客車電器知識(shí)介紹-文庫(kù)吧資料
2025-01-05 16:03本頁(yè)面
【正文】 ? 牽引 當(dāng)車輛損壞需牽引時(shí)，一定要將變速箱置于“ N”檔且牽引距離不得超過 10公里，牽引速度不得超過 30KM/h。 ? “ 3” 按下此按紐，車輛在“ 1”檔、“ 2”檔和“ 3”檔間切換行使。 ? “ 1”按下此按紐，車輛以一擋速比行使。 ? “ D”為前進(jìn)檔按紐，按下此按紐，車輛可以在全部檔位間自動(dòng)切換行使。在任何情況下 , 每個(gè)車型的布置 , CAN對(duì)電磁干擾EMI的穩(wěn)定性都不得不進(jìn)行試驗(yàn)。 歡迎您走進(jìn)中通教育學(xué)院 CAN總線安裝 : CAN總線在其兩端必須由 120 Ohm的電阻 (Tyco)終結(jié) , 某些 CAN的參與者在印刷電路板 PCB中已有一個(gè)終結(jié)器 。 ? (4)J1939協(xié)議主要作為汽車中應(yīng)用的通信協(xié)議，對(duì)汽車中應(yīng)用到的各類參數(shù)都進(jìn)行了規(guī)定。由于每個(gè) CAN幀最多可傳輸 8個(gè)字節(jié)數(shù)據(jù)，因此 PDU的傳輸具有很高的實(shí)時(shí)性。通信速率最高可達(dá)到 250Kbps。J1939協(xié)議由美國(guó) SAE(Societyof Automotive Engineer)組織維護(hù)和推廣。 歡迎您走進(jìn)中通教育學(xué)院 三、 CAN總線系統(tǒng)介紹 ? CAN: Controller Area Network ? 控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN)是一種串行總線系統(tǒng) , 特別適合相互連接的智能裝置構(gòu)建成智能系統(tǒng)或子系統(tǒng) 歡迎您走進(jìn)中通教育學(xué)院 歡迎您走進(jìn)中通教育學(xué)院 CAN總線產(chǎn)品的組成 ? CAN總線產(chǎn)品是一個(gè)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)由若干個(gè)控制單元組成，其中各個(gè)控制單元按照 CAN通訊協(xié)議和技術(shù)要求進(jìn)行通訊，進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送，傳送數(shù)據(jù)的介質(zhì)為兩根雙絞線或者同軸電纜或者光纖，控制單元主要由硬件電路和軟件程序兩部分組成，硬件方面由帶有 CAN接口單片機(jī)、 CAN收發(fā)器等模塊組成，軟件程序分為 CAN通訊程序、控制程序、驅(qū)動(dòng)程序、數(shù)據(jù)采集程序等組成，其核心技術(shù)是電路設(shè)計(jì)和協(xié)議、軟件程序的編寫 。這樣司機(jī)就避免了一直踩油門的勞累。 PTO功能主要應(yīng)用在工程機(jī)械和其它一些專用車上，用來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。當(dāng)這個(gè)齒經(jīng)過凸輪軸傳感器的半導(dǎo)體膜片的時(shí)候，它的磁場(chǎng)就會(huì)使半導(dǎo)體膜片中的電子以垂直于流過膜片的電流的方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)。如果發(fā)現(xiàn)故障，它們中的任何一個(gè)都可以獨(dú)立于另一個(gè)而切斷噴油 歡迎您走進(jìn)中通教育學(xué)院 (+)高壓油泵 歡迎您走進(jìn)中通教育學(xué)院 共軌管： 存儲(chǔ)高壓，抑止因油泵供油和噴油而產(chǎn)生的波動(dòng) 歡迎您走進(jìn)中通教育學(xué)院 燃油粗濾器：帶油水分離器，分離燃油中的水分 歡迎您走進(jìn)中通教育學(xué)院 曲軸轉(zhuǎn)速傳感器 ? 原理：電磁感應(yīng) ? 功能： 曲軸（發(fā)動(dòng)機(jī)）轉(zhuǎn)速 ? 曲軸上止點(diǎn)位置 歡迎您走進(jìn)中通教育學(xué)院 軌壓傳感器 ? 原理： ? 傳感器皮膜上的傳感器元件將高壓管道 ? 內(nèi)的壓力變化轉(zhuǎn)化成電壓信號(hào)輸送到 ECU。 ECU還包含著一個(gè)監(jiān)測(cè)模塊。然后， ECU觸發(fā)電磁閥，使每一個(gè)氣缸的噴油器（噴油單元）相應(yīng)地進(jìn)行噴射。燃油以一定的壓力儲(chǔ)存在高壓蓄壓器（即所謂的“共軌”）內(nèi)，時(shí)刻準(zhǔn)備著進(jìn)行噴射。 歡迎您走進(jìn)中通教育學(xué)院 ３、 共軌系統(tǒng) （ CRS） ? 高壓共軌系統(tǒng)借助于噴油器上的電磁閥， 讓柴油以正確的噴油壓力在正確的噴油點(diǎn)噴射出正確的噴油量 ，保證柴油機(jī)最佳的燃燒比、霧化和最佳的點(diǎn)火時(shí)間，以及良好的經(jīng)濟(jì)性和最少的污染排放 歡迎您走進(jìn)中通教育學(xué)院 BOSCH電控高壓共軌系統(tǒng)構(gòu)成 歡迎您走進(jìn)中通教育學(xué)院 BOSCH電控高壓共軌結(jié)構(gòu)示意圖 歡迎您走進(jìn)中通教育學(xué)院 BOSCH電控高壓共軌系統(tǒng)工作原理 ? 在“共軌”蓄壓器噴射系統(tǒng)中，壓力的產(chǎn)生和燃油的噴射是完全脫開的。每缸缸蓋上都裝有這樣一個(gè)單元，它直接通過搖臂或間接的由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸通過推桿來驅(qū)動(dòng) 歡迎您走進(jìn)中通教育學(xué)院 ２、 單體泵 （ UPS） ? 單體泵系統(tǒng)工作方式跟泵噴嘴相同，它是一種模塊式結(jié)構(gòu)的高壓噴射系統(tǒng)。現(xiàn)代電控噴油技術(shù)實(shí)現(xiàn)的手段主要有電控泵噴嘴、電控單體泵以及電控共軌系統(tǒng)。 歡迎您走進(jìn)中通教育學(xué)院 介紹提綱 : ? 一、國(guó)三電控發(fā)動(dòng)機(jī)介紹 ? 二、 OBD系統(tǒng)介紹 ? 三、 CAN總線系統(tǒng)介紹 ? 四、自動(dòng)變速箱系統(tǒng)介紹
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1