【正文】 V型試驗主要針對耐久性設定，這一直是車企非常關注的，據(jù)悉，耐久性試驗仍然按照 16萬公里進行。 燃油標準 在 III型試驗方面，以前曲軸箱排放測試只針對汽油車，現(xiàn)在對汽油車和柴油車都有要求，禁止將污染物排放到大氣中。 I型測試限值與國五相比有很大變化，采用了燃油中立原則，設定了兩個階段的污染物限值，即六 A和六 B。 Fisker Emotion將會在 2023年正式展出，并且在 2023年年內(nèi)正式銷售。 中國分級 它的外觀設計極具運動感，外擴式的前后翼子板設計使其看上去攻擊性十足。據(jù)稱，新型的水鋰電采用水溶液作為電解質(zhì)，阻燃性增強，使電池在使用過程中不易發(fā)燙發(fā)熱，安全性能高 。 創(chuàng)新保障措施 一、成立國家汽車強國建設領導小組 二、打造新型汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系 四、組建國家職能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心 三、創(chuàng)新方式充分發(fā)揮財政資金的引導和杠桿效應 八、建立高品質(zhì)汽車產(chǎn)品管理體系與技術標準體系 七、加快國有汽車企業(yè)管理和考核體制改革 六、建立基于車輛能效的獎懲體系 五、多措并舉培育優(yōu)勢領域與領跑者企業(yè) 技術路線圖實施效果預估 按本路線圖，中國汽車產(chǎn)業(yè)從油井到車輪的 CO2排放總量將從 2028年呈現(xiàn)下降 若 2025年前實現(xiàn)從高碳電網(wǎng)向低碳電網(wǎng)轉型，汽車產(chǎn)業(yè) CO2將在 2026呈現(xiàn)下降 將為中國承諾的 2030年 CO2排放達到峰值做出億噸級貢獻 謝謝大家！ 上海清盛汽車技術有限公司 附錄資料 新型鋰離子電池 據(jù)透露，目前普遍采用的是有機電解質(zhì)動力鋰離子電池。 項目類型 技術創(chuàng)新要求 優(yōu)先行動項 基礎前瞻 ? 材料增強、增韌機理及材料多相調(diào)控機制研究 ? 輕量化結構設計與計算基礎研究 ? 異種材料連接與性能評價的基礎研究 ? 鋼車身 (以鋼為主的承載式車身 ) ? 多材料乘用車和多功能用材的商用車車身 ? 以碳纖維、玻纖、玄武巖纖維等復合材料為主的超輕復合材料車身 應用技術 ? 輕量化系統(tǒng)集成與設計技術 ? 輕量化連接工藝設計 ? 輕量化零部件結構設計 ? 輕量化成形工藝與裝備應用技術 示范與產(chǎn)業(yè)化 ? 鋼鋁棍合車身或全鋁車身或多材料輕量化車身示范工程 ? 超輕復合材料車身示范工程 ? 全新構架新能源汽車輕量化底盤產(chǎn)業(yè)化 共性平臺 ? 輕量化共性基礎數(shù)據(jù)系統(tǒng) 總體思路 ◆ 以“綠色制造、智能制造、優(yōu)質(zhì)制造、快速制造”為發(fā)展主線，全面提質(zhì)增效降耗； ◆ 以鋁合金、鎂合金和碳纖維復合材料為重點，逐步掌握輕量化材料制造技術； ◆ 以動力總成及新能源汽車電驅動系統(tǒng)為突破口，顯著提升軸齒等加工制造技術，實現(xiàn)制造裝備的數(shù)字化、智能化。 結合制造工藝和成本控制要求，進行集成化設計。 發(fā)展目標 技術路徑 發(fā)展重點 單體能量密度（ Wh/kg）：2023年 7月能量密度 ≥110Wh，循環(huán)壽命 ≥2023次 電池系統(tǒng)成本（元 /Wh） ◆ 加大新體系電池的研發(fā) ◆ 提升關鍵材料及關鍵裝備水平 ◆ 提高電池的安全性，壽命和一致性 ◆ 加速動力電池標準體系建設和電池回收再利用技術研究 √ 動力電池新材料新體系 √ 動力電池安全性及長壽命技術 √ 動力電池設計及仿真技術 √ 動力電池及其關鍵材料產(chǎn)業(yè)化技術 √ 動力電池系統(tǒng)及控制技術 √ 動力電池測試分析技術及標準體系 √ 動力電池梯級利用及資源回收技術 2023年 2025年 2030年 BEV 350 400 500 PHEV 200 250 300 2023年 2025年 2030年 BEV 1 PHEV EV 2023 2025 2030 比能量： 單體 350Wh/kg 系統(tǒng) 250Wh/kg 能量密度： 單體 650Wh/L 系統(tǒng) 320Wh/L 比功率： 單體 1000W/kg 系統(tǒng) 700W/kg 壽命： 單體 4000次 /10年 系統(tǒng) 3000次 /10年 成本： 單體 /Wh 系統(tǒng) /Wh 比能量： 單體 400Wh/kg 系統(tǒng) 280Wh/kg 能量密度： 單體 800Wh/L 系統(tǒng) 500Wh/L 比功率： 單體 1000W/kg 系統(tǒng) 700W/kg 壽命： 單體 4500次 /12年 系統(tǒng) 3500次 /12年 成本： 單體 /Wh 系統(tǒng) /Wh 比能量： 單體 500Wh/kg 系統(tǒng) 350Wh/kg 能量密度： 單體 1000Wh/L 系統(tǒng) 700Wh/L 比功率： 單體 1000W/kg 系統(tǒng) 700W/kg 壽命： 單體 5000次 /15年 系統(tǒng) 4000次 /15年 成本： 單體 /Wh 