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2025-12-20 16:03 本頁面
【正文】 ? 考慮前門泵閥的安裝位置，參考夢幻車型安裝在門泵盒內(nèi)。 ? 集成底盤上的剎車開關、駐車開關、前后氣壓開關為一體，集中安裝在倉內(nèi)或地板以上防水位置。高壓線接頭全部使用熱縮管進行絕緣防護，置于離地 300mm 以上，雨雪天氣保證整車安全； 歡迎您走進中通教育學院 （五）、整車 CAN總線控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)以下功能： ? 全車以 CAN網(wǎng)絡通訊協(xié)議為基礎，始終堅持集成化的設計理念，實現(xiàn)全車數(shù)據(jù)和控制信號共享，減少整車布線，同時車輛運行數(shù)據(jù)與車輛故障診斷系統(tǒng)共享，實現(xiàn)了故障的自動診斷和在線診斷功能（ OBD）； 歡迎您走進中通教育學院 ? a). 底盤動力總成各部分之間通過J1939協(xié)議的總線式連接； ? b). 全車信號的總線式采集和處理； ? c). 車身和底盤電氣負載的控制，如前部組合燈組、后部組合燈組的控制以及雨刮器的控制等； 歡迎您走進中通教育學院 ? d). 車輛信息的實時顯示，如各信號燈、發(fā)動機水溫、油量、氣壓、車速等顯示等； ? e). 與 CAN總線系統(tǒng)相連接的其他設備的工作狀態(tài)顯示，如電池狀態(tài)、 SOC、總電壓、總電流、充放電電流、控制器溫度、網(wǎng)絡狀態(tài)等的顯示； 歡迎您走進中通教育學院 ? f). 全車與 CAN總線連接的各總成 (包括動力總成 )以及電氣設備發(fā)生故障時的實時報警指示和故障診斷檢測信息顯示 歡迎您走進中通教育學院 （六）、電池管理系統(tǒng) ? 電池管理系統(tǒng)在檢測和計算電壓、電流、溫度、電壓變化率、電流變化率、溫度變化率、充電過程、放電過程、自放電、電池類型等 10種因素的基礎上，具備以下方面的功能 ： 歡迎您走進中通教育學院 ? a).荷電量 SOC估算（誤差小于 8％）； ? b).實現(xiàn)電池運行狀態(tài)的實時監(jiān)控；（包含充電過程控制、放電過程控制、電池組溫度控制、電池安全管理） ? c).實現(xiàn)電池故障診斷和安全保護；（包含故障診斷、失效控制、高壓電安全控制） ? d).具有自檢和診斷功能 歡迎您走進中通教育學院 ? e).與多能源控制系統(tǒng)實現(xiàn)信息通訊等。通過控制發(fā)動機始終在最佳工況點附近工作，使發(fā)電機也穩(wěn)定在一個高效區(qū)，不受車輛運行工況影響，盡量減少發(fā)動機怠速和低速運轉(zhuǎn)工況，從而減少了廢氣排放。 歡迎您走進中通教育學院 ? 車輛在一定行駛工況下，當發(fā)電機的輸出功率大于驅(qū)動電機需要克服的行駛阻力時， APU一方面直接為驅(qū)動電機供電，另一方面向電池充電。當前進檔變?yōu)榈箼n時或有倒檔變?yōu)榍斑M檔時，一定要按過“ N”檔后進行。否則會有損變速箱。 ? “ 2”按下此按紐，車輛在“ 1”檔和“ 2”檔間切換行使。 歡迎您走進中通教育學院 四、自動變速箱系統(tǒng)介紹 ? 隨著技術的進步和人們對車輛舒適性要求的增加 ,越來越多的用戶要求整車安裝自動變速箱 ,自動變速器融入了現(xiàn)代技術成果和新工藝 ,集變矩、變速、緩速、記錄行駛工況和故障診斷等功能于一身 ,無論性能還是功能上都有新的突破 ,使其向無故障運行、壽命長、成本低、運行舒適、保護環(huán)境、維修簡便和擴展功能等目標前進了一大步 ,能夠很容易地與裝配有各式各樣發(fā)動機的大中型城市客車相匹配 .下面以中通客車公司安裝最多的 VOITH變速箱為例介紹自動變速箱的使用與維護 歡迎您走進中通教育學院 自動變速箱結(jié)構(gòu) ? 由四部分組成：液力傳動部分、機械傳動部分、液壓控制單元、電子控制單元 歡迎您走進中通教育學院 自動變速箱原理 ? 變速箱 ECU根據(jù)各個傳感器采集的信號和駕駛員選擇的檔位，精確控制主油路的油壓、油溫及變扭器的鎖止，來實現(xiàn)換檔的目的，也可以和發(fā)動機進行通訊實現(xiàn)對發(fā)動機扭矩的控制，提高車輛安全舒適性 歡迎您走進中通教育學院 駕駛操作說明 ? VOITH自動變速箱有以下四種操作面板形式： 歡迎您走進中通教育學院 ? “ N”為空擋按紐。參數(shù)的規(guī)定符合 ISO1 1992標準。 ? (2)采用 PDU(Protocol Data Unit協(xié)議數(shù)據(jù)單元 )傳送信息，每個 PDU相當干 CAN協(xié)議中的一幀。 歡迎您走進中通教育學院 控制器區(qū)域網(wǎng)絡 (CAN)的屬性如下： ? 多用戶性能允許構(gòu)建智能的和冗余的系統(tǒng)而
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