，在使用時(shí)應(yīng)加以注意。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng) ——5 基床以下路堤 ? 關(guān)于加筋材料鋪設(shè)允許偏差（ ） ? 搭接寬度允許偏差“ +50mm， 0”是指在原設(shè)計(jì)搭接寬度基礎(chǔ)上，最多可以多搭接 50mm，不允許少于設(shè)計(jì)搭接寬度。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng) ——5 基床以下路堤 ? 關(guān)于改良土運(yùn)輸及施工中的環(huán)保措施（ 1） ? 改良土施工設(shè)備和工藝應(yīng)體現(xiàn)先進(jìn)的原則，滿(mǎn)足拌和施工質(zhì)量要求和環(huán)境保護(hù)要求。 檢驗(yàn)方法：壓實(shí)系數(shù)宜采用環(huán)刀法。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng) ——5 基床以下路堤 ? 關(guān)于改良土填筑（ ） ? 用水泥或石灰改良細(xì)粒土，當(dāng)細(xì)粒土顆粒較大時(shí)，其中的含水量不能有效降低，外摻料顆粒較大，不能充分混合，影響改良效果，甚至不能保證路基質(zhì)量，高速公路改良土路基規(guī)定 混合料中不應(yīng)含有大于 15mm的土塊、未消解石灰顆粒和素土層，鑒于客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)路基質(zhì)量是變形控制，在本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定混合料中不應(yīng)含有大于 10mm的土塊、未消解石灰顆粒和素土層。 ? 秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)對(duì)路基填筑壓實(shí)進(jìn)行了大量試驗(yàn)，按當(dāng)時(shí)的碾壓設(shè)備，一般碎石類(lèi)土、礫石類(lèi)土壓實(shí)厚度大于 40cm、砂類(lèi)土壓實(shí)厚度大于 30cm后，壓實(shí)質(zhì)量不宜控制；無(wú)論何種填料，當(dāng)填筑壓實(shí)厚度小于 10cm時(shí)，易引起搓皮現(xiàn)象，質(zhì)量不能保證。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場(chǎng)時(shí)還應(yīng)重新進(jìn)行檢驗(yàn)。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng) ——5 基床以下路堤 ? 關(guān)于填筑過(guò)程中的沉降觀(guān)測(cè)（ ） ? 路堤填筑過(guò)程中的沉降觀(guān)測(cè)要及時(shí)整理、匯總、分析，并進(jìn)行綜合分析和評(píng)估，要滿(mǎn)足三方面的需要： ? 一是要滿(mǎn)足動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的需要，當(dāng)發(fā)現(xiàn)非正常沉降或沉降值、沉降速率超過(guò)設(shè)計(jì)時(shí)，及時(shí)分析，采取措施；二是要滿(mǎn)足施工組織的需要，填筑速率在滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)對(duì)地面沉降速率（ 10mm/d）和坡腳水平位移（ 5mm/d）要求前提下，可加快施工速度，給填筑后的路基留有足夠的沉降觀(guān)察分析時(shí)間；三是要滿(mǎn)足作為控制工后沉降量的依據(jù)提交沉降觀(guān)測(cè)資料、施工過(guò)程記錄的需要。 ? 3C 本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng) ——5 基床以下路堤 ? 關(guān)于具有可擊實(shí)性土的施工含水量控制（ ） ? 目前我國(guó)擊實(shí)試驗(yàn)要求土的最大粒徑為 6cm，而基床以下填料最大粒徑為 15cm，基床底層填料最大粒徑為10cm， 在施工過(guò)程中，對(duì)具有可擊實(shí)性的土的碾壓含水量應(yīng)控制在由試驗(yàn)段確定的施工允許含水量范圍內(nèi)，對(duì)不具可擊實(shí)性的土的碾壓含水量應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段的試驗(yàn)參數(shù)控制，以保證壓實(shí)質(zhì)量為前提。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng) ——5 基床以下路堤 ? 關(guān)于填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)（ ） ? 試驗(yàn)的主要內(nèi)容包括 ： 室內(nèi)試驗(yàn)確認(rèn)填料類(lèi)別、天然含水率、最佳含水量、最大干密度等指標(biāo)，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)不同壓實(shí)設(shè)備條件下填料攤鋪厚度、施工含水量范圍、晾曬方式、晾曬輔助設(shè)備、碾壓方式組合、碾壓遍數(shù)等， 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定該種填料使用試驗(yàn)所用性能的壓實(shí)設(shè)備的施工工藝參數(shù)，經(jīng)監(jiān)理單位確認(rèn)后，在大面積施工時(shí)按工藝試驗(yàn)的參數(shù)進(jìn)行路基壓實(shí)質(zhì)量的過(guò)程控制。 （ 施工前地質(zhì)核查或施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符； 在路塹路基面、邊坡上出現(xiàn)較大或有水的、有較厚松軟充填物的溶洞； 施工中發(fā)現(xiàn)路堤地基的溶洞或查知有位于塹底下不深但未出露的溶洞； 注漿孔揭示的巖溶范圍、深度與設(shè)計(jì)不符。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng) ——4 地基處理 ? 關(guān)于 CFG樁（ ） ? CFG樁在鐵路工程中應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)有限，本暫行標(biāo)準(zhǔn)是參考中國(guó)建筑科學(xué)研究院的有關(guān)資料編寫(xiě)的，由于建筑地基與鐵路地基不盡相同，本暫行標(biāo)準(zhǔn)中的質(zhì)量控制指標(biāo)還有待于實(shí)踐的檢驗(yàn)。 ? 每根樁的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)應(yīng)制取 3個(gè)試件，試件尺寸要求和試驗(yàn)方法可參照《鐵路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》（ TB10115）中關(guān)于單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的規(guī)定，但壓力機(jī)宜采用 5～ 。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng) ——4 地基處理 ? 關(guān)于粉噴樁、漿噴樁、旋噴樁完整性、均勻性、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的檢驗(yàn)（ 、 、 ） ? 采用在樁長(zhǎng)范圍內(nèi)垂直鉆孔取芯法進(jìn)行粉噴樁、漿體攪拌樁、高壓旋噴樁工后質(zhì)量檢驗(yàn)，其鉆芯取樣的工藝是關(guān)鍵，必須保證取芯質(zhì)量。 ? 注意：這里沒(méi)有規(guī)定誰(shuí)來(lái)做，應(yīng)根據(jù)具體情況確定，一般這一階段的復(fù)合地基承載力檢驗(yàn)由建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位共同參與。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng) ——4 地基處理 ? 關(guān)于復(fù)合地基成樁工藝試驗(yàn)（ 、 、 、 、 、 、 ） ? 復(fù)合地基樁的成樁質(zhì)量受施工工藝影響很大，如粉噴樁、漿噴樁采用不同的設(shè)備有采用單噴單攪工藝的，有采用雙噴雙攪工藝的，能否得到強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的完整均勻