系統(tǒng) /Wh PHEV 2023 2025 2030 比能量： 單體 200Wh/kg 系統(tǒng) 120Wh/kg 能量密度： 單體 400Wh/L 系統(tǒng) 240Wh/L 比功率： 單體 1500W/kg 系統(tǒng) 900W/kg 壽命： 系統(tǒng) 3000次 /10年 成本： 單體 /Wh 系統(tǒng) /Wh 比能量： 單體 250Wh/kg 系統(tǒng) 150Wh/kg 能量密度： 單體 500Wh/L 系統(tǒng) 300Wh/L 比功率： 單體 1500W/kg 系統(tǒng) 1000W/kg 壽命： 系統(tǒng) 4000次 /12年 成本： 單體 /Wh 系統(tǒng) /Wh 比能量： 單體 300Wh/kg 系統(tǒng) 180Wh/kg 能量密度： 單體 600Wh/L 系統(tǒng) 350Wh/L 比功率： 單體 1500W/kg 系統(tǒng) 1000W/kg 壽命： 系統(tǒng) 5000次 /15年 成本： 單體 /Wh 系統(tǒng) /Wh 項目類型 技術創(chuàng)新要求 優(yōu)先行動項 基礎前瞻 ? 面向 500Wh/kg動力電池的新型儲能材料技術研究 ? 能量密度 500Wh/kg的動力電池技術研究 ? 新型動力電池及關鍵材料仿真技術研究 ? 新型動力電池的管理技術研究 ? 儲能材料及動力電池測試評價技術平臺 ? 動力電池產(chǎn)業(yè)化技術研究 ? 能量密度 400Wh/kg的高比能動力電池安全性技術研究 ? 動力電池梯級利用及資源回收技術研究 ? 動力電池數(shù)字化工廠技術研究 應用技術 ? 能量密度 400Wh/kg的高比能動力電池安全性技術研究 ? 能量密度 400Wh/kg的高比能動力電池長壽命技術研究 ? 動力電池梯級利用及資源回收技術研究 示范與產(chǎn)業(yè)化 ? 動力電池關鍵原材料產(chǎn)業(yè)化技術研究 ? 動力電池產(chǎn)業(yè)化技術研究 共性平臺 ? 儲能材料及動力電池測試評價技術平臺 ? 動力電池標準化技術研究平臺 ? 動力電池數(shù)字化工廠技術研究 總體思路 ◆ 近期重點發(fā)展超高強鋼和先進高強鋼技術，實現(xiàn)高強鋼在汽車應用比例達到 50%以上； ◆ 中期重點發(fā)展第三代汽車鋼和鋁合金技術，實現(xiàn)鋁合金覆蓋件和鋁合金零部件的批量生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化應用； ◆ 遠期重點發(fā)展鎂合金和碳纖維復合材料技術，實現(xiàn)碳纖維復合材料混合車身及碳纖維零部件的大范圍應用。啟動智慧城市相關建設。 ◆ 以覆蓋全國的充電設施與服務網(wǎng)絡建設支撐電動汽車大規(guī)模推廣。 ◆ 以發(fā)展天然氣車輛為主要方向，因地制宜適度發(fā)展替代燃料汽車，推動我國汽車燃料的低碳化、多元化，降低對石油的依賴。 發(fā)展目標 技術路徑 發(fā)展重點 乘用車新車平均油耗： 2023年 ◆ 2023年： ◆ 2025年： ◆ 2030年： 商用車平均油耗相比 2023年 ◆ 2023年：降低 10% ◆ 2025年：降低 15% ◆ 2030年：降低 20% 節(jié)能汽車市場占有率： ◆ 2023年： 30% ◆ 2025年： 40% ◆ 2030年： 50% 節(jié)能乘用車： ◆ 提高發(fā)動機熱效率 ◆ 優(yōu)化動力總成匹配 ◆ 降低傳動損失 ◆ 減少整車能量損耗 ◆ 混合動力發(fā)動機專用化 ◆ 提高混合動力系統(tǒng)效率 節(jié)能商用車： ◆ 提高柴油機熱效率 ◆ 降低整車能量損耗 ◆ 混合動力 √ 先進內(nèi)燃機燃燒機理研究 √ 自主控制系統(tǒng)開發(fā) √ 全可變氣門技術 √ 廢氣能量回收 √ 發(fā)動機熱管理技術 √ 變速器自動化、高效化及核心零部件技術 √ 低摩擦技術研究 √ 增壓器與應用技術 √ 先進燃油噴射系統(tǒng)研究 √ 48V系統(tǒng)開發(fā) √ 混合動力發(fā)動機技術 √ 混合動力機電耦合技術 乘用車：總體執(zhí)行車輛輕量化 /小型化、大力發(fā)展混合動力、動力總成升級優(yōu)化、電子電器節(jié)能、降低摩擦損失、替代燃料分擔六大節(jié)能路徑。 發(fā)展愿景與總體目標 產(chǎn)品方向 節(jié)能汽車 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 新能源汽車 技術趨勢 低碳化 智能化 信息化 汽車技術進步 能源環(huán)境的友好發(fā)展 安全高效的智能交通 社會資源的順暢移動 和諧健康的汽車社會 產(chǎn)品品質(zhì)不斷提高 產(chǎn)業(yè)生態(tài)全面升級 汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展 汽車強國成功建成 互為支撐 發(fā)展愿景 社會愿景 產(chǎn)業(yè)愿景 總目標 汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于產(chǎn)業(yè)規(guī)模，在 2028年提前達到峰值 智能網(wǎng)聯(lián)技術產(chǎn)生